Твердое топливо жидкое топливо: Плюсы и минусы, а также особенности всех видов топлива (энергоносителя) для котлов отопления домов и квартир

Крайне высокая зависимость от электропитания.

Топливо жидкое, твердое — Энциклопедия по машиностроению XXL

В камерных топках применяют факельный и вихревой способы сжигания топлива. При факельном способе можно сжигать любое топливо жидкое, твердое и газообразное. Твердое топливо перед поступлением в топку должно пройти предварительную подготовку, заключающуюся в его измельчении и приготовлении пыли.  [c.307]

Теоретический (минимальный) массовый расход кислорода Отш и воздуха на 1 кг любого топлива (жидкого, твердого, газообразного) [4 32]  [c.273]

Топливо жидкое твердое жидкое жидкое  [c.189]

Топливо жидкое твердое твердое  [c.189]

Камерные топки позволяют сжигать любое топливо —жидкое, газообразное и твердое пылевидное. Качество дробления (помола) твердого топлива определяется видом топлива. Угольная пыль или газ вдувается в топку струей воздуха через специальные горелки (рис. 3.7) и сгорает в ней во взвешенном состоя Ц[и, образуя горящий факел. Жидкое топливо распыливается с помощью механических, паровых или воздушных форсунок. В механических форсунках подогретое топливо под давлением 2 — 3 МПа пропускают через мелкие отверстия рас-  [c. 152]

При сжигании жидкого топлива факел состоит из трех фаз — жидкой, твердой (дисперсный углерод от разложения жидких углеводородов) и газообразной.  [c.235]

Годы Твердое топливо Жидкое топливо Природный газ Прочие  [c.141]

Следует отметить, что сейчас удельные издержки производства электроэнергии на угольных ТЭС США по сравнению с мазутными в среднем в 1,5 раза ниже, и тем не менее процесс перехода с жидкого топлива на твердое идет медленно. Достаточно сказать, что к началу 1975 г. лишь 194 из 390 действующих угольных ТЭС в стране отвечали требованиям защиты окружающей среды. В 1974 г. ТЭС США израсходовали 349 млн. т угля. Предполагается, что эта величина в 1985 г. достигнет 642 млн. т, или 60% общего потребления его в стране. В последнее время угольные компании настойчиво требуют повышения цен на уголь.  [c.262]

Всего В том числе твердое топливо жидкое топливо природный газ электроэнергия ГЭС и АЭС 9560 (100) 2737(29) 4692(49). 1843(19) 288(3) 8706(100) 2738(32) 3833(44), 1847(21) 288(3)  [c.7]

И, наконец, газовая турбина, питающаяся и заоблачных высях только жидким горючим, спустившись на землю, будет есть любое топливо — и твердое, и жидкое, и Газообразное. Она будет абсолютно всеядной , — утверждают инженеры. Даже самый плохой каменный уголь будет для нее отличным топливом. И, конечно, никто тогда не будет кормить лошадей газовой турбины жидким топливом это все равно, что кормить лошадь сдобными булочками.  [c.66]

В большинстве случаев на электростанциях СССР газообразное топливо сжигается лишь как дополнительное топливо к твердому или жидкому, являющимся основными. Поэтому газовое топливное хозяйство станций обычно ограничено только газопроводом, а газохранилища на них отсутствуют.  [c.431]

Двигатели внутреннего сгорания работают пока только на жидком или газообразном топливе. Применение твердого топлива—угля—неизбежно приводит к попаданию золы в цилиндры двигателя, что ведет к быстрому износу стенок цилиндра, поршней, клапанов и т. п. Имеющиеся опытные образцы дизелей, рассчитанных на сжигание твердого топлива в виде пыли, еще не вышли из стадии эксперимента.  [c.183]

Принципиально заманчива идея организации обращенного горения топлива на решетке. Имеются шахтные топки системы Померанцева, которые работают по такому принципу на древесных отходах (с удалением золы топлива в твердом виде). Процесс горения начинается в шахте по встречной схеме и заканчивается на наклонной трубчатой решетке по параллельной схеме. Зола проваливается сквозь решетку. Достигнуты некоторые положительные результаты на опытной установке при сжигании каменных углей и антрацита с жидким шлакоудалением.  [c.62]

По способу сжигания топлива топки передвижных паровых котлов подразделяют на слоевые, камерные (факельные) и комбинированные. В слоевых топках сжигается твердое кусковое топливо (дрова, уголь и т. п.), лежащее слоем на колосниковой решетке. В камерных (факельных) топках передвижных котлов сжигается газообразное или жидкое топливо в распыленном состоянии. Комбинированные топки используют для сжигания двух видов топлива, например твердого и жидкого (одновременно или порознь). Соответственно этому они оборудованы колосниковой решеткой и приспособлениями для распыления жидкого топлива. Следует заметить, что классификация топок передвижных паровых котлов по способу сжигания топлива является условной, так как почти каждая топка передвижного котла, рассчитанная на сжигание твердого топлива в слое, может быть приспособлена для сжигания жидкого или газообразного топлива в топочной камере.  [c.158]

Однако, начиная с 1974 г., т. е. с обострением энергетического кризиса в капиталистическом мире, роль угля в мировом энергоснабжении постепенно начинает возрастать. Этому способствует тот факт, что ресурсы угля значительно более широко распространены и что по своим масштабам они несравненно больше, чем ресурсы нефти и природного газа вместе взятые. Кроме того, цены на мировом рынке на уголь в расчете на единицу теплосодержания остаются существенно более низкими по сравнению с ценами на нефть и газ. Следует, однако, отметить, что увеличение добычи и использования угля в мире и рост его доли в мировом энергетическом балансе происходят медленно. Это вызвано рядом объективных причин, важнейшими среди которых следует считать высокую капиталоемкость и длительность сроков создания новых угледобывающих предприятий, необходимость перестройки энергопотребляющего аппарата в связи с переходом с жидкого топлива на твердое, для чего иногда требуется создание и освоение принципиально новых технологий и оборудования.  [c.12]

Ознакомление с расположение.м складов топлива (для твердого топлива), мазутных резервуаров и насосов (для жидкого топлива), мазутопроводами и газопроводами (для жидкого и газообразного топлива) и всей арматурой, установленной на них. Проверка выполнения инструкции по хранению топлива и нормам запасов его в хозяйстве котельной установки.  [c.600]

Страна Твердое топливо Жидкое топливо Природный газ Гидроэнергия Общий валовой расход энергоресурсов Индексы роста общего  [c.69]

Технологические агрегаты (цехи) промышленных предприятий потребляют топливо, теплоту, электроэнергию и другие энергоресурсы. В ходе технологических процессов и работы агрегатов во многих случаях образуются новые энергоресурсы в виде горючих продуктов (газообразных, жидких, твердых), различных носителей физической теплоты, газов и жидкостей с избыточным давлением и др., количество которых в ряде отраслей производства весьма значительно, поэтому эффективное их использование имеет большое значение.  [c.207]

Этот избыточный пар может быть использован на ТЭЦ для подогрева питательной воды парогенераторов, подогрева жидкого топлива, сушки твердого топлива и др. При этом почти во всех случаях утилизационный ( бестопливный ) пар вытесняет  [c.213]

Технологические агрегаты и производства потребляют топливо, теплоту, электроэнергию, кислород и другие энергоресурсы. В ходе технологических процессов и работы агрегатов в большинстве случаев образуются другие виды энергоресурсов в виде горючих продуктов газообразных, жидких, твердых , различных носителей физической теплоты, а также газов и жидкостей с избыточным давлением (см. правые части рис. 2.4, 2.6, 2.9, 2.10), количество которых в ряде производств весьма значительно.  [c.43]

При работе блока радиоактивные отходы накапливаются в виде продуктов деления в отработавшем ядерном топливе, а также в виде жидких, твердых и газообразных отходов.  [c.181]

Если смесь задана по долям тепловыделения каждого топлива доля твердого или жидкого топлива в суммарном тепловыделении q и доля газа 1—q ), то количество газа, приходящееся на 1 кг твердого или жидкого топлива, составляет  [c.11]

Назначение всякого теплового двигателя состоит в преобразовании теплоты в работу. Необходимая для перевода в работу теплота получается при сгорании жидких, твердых или газообразных топлив. Топливо может сжигаться вне тепловой машины (паровые машины и турбины) — это так называемые двигатели внеихнего сгорания. Двигатели, в которых процесс сгорания осуществляется в рабочем пространстве машины, называют двигателями внутреннего сгорания.  [c.151]

Аналогично работают ракетные двигатели, использующие в качестве исходного рабочего тела твердое топливо, еодержащее как топливо, так и окиеляю-щие компоненты — ракетные двигатели твердого топлива (РДТТ). Если в качестве топлива применяется твердое топливо, а в качестве окислителя — жидкое вещество, то такой двигатель называется гибридным ракетным двигателем (ГРД).  [c.259]

QP — низшая теплота сгорания топлива на единицу количества топлива (для твердого и жидкого выражается в кдж1кг, для газообразного — ъкдж м )  [c.245]

В статьях сборника излагаются результаты комплексных экспериментально-теоретических исследований аэродинамики и теплопередачи а котельно-топоч-ных процессах. Рассматриваются вопросы теплообмена и аэродинамики в факеле жидкого топлива, факеле твердого тт-лива и в слое твердого топлива.  [c.2]

Показатели Газообраз- ное топливо Жидкое топливо Твердое топливо Камерные топки Слоевые и факельно-слоевые топки Итого  [c.239]

