Тип покрытия: Основные типы покрытий дорог — Специальные виды работ в строительстве

Содержание

Основные типы покрытий дорог — Специальные виды работ в строительстве

Усовершенствованные капитальные: цементобетонные, асфальтобетонные; из прочных щебеночных материалов, обработанных в смесителях вязкими битумами или дегтями; мостовые из брусчатки и мозаики на каменном или бетонном основании.

Усовершенствованные облегченные: из щебеночных и гравийных материалов, обработанных органическими вяжущими, из холодного асфальтобетона, из грунта, обработанного в установке вязкими битумами.

Переходные: Из щебеночных естественных каменных материалов и шлаков и гравийные; из грунтов и местных слабых минеральных материалов, обработанных жидкими органическими вяжущими.

Низшие — грунтовые, укрепленные различными местными материалами.

Для каждой категории дороги принимают определенные типы покрытия:

Дороги V категории с интенсивностью движения менее пятидесяти автомашин в сутки допускается устраивать без одежды. Следует, однако, учитывать, что дороги с покрытиями низшего типа в большинстве случаев ограничивают проезд автомобилей весной, осенью и в период интенсивных дождей.

Для стока поверхностных вод проезжей части и обочинам дороги, проложенным по гребню плотины, придают двухскатный поперечный уклон. Уклоны проезжей части должны быть 1,5-4%, причем меньшее значение для цементобетонных покрытий, а большее — для мостовых. Уклоны обочин на 10-20% больше уклонов проезжей части.

Рис. 31 Поперечные профили дорожной одежды:
а — серповидная; б — корытная; в — полукорытная.

Одежда в покрытиях гребня плотины бывает серповидного, корытного и смешанного (полусерповидного) профиля (рис. 31). В серповидном и полусерповидном вариантах одежду укладывают по всей ширине гребня плотины, а в корытном — только в пределах проезжей части.
Основание в одеждах наряду с передачей нагрузок на грунт тела плотины выполняет также роль выравнивающего, морозозащитного и дренирующего слоя. Материалом для основания служит крупный песок или гравий, имеющие большой коэффициент фильтрации.

Воду из дренирующего слоя корытного и полукорытного профиля отводят через дренажные воронки на откосы.

Воронки располагают по обеим сторонам корыта в шахматном порядке, на расстоянии 4-6 м друг от друга. Сверху воронки покрывают дерном (травой вниз) для защиты от засорения дренирующего материала. В выходной части воронок на низком откосе укладывают обратный фильтр, предупреждающий суффозионный вынос частиц грунта. В верхнем бьефе концевая часть воронки примыкает к обратному фильтру откосного покрытия.

Вдоль гребня плотины с обеих сторон устанавливают столбы или тумбы или другие ограждающие устройства из дерева, железобетона, камня и в исключительных случаях металла.

Пример оформления гребня плотины дорожным покрытием булыжной мостовой с ограждающими деревянными столбами приведен на рисунке 32.

Рис. 32. Булыжная мостовая по гребню плотины:
1 — одиночная мостовая; 2 — слой крупного песка =25 см; 3 — обратный фильтр из щебня; 4 — дренажные воронки

Для других типов покрытий гребень плотины выполняется так же, только для серповидного профиля не делают корыто.

У плотин высотой до 10 м при отсутствии дороги гребень можно покрывать дерном или другим местным материалом. Если плотина сложена из глинистых грунтов, гребень следует защитить слоем из песчаного или гравийного грунта. Толщину защитного слоя, включая толщину покрытия, назначают в зависимости от глубины промерзания.

Виды дорожного покрытия для автомобильных дорог

Хорошие дороги – это очень важная часть любого города или селения. Особенно это хорошо понимают автомобилисты. Есть мнение, что благосостояние государства зависит от состояния и качества дорожных покрытий. Что говорить, если всем известная пословица гласит, что все дороги ведут в Рим. Дело в том, что в городе была прекрасно развитая транспортная система. А значит, из каждой провинции было просто добраться в этот город и увеличить его благосостояние. Вот почему дорожное покрытие играет важную роль.

И если раньше дороги делались из брусчатки и были примитивными, то сегодня эта сфера хорошо развита. В наше время можно выделить много видов дорожного покрытия автомобильных дорог. Большинство из них активно используются, другие же находятся в стадии разработки и частичного внедрения. Мы рассмотрим эти виды и узнаем особенности каждого изделия.

Главные понятия дороги

Легче сказать, чем сделать. Именно поэтому все мероприятия, которые используются для улучшения качества дорожного покрытия, несколько сложнее, чем кажутся. Эти мероприятия состоят из исследований и процесса планирования касательно каждой территории в отдельности. Чтобы уменьшить затраты сил людей, используется специальная техника, которая позволяет сделать создания дороги процесс быстрее. Она тоже усовершенствуется. К примеру, чтобы сделать дорожный настил из бетонных плит, раньше прибегали к использованию форм. В ходе работы эти формы оставались внутри дороги. А значит, качество покрытия значительно снижалось. Да и затраты увеличивались.

Сейчас же используется съемная опалубка для создания дороги. Ее можно использовать для работ на разных объектах, ведь она многоразовая. Благодаря этому затраты снижаются и качество дорожного покрытия увеличивается.

Как результат, нужно было ждать определенное количество времени, дабы дорога полностью стала прочной, крепкой. Только тогда по ней можно было спокойно ездить. А за счет современных добавок, которые позволяют ускорить процесс затвердевания, время сократилось до минимума. Еще для работ внедрили уникальную схему уплотнения поверхности специальной техникой. Это позволило снизить количество воды в покрытии дороги, застывание ускорилось.

Из чего состоит покрытие

Существует много факторов, от которых зависит качество дороги. Один из них – состояние и подготовка первого слоя, натуральной подложки. Что это? Грунт, находящийся под дорожным покрытием. Для некоторых регионов характерно сильное смещение почвы, вот почему при создании дороги нужно углубиться немного ниже, до тех пор, пока грунт не станет устойчивым и прочным. Также прибегают к созданию большого насыпного слоя.

Еще один момент заключается в создании дренажа для дорожного покрытия. Благодаря ему можно вовремя отводить осадки с поверхности дороги. Ведь задерживаясь на ней, влага будет разрушать асфальт. Особенно это касается зимы. Многие заметили, что весной, когда снег уже сошел, качество дорог желает иметь лучшего. Все дело в том, что жидкость проникает внутрь пор, замерзает в них, расширяясь. Как результат – дорожное покрытие деформируется и образуются ямы.

Стоит обратить внимание на то, что ширина покрытия дороги состоит не только из проезжей части для автомобилей. Сюда входят и обочины с каждой стороны, где авто паркуются. Асфальтная дорога состоит из нескольких видов слоев. Это и обусловливает длительный срок службы покрытия. Создавать подобную поверхность хоть и дорого, однако, обслуживание покрытия проще и требует меньше затрат. Если своевременно заниматься ремонтом, то изнашивается исключительно верхний слой. Несущие свойства и основа – нижний слой. Важно, чтобы он оставался неповрежденным, так как ремонт будет сложнее. Следующий слой покрытия – основание. Благодаря ему нагрузки равномерно распределяются по грунту. Вес многих грузовиков не сможет продавить покрытие.

Мало того, в регионах, где температура зимой опускается до крайне низких температур, важно сделать дополнительный пласт. Его цель – передавать нагрузку и распределять ее по грунту, обеспечивая устойчивость дороги к влиянию морозов.

Обратите внимание! В качестве дренажа дороги используется песок крупной фракции, щебень и грунт с добавками.

Классификация дорог

Существует некая классификация дорожных одежд по типам покрытий. Эти группы разделяются по тому, какая перевозка будет выполняться на дороги и ее значимость в регионе. Еще один критерий – максимальная скорость, с которой может передвигаться автомобиль. Вот перечень групп:

Простая грунтовая дорога.
Дорога, используемая для города.
Магистраль.
Скоростная магистраль.

Последние два вида дороги, как гласит название, похожи по своему назначению и покрытию. Оно используется для создания магистрали, по которой постоянно будет двигаться много транспортных средств в разных направлениях, при высокой скорости. Потоков машин может быть несколько. Дабы не выехать на встречную полосу, направление разделяется особой полосой или отбойником.

Если говорить о городской дороге, то движение по ней регулируется скоростью до 90 км/час. На ней создается одна или две полосы, а также ее дополняют перекрестками.

Подробней о покрытиях дороги

Теперь мы подобрались ближе к тому, чтобы рассмотреть виды дорожных покрытий и их характеристики. Уже понятно, что классификация зависит от целей, с которой создается дорога. К примеру, на нестабильном грунте или в поле незачем заниматься укладкой асфальта в качества основного покрытия. При больших денежных затратах нет гарантии, что он долго прослужит. Вот почему идеальным вариантом в таком случае является грунтовой путь и насыпь на ней. Чаще всего прибегают к материалам с органикой. Их стоимость намного дешевле, как и создания дорожного покрытия в целом.

Для большинства привычно видеть именно асфальтированное покрытие. Но даже оно делится на различные виды. Например, бетонная дорога тоже имеет свои достоинства. Давайте узнаем все типы дорожных одежд и виды дорожных покрытий.

Все о грунтовых поверхностях

Несмотря на свою простоту и банальность, грунтовая дорога пользуются популярностью. Все зависит от обстоятельств, в которых они используются. Городов в стране много, однако, селений еще больше. Понятно, что тратить миллиарды долларов на создание комфортабельной трассы бессмысленно. А вот грунтовая поверхность – это единственный способ добираться в селения.

Ведь если не укрепить покрытие и не подготовить его, то с течением времени оно превратиться в болото под воздействием дождей и движения автомобилей. Вот почему так важно правильно сформировать покрытие согласно определенному профилю. В таком случае применяют грунт, оставшийся после копки канала, траншеи или котлована. Те, кто проезжали по такой дороге должны знать, что летом, когда на улице жарко и сухо, двигаться по поверхности довольно проблематично. Поднимается много пыли, мешающей обозрению и попадающей в салон авто. А еще со временем на дороге может образовываться глубокая колея, которая ограничивает скорость передвижения транспортного средства.

Чтобы всего этого избежать, дорожное покрытие модернизируется за счет подсыпки из разных составляющих. Сюда входит песок и гравий. Если правильно все сделать и добавить много подсыпки, то грунтовая дорога получается прочной и сможет прослужить намного дольше. Идеальным покрытием считается то, которое сделано на глинистом пласте. Глина обладает вязкостью и удерживает подсыпку на своем месте. Используя крупнозернистый песок, щебень и другие скрепляющие, на глинистой почве они хорошо перемешиваются и трамбуются. Покрытие получается относительно монолитным и обладает лучшими несущими способностями.

Еще одна особенность грунта в том, что он имеет ограничение по проходимости. Оптимальное количество машин, которые могут передвигаться по дороге за сутки – около 100 шт. При более интенсивном воздействии на поверхность, она начинает портиться, терять свои свойства и изнашиваются. В таком случае требуется задуматься об укладке асфальта и укреплении дороги.

Обратите внимание! По бокам дороги отсутствуют какие-либо опоры, сдерживающие грунт. А это значит, что при воздействии транспорта полотно может расширяться. Как результат – толщина уменьшается, слабеют характеристики и несущая способность. Чтобы избежать этого, поверхность постоянно приходится пополнять грунтом, добавляя подсыпку и выравнивая все трактором и грейдером.

Существует небольшая хитрость, которая поможет увеличить проходимость дорог из грунта. Для этого нужно добавить в насыпное покрытие цемент или основу из битума. Хитрость поможет увеличить проходимость за сутки в 5 раз. Это значит, что в день по дороге может передвигаться около 500 авто. Однако грузовой транспорт все же часто ездить не сможет.

Дорога с органическими включениями

Если требуется увеличить дорогу, чтобы по ней могли передвигаться до 3 тыс. автомобилей, то одного грунта недостаточно. Для этой цели используется облегченное покрытие. Его структура напоминает грунтовое покрытие, только оно дополнительно укреплено. Чтобы создать такую дорогу нужно уложить пропитывающий материал поверх настила. Благодаря ему компоненты дорожного покрытия не будут разлетаться и расползаться. По такой дороге смогут спокойно проезжать грузовики. К тому же качество не зависит от времени года, как и поток автомобилей.