Заправка [локомотивов с паровыми и воздушными аккумуляторами В 61 С 8/00 топливом [жидким (транспортных средств В 60 В 5/02 летательных аппаратов (37/14-37/18 в полете 39/00-39/06) В 64 D) твердым паровозов В 65 G 67/18] Заправочные устройства (аэродромные В 64 F 1/28 локомотивов В 61 С 17/02) Запрессовка пластических материалов В 29 С 63/00 Запуск [ДВС (F 02 (N, карбюраторы со средствами для облегчения пуска М 1/00-1/18 мускульной силой N 1/00-3/04 с подогревом двигателя N 17/02-17/06 пусковыми двигателями N 5/00-15/00 свободнопоршневых В 71/02 топливные насосы М 59/42) клапаны F 01 L 13/04) двигателей летательных аппаратов, аэродромные устройства В 64 F 1/34] Заряды для взрывных работ (В 3/00-3/198 безопасное хранение D 5/04) F 42 твердосплавные, форма и конструкция для ракетных двигательных установок F 02 К 9/10-9/22 в ударных инструментах для забивания гвоздей В 25 С 1/16) Заряжение ракетных двигателей твердым топливом F 02 К 9/24, 9/72 Заслонки (для бункеров, желобов, ковшей В 65 D 90/54-90/66 воздушные (в карбгэраторах F 02 М в системах вентиляции и кондиционирования F 24 F 13/08-13/18))  [c. 81]

Реактивными называются двигатели, развивающие силу тяги за счет реакции потока газообразных продуктов сгорания, вытекающих с большой скоростью из сопла в окружающую среду. Эти двигатели применяются на летательных аппаратах и Подразделяются на воздушно-реактивные двигатели, у которых окислителем топлива является кйслород атмосфер ного воздуха, жидкостные реактивные двигатели, у которых окислителем является жидкость, запасенная на борту летательного аппарата (жидкий кислород, перекись водорода, азотная кислота), и пороховые двигатели, в которых топливом служит твердое топливо— порох, содержащий в своем составе необходимый для горения кислород.  [c.200]

Год Твердое топливо Жидкое ТОПЛИВО Газ Первичная електро- энергия  [c.21]

Из сказанного выше следует, что факельный процесс горения любого топлива (газообразного, жидкого, твердого) можно рассматривать как процесс гетерогенного (или квазигетерогенного ) взаимодействия некоторых объемов топлива (частиц для твердого и молей для жидкого и газообразного) с кислородом воздуха.  [c.251]

В течение более чем десятилетней работы нашей лаборатории в области исследования процессов горения топлива (распыленного, твердого и жидкого, а также газообразного) мы провели экспериментальные исследования на большом количестве камер горения с различными диаметрами (от 30—40 до 200—300 мм) на различных топливах уголь, торф, дизельное топливо, мазут, соляровое масло, спирт и др., при изменении расхода топлива от 1,0 до 50 кг/час, давления в камере от 1 до 50 aTMj в широких пределах изменения коэффициента избытка кислорода и т. д.  [c.376]

Следует твердо помнить запреш ается оставлять котел на жидком и газообразном топливе без постоянного наблюдения со стороны об-служивагош его персонала до прекрапценпя горения топлива и полного снижения давления в котле до атмосферного. Исключение составляют котлы, не имеюш ие кирпичной кладки, в которых снижать давление до нуля после прекрагцения горения топлива (жидкого или газообразного) в топке не обязательно, если котельное иоме-щ ение будет закрыто на замок.  [c.343]

Шихту составляю из обожженных окатышей, доломита или известняка и угля в кусочках 0,8—3,0 мм. Доломит и известняк применяются для десульфурации. Процесс осуществляется последовательно на обжиговой решетке, в трубчатой печи и во вращающемся трубчатом холодильнике. Обжиг на решетке осуществляется газами, выходящими из трубчатой печи. В трубчатую печь иногда подается также жидкое или газообразное топливо. Расход твердого топлива составляет 320—400 кг, природного газа 100 mVt метал-лизованных окатышей.  [c.97]

Минеральные и органические топлива Mineral and fossil fuels) — сырьевые материалы, которые извлечены из недр Земли или могут быть извлечены, содержащие энергию, которая может быть высвобождена с помощью химической или физической реакции (или ядерным преобразованием). К минеральным топливам относятся твердые, жидкие и газообразные органические топлива и минералы, используемые в производстве ядерных топлив (уран и торий).  [c. 11]

Ркточником энергии для котельных установок различного назначения на промышленных предприятиях являются природные и искусственные топлива, в твердом, жидком и газообразном состояниях, теллота отходящих газов теплотехнологических установок, теплота экзотермических превращений, выделяющаяся в отдельных технологических процессах, теплота охлаждаемых элементов высокотемпературных технологических рабочих камер, теплота охлаждаемого технологического продукта и т. п. Находят некоторое применение и нетрадиционные возобновляемые источники энергии, в частности солнечная энергия, геотермальная энергия и др. Широкое применение для получения пара и горячей воды в последние годы находит теплота, выделяющаяся при реакциях распада атомных ядер тяжелых элементов (уран, плутоний).  [c.14]

Газообразное и жидкое топливо

Основные сведения о топливе.

Топливом называются горючие вещества, которые
сжигаются для получения тепла.

В соответствии с физическим состоянием топливо разделяют на твёрдое,
жидкое и газообразное.

К твёрдому топливу относят древесину, торф, горючие
сланцы и весь каменный уголь, который добывается.

К жидкому топливу в основном относят сырую нефть,
различные нефтепродукты и мазут.

К газообразному топливу относят природный газ, а также
различные промышленные газы: доменный, коксовый, генераторный и пр.

В зависимости от происхождения топливо разделяется на природное и
искусственное.

Природным называют топливо в том виде, в котором
оно было получено при добыче: каменный уголь, древесина, торф, сырая нефть,
природный газ и др.

Искусственное топливо – это продукт, полученный при
технологической переработке природного топлива. Например: кокс, брикеты,
дизельное топливо, мазут, генераторный газ и др.

Топливо, которое по техническим и экономическим соображениям невыгодно
перевозить на большие расстояния из-за его низкого качества, как правило, используют
вблизи места добычи или получения, называется местным.

К высококачественному топливу относятся каменный уголь, антрациты,
жидкое топливо и природный газ.

Все виды топлива состоят из горючей и негорючей частей.

К горючей части относятся: углерод, водород,
углеводороды, а также сера, которая вредна для котлов и окружающего воздуха.

К негорючей части относятся кислород О₂,
азот N₂, влага Н₂О,
и зола А. Влага и зола составляют внешний балласт топлива, а кислород и азот –
внутренний

Топливо характеризуется рабочей, сухой и горючей массами.

Условия сжигания твёрдого топлива зависят от количества и свойств
имеющихся в нём золы, влаги, количества летучих горючих веществ.

При сжигании жидкого топлива (мазута), имеющего высокую вязкость, одна
из основных задач – распыление его на мелкие капельки.

Газовое топливо наиболее пригодное для смешивания его с воздухом,
который необходим для горения, поскольку топливо и воздух находятся в одном
агрегатном состоянии.

Физико-химические свойства природных газов.

Природные газы не имеют цвета, запаха и вкуса.

Основные показатели горючих газов, которые используются в котельных:
состав, теплота сгорания, удельный вес, температура горения и воспламенения,
границы взрываемости и скорость распространения пламени.

Природные газы сугубо газовых месторождений состоят в основном из метана
(82…98%) и других углеводородов.

Теплота сгорания – это количество тепла, которое
выделяется при полном сгорании 1 м³ газа. Измеряется в ккал/м³.
Различают высшую теплоту сгорания Q_в, когда учитывается тепло,
затраченное на конденсацию водяных паров, которые находятся в дымовых газах и низшую Q_н, когда это тепло не учитывается –
ею пользуются при расчётах.

На практике используются газы с различной теплотой сгорания. Для
уравнительной характеристики качества топлива используется так называемое условное топливо, за единицу которого
берут 1 кг топлива, имеющего теплоту сгорания Q_н = 7000 ккал/м³ (29300
кДж/кг).

Температурой горения называется максимальная температура, которая может
быть достигнута при полном сгорании газа, если количество воздуха, необходимого
для горения, точно отвечает химическим формулам горения, а начальная
температура газа и воздуха равна 0.

Температура горения отдельных газов составляет 2000 — 2100ºС. Действительная
температура горения в топках котлов ниже жаропродуктивности (1100 –
1400ºС) и зависит от условий сжигания.

Температура воспламенения – это минимальная начальная
температура, при которой начинается горение. Для природного газа она составляет
645ºС.

Границы взрываемости. Газовоздушная смесь, в которой
газа находится:

до 5% — не горит;

от 5 до 15% — взрывается;

больше 15% — горит при подаче воздуха.

Скорость распространения пламени для природного газа – 0,67 м/сек
(метан СН₄)

Горючие газы не имеют запаха. Для своевременного определения наличия их
в воздухе, быстрого и точного определения мест утечки газ одорируют (дают запах). Для одоризации используют этилмеркоптан (С₂Н₅SН). Норма одоризации 16 г одоранта
на 1000 м³ газа. Одоризация проводится на газораспределительных
станциях (ГРС). При наличии в воздухе 1% природного газа должен ощущаться его
запах.

Наличие в помещении более 20% газа вызывает удушье, скопление его в
закрытом объёме от 5 до 15% может привести к взрыву газовоздушной смеси, при неполном
сгорании выделяется угарный газ СО, который даже при небольшой концентрации
(0,15%) – отравляющий.

Горение природного газа.

Горение – это реакция, при которой
происходит преобразование химической энергии топлива в тепло.

Горение бывает полным и неполным. Полное горение происходит при
достаточном количестве кислорода. Нехватка его вызывает неполное сгорание, при
котором выделяется меньшее количество тепла, чем при полном, и окись углерода
(СО), отравляюще действующая на обслуживающий персонал, образовывается сажа,
оседающая на поверхности нагрева котла и увеличивающая потери тепла, что приводит
к перерасходу топлива и снижению к. п.д. котла, загрязнению атмосферы.

Для сгорания 1 м³ метана нужно 10 м³ воздуха, в
котором находится 2 м³ кислорода. Для полного сжигания природного
газа воздух подают в топку с небольшим избытком. Отношение действительно
израсходованного объёма воздуха V_д к теоретически необходимому V_т называется коэффициентом избытка воздуха
a = V_д/V_т. Этот показатель зависит от конструкции газовой горелки и топки: чем
они совершеннее тем меньше a. Необходимо следить, чтобы коэффициент
излишка воздуха не был меньше 1, так как это приводит к неполному сгоранию
газа. Увеличение коэффициента избытка воздуха снижает к.п.д. котлоагрегата.

Полноту сгорания топлива можно определить с помощью газоанализатора и
визуально – по цвету и характеру пламени:

прозрачно-голубоватое – сгорание полное;

красный или жёлтый – сгорание неполное.

Горение регулируется увеличением подачи воздуха в топку котла или
уменьшением подачи газа. В этом процессе используется первичный (смешивается с газом в горелке – до горения) и вторичный (соединяется с газом или газовоздушной
смесью в топке котла в процессе горения) воздух.

В котлах, оборудованных диффузионными
горелками (без принудительной подачи воздуха), вторичный воздух под
действием разряжения поступает в топку через поддувочные дверцы.

В котлах, оборудованных
инжекционными горелками: первичный воздух поступает в горелку за счёт инжекции
и регулируется регулировочной шайбой, а вторичный – через поддувочные дверцы.

В котлах со смесительными
горелками первичный и вторичный воздух подаётся в горелку вентилятором и
регулируется воздушными задвижками.

Нарушение соотношения между скоростью газовоздушной смеси на выходе из
горелки и скоростью распространения пламени приводит к отрыву или проскакиванию
пламени на горелках.

Если скорость газовоздушной смеси на выходе из горелки больше скорости
распространения пламени – отрыв, а если меньше – проскок.

При отрыве и проскоке пламени обслуживающий персонал должен погасить
котёл, провентилировать топку и газоходы и снова разжечь котёл.

Жидкое топливо и его характеристика.

Про жидкое топливо напишу коротко т.к. сам никогда
с ним не сталкивался. Если кому-то это необходимо, возможно рассмотрение этого
раздела более подробно. Пишите [email protected]

Основным видом жидкого топлива, которое используется в котельных, служит
топливный мазут – конечный продукт переработки нефти.

Основные характеристики мазутов: вязкость, температура застывания,
вспышки и воспламенения, а также содержание серы.

Перед подачей на форсунки и сжиганием мазут нужно подогреть до температуры
80…120°С. До указанной температуры можно подогреть мазут, который находится под
давлением в закрытых ёмкостях (трубы, змеевики)

вернуться

Топливо. Виды топлива — урок.

Физика, 8 класс.

Все процессы жизнедеятельности человека связаны с теплом: для обогрева жилья, для приготовления пищи, для плавки металлов, для получения других видов энергии. Тепловую энергию получают с использованием топливных ресурсов.

Топливо — это вещество, способное выделять энергию в ходе определённых процессов, эту энергию можно использовать для технических целей.

Топливо активно используется людьми для получения тепла и света, то есть энергии, с тех самых пор, как человек научился пользоваться огнём. Первоначально в качестве топлива использовались дрова, а также жир рыб и животных.

В процессе эволюции и развития требования к ассортименту топлива росли. Первая промышленная революция, произошедшая в \(XIX\) веке в результате перехода от древесного топлива к ископаемому угольному, полностью преобразовала аграрные страны Европы, а затем и Америку.

Потом пришла эра электричества, открытие которого оказало огромное влияние на жизнь человечества и обусловило зарождение и рост крупнейших городов мира.

Применение в качестве топлива нефти и природного газа в сочетании с развитием электроэнергетики, а затем и освоение энергии атома позволили промышленно развитым странам осуществить грандиозные преобразования, итогом которых стало формирование современного облика Земли.

Все используемые сегодня виды топлива подразделяются на четыре группы:

1) твёрдое топливо;

2) жидкое топливо;

3) газообразное топливо;

4) ядерное топливо.

К твёрдому виду топлива относят:

1) древесину и другие продукты растительного происхождения;

2) уголь с его разновидностями:

каменный уголь;

бурый уголь и др.;

3) торф;

4) горючие сланцы.

Нерациональное использование топлива ведет к нарушению экологического баланса: выброс продуктов сгорания топлива в атмосферу, загрязнение водных ресурсов; изменение численности флоры и фауны вследствие нарушения состава пищевой цепочки и др.  

4.2. Хранение и подготовка топлива [ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕПЛОВЫХ ЭНЕРГОУСТАНОВОК] — последняя редакция

4.2. Хранение и подготовка топлива

Твердое топливо

4.2.1. Размеры территории складов твердого топлива устанавливаются достаточными для обеспечения раздельного хранения топлива в штабелях.

4.2.2. Склады твердого топлива оснащаются оборудованием для разгрузки топлива, укладки его в штабеля, погрузки, взвешивания, обеспечения условий хранения топлива (послойные уплотнения, контрольные измерения температуры в штабелях и т.д.), выполнения работ по отбору и разделке проб для химического анализа, а также по определению содержания в топливе породы и мелочи.

4.2.3. Выгрузка топлива из вагонов, укладка его в штабеля (для самовозгорающихся углей — послойное уплотнение) и подача топлива в котельные производятся механизированным способом.

4.2.4. Механизмы и оборудование топливных складов необходимо содержать в рабочем состоянии, обеспечивающем их номинальную производительность.

4.2.5. Работа грузоподъемных кранов, бульдозеров и других машин и механизмов топливных складов при наличии трещин в ответственных местах металлоконструкций, при неисправных тормозах, противоугонных устройствах, концевых выключателях и ограничителях перекосов не допускается.

4.2.6. Резервные механизмы и оборудование (конвейеры, дробилки и др.) должны работать поочередно.

4.2.7. Устройства для подготовки и транспортирования твердого топлива должны обеспечивать подачу в котельную дробленого и очищенного от посторонних предметов топлива.

4.2.8. Работа оборудования и устройств топливоподачи при отсутствии или неисправном состоянии ограждающих и тормозных устройств не допускается.

4.2.9. Машины и механизмы, оборудование и приспособления топливных складов и топливоподачи допускаются к эксплуатации после освидетельствования и испытания, которые проводятся при участии лиц, ответственных за эксплуатацию и надзор за машинами и механизмами, не реже одного раза в год независимо от времени их работы.

Техническое и ремонтное обслуживание машин и механизмов топливных складов и топливоподачи производится по графикам, утвержденным техническим руководителем организации.

Объем и порядок технического обслуживания определяются в соответствии с типовой и местной инструкциями по эксплуатации.

4.2.10. С целью предотвращения повышения влажности топлива при хранении его на складе для устройства складов необходимо выбирать незатапливаемые площадки глубиной залегания грунтовых вод не менее чем на 0,5 м от поверхности площадки, при этом должен быть осуществлен отвод воды от площадок, на которых размещаются штабеля угля.

4.2.11. Для предупреждения самовозгорания каменного угля не допускается:

— смешивать угли разных марок;

— формировать штабеля во время дождя, при высоких температурах наружного воздуха или при наличии повышенной температуры внутри отвала угля;

— устраивать в штабелях вентиляционные каналы или пустоты при укладке в штабеля;

— засорять штабеля каменноугольного топлива мусором, опилками, торфом и другими легко воспламеняющимися материалами;

— заваливать каменноугольным топливом деревянные столбы электрических и телефонных линий и другие древесные конструкции.

4.2.12. В помещениях топливоподачи необходимо организовать систематический контроль загазованности воздуха в местах возможного скопления газа.

4.2.13. Все виды угля и сланца подвергаются дроблению на куски размером до 25 мм. При этом остаток на сите 25 мм не должен превышать 5%.

4.2.14. Перед подачей топлива в дробилки и мельницы осуществляется механизированное удаление из него металла, щепы и мусора. На работающем конвейере металлоуловители и щепоуловители должны быть постоянно включены и сблокированы с ним.

4.2.15. На тракте топливоподачи обеспечивается равномерный по ширине поток топлива, поступающего на конвейеры, грохоты, дробилки, щепо- и корнеуловители. Принимаются меры, исключающие замазывание влажным топливом грохотов, дробилок (обогрев, вибрирование др.). Устройства, устраняющие зависание топлива в бункерах и течках (устройства обогрева стенок, вибраторы и др.), находятся в постоянной готовности к работе.

4.2.16. На конструкциях здания внутри помещений и на оборудовании системы топливоподачи не допускается скопление пыли. Механизмы топливоподачи тщательно уплотняются и оборудуются устройствами, обеспечивающими чистоту воздуха в помещении в соответствии с санитарными нормами и правилами. Уборка помещений и оборудования должна быть механизированной (смывом водой или пылесосами) и проводиться по утвержденному графику. В помещениях необходимо вести контроль за состоянием дверей, окон, исключающий возникновение сквозняков и завихрений пыли.

4.2.17. Соединять концы и ремонтировать конвейерные ленты необходимо путем склейки и вулканизации. При соединении и ремонте конвейерных лент применение металлических деталей не допускается.