Чтобы сделать основу для такого покрытия, прибегают к следующему:

Первый слой – щебень и крупнофракционный гравий.
После чего нужно поверх первого слоя дороги насыпать щебень меньшей фракции.
А в завершение на него насыпают гальку или мелкую щебень.

Основание дорожного покрытия готово. Для его укрепления используется битум или другое органическое связующее вещество. Топленый битум выливается на дорогу, формируя ровную и однородную поверхность. Особенность покрытия в том, что оно получилось шероховатым. Благодаря этому сцепление колес с дорожным покрытием улучшается, а тормозной путь становится меньшим. Готовое покрытие после высыхания прекрасно противостоит влаге и обладает хорошей влагоустойчивостью. Все дело в масляной составляющей, которая сдерживают влагу, не давая ей проникнуть в поры.

Но, подобная дорога имеет и весомый недостаток: она плохо выдерживает влияние высокой температуры. Летом, когда солнце постоянно воздействует на дорожное покрытие, битум начинает плавиться, становясь вязким. Если тяжелый транспорт будет проезжать по поверхности, то целостность ее нарушается. Поэтому на лето подобные трассы могут закрывать для такого транспорта.

Важно! В зависимости от территории и проходимости по ней транспорта, битумный слой может наноситься в один или два слоя.

Асфальтированная дорога

Асфальт – это модернизированный вариант предыдущей дороги. Именно такое покрытие используется для городов с большим потоком транспорта. Оно способно выдерживать большие нагрузки и не терять своих свойств многое время. Такая дорога состоит из дегтевой или битумной основы вместе с бетоном и подобными добавками. За счет этого проходимость в сутки может составлять более 3 тыс. автомобилей любого веса. Виды асфальта для дорожного покрытия делятся на 3 типа, в зависимости от технологии укладки:

холодный способ создания покрытия;
теплый способ создания покрытия;
горячий способ создания покрытия.

Очень много зависит от добавок, используемых для дорожного покрытия. Чтобы нагревать асфальт, используется специальная техника. Ее особенность в автономной работе. Правда, перед укладкой требуется наличие источника питания.

Жесткость дорожного покрытия и его стабильность зависит от наполнителя. Для этого используется щебень, гравий, крупнозернистый песок, каменная крошка из горных пород, которая пропитанная битумом. Чем больше будет фракция, тем прочнее и жестче станет дорога. Однако гладкость в таком случае теряется. Услышать это можно на средней или большой скорости, когда шумят шины.

Сам асфальт укладывать нельзя. Это эластичное дорожное покрытие, которое само не сможет выдержать оказываемую на него нагрузку. Чтобы увеличить устойчивость создается основа или подкладка, состоящая из крупного щебня. Иногда, в зависимости от местности, может быть использована измельченная горная порода для создания покрытия.

Хоть асфальтированная дорога очень прочная и часто используется, у нее есть недостатки. Так как в состав асфальта входит темная минеральная составляющая (деготь или битум), под воздействием солнечных лучей она начинает нагреваться и терять прочностные свойства. Чтобы решить эту проблему, требуется наносить на дорогу отражающую краску в качестве разметки. Иногда дорога делается светлее, посредством добавления в нее оксидов кальция и других компонентов.

Плиты из бетона для создания дороги

Альтернативой асфальту является бетонная плита. В некоторых странах именно такое покрытие чаще всего используется. Их свойства и характеристики ничуть не уступают асфальту и его видам. Наоборот, обслуживать такое покрытие намного проще и дешевле, как и сам процесс создания, ведь он автоматизирован по максимуму. Обрабатывая данный настил, нужно создать шероховатую текстуру, благодаря которой получается прекрасное сцепление с поверхностью. Если правильно выполнить монтаж, то ровность поверхность будет практически идеальной, никакие аналоги не сравнятся. Дорога сможет выдержать в сутки более 3 тыс. авто без каких-либо проблем.

Есть два способа создания такой дороги:

Монолитное бетонирование, при котором цементобетон непрерывно подается на участок.
Второй способ создания дороги более распространен. Он заключается в использовании уже готовых бетонных плит. Чтобы они были прочнее, в процессе создания проходят обработку вибрацией или паром.

Как и другие виды дорожных покрытий, бетонное основание требует прочной и стабильной подложки. Такое основание равномерно распределяет нагрузку на грунт. Для этого используется щебень горных пород, песок крупной фракции.

Компоненты, которые используются для создания бетонного покрытия, тщательно выбираются согласно определенным требованиям. В основе – цемент. Он должен иметь минимальное маркирование М300. По всей поверхности дорожный настил может иметь толщину 24 см. Он создается с уклоном на обочину, дабы обеспечить отвод воды с поверхности дороги.

Так как температурные перепады негативно сказываются на дорожном покрытии, оно может растрескаться и быстро прийти в негодность. Чтобы этого не случилось делаются деформационные швы. Шаг создания такого шва – 80 м или меньше. Он представляет собой поперечный надрез на дороге, ширина которого 3 см. Внутрь укладывают эластичный материал, чтобы бетон мог расширяться и сжиматься при измене температуры.

Такие бетонные дороги очень прочные и используются для создания магистралей и обычных дорог.

Заключение

Мы рассмотрели дорожные покрытия и их виды. Их структура сложная и в зависимости от обстоятельств, используется тот или иной вид покрытия. Чтобы качество дороги оставалось на уровне, приходится постоянно выполнять ремонтные работы и следить за ней. Но это намного дешевле, чем заново формировать дорожное покрытие.

Отправить комментарий

Дорожное покрытие виды

Автомобилисты лучше всех знают, насколько важны хорошие дороги. Часто о благосостоянии государства можно судить о том, в каком состоянии находятся проезжие части и трассы. Пословица о том, что по всем путям можно добраться в Рим, имеет под собой серьезное основание. В этой провинции очень хорошо была развита транспортная система. Практически из каждой провинции по твердой мощеной дороге можно было добраться до Рима. На данный момент разработано большое количество видов дорожного покрытия. Многие из них уже используются, другие в стадии внедрения. В этой статье подробно будет рассказано о каждом из них.

Общие понятия

Проведение мероприятий, которые призваны к улучшению положения в отношении качества дорог, намного сложнее, чем может показаться на первый взгляд. Они включают в себя процесс исследования и планирования в отношении конкретной территории. Для уменьшения затрат наряду с человеческими ресурсами постоянно внедряются новые единицы техники, которые также ускоряют протекание этих процессов. Например, ранее при укладке дорожного настила из бетонных плит использовались формы, которые впоследствии оставались внутри дорожного покрытия и могли снизить его качество, а также сказывались на общих затратах. Теперь применяется съемная опалубка для дорожного покрытия, которая используется на нескольких объектах. Были также модернизированы производственные линии, которые обеспечивают снабжение бетоном. При тех же затратах удалось увеличить количество сырья для дорожных покрытий на выходе.

До определенного момента приходилось ждать значительный период времени, пока готовое дорожное покрытие наберет жесткость для возможности эксплуатации. Современные добавки-затвердители сократили время до минимального. Также разработана уникальная схема уплотнения с помощью дополнительной техники, которая дает возможность уменьшить количество воды в готовом дорожном покрытии, а соответственно и ускорить застывание.

Составляющие покрытия

Качество конечного покрытия зависит от многих факторов. Одним из них является натуральная подложка. Если говорить точнее, то речь идет о грунте, который будет находиться под дорожной одеждой. Он и является первым слоем. В некоторых местностях возможно сильное смещение поверхностного грунта, поэтому приходится углубляться до определенного уровня, который более устойчив, а также делать больший слой насыпи. Важным моментом при укладке дорожного полотна является обеспечение дренажей. Они своевременно отводят дождевую и другую воду, которая, задерживаясь, может привести к разрушению дорожного полотна. Особенно это происходит в холодные период года, когда жидкость, замерзая в порах, расширяется и приводит к деформации асфальта.

В ширину дорожного полотна включается не только проезжая часть. В расход материала также включаются обочины, на которых паркуются автомобили. Качественна дорожная одежда состоит из нескольких типов слоев. Она рассчитана на продолжительный срок службы. Такое дорожное покрытие требует больших затрат при производстве, но меньше при последующем обслуживании, т. к. срок службы продолжительный. При своевременном выполнении ремонтных работ износу подвергается только верхний слой. Нижний слой дорожного покрытия, который служит основой и обеспечивают несущие свойства должен оставаться без повреждений, т. к. для его ремонта придется перестилать значительную часть. Ниже несущего покрытия находится основание. В дорожном покрытии оно обеспечивает равномерное распределение нагрузок на подложку или грунт, что исключает продавливание под большим весом грузовиков.

В местностях, где температура опускается далеко за ноль в зимнее время есть еще дополнительный пласт к основанию. Его задачей является передача нагрузки и ее распределение по грунту, а также обеспечение устойчивости всей дорожной одежды к воздействию разрушительного воздействия морозов. В территориях, где наблюдаются значительные осадки и может задерживаться вода, есть дренажный слой, который своевременно отводит влагу от полотна. В этих целях могут укладываться: крупнозернистый песок, щебень, грунт, который дополнительно обрабатывается добавками, улучшающими его устойчивость, измельченная горная порода. Где перечисленные варианты недоступны, в ход идут местные строительные материалы.

Классификация дорог

Автомобильные дороги подразделяют на несколько групп. Все зависит от того, какого рода перевозки по ним осуществляются и какое значение в регионе они имеют. Дополнительным критерием служит максимально допустимая скорость передвижения по ним. В зависимости от этого выделяют:

автомобильная магистраль;
скоростная автомобильная магистраль;
городская дорога;
дорога с грунтовым покрытием.

Первый и второй виды похожи как по предназначению, так и по используемому на них покрытию. Они подразумевают движение автомобилей на значительной скорости в несколько потоков в одном направлении. При этом направления разделены между собой специальной полосой или отбойником, что исключает возможность случайного заезда на встречную полосу. Городская дорога или обычная дорога допускает движение со скоростью до 90 км/час. При этом на ней может быть одна или две полосы в одном направлении. На этом типе дороги допускается наличие перекрестков на одном уровне с другими видами транспорта.

Классификация покрытий

Разработаны различные условия классификации одежд для дороги, которые зависят от того, для каких целей и на каких дорогах оно укладывается. Например, в полях или на нестабильных грунтах нет смысла укладывать асфальта, т. к. он очень быстро выйдет из строя и растраты уйдут в воздух. Поэтому там оставляют грунтовые дороги с дополнительной насыпью. Все больше начинают использовать материалы с органическими составляющими, который обходятся дешевле, но не уступают по устойчивости. Более привычно для нас видеть асфальтированные дороги, но и сам асфальт может быть несколько видов. Популярностью продолжают пользоваться и бетонные покрытия. Каждое из них стоит рассмотреть подробнее.

Покрытие для грунтовых дорог

В силу определенных обстоятельств грунтовые дороги продолжают пользоваться большой популярностью. В некоторые отдаленные населенные пункты можно добраться только по ним. Если оставить их покрытие неукрепленным, тогда оно превращается в кашу после сильных дождей или весенней оттепели. Именно поэтому их покрытие должно быть сформировано по определенному профилю. Для этого используют грунт, который вывозится после рытья котлованов или каналов. Те, кто пользовался такими видами покрытия в сухой период года, знают, что ехать колонной проблематично. Недостатком является подъем клубов пыли. Другим недостатком является ограниченная скорость движения после образования глубокой колеи.

Чтобы ликвидировать недостатки производится подсыпка различных компонентов. К ним может относиться гравий и песок. При достаточном их содержании дорожное покрытие остается пригодным для передвижения даже в сильные дожди. Наилучшими грунтовыми дорогами считаются те, что устроены на глинистых пластах. При укладке щебенки, крупнозернистого песка и других скрепляющих компонентов производится хорошая трамбовка и перемешивание. Таким образом добиваются относительной монолитности и лучшей несущей способности.

Грунтовые дороги имеют определенные ограничения по проходимости. Нормой считается цифра в 100 автомобилей, которые пересекают проезжую часть за сутки. Если на такое дорожное покрытие оказывается более интенсивное воздействие, тогда оно теряет свои свойства и требуется укладка асфальта или других компонентов. Так как отсутствуют сдерживающие опоры, может происходить расширение полотна за счет уменьшения его толщины. Поэтому производят постоянную подсыпку и выравнивание поверхности грейдерами или тракторами.