4.2.18. При использовании влажного топлива бункеры периодически (по графику), но не реже одного раза в 10 дней, полностью опорожняются от налипшего топлива для осмотра и чистки при соблюдении требований правил техники безопасности.

При переходе котельной на длительное сжигание газа или мазута бункеры опорожняются.

4.2.19. Внутренние стенки железобетонных бункеров должны быть зажелезненными и тщательно заглаженными. На внутренней поверхности бункеров и течек не должно быть выступающих частей (деталей, конструкций и др.). Внутренние углы бункеров, образуемые его стенками, должны перекрываться плоскостями или закругляться; гарнитура шиберов и отключающих устройств не должна выступать внутрь и сужать сечение выходного отверстия бункера или течки.

4.2.20. Капитальный ремонт механизмов топливных складов и топливоподачи производится по графику, но не реже одного раза в 3 года, а текущие ремонты — по графику.

Жидкое топливо

4.2.21. Все сливное оборудование, насосы и трубопроводы заземляются для отвода статического электричества, возникающего при перекачке мазута, и для защиты от воздействия молний. Защита выполняется в соответствии с руководящими указаниями по проектированию и устройству молниезащиты.

4.2.22. Площадки для сливного оборудования должны быть забетонированы и иметь канавы для отвода в ловушки пролитого мазута.

Сливные лотки и съемные рукава необходимо содержать в исправном состоянии и чистоте; по окончании работы они убираются в места, защищенные от солнца и атмосферных осадков.

Ливневые и талые воды сбрасывать с территории мазутного хозяйства в канализацию без предварительной очистки не допускается.

Содержание нефтепродуктов в водах, сбрасываемых в водоемы общего пользования, систематически контролируется в соответствии с правилами охраны поверхностных вод от загрязнения сточными водами.

4.2.23. При сливе мазута в паропроводах приемосливного устройства необходимо обеспечить следующие параметры пара: давление 0,8 — 1,3 МПа (8 — 13 кгс/см2) с температурой не выше 250 град. С.

На мазутосливе (в цистернах, лотках, приемных емкостях и хранилищах) мазут подогревается до температуры: для мазута марки М40 — 40 — 60 град. С, марки M100 — 60 — 80 град. С, марки М200 — 70 — 90 град. С. Для сернистых мазутов марок М40 и М100 температура разогрева должна быть в пределах 70 — 80 град. С.

Меньшие значения температур принимаются при перекачке топлива винтовыми и шестеренчатыми насосами, большие — центробежными насосами; для поршневых насосов принимаются средние значения температур.

При использовании смеси мазута разных марок температура разогрева принимается по наиболее тяжелому мазуту.

Максимальная температура мазута в приемных емкостях и резервуарах должна быть на 15 град. С ниже температуры вспышки топлива, но не выше 90 град. С.

4.2.24. Обследование технического состояния резервуаров и приемных емкостей специализированной организацией с устранением выявленных дефектов производится по графику, но не реже одного раза в 5 лет.

4.2.25. Остатки жидкого топлива, удаляемые при очистке резервуаров, лотков, приемных емкостей, фильтров, мазутоподогревателей и других устройств, сжигаются в топках котлов или специально отведенных местах. Для уменьшения отложений и облегчения очистки котлов и резервуаров к мазуту необходимо добавлять специальные жидкие присадки.

4.2.26. Подогрев паром мазута, кроме сернистого, допускается в случае, если цистерны не имеют необходимых устройств для подогрева поверхностным способом.

4.2.27. Мазут принимается согласно сертификату качества, в котором указываются его качественные показатели. При приемке мазута отбираются пробы для проверки содержания воды и примесей на соответствие стандарту, согласно паспортным данным. Данные по температуре, способу и продолжительности приемки, о количестве и качестве мазута заносятся в журнал.

4.2.28. Мазут хранится в металлических или железобетонных резервуарах. Крышки люков в резервуарах должны быть всегда плотно закрыты на болты с прокладками.

Оборудование железобетонных и металлических резервуаров, а также другие устройства топливного хозяйства поддерживаются в состоянии, отвечающем требованиям строительных норм и правил по противопожарным нормам на складах нефти и нефтепродуктов.

Слив топлива в резервуары осуществляется под уровень мазута.

4.2.29. Надземные баки-резервуары хранения мазута обваловываются для предотвращения растекания мазута. Объем обвалования должен быть равен объему наибольшего резервуара.

4.2.30. На все приемные емкости и резервуары для хранения жидкого топлива должны быть составлены градуировочные таблицы, которые обновляются после каждого капитального ремонта, реконструкции резервуара, при изменении его формы и объема, после перемещения на новое место.

Градуировочные таблицы утверждаются техническим руководителем организации.

4.2.31. У разгружающихся цистерн не должно быть посторонних лиц. В работе по разгрузке топлива участвуют не менее двух человек.

Шланг в резервуар опускается так, чтобы не было падающей струи жидкого топлива.

При работе на сливном пункте жидкого топлива применяется инструмент, не дающий искры при ударе.

Заполнять резервуары и чистить их необходимо только в светлое время суток.

4.2.32. По утвержденному графику проводятся:

— наружный осмотр мазутопроводов и арматуры — не реже одного раза в год;

— выборочная ревизия арматуры — не реже одного раза в 4 года;

— проверка паспортов на мазутопроводы и паровые спутники.

4.2.33. Вязкость мазута, подаваемого в котельную, не должна превышать: для механических и паромеханических форсунок — 2,5 град. ВУ (16 мм2/с), для паровых и ротационных форсунок — 6 град. ВУ (44 мм2/с).

4.2.34. Фильтры топлива очищаются (паровой продувкой, вручную или химическим способом) при повышении их сопротивления на 50% по сравнению с начальным (в чистом состоянии) при расчетной нагрузке. Обжиг фильтрующей сетки при очистке не допускается.

Мазутоподогреватели очищаются при снижении их тепловой мощности на 30% номинальной, но не реже одного раза в год.

4.2.35. Резервные насосы, подогреватели и фильтры топлива содержатся в исправном состоянии и в постоянной готовности к работе.

Проверка включения резервного насоса от действия устройств автоматического ввода резерва проводится по утвержденному графику, но не реже одного раза в месяц.

4.2.36. При выводе в ремонт трубопроводов или оборудования они надежно отключаются от работающих, дренируются и пропариваются.

На отключенных участках топливопроводов паровые или другие «спутники» отключаются.

4.2.37. Перед включением резервуара с мазутом в работу после длительного хранения в нем топлива из придонного слоя (0,5 м) отбирается проба мазута для анализа на влажность и принимаются меры, предотвращающие попадание отстоявшейся воды и мазута большой обводненности в котельную.

4.2.38. Задвижки и вентили открываются руками. Применять рычаги и ударный инструмент для их открывания не допускается.

4.2.39. Резервуары необходимо освобождать от паров топлива путем естественного проветривания, при этом паропровод и проволока парового рукава во время пропаривания резервуара заземляются.

4.2.40. В напорных мазутопроводах котельных, оборудованных механическими форсунками, поддерживается постоянное давление согласно проекту с отклонением не более 0,1 МПа (1кгс/см2).

4.2.41. Текущий и капитальный ремонты насосов жидкого топлива производятся по утвержденному графику и в сроки, соответствующие требованиям завода-изготовителя.

4.2.42. По утвержденному графику, но не реже одного раза в неделю, проверяются действие сигнализации предельного повышения давления и повышения температуры и понижения давления топлива, подаваемого в котельную на сжигание, правильность показаний выведенных на щит управления дистанционных уровнемеров и приборов измерения температуры топлива в резервуарах и приемных емкостях.

Контроль температуры мазута в резервуарах может осуществляться при помощи ртутных термометров, устанавливаемых на всасывающем патрубке топливных насосов.

4.2.43. Применение топлива, не предусмотренного проектом, в теплогенерирующих энергоустановках не допускается.

Газ

4.2.44. При эксплуатации газового хозяйства обеспечивается:

— бесперебойная подача к горелочным устройствам газа требуемого давления, очищенного от посторонних примесей и конденсата, в количестве, соответствующем нагрузке котлов;

— контроль количества и качества поступающего газа;

— безопасная работа оборудования, а также безопасное проведение его технического обслуживания и ремонта;

— своевременное и качественное техническое обслуживание и ремонт оборудования;

— надзор за техническим состоянием оборудования и его безопасной эксплуатацией.

4.2.45. У лица, ответственного за газовое хозяйство, постоянно хранится следующая документация:

— приказ о назначении лица, ответственного за газовое хозяйство;

— акт о приемке оборудования газового хозяйства;

— технологические схемы газопроводов с указанием газоопасных колодцев и камер;

— инструкции и эксплуатационная документация по безопасному пользованию газом;

— планы ликвидации возможных аварий;

— документы об обучении и проверке знаний персонала.

4.2.46. На каждый газопровод и оборудование газорегуляторных пунктов составляется паспорт с основными данными, характеризующими газопровод, оборудование, контрольно-измерительные приборы и помещение газорегуляторных пунктов.

В паспорт также заносятся сведения о ремонте газопроводов и оборудования газорегуляторных пунктов.

4.2.47. Колебание давления газа в газопроводе котельной не должно превышать величин, указанных в местной инструкции, но не выше 10% рабочего давления.

По графику, но не реже одного раза в месяц, проверяется действие сигнализации максимального и минимального давлений газа в газопроводе котельной после автоматических регуляторов давления.

4.2.48. Газ по обводной линии (байпасу) допускается подавать только в течение времени, необходимого для ремонта оборудования и арматуры, в период снижения давления газа перед газорегуляторными пунктами или газорегуляторными установками до величины, не обеспечивающей надежную работу регулятора давления.