Обратите внимание! Для увеличения проходимости грунтовых дорог к насыпному покрытию домешивают битумную основу или цемент. В этом случае допускается проезд до 500 автомобилей в сутки. Но все также остается проблема для грузового транспорта с большой осевой нагрузкой.

Покрытие с органическими составляющими

Капитальные дороги требуют значительных затрат, которые выражаются в человеко-часах, а также в моточасах расходуемой техники. В некоторых местностях, где поток транспортных средств не превышает 3 тыс. авто в сутки укладываются облегченные покрытия. По своей структуре они напоминают грунтовые покрытия, которые дополнительно укреплены. На верхний слой настила укладывается пропитывающий материал, который скрепляет компоненты, предотвращая их разлетание и расползание. По таким видам дорог предусматривается возможность передвижения фур и других грузовых транспортных средств. При этом такой поток неограничен каким-либо временем года.

Основой такого покрытия служит щебенка или гравий крупной фракции. Сверху на него высыпается пласт покрытия из меньшей фракции, а завершающим служит галька или мелкая щебенка. На подготовленную основу выливается битум или другая органическая связующая. Она обеспечивает ровность поверхности и ее однородность. При этом дорожное покрытие имеет некоторую шероховатость, что хорошо для лучшего сцепления и меньшего тормозного пути. Такая разновидность дорожной одежды обладает хорошими водоотталкивающими свойствами. Масляная составляющая не дает молекулам воды зафиксироваться и проникнуть в поры. Одним из недостатков такого покрытия является посредственная устойчивость при высоких температурах. В жаркую погоду битум теряет свою прочность и становится более вязким. В таких условиях дороги могут быть закрыты для тяжеловесного транспорта.

Обратите внимание! В зависимости от потребности конкретной территории поверхностная пропитка может быть нанесена в одни или два слоя на дорожное покрытие.

Разновидности асфальта

Асфальт является усовершенствованным вариантом предыдущего варианта дорожного покрытия. В состав дорожного покрытия также входит битумная основа или дегтевая основа в комплекте с различными бетонными и другим добавками. Этот вид дорожного покрытия является максимально распространенным и применяется практически на всех основных автострадах и скоростных шоссе. Дорога с легкостью переносит интенсивность движения в 3 и более тысячи автомобилей в сутки. При этом допускается передвижение техники различной весовой категории. Укладка асфальтовых дорожных покрытий бывает трех видов:

холодная;
теплая;
горячая.

Многое зависит от добавок, которые входят в дорожное покрытие. Для нагрева применяется специализированная техника, которая способна делать это автономно от источника питания непосредственно перед самой укладкой. Наполнитель, который обеспечивает жесткость и стабильность дорожного покрытия применяется в виде щебня, порошка из камней горных пород, пропитанных битумом, гравия, крупнозернистого песка и другие. Чем крупнее фракция, тем жестче получается дорожное покрытие и тем меньше его гладкость. Это ощущается по шуму шин на средней и высокой скорости. Асфальт никогда не укладывают самостоятельно. Он является довольно эластичным дорожным покрытием, которое не выдержит оказываемой на него нагрузки. Для обеспечения устойчивости используется один или несколько слоев подкладки из щебня крупной фракции. В некоторых случаях используется доступный местный материал под дорожное покрытие, например, горная порода, которая была измельчена после добычи каких-либо ископаемых взрывным методом. Толщина подкладочного дорожного покрытия зависит от многих погодных и ландшафтных условий.

Недостатков у такого дорожного покрытия немного, но они все же есть. Все разновидности таких дорожных настилов, которые имеют в своем составе темную минеральную составляющую хорошо поглощают свет. Это создает сложности в солнечные дни, т. к. поверхность разогревается до значительных температур. Следствием является снижение прочности такого дорожного настила и негативное воздействие на шины. В сумеречное время суток это является проблемой, т. к. плохо видны огни встречных авто. Решением этого вопроса для дорожного настила является применения отражающей краски для разметки, которая позволяет лучше ориентироваться. В некоторых случаях поверхность делается светлее за счет добавок компонентов, которые содержат различные оксиды кальция.

В других вариантах на горячий мягкий асфальт укладывается слой светлого наполнителя. С помощью катков его просто запрессовывают или утапливают в верхний слой. После схватывания поверхность дорожного настила становится монолитной и лучше отражает свет. Допускается неполное осветление поверхности, а чередующееся. Такой подход в отношении дорожного полотна не только влияет на характеристики самого настила, но и снижает утомляемость водителя. В местностях с однообразным пейзажем меньшая вероятность того, что водитель потеряет бдительность и уснет.

Бетонные плиты

В некоторых странах использование асфальтированных настилов не так распространено. В качестве альтернативы применяются дороги с бетонными покрытиями или из цементобетона. Они не уступают по своим характеристикам и прочности различным видам асфальта. Более того, обслуживание таких дорожных настилов обходится дешевле, а процесс укладки максимально автоматизирован. Во время обработки дорожных настилах такого типа создается специальная шероховатая текстура, которая обеспечивает отличное сцепление. При правильной укладке такого дорожного настила ни одна другая дорога не сравнится по ровности поверхности. Такие покрытия с легкостью выдерживают загруженность более 3 тыс. автомобилей в сутки.

По одному виду технологий производится монолитная укладка бетонной плиты с непрерывной подачей цементобетона. В других, которые больше распространены в нашей местности, на участок доставляют уже готовые и выстоянные плиты. Для максимальной прочности дорожного настила они могут проходить вибрационную или паровую обработку. Такой вид дорожного настила также требует стабилизирующей подложки или основания. В его качестве используются различные виды щебня, горных пород, а также крупнозернистого песка. Применение последнего под такой дорожный настил допускается на участках небольшой загруженности. Толщина слоя будет зависеть от конкретных условий. Ширина подкладки под дорожный настил делается с запасом в 50 см с каждой стороны.

Для цементобетонных дорожных настилов производится тщательный отбор составляющих и компонентов. Высокие требования предъявляются к цементу, который является основным компонентом. Его марка должна быть равна или выше М300. Толщина такого дорожного настила может достигать 24 см на всей протяженности. При этом по технологическому процессу подразумевается наличие уклона к обочинам. Он необходим, чтобы с дороги беспрепятственно стекала жидкость.

Обратите внимание! Увеличить прочность дорожного покрытия наряду с уменьшением его толщины можно добиться путем применения армирующей сетки.

Температурные колебания оказывают свое влияние на дорожный настил. Если не предпринять определенных действий, тогда такой дорожный настил растрескается и придет в негодность. Именно поэтому через каждые 80 или меньше метров делается поперечный надрез дорожного настила с шириной в 3 см. В него укладывается специальный эластичный материал, который будет «играть» при сжатии и расширении. Другим видом поперечных швов в бетонном дорожном настиле являются швы сжатия. Они располагаются на расстоянии до 10 м и имеют глубину до 5 см.

Обратите внимание! Кроме продольных швов на дорожном настиле, есть также и продольные. Они могут располагаться посередине плиты, если общая ширина дороги 7 м. Также они могут быть параллельно оси, но прерываться через каждые 3,5 м. При их наличии обязательным является укладка арматуры, которая не даст плитам сойти со своего места.

Процесс эксплуатации

Всем известно, что произойдет с домом или какой-либо вещью, если ее оставить без присмотра. Законы термодинамики обязательно возымеют свое действие и приведут к частичному или полному разрушению. Этот фактор не обходит и дорожные настилы. Поэтому время от времени они нуждаются в обслуживании и ремонте. Под обслуживанием может подразумеваться восстановление качественного сцепления покрышек с дорожным покрытием. Для этого ликвидируется наледь и снежные заносы с помощью техники и специальных химических добавок. На некоторых участках допускается ямочный ремонт, который призван к увеличению ровности поверхности дорожного настила.

В сезоны дождей производится осмотр и очистка дренажных систем, которые находятся у дорожных покрытий. Если этого не сделать, тогда жидкость будет скапливаться в слоях настила и при воздействии большого веса его просто может смыть. В пустынных местностях, где на настил может наноситься большое количество пыли, производится обработка специальным связующим составом. Его рассчитывают из номинального расхода в литр на квадратный метр. Такая обработка настила гарантирует повышение комфорта для водителя и механических частей во время езды по дорожному настилу.

Вывод

Как видно, дорожные настилы имеют сложную структуру, а также требуют особого подхода во время укладки. Эксплуатация дорожного покрытия включает в себя ряд мероприятий, который должны проводиться регулярно. Только в таком случае можно будет говорить о продолжительном сроке службы дорожного покрытия. Ямочные ремонты дорожных настилов допускаются в случаях, когда повреждение дорожного настила минимально. При необходимости обширного вмешательства для ремонта дорожного настила часть покрытия полностью вырезается и производится укладка нового дорожного настила.

✅ Виды дорожных покрытий и их характеристики, типы дорог

Виды дорожных покрытий

Практичность передвижения многих транспортных средств зачастую зависит от качества дороги. Такие сооружения получают несколькими путями, что приводит к значительной разнице в их технических параметрах.

Строительство дорожных покрытий производится согласно конкретной технологии, которая утверждена специальными органами. Более подробно узнать об этом процессе можно на сайте http://www.bavcompany.ru/production/kinds/rmi.

Нежесткие покрытия

Все виды дорог можно условно разделить на 2 основные группы, это конструкции с жестким и нежестким покрытием. Последние элементы можно разделить на несколько разновидностей:

Щебеночные покрытия. Такой вид поверхности предполагает использование щебня в качестве основной продукта для их покрытия. Подобный тип дорог используется в микрорайонах, парках или местах, где не требуется применение более качественных материалов, так как они не поддаются высоким нагрузкам.
Гравийные поверхности по большинству своих параметров напоминают предыдущий тип изделий, но отличаются только материалом для изготовления.
Грунтовые. Этот вид дорожек является зачастую декоративным элементом парков. Такие поверхности не предназначаются для постоянных и высоких нагрузок.

Жесткие покрытия

Дороги такого типа можно разбить на несколько типов:

Сборные цементные конструкции применяются зачастую при производстве мостов. Отличаются высокой стойкостью к нагрузкам. Могут применяться в различных погодных условиях.
Мощенные покрытия. Этот тип дорого предполагает обустройство их методом укладки натурального камня. Сегодня встречаются довольно редко и применяются в основном при строительстве дорожек в парках. Здесь используется та же брусчатка, которая плотно укладывается друг к другу.
Асфальтовые покрытия. Этот тип дорог является одним из основных. Сегодня количество данных покрытий огромное, так как относительно простое в обустройстве и может эксплуатироваться довольно длительное время.
Для увеличения стойкости, асфальт укладывают на специальные подушки, а также в несколько слоев в зависимости от размера фракции. В качестве связующих элементов применяются разные виды смол, которые хорошо переносят температурные колебания.

Следует понимать, что все эти разновидности дорожного покрытия позволяют эксплуатировать на них только определенные виды транспорта. Поэтому это и учитывается при их прокладке, что и привело к такому их разнообразию.

О защитных покрытиях для асфальта — в этом видео:

Классификация дорожных покрытий

Транспорт является одним из «китов», на которых стоит экономика. Именно он обеспечивает связи между предприятиями, объектами промышленности, торговли, сельского хозяйства и снабжения. Развитие любого города, области и страны напрямую зависит от развития системы транспортного сообщения, в которой автомобильные дороги занимают первое место. В зависимости от особенностей эксплуатации дорог их классифицируют на несколько типов. Строительство каждого осуществляется строго по технологии, регламентируемой специализированными органами. В этой статье мы подробно разберемся в том, какой бывает классификация дорожных покрытий.

Общая структура дороги и классификация дорожных покрытий

Любая дорога состоит из двух слоев:

Дорожная одежда.
Земляное полотно.

Дорожная «одежда» в свою очередь состоит еще из двух составляющих:

Покрытие отличается высокой прочностью и износоустойчивостью. Это та самая «верхняя» часть дороги, которая принимает удары автомобильных колес и погодных условий на себя. Покрытие обязательно должно быть прочным, влагостойким, устойчивым и шероховатым, чтобы обеспечить необходимое сцепление колес с дорогой. В противном случае количество аварий на подобных участках будет просто «зашкаливать». Покрытие тоже состоит из еще двух слоев:

Несущий слой.
Слой износа.