4.2.49. Газопроводы при заполнении газом должны быть продуты до вытеснения всего воздуха. Окончание продувки определяется анализом или сжиганием отбираемых проб, при этом содержание кислорода в газе не должно превышать 1%, а сгорание газа должно происходить спокойно, без хлопков.

Выпуск газовоздушной смеси при продувках газопроводов осуществляется в места, где исключена возможность попадания ее в здания, а также воспламенения от какого-либо источника огня.

Газопроводы при освобождении от газа продуваются воздухом до вытеснения всего газа. Окончание продувки определяется анализом, при этом остаточное содержание газа в продувочном воздухе должно быть не более 1/5 нижнего предела воспламенения газа.

4.2.50. Обход трассы подземных газопроводов, находящихся на территории котельной, проводится по графику, но не реже одного раза в 2 дня. При этом проверяются на загазованность колодцы газопровода, а также расположенные на расстоянии до 15 м в обе стороны от газопровода другие колодцы (телефонные, водопроводные, теплофикационные), коллекторы, подвалы зданий и другие помещения, в которых возможно скопление газа.

При обнаружении газа в каком-либо из указанных сооружений дополнительно осматриваются колодцы, подвалы и другие подземные сооружения в радиусе 50 м от газопровода.

Одновременно с проветриванием сооружений и подвалов выявляются и устраняются утечки газа.

4.2.51. Для обслуживания подземных газопроводов обходчикам выдаются маршрутные карты с присвоенными им номерами. В каждой из них указываются схема трассы газопроводов и ее длина, а также колодцы подземных коммуникаций и подвалы зданий, расположенные на расстоянии до 15 м в обе стороны от газопроводов.

4.2.52. Наличие газа в подвалах, коллекторах, колодцах и других подземных сооружениях проверяется газоанализатором во взрывозащищенном исполнении.

Анализ проб воздуха в подвалах зданий может производиться непосредственно в подвале газоанализаторами взрывозащищенного исполнения, а при отсутствии их — путем отбора пробы воздуха из подвала и анализа ее вне здания.

Отбор проб воздуха из коллекторов, колодцев, подвалов и других подземных сооружений производится извне.

4.2.53. Проверка плотности подземных газопроводов и состояния их изоляции организуется в зависимости от условий эксплуатации газопроводов по графику, но не реже одного раза в 5 лет с помощью приборов без вскрытия грунта. Результаты проверки заносятся в паспорт газопроводов и учитываются при назначении видов и сроков их ремонта.

4.2.54. Осмотр всех газопроводов котельной проводится один раз в смену, а проверка плотности соединений газопровода и арматуры, установленной на нем, — один раз в сутки по внешним признакам утечки газа (по запаху, звуку) с использованием мыльной эмульсии.

Применение открытого огня для обнаружения утечки газа не допускается.

4.2.55. Внешний и внутренний осмотры помещений газорегуляторных пунктов с отбором и анализом проб воздуха на загазованность на уровне 0,25 м от пола и 0,4 — 0,7 м от потолка проводятся ежесуточно.

4.2.56. Техническое обслуживание газового оборудования организовывается по графику, но не реже одного раза в месяц. Плановый ремонт проводится не реже одного раза в год с разборкой регуляторов давления, предохранительных клапанов, фильтров, если в паспорте завода-изготовителя не указаны другие сроки.

Корпус фильтра после выемки фильтрующей кассеты тщательно очищается. Разборка и очистка кассеты проводится вне помещений.

Очистка фильтра осуществляется также при достижении допустимого значения перепада давления, которое указывается в местных инструкциях.

4.2.57. Проверка настройки и действия предохранительных устройств (запорных и сбросных), а также приборов авторегулирования проводится перед пуском газа, после длительного (более 2 месяцев) останова оборудования, а также при эксплуатации не реже одного раза в 2 месяца, если в инструкции завода-изготовителя не указаны другие сроки.

4.2.58. Газопроводы должны регулярно (по графику) дренироваться через специальные штуцера, устанавливаемые в нижних точках газопровода. Конденсат собирается в передвижные емкости и утилизируется.

Сброс удаленной из газопровода жидкости в канализацию не допускается.

Топливо твердое — Справочник химика 21

    Углеводородные топлива при перекачках могут электризоваться, т. е. в них может накапливаться заряд статического электричества определенного знака. Возникновение зарядов и их величина обусловлены процессами образования на границе топливо-твердое тело двойного электрического слоя и разделения его обкладок. Законченной теории электризации пока не разработано. Различными исследованиями установлено, что электризация углеводородных топлив в основном зависит от их состава и содержания дисперсной фазы, скорости потока, природы и вида поверхности оборудования, а также от площади соприкосновения с ней. [c.166]









    Выделяющаяся из топлива твердая фаза представляет собой высокоплавкие углеводороды, преимущественно парафинового ряда, а также ароматические и нафтеновые углеводороды с длинными боковыми цепями и некоторые бициклические углеводороды — прежде всего ароматические. Температура плавления этих углеводородов зависит от их строения и молекулярного веса. Как правило, с увеличением молекулярного веса, а следовательно, и температуры кипения температура плавления повышается. Однако температура плавления углеводородов одного и того же молекулярного веса в зависимости от строения колеблется в очень широких пределах в ряде случаев температура плавления высокомолекулярных углеводородов ниже, чем пизкомолекулярных. [c.137]

    Все топлива можно разделить по агрегатному состоянию на твердые, жидкие, газообразные по происхождению — на естественные и искусственные. Естественные топлива твердые — угли, дрова, сланцы, торф жидкие — нефть газообразные — природные и попутные газы. Искусственные топлива, главным образом получаемые при переработке естественных топлив твердые — кокс, полукокс, древесный уголь жидкие — бензин, керосин, лигроин и др. газообразные — генераторные газы, коксовый газ, газы переработки нефти и др. [c.30]

    Температурой помутнения называется температура, при которой парафин или другие растворенные в топливе твердые вещества начинают кристаллизоваться. Растворенная влага способна также вызывать помутнение топлива при охлаждении, что может привести к ошибочным результатам. [c.68]

    Содержание в топливе твердой нерастворяющейся фазы можно оценивать визуально, взвешиванием, определением ситового состава частиц. Примером визуальной оценки загрязненности яв- [c.170]

    Известно, что при применении комбинированного топлива (твердое+газ) в первую очередь будут протекать реакции в гомогенных условиях, т. е. в газовой фазе (реакции 2—4), и только остаток кислорода пойдет на реакцию 1. [c.151]

    Одним из наиболее эффективных методов снижения загрязнения атмосферы при работе тепловых электростанций является замена твердого (а иногда и жидкого) топлива природным газом. Однако сжигание природного газа в топках парогенераторов не устраняет [Л. 4], а лишь уменьшает загрязнение атмосферного воздуха, так как из трех основных групп загрязнителей в продуктах сгорания топлива (твердые частицы, окислы серы и окислы азота) последняя группа часто остается без изменения. Сравнительно высокое содержание окислов азота в дымовых газах (в пересчете на N02 от 0,2 до 2 г/м ), их высокая токсичность, непрозрачность для солнечных лучей, их активное участие в фотохимических реакциях — все это обусловливает необходимость резкого сокращения выбросов окислов азота в атмосферу. [c.7]

    В качестве энергоносителей выступают электрический ток (переменный и постоянный), пар как силовая и тепловая энергия среднего потенциала, горячая вода как тепловая энергия низкого потенциала, топливо (твердое, жидкое, газообразное), охлажденная вода, воздух, инертные газы. [c.48]

    Виды топлива. Твердое топливо. К ископаемым твердым горючим относятся каменные угли, которые образовались из остатков высших растений, существующих на земле много миллионов лет назад. Процесс углефикации происходил под давлением окружающих пород без доступа воздуха и при сравнительно высоких температурах.  [c.85]

    По этому способу сушки в качестве сушильного агента используют либо газы, полученные сжиганием в топках топлива (твердого, жидкого или газообразного), либо отработанные газы котельных или промышленных печей. Все эти газы не должны содержать золы и сажи, которые могут загрязнять высушиваемый материал при проведении процесса сушки в конвективных сушилках. Поскольку температура топочных газов обычно существенно превышает предельно допустимую для высушиваемого материала, то для снижения их температуры топочные газы разбавляют воздухом. По своим свойствам (плотность, теплоемкость, вязкость и др.) топочные газы близки к воздуху, отличаясь большими значениями влагосодержания. Поэтому при расчётах сушилок, в которых в качестве сушильного агента применяют дымовые газы, можно использовать рассмотренную выше диаграмму Н-х. [c.272]

    Как правило, в топливных элементах используется жидкое или газообразное топливо. Твердое топливо (уголь, кокс, торф и т. д.) мало реакционноспособно, оно может быть окислено лишь при температурах более 1000 °С. Твердотопливные элементы находятся лишь в стадии разработки. [c.247]

    Представлены экспериментальные данные о распределении электропроводности по потоку горящего твердого распыленного топлива и смеси газообразного топлива с примесью твердого в различных соотношениях. Измерения проводили в открытом факеле горелки предварительного смешения. Б качестве твердого топлива использовали каменный уголь, в качестве газообразного — метан, в качестве окислителя — воздух, обогащенный до 31,5—33,4% кислородом. Режимные условия сжигания во всех случаях были близкими. Весовой расход топлива изменялся в пределах 15,1 — 16,3 г/мин, коэффициент избытка окислителя — в пределах 0,96—1,14%. Электропроводность измеряли электродным методом. Экспериментально установлено, что максимальные значения электропроводности потока горящего твердого топлива и смеси его с газообразным так же, как и в факеле газообразного топлива, имеют место в зоне горения. Уровень электропроводности потока горящего твердого топлива в несколько раз выше проводимости потока горящего газообразного топлива, сжигаемого в тех же условиях. При сжигании одного и того же весового количества газообразного топлива, твердого топлива и смеси газа и твердого топлива в различных соотношениях проводимость будет максимальной у потока смеси газа и твердого топлива. [c.116]

    Газообразные продукты пиролиза содержат 48-52% водорода, 25-27% метана, имеют высокую теплоту сгорания. Их используют как топливо. Твердые продукты, так назьшаемый шинный кокс, применяют при очистке сточных вод от тяжелых металлов, фенола, нефтепродуктов, в качестве активного наполнителя в производстве резиновых смесей, пластмасс и в лакокрасочной промышленности. Жидкая фракция также является высококачественным топливом, но продукт ее переработки может использоваться и в составе резиновых смесей. [c.299]

    При работе на жидком топливе руководствуются теми же признаками избытка или недостатка воздуха. Искрение пламени свидетельствует о содержании в жидком топливе твердых частиц, а темно-красные продольные полосы указывают на его плохое распыление. Длина факелов всех горелок должна быть одинакова. Факелы не должны касаться поверхности радиантных труб или заходить в камеру конвекции. [c.77]

    При взаимодействии углерода топлива (твердого нефтяного остатка) с газифицирующими агентами (О,, Н,0, СО,) при высокой температуре протекают следующие гетерофазные реакции  [c.522]

    Основу топливно-энергетического баланса СССР составляют первичные энерго-ресурсы, к которым относится органическое топливо — твердые горючие ископаемые, нефть и природный газ. Общий рост их добычи иллюстрируется рис, 1, Это обусловило развитие такой структуры топливно-энергетического комплекса в целом, в котором органическое топливо занимает 98 % и только 2 % приходится на долю гидравлической и атомной энергий, [c.7]

    Величина удельного импульса двухосновного топлива может достигать 250 с в условиях на уровне моря при давлении 7 МПа. Введением в рецептуру топлива твердых частиц окислителя, например перхлората аммония (ПХА), можно увеличить удельный импульс до 265 с. Чтобы улучшить механические характеристики заряда, можно ввести в рецептуру топлива пластические связующие вещества, подобные тем, которые используются в смесевых топливах. Такие твердые ракетные топлива называются модифицированными двухосновными ТРТ. [c.30]

    В СССР был введен в действие ГОСТ 27313-87 Топливо твердое. Обозначение аналитических показателей и формулы перерасчета результатов анализа для различных состояний топлива . В нем установлено новое обозначение индексов для ряда показателей свойств  [c.414]

    ТУ 0392-002-4895.2916-2000. Топливо твердое искусственное. ООО Экологические технологии на транспорте . [c.502]

    Одновременно с этим в топливах происходит образование крупных твердых микрочастиц смолистого типа. В условиях хранения растворенные в топливе смолистые соединения подвергаются полимеризации, в результате чего ухудшается их растворимость в углеводородной среде. Это сопровождается накоплением в топливе твердых микрочастиц смолистого типа с размерами, характерными для коллоидных систем. В дальнейшем коагуляция этих микрочастиц приводит к образованию более крупных частиц с размером более 1 ji, характерным для мелко- и крупнодисперсных систем. Эти частицы в условиях хранения выпадают из топлива и осаждаются в виде смолистых слоев на дне и стенках [c.33]

    Так как износ топливной аппаратуры уменьшается только от применения фильтров, тонкость отсева которых меньше 30 мк, то нужно признать, что фильтры тонкой очистки топлива должны быть обязательной принадлежностью всех дизелей. Эффективность такого фильтра по мере улучшения тонкости отсева улучшается. Поскольку абсолютно безвредных для топливной аппаратуры частиц нет, идеальный топливный фильтр должен задерживать частицы всех размеров. Такой фильтр оказался бы тем более полезным, что, по литературным сведениям, присутствие в топливе твердых и полутвердых частиц продуктов его старения размером больше 0,1 мк неблагоприятно влияет на изнс б — тиндро-поршневой [c.17]

    Следует отметить, что единственное сырье, которое требуется для производства целой группы вышеупомянутых веществ,— эта соответствующий вид топлива (твердого или жидкого), которое является не только материалом для производства нужных углеводородов, но и источником энергии только для производных ацетилена требуется еще известняк. [c.479]

    Топливо Твердое Легко Жидкое Криогенное Криогенное Ядерные хранимое окисли- двигатели, [c.252]

    В случае эндотермических процессов тепло к слою можно подвести путем сжигания непосредственно в слое топлива (твердого, жидкого, газообразного), если допустимо смешение ожижающего агента с продуктами горения и отсутствует опасность местных перегревов. [c. 570]

    В промышленной практике карбамидной депарафинизации отделение комплекса путем вакуумной фильтрации оказалось связанным с рядом осложнений, вызываемых в ряде случаев плохой фильтруемостью комплексов. Особенно трудно протекает вакуумная фильтрация в процессах с водной фазой. В связи с этим были предложены другие способы осуш ествления этой операции. Так, при депарафинизации дизельного топлива твердым карбамидом для отделения комплекса М. Г. Митрофанов, Н. И. Бондаренко, В. Е. Гаврун и Ф. А. Березка применили саморазгружаюш иеся фильтрующие центрифуги [50, 51]. [c.148]

    Трубчатая печь для нагревания жидких продуктов изображеня на рис. 7-4. Топочные газы образуются в топке 1, куда вводится топливо (твердое, жидкое, газообразное) и необходимый для горения воздух. Для понижения температуры газов в топочном пространстве [c.164]

    Ископаемым твердым топливом (твердым горючим ископаемым) называются естественные твердые горючие вещества органического происхождения, образовавшиеся из остатков отмерших растений и планктонов в результате бактериального воздействия. — В земной коре твердые горючие ископаемые находятся в виде углеродистых осадочных пород, образующих месторождения или бассейны. Все ископаемые твердые топлива по материалу, из которого они образовались, делятся на сап-ропелиты и гумолиты. [c.154]

    Топливо и его виды. Углерод и его соедииения — важнейшие источники энергии в народном лозяйстве. Топливо твердое (ископаемые угли, торф, горючие сланцы, древесина), жидкое (иес[)ть, нефтепродукты) и газообразное (природные и технические газы) оценивают по его теплотворной способности, определяемой опытным путем. Под теплотворной способностью понимают максимальное количество теплоты, выделяющееся при полном сгорании 1 кг топлива выражают ее в кДж/кг. В табл. 26 показаны химический состав и теплотворная способность некоторых видов топлива. [c.327]

    Однако в обычной топочной практике за механический недожог принимается только невыжженный углерод. Это делается на том основании, что в той или иной мере в громадном большинстве топок для твердого топлива последнее успевает пройти ту часть тепловой обработки, которая связана с выходом летучих, что приводит к потере только коксовой, т. е. углеродной, основы топлива. Твердый кокс может выйти из процесса недогазифицирован-ным либо в виде провала его мелких частиц через воздушные прозоры колосниковой решетки, либо в виде шлаков, внутри которых оказывается кокс, разобщенный шлаками с воздухом, либо в виде уноса мелких частиц топлива через топочное пространство в холодные газоходы и трубу. К этому же можно отнести ту часть твердого углерода, которая покидает топку в виде сажи — углерода, отщепившегося в твердом виде от органических газовых молекул. [c.219]

    Жидкое топливо Твердое Т0ИЛ1ТВ0 Жидкое топливо Твердое топливо [c.122]

    Пример. Идет квалифицированный газовый анализ на определение содержания RO2 в продуктах сгорания. Режим постоянный. Топливо твердое. Имеют место отклонения ДКОг по отношению к среднему значению RO2, вызванные в основном колебаниями подачи (и качества) топлива во времени. [c.22]

    У82-темно-серые кристаллы с гексагон. решеткой (а = = 0,345 нм, с = 0,1225 нм) ДЯ бр -203,0 кДж/моль 5 ,8 68,23 Дж/(моль — К) не раств. в воде, соляной и разб. серной к-тах. Окисляется HNOз » кислородом воздуха выше 300 °С. В инертной среде не разлагается до 1100°С. Получают действием паров серы нли НзЗ на XV или ШОз прн 600-800 С. Встречается в природе в виде минерала тунгсте-на. -катализатор при крекинге нефти, гидрогенизации бурых углей при получении синтетич. жидкого топлива, твердая смазка. [c.423]

    Точным методом определения теплоты сгорания является сжигание топлива в спеш альных приборах, называемых калориметрами. Конструкция приборов неодинакова и зависит от вида сжигаемого топлива (твердое, жидкое, газообразное). При зкспе-риментапьном определении теплоты сгорания основными являются три величины масса воды, участвующей в опыте температура, на которую нагрелась вода количество сгоревшего топлива. Другие данные, которые фиксируются при проведении эксперимента, нужны для получения более точных результатов. [c.9]

    Изучение состава микрозагрязнений в реактивных топливах, начиная от нефтеперерабатывающего завода до топливо-регули-рующей аппаратуры двигателей показало, что микрозагрязнения всегда состоят из трех основных компонентов твердой неорганической части, включающей продукты коррозии железа и минеральные примеси, органической смолистой части и воды. Особо важная роль в процессах формирования микрозагрязнений принадлежит смолам и воде [109. Эти компоненты относятся к наиболее поверхностноактивным веществам, содержащимся в топливе. Твердые микрочастицы, представленные окислами железа, кремния, магния, кальция, натрия и алюминия, относятся к разряду природных сорбентов и обладают абсорбционной способностью по отношению смол немного меньшей, чем синтетический активированный силикагель. При попадании в топливо они адсорбируют на своей поверхности наиболее активные компоненты топлив— смолы и воду с образованием поверхностных смолистых и водных адсорбированных слоев. За счет этих слоев при соударении микрочастиц происходит их коагуляция с образованием крупных агрегатов, выпадающих в осадок [110]. [c.33]