Основание представляет собой несущую часть дороги, которая состоит из многослойного специально обработанного вяжущими веществами грунта или каменных материалов. Любая дорога в поперечным разрезе напоминает кусок «наполеона» с «коржами» разной плотности и толщины.

Совет: на дорожной одежде делается акцент при строительстве дорог. Доля ее стоимости от общих затрат на строительство обычно превышает 50%. Именно поэтому упор делается на качество одежды. Чем выше категория дороги, тем надежнее и прочнее будет этот слой.

Жесткие и нежесткие покрытия

Нежесткие дороги можно «рассортировать» по видам:

Грунтовые. Применяются для дорожек в парках и садах. Выполняют исключительно декоративную функцию. Практически не требуют вложений для своего создания.
Щебеночные. Не рассчитаны на высокие нагрузки. Активно применяются в «глухих» уголках сельской местности, где нет возможностей для асфальтной альтернативы.
Гравийные. Практически идентичны со щебеночными. Отличаются только материалом-основой. Цель использования и общие характеристики почти аналогичны со щебеночными.

Жесткие в свою очередь можно разделить еще на несколько подгрупп:

Асфальтовые. На данный момент самый распространенный вид дорожного покрытия. Такая популярность обоснована хорошим сочетанием цены материалов и качества готового полотна.
Мощеные. Постепенно ушли в прошлое. В основе строительства применяется укладка натурального камня, что обуславливает общую дороговизну всего процесса. Применяются исключительно в декоративных целях.

Сборные конструкции цементные. Отличаются повышенной устойчивостью и способностью переносить колоссальные нагрузки. Используются при строительстве мостов, чем обеспечивают их дополнительную устойчивость.

Совет: каждый из вышеперечисленных типов можно применять только в строго определенных ситуациях под отдельные виды транспорта. Жесткие дорожные покрытия считаются на пару степеней выше нежестких. Они прочнее, но и при строительстве требуют значительно больших финансовых затрат на материалы и работу.

Послесловие

При выборе типа будущей дороги специалисты всегда отталкиваются от совокупности факторов, главным из которых принято считать интенсивность движения транспорта на участке. Чем она выше, тем выше будет износ дорожного покрытия. Соответственно в районах постоянной эксплуатации дороги строятся прочнее. Для более «спокойных» участков используют облегченную версию, которую в случае необходимости можно переквалифицировать в переходную, если в будущем планируется повышение нагрузки.

Жесткие покрытия превалируют в густонаселенных районах с хорошо развитой инфраструктурой. Они же сильно уступают нежестким дорогам в сельской местности, где жестким покрытием обычно могут похвастаться только центральные улицы или дороги ведущие на крупные объекты сельского хозяйства.

Категории дорог. Классификация и назначение дорог

Дорожное сообщение — это важнейшая часть экономики любой страны, ведь оно играет немаловажную роль в уровне развития промышленности и производства государства. И автомобильные дороги России в этом плане не являются исключением. В целях определения уровня качества и потокопроходимости разработан список определенных требований, предъявляемых к автодорогам. Те из них, что максимально полно отвечают предъявленным критериям, способны принимать транспортные потоки любой сложности и полноты и способствовать доставке пассажиров и грузов во всех направлениях и на любые расстояния. Именно поэтому стоит уделить самое пристальное внимание вопросу о том, какие именно категории автомобильных дорог вообще существуют и как проводится их классификация.

Как все устроено

Для увеличения безопасности движения и повышения проходимости современная автодорога обустраивается как сложное техническое сооружение и выполняется на специально выделенном для этого участке местности, называемом полосой отвода. Там и обустраивается сама проезжая часть, по которой и передвигаются транспортные средства. Для обеспечения повышенной пропускной способности, удобства езды и безопасности движения практически все виды дорог оснащают твердым покрытием: асфальтом, бетоном и др. строительными материалами. Ширина проезжей части для дороги с однорядным движением составляет не менее 7 метров. Небольшая часть полосы отвода при этом не имеет твердого покрытия и не входит в дорожное полотно — она используется как дополнительная площадь. Тут прокладываются объездные пути, велосипедные дорожки, также эта часть дороги отводится для движения тракторов и гужевого транспорта. Дополнительно в этой части полосы отвода обустраиваются водоотводные и лесозащитные сооружения, а при ремонте дорожного покрытия тут же складируют строительные материалы.

Кроме проезжей части, дорожное полотно включает в себя также и две обочины — слева и справа от проезжей части. Эти дополнительные полосы служат для съезда (как случайного, так и вынужденного) с основной части дороги, а также могут быть задействованы в качестве вспомогательной полосы при разъездах или ремонте дорожного покрытия. Разные виды дорог имеют обочины неодинаковой ширины: от 2 до 3,75 метров. Для стока воды от дождя и снега по обеим сторонам дороги устраиваются кюветы — канавы глубиной от 0,3 до 1 метра. Независимо от класса и категории все дорожные покрытия выполняют не плоскими, а в виде двускатной крыши с углом наклона от 1,5 до 4 градусов. Это позволяет дождевым водам не задерживаться на полотне, а свободно стекать в кюветы.

Разные категории

Категории автомобильных дорог в разных странах мира имеют разнообразные критерии оценивания, однако, немного обобщив их, можно составить примерно такой перечень:

Е — путепроводы европейского значения;
М — маршруты федерального значения;
Р — дороги, соединяющие административные центры;
А — федеральные и региональные автодороги, подъезды к крупнейшим транспортным узлам — аэропортам, морским и речпортам;
К — региональные дороги;
Н — прочие дороги местного подчинения.

Существует также еще несколько критериев, по которым можно классифицировать дороги разного назначения:

по ширине покрытия и количеству полос движения;
по принципу и способу пересечения с автодорогами разных видов;
по наличию или отсутствию разметки и разделительной полосы.

Именно последний разделительный принцип говорит о том, является ли дорога действующей, пересекается ли она с другими автодорогами и сколько раз, как осуществляется регулирование движения, сколько на ней поворотов и другие параметры.

Принципы классификации

В основном все автодороги подвергаются классификации прежде всего по принципу того, как осуществляется движение и насколько легкий доступ к ним обеспечен. Если рассматривать категории дорог с этой позиции, можно выделить 3 основных класса:

автомагистраль;
скоростное шоссе;
обычная дорога.

Каждая из них имеет свои подклассы, то есть подразделяется на виды в зависимости от географического положения:

районные;
областные;
территориальные;
региональные;
национальные;
международного сообщения;

Конечно, такое деление является довольно условным, на практике же все несколько сложнее. Дело в том, что каждая страна принимает свои категории и признаки деления — в России, например, категорий дорог пять, а на Украине — всего четыре.

Первая категория

К первой категории автодорог в России относятся автомагистрали, скоростные трассы и автострады. Такие путепроводы имеют ширину не менее 15 метров и оснащены разделительной полосой. В каждом направлении предусмотрено не менее двух полос движения, шириной не меньше 3,75 метров. Подобные дороги рассчитаны на высокую интенсивность движения и оснащены качественным бетонным покрытием, способным выдерживать большой наплыв автотранспортных средств. Пропускная способность таких путепроводов превышает 7 000 авто в сутки, при этом транспортные средства передвигаются со скоростью не менее 120 км/ч.

Вторая

Ко второй категории дорог относят автотрассы, оснащенные асфальтовым покрытием и соединяющие между собой промышленные, культурные и административные центры страны. Для таких путепроводов предусмотрена ширина не менее 7,5 метров, а пропускная способность более 3–3,5 тыс. авто в день. Скорость движения при этом также сохраняется на уровне 120 км/ч.

Третья

К третьей категории дорог относят трассы с гораздо менее интенсивной нагрузкой движения, не более 3 000 авто/сутки. Такие автодороги могут иметь ширину от 3,5 до 7 метров, а дорожное покрытие на них обустраивается по облегченным требованиям, также оно может быть и булыжным. Скорость движения по таким дорогам обычно не может превышать 100 км/ч, а транспорт, имеющий нагрузку более 6 тонн, и вовсе не допускается к проезду по ним.

Четвертая и пятая категории дорог

Четвертая категория автодорог отличается наличием покрытия довольно низкого качества. Из-за этого движение по ним может быть сильно затруднено, особенно в осенне-весенний период. Такие пути могут пропускать не более 1000 автомобилей в сутки, а скорость движения по ним ограничена 80 км/ч. Большегрузным же автомобилям проезд по таким дорогам чаще всего закрыт совсем, связано это с тем, что движение тяжелого транспорта приводит к быстрым и серьезным разрушениям дорожного покрытия.

Ярким представителем пятой категории является «классическая» проселочная дорога. Дороги этой категории чаще всего вообще не имеют какого-либо покрытия, а двигаться по ним со скоростью, превышающей 60 км/ч, вряд ли удастся.

Лесные дороги — классификация

Отдельным видом классификации можно назвать назначение дорог. Отдельным видом дорог в России являются лесные дороги. Как уже понятно из названия, обустраиваются они в лесных массивах и служат для беспроблемного доступа транспорта в эти части России.

лесохозяйственные — предназначены для осуществления контроля за состоянием лесных массивов, именно по ним егеря обходят вверенные им территории;
лесовозные — обеспечивают транспортное сообщение при валке леса в промышленных и санитарных целях; так как по ним передвигается тяжелый грузовой транспорт — они дополнительно укрепляются для обеспечения повышенной проходимости большегрузных автомобилей;
противопожарные — призваны обеспечить доступ пожарных расчетов к очагам вероятных возгораний;

В прежние времена к этому перечню можно было бы добавить еще один тип дороги — лежневую, однако сейчас их практически не строят, а старые давно пришли в негодность. Дело в том, что дорожное полотно в этом случае представляет собой настил из цельных бревен. Построить такую дорогу можно быстро, однако это нецелесообразно — ведь древесина нынче недешева, а уйдет на подобный тракт ее очень много. Да и срок службы такого покрытия по сравнению, например, с асфальтным — невелик, древесина быстро гниет и портится в неблагоприятных погодных условиях.

Насколько важно проводить ремонт дорог

Как известно, далеко не все автомобильные дороги России могут похвастаться новым качественным покрытием, а ведь это один из важнейших факторов, которым не стоит пренебрегать. От качества дорожного покрытия зависит довольно много, ведь для обеспечения качественной жизни человека грузоперевозки (не говоря уже о пассажирах) должны осуществляться максимально быстро, безопасно и эффективно.

Часто несоответствие дорожного покрытия требованиям современных транспортных реалий и все увеличивающемуся потоку движения могут привести ко многим негативным последствиям: росту числа аварий, ускорению износа автотранспортных средств, перерасходу топлива, снижению скорости движения и многих других. Страшно даже представить, что, например, чья-то жизнь может зависеть от того, по какой именно дороге будет доставлен тот или иной медицинский препарат или насколько быстро сможет приехать пожарная машина. Так что покрытие дорог также играет в классификации далеко не последнюю роль.

Классификация дорог в зависимости от покрытия

В зависимости от типа дорожного покрытия можно выделить следующие виды:

мостовые;
цементобетонные;
покрытые гравием или щебнем;
грунтовые;
дегтебетонные;
асфальтобетонные;
покрытые материалами, содержащими органические вещества, имеющие вяжущие свойства.

Подытоживая вышесказанное, можно еще раз отметить важность и необходимость всех работ, связанных с обустройством и ремонтом дорого, а также поддержанием их в надлежащем состоянии. Новые технологии открывают массу возможностей для того, чтобы и проселочная дорога, и автомагистраль оставались на достойном уровне по прочности и качеству покрытия и были способны обеспечить высокую проходимость транспортных средств.

Виды дорожных покрытий и их характеристики, типы дорог

Содержание.

2.Устройство дорожного покрытия………………………..4

3. Эксплуатация дорожного покрытия……………………5

4. Классификация дорожного покрытия…………………7

4.1.Покрытия, построенные с применением органических вяжущих материалов……………………………………….7

4.2. Асфальтобетонные и дегтебетонные покрытия…9

4.3.Грунтовые дороги. Щебеночные и гравийные покрытия…

5.Конструктивные слои дорожной одежды……………..19

Список использованных информационных источников……

Введение.

Автомобильные дороги имеют важное экономическое, социальное и оборонное значение для страны. Состояние дорожного хозяйства – один из важнейших показателей, характеризующих уровень развития производительных сил общества.