    В последние 13—14 лет были проведены обширные исследования термоокислительной стабильности реактивных топлив. Изучение состава осадков, образующихся при нагреве топлив,, показало, что основным компонентом осадков и отложений являются нерастворимые в топливе твердые смолистые продукты. Они являются результатом полимеризации продуктов окисления малостабильных углеводородов топлив, окисленных сера- и азоторганических соединений. С повышением температуры топлива в составе осадков увеличивается количество твердых смолистых продуктов, окисленных сера- и азоторганических соединений, а также продуктов коррозии, особенно, если отложения образуются на роторах топливных насосов и в топливомасляных радиаторах. В составе осадков и отложений снижается доля продуктов коррозии железа и примесей минерального происхождения, содержащих соединения 81, Са, М , Na и А1 [149, 150]. С повышением температуры за счет интенсификации процессов коагуляции микрочастиц увеличивается крупность осадков [151]. Общее количество осадков увеличивается только до температуры 140—190° (в зависимости от сорта топлив), а затем их количество снижается, в связи с чем уменьшается и интенсивность забивки топливных фильтров. В тех случаях, когда нагреву подвергается топливо, соприкасающееся с воздушной средой, это происходит из-за снижения притока в жидкую фазу кислорода из газовой среды над топливом, состав которой изменяется за счет испарившейся части топлива [152—154]. Склонность топлив к образова- [c.41]

    Процесс горения жидкого топлива проходит следующие стадии смешение капель топлива с воздухом, подогрев и испарение, термическое расщепление капель, образование газовой фазы, ее воспламенение и сгорание. Горение можно ускорить, повышая температуру, давление и создавая турбулизацию смеси. Мелкое распыление частиц топлива и равномерное их распределение в воздушном потоке увеличивают активную поверхность реакции, облегчают нагрев и испарение частиц и способствуют процессу быстрого и полного горения. Наиболее благоприятно протекает процесс смешения и разложения топлива в случае подвода всего воздуха для горения к основанию факела. Сгорание топлива должно заканчиваться в топочной камере без залетания факела в конвекционную секцию. Дымление при сгорании должно быть минимальным. Чрезмерно ослепительное пламя свидетельствует о повышении избытка воздуха. Искрение пламени указывает на содержание в жидком топливе твердых частиц, темно-красные продольные полосы — на плохое распыливание, а общее потемнение и краснота пламени — на недостаток воздуха.  [c.43]

Начала техники лабораторных работ Изд.2 (1971) — [

c.87


,


c.93



]

Справочник азотчика Том 1 (1967) — [

c.0



]

Общая химическая технология органических веществ (1966) — [

c.0



]

Общая химическая технология (1964) — [

c.425


,


c.455



]

Минеральные кислоты и основания часть 1 (1932) — [

c.175



]

Неорганическая химия (1950) — [

c.210



]

Общая химическая технология органических веществ (1955) — [

c.0



]

Общая химическая технология (1970) — [

c.25


,


c. 437


,


c.438


,


c.450


,


c.451


,


c.470



]

Производство кальцинированной соды (1959) — [

c.69



]

Справочник сернокислотчика 1952 (1952) — [

c.528



]

Общая химическая технология (1977) — [

c.291



]

Общая химия Изд2 (2000) — [

c.440



]

Основы общей химии Том 2 Издание 3 (1973) — [

c.394



]

Справочник азотчика Т 1 (1967) — [

c.0



]

Печи химической промышленности Издание 2 (1975) — [

c.14



]

Котельное топливо — виды топлива для отопления, преимущества и недостатки

Каждому домовладельцу, решившему обеспечить свой загородный дом, коттедж или дачу
автономным отоплением, приходиться решать вопрос на какое топливо для котельной выбрать? На сегодняшний день выбор
топлива для отопления велик как никогда это газ, жидкое топливо, твердое топливо и электричество. При этом каждый
вид делиться еще на несколько подвидов, свойства которых могут значительно различаться между собой. Нетрудно
запутаться. В данной статье мы кратко рассмотрим основные виды котельного топлива, опишем их преимущества и
недостатки. Узнать о каждом виде подробнее можно в соответствующих статьях на нашем сайте.

Мы уже перечислили основные виды топлива, расскажем о них подробнее.

В системах отопления используются два вида газообразного топлива, это природный и
сжиженный газ. Оба вида прекрасно подходят для индивидуального отопления. Газовые котлы обладают высоким КПД,
производят мало шума, могут работать в полностью автоматическом режиме. Благодаря тому, что газ сгорает практически
полностью, отсутствует дым и неприятный запах. При сгорании газа образуется ничтожное количество сажи, что позволяет
реже чистить внутренние поверхности котла.

Единственным недостатком газового отопления является потенциальная опасность газа.
Проектирование и монтаж необходимо производить в строгом соответствии со СНиП Ростехнадзора, в этом случае система
отопления будет безопасной и прослужит долгие годы. Из-за того что газ взрывоопасен установка газового оборудования
должна быть согласована с местной организацией, отвечающей за эксплуатацию газопровода, что так же приводит к
дополнительным затратам.

Самым важным качеством, благодаря которому газовое отопление будет предпочтительным
вариантом, является низкая цена природного газа. Если есть возможность подключиться к централизованному
газоснабжению, другое топливо обычно не рассматривают. Но это касается только природного газа, который, к сожалению
не всегда доступен. Отопление сжиженным газом обходиться примерно в два раза дороже, чем природным, сюда же надо
прибавлять стоимость установки на участке специальной емкости для его хранения — газгольдера.

В отоплении загородных домов в основном используют дизельное топливо или как его еще
называют — солярку. Другие виды жидкого топлива, такие как мазут и отработанное масло чаще находят применение в
отоплении промышленных или хозяйственных объектов.

Отопительные котлы на дизельном топливе не уступают газовым по таким параметрам как
мощность, коэффициент полезного действия (КПД) и возможности по автоматизации работы системы. При этом отопление на
дизельном топливе имеет ряд особенностей ограничивающих его использование для отопления жилых загородных домов.
Во-первых, наддувная горелка дизельного котла производит значительный шум, из-за этого возникают сложности с
размещением котельной в жилом доме. Приходиться оборудовать помещение котельной дополнительной шумоизоляцией либо
возводить под неё отдельное здание, что не всегда возможно на небольшом приусадебном участке. Во-вторых, само
дизельное топливо и продукты его сгорания имеют специфический неприятный запах. В-третьих, стоимость отопления
дизельным топливом в 5-7 раз выше, чем природным газом.

Несмотря на перечисленные выше недостатки, дизельное топливо для котла находит широкое
применение там, где нужна высокая мощность, а возможности провести магистральный газ нет.

Основными видами твердого топлива, применяемые для отопления загородных домов, являются
дрова, уголь и древесные гранулы — пеллеты. Свойства дровяного и угольного во многом сходны, а вот пеллеты имеют
свои особенности, поэтому мы расскажем о них отдельно.

Преимуществом отопления данными видами топлива является автономность и невысокая цена.
На базе твердотопливного котла можно смонтировать систему отопления независящую, от каких либо коммуникаций. В
некоторых регионах дрова или уголь могут обходиться дешевле газа. Основным недостатком этих видов топлива для
отопления является отсутствие возможности автоматизировать подачу топлива в котел, а значит, придется делать это
самостоятельно. Максимальное время работы котла на одной закладке топлива составляет до 3х суток для угля и около 1х
суток для дров и это в идеальных условиях (оптимальная влажность топлива, размер поленьев и т. д.). На практике оно,
как правило, существенно меньше.

Тем не менее, для отопления дачи или загородного дома используемого время от времени
котел на дровах или угле может стать прекрасным решением. Твердотопливные котлы часто устанавливают в качестве
резервного источника отопления на случай перебоев в электро или газоснабжении.

Пеллеты это древесные гранулы определенного размера, изготавливаемые из отходов
деревообработки. Пеллетное отопление чрезвычайно популярно в северной Европе, а в последние годы активно завоевывает
и российский рынок. Благодаря стандартному размеру гранул появилась возможность подавать их в котел автоматически
при помощи шнекового транспортера. Для того чтобы система работала необходимо наполнять пеллетами специальный
бункер, например, раз в неделю (зависит от площади дома и размеров бункера). По стоимости отопление пеллетами
обходиться примерно в 2-3 раза дороже, чем газовое, что делает этот вид топлива прекрасным решением для отопления
загородных домов и дач.

Электричество в качестве топлива для котельной можно порекомендовать только для
отопления небольшой хорошо утепленной дачи используемой время от времени. На это есть две причины. Во-первых
«топить» электричеством обходиться дороже всего, во-вторых для отопления среднего или, тем более, большого
загородного дома, скорее всего не хватит мощности местной электросети.

С другой стороны электрический котел дешев и прост в установке, для него не нужно
отдельное помещение и дымоход. Он работает совершенно бесшумно. Поэтому если площадь дома небольшая и он хорошо
утеплен, можно рассмотреть этот вариант. На наш взгляд из-за высокой стоимости электроэнергии для постоянного
проживания в зимний период такое отопление не подходит, а для дачи, используемой по выходным и праздничным дням,
может стать отличным решением.