Густая сеть автомобильных дорог, соответствующая требованиям транспортных потоков, дает возможность рационально перевозить грузы и пассажиров, вовлекает в хозяйственный оборот ресурсы отдельных районов, создает условия для экономии общественного времени.

Рост грузоподъемности и скоростей движения автомобилей требует непрерывного развития дорожной сети, совершенствования конструкций дорожных одежд. Несоответствие состояния дороги требованиям транспортного потока снижает скорость движения, увеличивает изнашивание автомобилей и затраты на их ремонт, повышает расход топлива и изнашивание шин, способствует росту количества дорожно-транспортных происшествий.

1. Общее положение.

Строительство автомобильной дороги состоит из технологических процессов, выполняемых в определенной последовательности и требующих больших затрат материальных и трудовых ресурсов. Снижение этих затрат может быть достигнуто широким внедрением комплексной механизации и автоматизации производственных процессов.

В области комплексной механизации и автоматизации произошли значительные перемены. Так, на строительстве дорог с цементобетонным покрытием была внедрена новая технология устройства покрытия в скользящей опалубке, которая почти полностью заменила технологию устройства покрытия в стационарной опалубке, что позволило в несколько раз увеличить темпы строительства, снизить трудозатраты и значительно повысить эксплуатационные качества дорог. Внедрение этой технологии стало возможным благодаря созданию нового комплекта машин со скользящей опалубкой. Все машины этого комплекта оснащены системами автоматики. Для обеспечения комплекта машин дорожно-строительными материалами созданы новые высокопроизводительные цементобетонные заводы и грунтомесительные установки.

Значительные перемены произошли и в технологии строительства дорог с асфальтобетонными покрытиями. Новые асфальтоукладчики позволяют обеспечивать более высокую степень предварительного уплотнения асфальтобетонных смесей, что не только снижает затраты на их дальнейшее уплотнение, но и улучшения качества покрытия. Асфальтоукладчики оснащены автоматическими системами обеспечения продольного и поперечного профиля и блокировки привода хода и рабочих органов.

2.Устройство дорожного покрытия

Автомобильные дороги состоят из земляного полотна с искусственными сооружениями, проезжей части и обочин. Устойчивость земляного полотна достигается укладкой его из прочных грунтов и устройствами для отвода поверхностных и грунтовых вод.

Ширина земляного полотна складывается из ширины проезжей части и ее двух обочин.

Проезжая часть дороги покрывается дорожной одеждой. Дорожная одежда выполняется в один или несколько конструктивных слоев. Многослойная дорожная одежда устраивается, как правило, на постоянных дорогах и имеет следующие основные конструктивные слои:

Покрытие – верхний слой дорожной одежды, который в свою очередь состоит из слоя износа, периодически возобновляемого по мере его истирания, и основного слоя, определяющего эксплуатационные свойства покрытия.

Основание – несущая часть дорожной одежды, обеспечивающая совместно с покрытием передачу нагрузок на подстилающий слой или непосредственно на грунт земляного полотна.

Дополнительный слой основания – нижний конструктивный слой дорожной одежды, выполняющий наряду с передачей нагрузок на земляное полотно также функции морозо-защитного, дренирующего, выравнивающего и других слоев.

Материалами для основания служат щебень, грунтощебень, гравий, грунт, обработанный вяжущими веществами, а для дополнительного слоя – крупнозернистый песок, гравелистые грунты, раздробленная горная порода и другие местные материалы.

3. Эксплуатация дорожного покрытия.

Прочность дорожной одежды достигается восстановлением слоя износа, ровность – ликвидацией неровностей, сцепление колес с покрытием – удалением снега и грязи, посыпка песком, мелким щебнем и т.д. Обеспыливание производится обработкой покрытий черными вяжущими веществами (битум, дорожный деготь) и пылесвязывающими материалами. Ровность покрытия определяет скорость движения автомобилей.

В весеннее-осенний период важным является поддержание поперечного профиля земляного полотна, обеспечивающего сток воды по водоотливным сооружения Переменные нагрузки от колес с различной интенсивностью движения вызывают волны и сдвиги на покрытии. В летний период важное значение имеет предотвращение пыли на дорогах, т.к. пыль ухудшает условия работы водителей и повышает износ автомобилей.

В целях обеспыливания рекомендуется обработка разливом пылесвязывающего вещества, на предварительно выровненную сухую поверхность покрытия поливочными машинами. Расход пылесвязывающих веществ составляет 0,5-1,5 л на 1 м 2 покрытия, а продолжительность обеспыливания 15-100 суток в зависимости от типа материала.

В зимний период особое значение имеют работы по очистке дорог от снега и борьба с гололедицей. Причем необходимо обеспечить коэффициент сцепления колес с дорогой не менее 0,3. Уборка выпавшего снега осуществляется бульдозерами, грейдерами, снегоочистителями, из которых роторные и фрезерно-роторные наиболее эффективны, т.к. способны разрабатывать слежавшиеся массы снега. Борьба с оледенением осуществляется рассыпкой сыпучих материалов (песка, золы, котельного шлака, гравия и т.д.) с примерным расходом материалов – 0,1-0,4 м 3 на 1000 м 2 покрытия или обработкой химическими веществами, разрушающими кристаллическую структуру льда (поваренная соль, хлористый кальций и т.д. в составе 50 г/л) с расходом раствора – 120-200 л/м 2 (для предупреждения коррозии машин и механизмов в растворы вводятся до 7% антикоррозийных добавок).

К текущему ремонту относятся работы по предупреждению и устранению мелких повреждений дороги и дорожных сооружений: заделка трещин и выбоин, исправления просадок, засыпка выбоин, профилирование дороги, исправление повреждений земляного полотна,

очистка дорог от грязи и т.д.

Средний ремонт проводится 1-2 раза в год и включает в себя работы по ликвидации износа дороги: поверхностная обработка асфальтобетонных, черных, щебеночных и гравийных покрытий, замена отдельных плит, выравнивание покрытий с добавлением щебня или гравия, поверхностная обработка дороги.

4. Классификация дорожного покрытия

4.1.Покрытия, построенные с применением органических вяжущих материалов

С применением органических вяжущих материалов устраивают усовершенствованные покрытия как облегченного, так и капитального типов. Усовершенствованные покрытия облегченного типа устраивают на дорогах, имеющих интенсивность движения от 500 до 3000 авт./сут. Наибольшее распространение получили усовершенствованные покрытия облегченного типа, устроенные по способу поверхностной обработки, пропитки или смешения. Они имеют ровную нескользкую и беспыльную поверхность, допускающую движение автомобилей с повышенными скоростями. Конструкция их обеспечивает движение автомобилей большой грузоподъемности в течение всего года.

Поверхностная обработка. Поверхностную обработку устраивают для создания на покрытии коврика из мелкодробленного каменного материала, обработанного битумом. Такой коврик предохраняет покрытие от износа, повышает шероховатость, ровность и водоустойчивость дорожной одежды. Шероховатую поверхностную обработку устраивают как при строительстве новых одежд, так и при восстановлении шероховатости на изношенной скользкой поверхности существующих покрытий. Устройство поверхностной обработки в первую очередь необходимо предусматривать на следующих участках: на спусках, на горизонтальных кривых малого радиуса, на пересечениях в одном уровне, а также на подходах к этим участкам на расстоянии не менее 50—100 м и на других трудных участках дороги.

В зависимости от назначения поверхностная обработка может быть одиночной или двойной.

4.2. Асфальтобетонные и дегтебетонные покрытия.

Асфальтобетонные и дегтебетонные покрытия относят к усовершенствованным покрытиям капитального типа, их устраивают на дорогах I, II, III категорий при интенсивности движения более 3000 автомобилей в сутки. Эти покрытия устраивают из горячих, теплых и холодных асфальтобетонных или дегтебетонных смесей, приготавливаемых в установках. Асфальтобетоны в зависимости от вида каменного материала подразделяются на щебеночные, состоящие из щебня, песка, минерального порошка и битума; гравийные, состоящие из гравия, песка или гравийно-песчаного материала, минерального порошка и битума; песчаные, состоящие из песка, минерального порошка и битума.

Асфальтобетонные покрытия устраивают однослойными и двухслойными на каменных и бетонных основаниях. Для лучшего сцелления с асфальтобетоном каменные основания обрабатывают битумными или дегтевыми материалами. Количество и толщину слоев устанавливают обычно по конструктивным и экономическим соображениям и проверяют расчетом на прочность.

К недостаткам асфальтобетонных покрытий следует отнести их темный цвет, создающий высокое светопоглощение, что может явиться причиной аварий в вечерние часы. При строительстве асфальтобетонных покрытий возможно применение осветителя, в результате чего достигается увеличение яркости покрытия в ночное время и повышение его рефлектирующей способности. С этой целью для приготовления асфальтобетонной смеси используют светлый естественный или искусственный щебень.

Осветление асфальтобетонного покрытия возможно путем поверхностной’ обработки с устройством слоя износа из светлых материалов.

Устройство слоя с использованием светлых материалов может производиться путем втапливания светлого материала а недоуплотненный асфальтобетон с последующим доуплотнением или приклеиванием светлого материала к поверхности асфальтобетонного покрытия с помощью мастик

Изменение цвета дорожного покрытия с чередованием раскраски уменьшает утомляемость водителя на участках с однообразным ландшафтом, повышает внимание водителя и помогает лучше ориентироваться. Для устройства таких покрытий используют цветные пластбетоны, которые представляют собой уплотненную смесь щебня, песка, минерального порошка, красителя пигмента и вяжущего, взятых в определенных соотношениях.

4.3.Грунтовые дороги. Щебеночные и гравийные покрытия

Грунтовые дороги. Грунтовыми называют дороги, устроенные из естественного грунта и грунта, укрепленного добавками других материалов. Поверхности дороги придают выпуклый профиль, для создания которого используют привозной грунт или грунт, полученный при устройстве водоотводных канав.

В зависимости от свойств грунта дорога обладает большей или меньшей устойчивостью, а следовательно, и проезжаемостью. Хорошо содержащаяся грунтовая дорога в сухое время года обеспечивает проезд автомобилей с достаточными скоростями. Большим недостатком грунтовых дорог является их пылимость. В период осенней и весенней распутицы в связи с переувлажнением грунта и потерей несущей способности грунтовые дороги становятся непроезжаемыми, так как под воздействием колес автомобилей образуются глубокие колеи, выбоины и ухабы.

Для улучшения проезжаемости грунтовые дороги укрепляют добавками. Наблюдения показывают, что грунты, обладающие крупнозернистым скелетом с содержанием крупнопесчаных и гравийных частиц 45—75% и глинистых — 6—12%, не размокают и не теряют своей несущей способности даже при значительном увлажнении. Такой состав грунта называется оптимальным.

Если естественный грунт проезжей части дороги по своему составу отличается от оптимальной смеси, к нему добавляют недостающие частицы и доводят до оптимального состава. При введении добавок в естественный грунт должно быть обеспечено хорошее перемешивание, тщательное профилирование и уплотнение.

Улучшенные грунтовые дороги хорошо сохраняют профиль и обеспечивают проезд при интенсивности движения до 100 автомобилей в сутки. При более интенсивном движении поверхность дороги деформируется и требует усиленных работ по профилированию. Движение автомобилей большой грузоподъемности улучшенные грунтовые дороги не выдерживают. Профилирование (утюжку) грунтовых дорог необходимо выполнять систематически, в особенности после дождей.

Более надежно повысить водоустойчивость грунтов и их связность можно введением добавок минеральных (цемента, извести) и органических (битумов, дегтей) вяжущих материалов. Наиболее пригодны для обработки добавками вяжущих материалов супесчаные грунты и грунты оптимального гранулометрического состава. Обработанные добавками грунты становятся устойчивыми и их применяют для устройства покрытий при интенсивности движения до 500 авт /сут.

Виды дорожных покрытий и их характеристика. Виды дорожного покрытия

Виды дорожного покрытия

Дороги грунтовые – это самый простой вид дороги, построить который можно путем сглаживания неровностей грунта, создав, таким образом, дорожное покрытие требуемого профиля. Стоит только срезать бугры, а по бокам выкопать кюветы и получается достаточно хорошая и при этом недорогая дорога для езды. Правда в период дождей она становится труднопроходимой.

Дороги гравийные отличаются большей долговечностью, чем предыдущие грунтовые дороги. Они созданы путем добавления в гравий связующего грунта. Часто дополнительно гравий пропитывается битумом для достижения водонепроницаемости и долговечности.

Грунт стабилизированный – это дорожное покрытие получается в результате смешения глины и песка или иных вариаций грунтов. После укладки на всю ширину дорог полотну придают определенную форму и укатывают. Сверху часто наносят битум с целью предотвратить высыхание до того, как схватиться укладка. Такое дорожное покрытие более устойчивое к различным погодным условиям. Кроме того его можно использовать как основанием для других дорожных полотен.

Макадам — это дорожное покрытие состоит из нескольких слоев щебня, который соединяют при помощи тяжелого катка. Сверху укатывают мелкий щебень и дополнительно поливают водой. Купить щебень в Новосибирске с доставкой вы сможете на сайте mi-2.ru.

Асфальтовое покрытие – наиболее современное покрытие, которое делает дорогу гладкой. Создают асфальтовое покрытие с использованием смеси песка, асфальта и каменной муки. Такая смесь укатывается в горячем состоянии. При этом асфальт отличается долговечностью и надежностью, такая дорога не разливается в дожди и отлично ведет себя в жаркий период. Чтоб получить более высокого качества асфальтовое покрытие может быть использовано несколько слоев асфальта.

Портладцементное покрытие – в этом случае основание и слой цемента укладывают в одну операцию, что позволяет получить дорожное покрытие, обладающее превосходными качествами. Такое покрытие отличается высокой износоустойчивостью, прочностью, поэтому его часто используют для укладки взлетно-посадочных полос.

Виды дорожных покрытий и их характеристика

Водитель может управлять автомобилем благодаря взаимодействию колес автомобиля с покрытием дороги.

В результате воздействия водителя на педали управления дроссельной заслонкой (подачей топлива) и тормоза, рычаг коробки передач и рулевое колесо между колесами и опорной поверхностью дороги возникают реакции (силы), управляющие скоростью и направлением движения автомобиля.

На рисунке 38.1 показаны силы, действующие на колеса автомобиля при различных режимах движения.

Через каждое колесо передается часть массы автомобиля G, вызывающая ответную реакцию из-за чего между колесом и опорной поверхностью дороги возникает сцепление. Качение колеса, возможность реализации на нем тяговой или тормозной силы, противодействие боковому скольжению осуществляются благодаря его сцеплению с опорной поверхностью. Мера сцепления колеса с дорогой оценивается силой сцепления Pcu, которая равна произведению реакции Рг и коэффициента сцепления f

Источники:

http://postroyka.org/vidyi-dorozhnyih-pokryitiy/
http://rovnayadoroga.ru/dorogi/klassifikatsiya-dorozhnyh-pokrytij.html
http://www.syl.ru/article/203011/new_kategorii-dorog-klassifikatsiya-i-naznachenie-dorog
http://stud-baza.ru/dorojnoe-pokryitie-klassifikatsiya-dorojnogo-pokryitiya-referatyi-transport
http://sevparitet.ru/raznoe/vidy-dorozhnogo-pokrytiya.html

Виды дорожных покрытий

Нежесткие покрытия

Щебеночные покрытия. Такой вид поверхности предполагает использование щебня в качестве основной продукта для их покрытия. Подобный тип дорог используется в микрорайонах, парках или местах, где не требуется применение более качественных материалов, так как они не поддаются высоким нагрузкам.
Гравийные поверхности по большинству своих параметров напоминают предыдущий тип изделий, но отличаются только материалом для изготовления.
Грунтовые. Этот вид дорожек является зачастую декоративным элементом парков. Такие поверхности не предназначаются для постоянных и высоких нагрузок.

Жесткие покрытия

Дороги такого типа можно разбить на несколько типов:

Сборные цементные конструкции применяются зачастую при производстве мостов. Отличаются высокой стойкостью к нагрузкам. Могут применяться в различных погодных условиях.
Мощенные покрытия. Этот тип дорого предполагает обустройство их методом укладки натурального камня. Сегодня встречаются довольно редко и применяются в основном при строительстве дорожек в парках. Здесь используется та же брусчатка, которая плотно укладывается друг к другу.
Асфальтовые покрытия. Этот тип дорог является одним из основных. Сегодня количество данных покрытий огромное, так как относительно простое в обустройстве и может эксплуатироваться довольно длительное время.
Для увеличения стойкости, асфальт укладывают на специальные подушки, а также в несколько слоев в зависимости от размера фракции. В качестве связующих элементов применяются разные виды смол, которые хорошо переносят температурные колебания.

О защитных покрытиях для асфальта — в этом видео:

Твитнуть

Виды покрытий для пола, лучший выбор их достоинства и недостатки

Основа интерьера любого дома, квартиры или офисного помещения – полы. Сегодня существует большое количество напольных покрытий, которые можно выбрать именно под ваш дизайн помещения. Кто-то останавливается на самых известных и относительно недорогих материалах, таких как линолеум, ламинат, ковролин или кафельная плитка. Другие отдают предпочтения новинкам в мире напольных покрытий или более дорогим вариантам – мармолеуму, наливным полам или паркету.

При выборе напольного покрытия необходимо учитывать, в каком помещении оно будет постелено. Ведь разные материалы несут в себе разные характеристики и свойства. То есть напольные покрытия в спальной комнате и прихожей должны различаться, так как проходимость в этих помещениях разная.

Индивидуальные особенности напольных покрытий в разных помещениях

Перед тем, как перейти к обзору различных видов покрытий для пола, для начала необходимо рассмотреть какие есть особенности у полов в каждой отдельной комнате.

Прихожая. Каждая квартира или дом начинается именно с нее. Приходя с улицы домой, вы приносите на обуви пыль, грязь и песок. Особенно в дождливые дни или межсезонье. Все эти фрагменты могут механически наносить урон напольному прикрытию. Поэтому материал, который лежит на полу в прихожей, должен быть прочный, с высокой износо- и влагостойкостью.
Ванная комната и туалет. Главное требование к напольному покрытию в санузле – высокая влагостойкость, так как это помещение с самой большой влажностью во всей квартире и чаще всего на полу бывают лужи воды.
Кухня. Здесь так же как и в ванной покрытие пола должно обладать повышенной стойкостью к воде. При этом оно должно быть прочным и легко мыться, так как жир и грязь на полу в кухне частое явление.
Лоджия и балкон. Покрытие на балконе или лоджии должно обладать устойчивостью к перепадам температур, если нет остекления, то и морозостойким.
Жилые комнаты. К ним относятся гостиная, зал, столовая, спальни, детские комнаты. Желательно, чтобы напольное покрытие обладало такими характеристиками как долговечность, экологичность. Для детской еще добавляется и эргономичность.

Помимо основных характеристик еще стоит уделить внимание на ценовые категории по каждому покрытию и легкость укладки.

Виды покрытий пола в квартире

Сегодня рынок наполнен разнообразными моделями и видами, которые придутся на любой вкус и кошелек. Все они будут различаться между собой по характеристикам, составу и месту использования.

Половые доски

Одно из самых простых и незатейливых покрытий. Доски как правило делаются из хвойных деревьев. Сверху их покрывают для защиты от истирания краской или лаком, которые периодически необходимо обновлять.

К преимуществам дощатого пола относят экологичность, долговечность и простоту в уходе.

К недостаткам – очень маленький выбор и сложность в качественной покраске пола.

Линолеум

Пожалуй, линолеум самое популярное напольное покрытие. Его можно встретить во многих квартирах и домах. Он продается как рулонах (от 1,5 до 6 метров), так и ПВХ плиткой. Толщина его обычно от 1,5 до 5 мм.

Бывает трех видов: бытовой, полукоммерческий и коммерческий.

Бытовой линолеум имеет самую маленькую толщину и стелется только в помещениях, где нет интенсивного хождения.

Полукоммерческий более твердый и потолще бытового, и более стоек к износу.

Коммерческий имеет самую большую толщину и прочность, среди всех линолеумов, он подходит для мест с интенсивным хождением по нему, устойчив к воздействиям химического и механического характера.

Фиксируют линолеум к полу 3 разными способами:

просто при помощи плинтусов,
на двухсторонний скотч;
с помощью специального клея.

Преимущества линолеума сводятся к следующему: у него хорошая влагозащита, его легко мыть, нет больших трудностей в укладке, не подвержен гниению, имеет невысокую стоимость среди всех напольных покрытий, большой выбор расцветок, имеет долгий срок эксплуатации в несколько десятилетий.

Недостатками считают низкую эргономичность и зачастую долгий процесс подготовки к укладке. Для того, чтобы линолеум долго служил, необходимо стелить его на абсолютно ровную поверхность. Помимо этого, перед фиксацией он должен отлежаться в развернутом виде несколько дней для максимального прилегания к основанию. Также это менее экологичный материал, чем древесина. При больших перепадах температуры может крошиться или трескаться.

Ламинат

Ламинат представляет собой МДФ панели, обработанные специальными смолами, с приклеенными на них слоями бумаги, и покрытые лаком.

Данное изделие появилось на рынке строительных материалов не так давно, но уже завоевало большое число покупателей. По своей расцветке он имитирует настоящие деревянные полы.

Это покрытие подразделяется на несколько классов в зависимости от степени прочности панелей. Менее прочные и износостойкие 21-23 классы.

Такой ламинат следует стелить в жилых комнатах. 31-33 классы крепче и надежнее, их обычно укладывают в прихожих и кухнях.

Плюсов у ламината много. Этот материал считается устойчивым к таким воздействиям, как давление, нагрузки, истирание. На нем не остаются углубления от тяжелой мебели. Он хорошо переносит высокие температуры и огнеустойчив. За ламинатом не надо тщательно ухаживать в отличие от того же паркета. Экологичен и гипоаллергенен, так как его производят без вредных химических веществ. Довольно простая процедура укладки ламината. Подходит для покрытия системы теплых полов. Срок службы более 10 лет. Продается по доступным ценам.

Однако минусы тоже есть. Не подходит для помещений в высокой влажностью. Желательно после укладки обработать специальным водозащитным раствором или воском.

Перед укладкой требуются большие подготовительные работы. Если технология укладки нарушена, то возможно вздутие досок или пузырение поверхности.

Если поверхность не выровнена должным образом, о ламинат начнет скрипеть.

Поливинилхлоридные полы

Эти покрытия в виде мягких эластичных рельефных материалов. В их состав входит несколько слоев. У них большой срок службы – около 30 лет. Выдерживают большие нагрузки и плохо горят.

Помимо этого, к достоинствам поливинилхлоридных полов можно отнести то, что их прочность выше, чем у линолеума или ламината. Их транспортировка легка. Обладают хорошими звукоизоляционными и влагозащитными свойствами. Большое разнообразие среди расцветок и фактур.

Недостатки заключаются в том, что необходимы навыки для укладки и хорошо подготовленная поверхность. Швы со временем могут рассыхаться. Это недешевый материал, и в небольших городах не всегда бывает в продаже. При неправильном хранении плитка может искривиться, что вызовет трудности во время укладки, поэтому необходимо внимательно проверить все упаковки перед приобретением.

Покрытие пола из пробки

Это полностью экологичный материал, так как изготавливается из коры пробкового дерева в виде спрессованной крошки или пластин из шпона. Производятся в виде плит или рулонов. Укладка покрытия осуществляется на МДФ панели и фиксируется клеем.

У этого вида напольного покрытия много преимуществ. Пробковые полы обладают очень хорошими тепло- и звукоизоляционными свойствами. Устойчивы к деформации, поэтому тяжелая мебель не страшна для этого вида покрытия. Покрытие не скользит, положительно влияет на опорно-двигательную систему человека за счет амортизационных качеств. Поддается воздействию только едким щелочам, которые в домашних условиях не используются. Не привлекает грызунов и насекомых.

Недостатком в первую очередь считается высокая цена. Каблуки, когти домашних животных, острые ножки мебели могут повредить поверхность.

Из-за низкой теплопроводности нецелесообразно устанавливать под это покрытие систему теплого пола. Не подходит для помещений с высокой влажностью, так как МДФ основа может набухнуть.

Паркетная доска и паркет

Классическое напольное покрытие. Паркет – это наклеенная ценная порода древесины на деревянную основу, выглядит в виде небольших дощечек.

Укладка происходит мозаичным способом на основание, которое подготавливают заранее. Фиксируют при помощи клея ил мастики.

К преимуществам безусловно относят экологичность и долговечность материала. При правильной технологии укладки паркет будет служить не одно десятилетие.

Недостатками являются высокая стоимость и небольшой выбор, ограниченный видами натуральной древесины.

Ковролин

Еще одним из популярных видов материалов покрытия полов считается ковролин. Могут иметь в составе как натуральные компоненты, так и искусственные. Последние больше распространены. Ковровые покрытия можно приобрести по доступным ценам. Огромный выбор расцветок. Нет сложностей в уходе. Также грызуны и моль не проявляют к ним интерес. Так же как и линолеум, ковролин производится в виде рулонов и плиткой.

К их преимуществам относят хорошую шумоизоляцию, которую обеспечивает упругий и мягкий ворс. Ковролин устойчив к истиранию.

При этом недостатком является то, что ковровые покрытия могут выгорать на солнечных лучах. При повышенной влажности может образоваться плесень. Из-за скапливания пыли в ворсе необходима частая уборка пылесосом.

Керамическая плитка

Керамическая плитка издавна применяется человечеством в качестве напольного покрытия.

Чаще всего ее кладут в помещениях с повышенной проходимостью и влажностью. Сегодня существует громадное количество различных по внешнему виду керамических плиток. Различия заключаются в размерах, внешнем виде, прочности, водопоглощению, степени скольжения, и др.

Чаще всего ее кладут в санузлах и на кухне за счет ее определенных характеристик. Но в последнее время ее часто стали укладывать в спальнях и гостиных в виду ее хорошей теплопроводности, устанавливая под ней систему теплого пола.

Преимущества керамической плитки заключаются в ее долговечности, влагостойкости, экологичности, прочности и простоте в эксплуатации.

К недостаткам относят непростой монтаж и демонтаж, наличие швов. Если система теплого пола не установлена, то ходить босиком по такому покрытие будет холодно.

Мармолеум

Новинка на рынке напольных покрытий.

В состав этого покрытия входят только природные компоненты: льняное масло, перемолотая известь, древесная мука и смолы.

Выпускается в виде рулонов, панелей или плиток.

Мармолеум обладает большим рядом преимуществ. Самое главное из них – это экологически чистый продукт.

Укладывается без особых сложностей, при этом нет особых требований к выравниванию основания как, например, для ламината или линолеума.

Срок службы от 20 до 30 лет. Устойчив к возгоранию, не впитывает влагу. Для очистки покрытия достаточно влажной уборки тряпкой.

Главный недостаток – хрупкость материала при нарезке. Поэтому обрезанные части скрывают под плинтусами. При этом материал является твердым, и это свойство со временем усиливается, поэтому ему дают высокий уровень травмоопасности.

Полимерные полы

Это покрытие называют также наливными или жидкими полами. По компонентам, находящимся в составе, делятся на несколько видов: цементно-акриловые (самые экологичные), эпоксидные, метилметакрилатные (самые дорогостоящие) и полиуретановые.

Этот новый вид покрытия набирает большую популярность. Их используют не только в жилых помещениях, но и на предприятиях, торговых площадках, в спортивных учреждениях.

В квартирах чаще всего наливной пол можно встретить в ванной комнате. Они имеют необычный дизайн 3D изображения на полу.

Большой ряд преимуществ помогает делать все чаще выбор в пользу наливных полов. В первую очередь это их внешний вид, красивый и необычный. Они долговечны, устойчивы к влаге, огню и агрессивным химическим веществам. Их легко убирать и мыть.

Однако, удовольствие иметь наливной пол довольно дорогостоящее. Подготовка основания и сам процесс укладки требует профессиональных навыков. И жидкие полы полностью состоят из искусственных материалов.

Заключение

Каждый желающий заменить напольное покрытие у себя дома найдет среди всего этого разнообразия видов именно тот вариант, который больше всего ему подходит. При выборе стоит помнить о таких характеристиках, как прочность, тепло- и звукоизоляция, огне- и износостойкость, химическая инертность, гипоаллергенность.

Если подойти серьезно к вопросу и внимательно изучить рынок напольных покрытий, то можно получить результат, превосходящий ожидания.

Напольные покрытия. Виды и типы, материалы, классы. Выбираем лучшее

На определенном этапе ремонта мы неизбежно начинаем сравнивать типы напольных покрытий и размышлять, какое же лучше выбрать. Современные напольные покрытия действительно очень разнообразны. Выбор зависит от общего интерьерного решения, от особенностей монтажа и функциональных характеристик помещения.

Современные напольные покрытия

Все напольные покрытия, представленные в строительных магазинах, обладают различными свойствами и характеристиками. Одни благодаря своей водостойкости могут использоваться на кухне и в ванной комнате, другие требуют деликатного ухода и подойдут только для гостиных.

Современные напольные покрытия изготавливаются из крайне разнообразных материалов: из дерева, натурального и искусственного камня, пластика, резины и пробки. Не стоит забывать также и о ковровых покрытиях.

Широкий выбор означает широкие возможности – сейчас можно найти подходящее напольное покрытие в рамках любого бюджета и для любых целей. К недорогим относятся линолеум и ламинат, а также некоторые виды ковровых покрытий. Синтетический камень и дерево обойдутся дороже, а напольные покрытия из натурального камня и ценных пород древесины обычно относятся к премиум-классу. Впрочем, деление это условное, так как все зависит от изготовителя и задействованных в процессе производства технологий.

Рулонное напольное покрытие

Некоторые типы напольных покрытий поставляются в рулонах – к таким, прежде всего, относятся линолеум и ковролин.

Линолеум

Пожалуй, это самое распространенное напольное покрытие – практичность и низкая цена делают его очень популярным. Современные технологии позволяют создавать линолеум с очень эффектными рисунками, детально копирующими древесину или плитку. Некоторые полагают, что линолеум выглядит дешево, однако это справедливо лишь в отношении самых недорогих видов.

Для того, чтобы линолеум служил долго, его нужно укладывать на специальную прокладку, однако в остальном монтаж очень прост. Его можно использовать даже там, где пол не идеально ровный. Линолеум водонепроницаем, он легко моется, ему не страшны насекомые и грибок, а износостойкость линолеума очень высока – качественное напольное покрытие этого типа может прослужить 20 лет и более. К минусам недорогих видов линолеума можно отнести не очень хорошую стойкость к перепадам температур, да и экологически чистым материалом его не назовешь.

Ковролин

Ковролин – это рулонный ковер из натуральных или искусственных волокон. Он состоит из нескольких слоев – подкладки из латекса, основы и ворса. Иногда добавляется и третий войлочный слой – такие покрытия толще и мягче, и ходить по ним приятнее. Ковролин обеспечивает хорошую шумо- и теплоизоляцию, а также отличается разнообразием вариантов дизайна. Главный недостаток ковролина – необходимость регулярно чистить его при помощи пылесоса. Кроме того, некоторые виды покрытий выгорают на солнце.

Искусственная трава

Практичное, износоустойчивое и эстетичное рулонное покрытие, состоящее из объемных волокон, прочно соединенных с высокоэластичной нижней основой. Искусственная трава подразделяется на два вида: декоративная (или искусственный газон) и спортивная.

Искусственный газон можно использовать в качестве покрытия на лужайке возле дома, в зимнем саду или на балконе. Обычно оно закрепляется по периметру с помощью уголков или плинтуса. Если же речь идет о больших площадях, используются скобы. Стоит отметить, что для настила под открытым небом применяется материал с дренажными свойствами. «Спортивная» искусственная трава, помимо того, что пропускает влагу, обладает повышенной износостойкостью. Это покрытие подходит для футбольных полей и полей для гольфа, тенниса, бадминтона. Качественная искусственная трава может прослужить до 15 лет.

Деревянное напольное покрытие

Ничто не придает помещению такой уют, как натуральное дерево. Его цвет и фактура прекрасно смотрятся в любом интерьере.

Паркетная доска

Паркетная доска состоит из трех слоев – нижний и средний – из древесины хвойных пород, а поверхность – из тонкого шпона ценных пород древесины – бука, дуба, ореха и других. Это относительно недорогой вариант напольного покрытия, хотя некоторые его виды, особенно декорированные дорогим деревом, могут стоить немало. Срок его службы составляет до 20 лет, разумеется, при правильном уходе. Паркетную доску укладывают на полиэтиленовую подложку клеевым и безклеевым методом. Оба способа требуют особых знаний и навыков.

Это натуральное и экологичное напольное покрытие с хорошими теплоизоляционными свойствами. За ним несложно ухаживать, к тому же в процессе эксплуатации его можно немного обновлять при помощи шлифовки – это допускается раз в несколько лет.

Штучный паркет

Классический благородный паркет выглядит дорого и солидно. Впрочем, он действительно недешев. Штучный паркет делают из цельного куска древесины, он состоит из небольших плашек, что позволяет использовать его в помещениях со сложной планировкой. Сорт паркета зависит от качества дерева – чем меньше сколов, полостей и других изъянов, тем лучше и, следовательно, дороже. Впрочем, даже несовершенная древесина придает интерьеру особый «деревенским» шарм и нередко используется дизайнерами.

Паркет очень сложен в монтаже, но при этом долговечен. В теории он может служить десятки лет. Чтобы со временем паркет не потерял вид, за ним требуется ухаживать. Паркет не водостоек, поэтому мыть его можно лишь влажной тканью или щеткой с мягкой щетиной. Раз в несколько лет требуется проводить шлифовку и заново покрывать специальным маслом или лаком, причем масляное покрытие необходимо обновлять примерно раз в год.

Массивная доска

Как и паркет, доска – абсолютно экологически чистое напольное покрытие, которое прослужит вам 30-40 лет или даже больше. Доска обладает неплохой тепло- и звукоизоляцией, если укладывать ее на фанерную прокладку. Монтировать доску проще, чем паркет, однако этот процесс все же требует высокого профессионализма. Ухаживать за массивной доской нужно так же, как и за паркетом.

Пробковое напольное покрытие

Уникальные свойства коры пробкового дерева нашли применение и в изготовлении напольных покрытий. Пробка – экологически чистый материал с исключительно высокими шумо- и теплоизоляционными свойствами. Ухаживать за пробковым покрытием просто, достаточно протирать его тряпкой или пылесосить. Пробка обладает губчатой структурой, что обеспечивает непревзойденную пластичность – на таких полах не остается следов от тяжелой мебели. Это же качество делает пробковые полы незаменимыми для людей, имеющих проблемы с опорно-двигательным аппаратом – пробковое напольное покрытие обладает хорошими амортизационными качествами, снижая нагрузку на позвоночник и суставы. К тому же оно не скользкое. И, наконец, ему не грозят насекомые – жучки-древоточцы не интересуются покрытиями из пробки. При всем этом цена такого покрытия сопоставима с ценой хорошего ламината или паркета среднего класса.

Однако и пробковое напольное покрытие имеет свои минусы – оно невлагостойкое и его относительно легко порвать, например, острым каблуком.

Модульное напольное покрытие

Такое покрытие практически универсально за счет разнообразия применяемых при его производстве материалов, простоты монтажа и возможности использования в помещениях с любой геометрией. Модульные покрытия используются как в жилых помещениях, например детских комнатах, так и коммерческих, в том числе на промышленных предприятиях.

ПВХ модульные покрытия

Модульное напольное покрытие из ПВХ выпускается в виде плиток разного размера. Оно может имитировать любую текстуру – древесины, камня, керамики. Это покрытие долговечно, не боится влаги, насекомых, холода и жары, его легко мыть и укладывать – с монтажом небольших плиток справится даже новичок. Более того – модульное напольное покрытие можно демонтировать и затем положить снова – например, при переезде или ремонтных работах.

Ковровая плитка

Ковровая плитка по своим свойствам очень похожа на ковролин, но намного удобнее. Кто не сталкивался с проблемой пятен, которые невозможно вывести? Иногда загрязнение или повреждение ковролина вынуждает хозяев менять его полностью, тогда как с ковровой плиткой не придется так сильно тратиться – достаточно лишь заменить один модуль. Монтаж ковровой плитки тоже не сложен – гораздо проще уложить небольшие квадратные плитки, чем цельное широкое и тяжелое полотнище. А относительно высокая цена ковровой плитки компенсируется небольшим количеством отходов даже в том случае, когда помещение имеет очень сложную форму.

Ламинированное напольное покрытие

Всем известный ламинат недаром составил серьезную конкуренцию линолеуму. Даже самые бюджетные марки ламината смотрятся неплохо, а ламинированное напольное покрытие среднего класса так достоверно имитирует дерево, что многие не могут отличить его от настоящей массивной доски. Ламинат – это плита HDF со слоем влагозащитной пленки. Сверху на плиту укладывается декоративный слой из бумаги с рисунком, а для защиты от повреждений каждая половица покрывается ламинирующей пленкой – очень прочным материалом, выдерживающим большие нагрузки. Максимальная нагрузка зависит от класса – самый низкий, 31, пригоден только для помещений, которые используются очень редко, 32 класс подойдет для помещений со средней проходимостью, а 33 и 34 – там, где нагрузка на пол высока.

Укладывать ламинат легко, это чистый процесс, не требующий использования клея – доски просто скрепляются посредством системы «паз-гребень». Качественный ламинат относительно дешев, не боится воды, огня и перепадов температур, не царапается и не истирается, его просто мыть и служит он достаточно долго – около 10 лет.

Однако он требует особой подготовки основания – во избежание деформации и появления скрипа его можно укладывать только на ровный пол.

Наливные полы

Полимерные или, как их еще называют, наливные полы, делятся на 4 группы в зависимости от состава материала:

эпоксидные;
метилметакрилатные;
полиуретановые;
цементно-акриловые.

Подготовка основания для наливных полов включает в себя много этапов, так что лучше поручить весь процесс профессионалам. Зато сама укладка достаточно проста – смесь просто выливается на пол и при необходимости разравнивается шпателем. Пользоваться полом можно через 5 дней.

К неоспоримым плюсам наливных полов следует отнести невероятное разнообразие вариантов дизайна, включающее даже эффект 3D, полное отсутствие швов, абсолютную водостойкость и простоту в уходе, а к минусам – сложную подготовку пола и невозможность без ущерба провести замену коммуникаций, спрятанных под таким покрытием.

«Спортивные» покрытия

В спортзалах и фитнес-клубах напольное покрытие должно не только украшать помещение – к его гигиеничности и амортизационным свойствам также предъявляются очень серьезные требования. Спортивные покрытия делаются из прессованных гранул каучука. Они упругие, не скользкие, легко моются и могут выдерживать очень большие нагрузки – повредить их крайне трудно. Спортивные покрытия часто используются на детских площадках и в игровых центрах для малышей – на такие покрытия можно падать без риска ушибиться.

Какое покрытие выбрать?

Как выбрать напольное покрытие? Ответ на этот вопрос во многом зависит от условий эксплуатации. Если помещение используется нечасто и не подвергается воздействию влаги, большой разницы нет, выбирайте любое. Но во всех остальных случаях стоит хорошо подумать, прежде чем открыть кошелек.

Для влажных помещений – ванных комнат или бассейнов – нужно водонепроницаемое покрытие, например, наливной пол или напольное покрытие из ПВХ. Для гостиных, спален и офисов со средней проходимостью подойдут деревянные покрытия, пробковое напольное покрытие, ламинат, ковровое напольное покрытие или ковровая плитка, линолеум или полимерные напольные покрытия. На кухне, где пол загрязняется и моется часто, лучше положить линолеум или ламинат высокого класса, это же относится и к помещениям с высокой проходимостью.

тип покрытия — Русский перевод — Linguee

ссылаясь на право на свободу выражения мнений, предложила делегации прокомментировать сообщения о том, что федеральное и провинциальное законодательство по определенным критериям публичной рекламы на практике имело дискриминационный эффект в виде вознаграждения или наказания СМИ за t h e тип покрытия g i ve n.

daccess-ods.un.org

касательно свободы выражения своего мнения, просит просьбу о предоставлении услуг по распространению информации о некоторых критериях применения дискриминационного эффекта и приводили к премированию или наказани ю ин формации за то или освещение материала.

daccess-ods.un.org

Двусторонние соглашения о социальном обеспечении образуют еще один вид таких соглашений при условии, что они также регулируют предоставление медицинских услуг.Как правило, помощь, предоставляемая в рамках этого типа соглашения, ограничивается экстренной и неотложной помощью; однако, если это одобрено соответствующим страховщиком, th i s тип покрытия m a y будет продлен.

cizinci.cz

Медицинское обслуживание, предоставляемое на основе данных соглашений, также ограничено неотложным медицинским обслуживанием, однако по предварительному согласованию с медицинской страховой компанией, в исключительных случаях, обслуживание может быть предоставлено в более широком объеме.

cizinci.cz

Вам будет

[…]
способность видеть t h e тип w a rran t y покрытие , , если у вас есть […]

зарегистрированы, вы сможете увидеть дату начала и окончания срока действия.

toshiba.eu

Вы с узн а ть тип а ра нт и , при наличии регистрация […]

также ожидайте даты начала и окончания срока ее действия.

toshiba.ru

Характеристики методологии:

[…]

следует: 1) использование широкого

[…]
спектр количественных показателей, в том числе di n g type , d ur ation, t op i c , n ew s источники, частота и продолжительность появления […]

отдельных лиц

[…]

в выпусках новостей. 2) качественная составляющая более развита, чем в других методиках, что позволяет установить предвзятость отслеживаемой торговой точки при освещении событий.

ijc.md

Особенности данной методологии включают: 1)

[…]

использование широкого

[…]
количественных показателей, в к лю ча я тип, п ро темат до лж ительно с ть и сто чн и новости, частоту и продолжительность […]

появления

[…]

определенных лиц в выпусках новостей. 2) Более развитый, чем в других методологиях, качественный компонент, устанавливающий пристрастие станции, подверженной мониторингу, в освещении событий.

ijc.md

Организационная культура — это общий набор ценностей, результат множества взаимосвязанных элементов, таких как

[…]
персонал и руководство, правила и нормативные требования на s , тип a c ti проведенные мероприятия, финансирование, география ic a покрытие , e tc , взаимодействуя вместе в течение длительных периодов […]

раз в рамках одной организации; он нематериальный, но легко узнаваемый и разделяемый

[…]

всеми членами организации.

daccess-ods.un.org

Организационная культура представляет собой общий набор ценностей, которые

[…]

являются результатом взаимосвязи элементов,

[…]
таких как персонал и администрация, п р ав ил а и положения, т ип ос уществляемой деятель н ос финансирование , г е огр аф ический охват и т.д. которые, взаимодействуют […]

друг с друго м в те чение длительных периодов времени в рамках одной организации; он не осязаем, но в то же

[…]

время легко распознается и всеми сотрудниками данной организации.

daccess-ods.un.org

T h i s тип i n su rance imp li e s c при критических заболеваниях в период страхования и в случае застрахованного […]

выплата при ДТП

[…]

оформляется в размере 100% от страховой суммы.

pasha-life.az

Д а нны й вид ст ра хо вания подразумевает под со бо на ча на ча на ча на ча на ча на ча й критических заболеваний в течение периода страхования и при […]

возникновения страхового

[…]

выплату в размере до 100% страховой суммы.

pasha-life.az

Пользователи могут указать минимальный si gn a l охват e x pe cted, мощность передачи, м ed i a a тип т ч e AP и т. д.и отметьте W i- F i охват a r ea s и области, где невозможно разместить точки доступа.

flukenetworks.com

Пользователи

[…]
могут определить минимальное ожидаем о е покрытие гн ал а , передать м ощн ос ть , тип с дств АП и т.д., а та к же отметить зо ны покрытия Wi-Fi и области, куда AP нельзя […]

.

ru.flukenetworks.com

В настоящее время th i s тип i n su rance предлагает довольно ab ro a d n cl в области защиты интересов, расследования, защиты и реабилитации и т. Д.

nand.ru

В настояще е время по данному в ид у гарантия предоставляется в е сь ма широкое по кр 0006 0006 ще е в с ебя покрытие ра сходов на защиту, расследования, защиту и восстановление репутации и др.

нанд.ru

По словам Алтангерела Баяра, менеджера отдела мобильных продаж, технологическое решение предоставлено Trafficland и Gemplus

[…]

примечателен высоким

[…]
надежность и уникальные возможности для конечного пользователя. Он обеспечивает 10 0 % покрытие i r re spec ti v e h из e тип m o bi файлов, используемых абонентами MobiCom, что позволяет надежно загружать […]

и установите Java

[…]

апплета, использующих более 8Кб памяти SIM-карты.

eng.trafficland.ru

По словам г-на Алтангерела Байара, менеджера департамента мобильного бизнеса, технологическое решение, предложенное Трафиклэнд и Gemplus

[…]

отличается высокой

[…]
надежностью, а также уникальными потребител ü ски м

перевод, произношение, транскрипция, примеры использования

Освещение данного события в СМИ было неоднозначным. ☰

Этот вопрос не слишком широко освещается в центральной прессе. ☰

Освещению новостей в крупных телесетях часто не хватает глубины. ☰

Средства массовой информации уделили (работе) конференции мало внимания. ☰

Убедитесь, что полис предоставляет адекватную страховую защиту от кражи со взломом. ☰

Базовое (страховое) покрытие начинает действовать с первого дня начала работы.☰

Освещение в печати военных действий было использовано для того, чтобы отвлечь внимание от других проблем. ☰

Книга полностью раскрывает историю слова.

Книга полностью освещает историю данного слова. ☰

Они обвинили газету в необъективном освещении расовых отношений.

Они обвинили эту газету в необъективном освещении межрасовых отношений. ☰

Словарь обеспечивает превосходный охват стандартного английского языка.

В данном великолепно охвачен литературный английский язык. ☰

Предусматривает ли этот полис покрытие военных или террористических актов?

Предоставляет ли этот полис страховое покрытие на случай военных действий или терроризма? ☰

Обвинения получили широкое освещение в СМИ.

Данные обвинения получили широкое освещение в СМИ. №

Выставка получила широкое освещение в отечественной прессе.

Выставка получила широкое освещение в национальном прессе.☰

В сети ведется прямая трансляция дебатов.

Телесеть обеспечивает прямую трансляцию этих дебатов. ☰

Более полное описание этой проблемы см. В главе 6.

Более полное освещение данного вопроса смотрите в шестой главе. ☰

Иногда мы забываем, что освещение спорта в СМИ на самом деле имеет второстепенное значение по сравнению с самим событием.

Иногда мы забываем, что освещение спорта в СМИ на самом деле вторично по отношению к самому этому мероприятию.☰

Любой представитель СМИ, желающий получить аккредитацию для освещения 6-го Глобального форума, должен соблюдать следующие правила.

Любой представитель СМИ, который желает получить аккредитацию на Шестом всемирном форуме, должен соблюдать следующие правила. ☰

Выборы широко освещались в СМИ.

Выборы получили широкое освещение в новостях. ☰

Процесс насыщенно освещался в прессе.

В прессе этот судебный процесс освещался исключительно широко.☰

Радио и газеты широко освещали судебный процесс.

Этот судебный процесс широко освещался на радио и в газетах. ☰

Большой матч сегодня будет транслироваться в прямом эфире.

Сегодняшний важнейший матч будут показывать по телевидению. ☰

Сайт Prestel хорошо освещает эту тему.

Веб-сайт Престеля обеспечивает хорошее освещение данной темы. ☰

Больше телевизионного освещения выборов было бы излишним.

Ещё более широкое телевизионное освещение выборов было бы излишним. ☰

Требуется больше спутников для обеспечения телефонной связи в отдаленных районах.

Для обеспечения телефонного покрытия отдаленных районов нужны дополнительные спутники. ☰

С самого начала освещение выборов в СМИ было искажено.

Освещение выборов в средствах массовой информации искажено с самого начала. ☰

Гибкий план медицинского страхования дает пациентам больший выбор врачей и страховое покрытие.

Гибкий план медицинского страхования даёт пациентов возможность более широкого выбора врачей и страховых выплат. ☰

Группа получила хорошее освещение в прессе (= сообщения о чем-то написанные в газетах).

Творчество этой группы получило хорошее освещение в прессе (т.е. отчёты о чём-то, напечатанные в газетах). ☰

Вместо разрекламированной программы у нас будет прямая трансляция специальной поминальной службы.

Вместо объявленной ранее программы у нас состоится прямая трансляция поминальной службы.☰

Как определить качество бетона в миксере: определение качества при приемке и после заливки

Технология покрытия вагонкой чердачного помещения: Отделка мансарды вагонкой своими руками