Ракеты на твердом и жидком топливе

Твердое топливо сгорает при высокой температуре, но может быть и горячее, кроме того, оно имеет тенденцию образовывать много относительно крупных частиц (поэтому они производят так много дыма при сжигании). Одним из решений является использование жидкого топлива и топлива. Жидкий водород, горящий жидким кислородом, горит при температуре около 3000 К, а продуктами сгорания являются отдельные молекулы воды. Однако жидкий водород имеет низкую плотность, поэтому для его хранения требуются большие резервуары, по этой причине керосин (авиационное топливо), сжигаемый в жидком кислороде, часто используется для пусковых установок, которые все еще находятся низко в атмосфере.

Анимация твердотопливного двигателя, показывающая простую конструкцию и единственное средство управления скоростью горения, являющееся структурой топливной конструкции:

Преимущества смесей жидкого топлива/окислителя заключаются в том, что тягу можно контролировать (дросселировать), а также в том, что двигатели можно даже заглушить и снова запустить на более позднем этапе. Кроме того, плотность энергии (в джоулях на килограмм топлива) имеет тенденцию быть высокой, и в результате высокой температуры сгорания удельный импульс (импульс [в ньютон-секундах] на килограмм топлива) очень велик. Современная твердотопливная ракета имеет удельный импульс примерно до 2500 Н·с·кг ^-1 , в то время как хорошая ракета на жидком топливе может производить до 4500 Н·с·кг ^-1 . Обычной практикой является сокращение в единицах, на уровне земли один кг топлива весит чуть меньше 10 Н, и эти две цифры компенсируются. Две только что приведенные цифры становятся 250 с и 450 с.

Самым большим недостатком жидкого топлива является то, что потребность в насосах, трубопроводах и отдельном хранилище для топлива и окислителя означает, что ракета-носитель должна нести дополнительную массу.

Многие ракеты-носители решают проблемы, используя комбинацию различных ракетных двигателей. И Ariane 5, и космический шаттл получают большую часть своей тяги на малой высоте от твердотопливных ускорителей с очень большой тягой (но с низким удельным импульсом), а затем используют двигатели на жидком водороде/жидком кислороде с высоким удельным импульсом, но с меньшей тягой на больших высотах и ​​в космос. Самой большой ракетой, когда-либо летавшей за пределы испытательного этапа, была «Сатурн-5», которая запускала миссии «Аполлон» на Луну.В нем использовались двигатели на жидком топливе на всех этапах, но использовались относительно «плотные по энергии» керосин / жидкий кислород на малой высоте и жидкий водород / жидкий кислород на большой высоте и в космосе.

Нравится

Спасибо за лайк

Вам уже нравилась эта страница, вы можете поставить лайк только один раз!

Соперничество в области ракетного топлива формирует будущее космических полетов

Оказывается, ракетостроение ничем не отличается от остального общества. Люди разделились на два племени.

Когда дело доходит до космических запусков, есть два основных варианта ракетного топлива: твердое и жидкое. Твердое ракетное топливо — это именно так: густая смесь топлива и окислителя, которую заливают в ракетный ускоритель, готовят до консистенции карандашного ластика и поджигают во время запуска. Энергия направляется через сопло, создавая достаточную тягу, чтобы поднять ракету в воздух. Ядерное оружие в шахтах и ​​подводных лодках использует эту технологию.

Это столкновение двух разных взглядов, которые борются за будущее космических полетов

Жидкостные ракетные двигатели имеют топливные баки внутри ускорителей, один для горючего, а другой для окислителя.Два вещества, охлажденные до сверхнизких температур, чтобы они не превращались в газ, смешиваются внутри двигателя во время запуска, воспламеняются и направляются через сопло. Результатом является язык горячего выхлопа и тяги. Это система, которая питает ракеты SpaceX.

Каждое топливо имеет свои плюсы и минусы. Инженеры могут показать вам диаграммы и графики, чтобы проиллюстрировать преимущества каждого подхода. Но не позволяйте кажущейся простоте статистики обмануть вас: раскол между твердым и жидким — это столкновение двух разных взглядов, которые борются за будущее космических полетов.

Поддержите нас

Орбитальный АТК

Промонтори, штат Юта, где Orbital ATK производит твердотопливные ракетные двигатели. Именно здесь было построено несколько поколений ядерных ракет и ускорителей космических челноков, все они работали на твердом топливе. Если и есть место, где можно защитить эту технологию, то оно здесь.

Твердотопливные ракеты обладают очевидными достоинствами. Они хорошо хранятся. Фактически, они могут простоять десятилетиями и по-прежнему работать, когда это необходимо, поэтому твердое топливо является предпочтительным ракетным топливом для ядерного сдерживания.«По удобству хранения его очень трудно превзойти», — говорит Бен Кейс, технический руководитель отдела концептуального проектирования и летных характеристик в Orbital ATK, с которым мы познакомились во время посещения завода в Промонтори. «И мы не сталкиваемся с некоторыми проблемами токсичности, которые могут возникнуть при хранении жидкости».

Ни одно обсуждение ракет не обходится без упоминания «удельного импульса» или ISP. Он измеряет тягу, создаваемую любым заданным количеством топлива, а жидкостные двигатели имеют более высокий удельный импульс, чем твердотопливные, что во многом объясняет их привлекательность.

Орбитальный АТК

Но инженеры Orbital ATK быстро сосредоточились на другом показателе: плотности интернет-провайдеров. Твердое топливо, наполненное горючим и окислителем, может в спешке создать большую тягу. «Несмотря на то, что твердые вещества имеют более низкий ISP на фунт, вы можете вложить много импульса в этот объем, потому что он очень плотный», — говорит Кейс.

Наблюдение за тем, как техники изготавливают твердотопливные ракетные двигатели, раскрывает сложный процесс.На объекте в Юте техники опускают отливку внутрь ядра ракеты и заливают его твердым топливом, похожим на замазку. Затем они сжигают топливо. Когда гипс снимается, в нем остаются пустоты, которые направляют горение и тем самым контролируют тягу в разные моменты полета. Области между сегментами ракеты также имеют структурные барьеры, которые служат противопожарными полосами, замедляя горение, направляя пламя в центр. «Форма этого внутреннего топлива, эта площадь поверхности прямо пропорциональна тяге в любой момент времени», — говорит Кейс.

Это лучшая защита, которую сторонники твердотопливных ракет могут противопоставить более точному управлению жидкостным двигателем. Жидкостные ракетные двигатели намного превосходят по управляемости твердотопливные. Жидкостные двигатели могут увеличивать или уменьшать дроссельную заслонку по мере необходимости. Эти двигатели могут даже выключаться, что является полезной функцией безопасности. Не то с твердотопливными ракетами.

С другой стороны, когда твердотопливная ракета сделана, она готова к полету. Твердотопливные ракеты просто лежат там до тех пор, пока не сработает электрозажигание. Это могут быть месяцы или годы. Твердотопливному двигателю все равно.Отсюда их использование для питания ядерных ракет, которые должны быть запущены в любой момент. Это также выбор для системы космического запуска, над которой работает гигантская тяжелая ракета НАСА Orbital ATK.

Окончательная сборка.

Орбитальный АТК

При сравнении двух видов топлива трудно не вспомнить взрыв, который SpaceX испытал на стартовой площадке, потеряв полезную нагрузку в результате огненной детонации во время заправки баков.Это редкая авария, но это напоминание о том, что у ракет на жидком топливе есть дополнительные шаги перед запуском, которых просто нет на твердом топливе. А лишние шаги — приглашение к ошибкам.

Жидкостные пуски

Использование жидкостных двигателей на первой и второй ступенях ракеты — более новый и привлекательный подход. У этого есть некоторые сторонники из списка лучших, особенно миллиардеры, стоящие за коммерческим космическим ренессансом, такие как Илон Маск из SpaceX и Джефф Безос из Blue Origin. Их ракеты-носители обладают дополнительной тягой, но также используют и другие преимущества жидкостных двигателей.

Приготовить до консистенции ластика и поджечь

Двигатели на жидком топливе работают без обугливания всей футеровки топливных баков, что значительно сокращает время между рейсами. Просто заправьте баки, и ракета снова будет готова к полету.

Таким образом, соперничество между твердым телом и жидкостью является еще одним фронтом в более широкой войне за возможность повторного использования. В моде повторное использование ракет. Blue Origin и SpaceX запускают свои ракетные ступени, демонстрируя впечатляющие инновации, обещая при этом, что повторное использование снизит стоимость выхода на орбиту и откроет космическое пространство для большего числа людей.

Орбитальный АТК

То, как некоторые сторонники коммерческой космонавтики говорят о твердотопливных ракетных двигателях, отбрасывает их на свалку истории. «Для критиков твердотопливный двигатель — удлиненная версия ускорителей, которые летают на космических челноках, — дорогая, устаревшая технология», — отмечалось восемь лет назад в NY Times . Эта жалоба звучит до сих пор. Лори Гарвер, бывший сотрудник НАСА и главная сила коммерческих космических усилий в агентстве, всего несколько месяцев назад назвала SLS «ненужной и устаревшей» после первого запуска SpaceX Falcon Heavy.

Но вот в чем дело: твердотопливные ракетные ускорители использовались повторно на протяжении всей эпохи шаттлов. Выловленные из Атлантики и отправленные обратно в Юту, ядра будут восстанавливаться после каждого полета. Весь процесс изготовления повторялся на том же заводе, повторно использовался только внешний стальной корпус. Между прочим, те же самые стальные детали, которые летали в эпоху шаттлов, используются на SLS. Это скромная легкая задача или робкий возврат к работе? Твой выбор.

Ремонт твердотопливных двигателей занимает много времени между полетами.Но если вы не хотите, чтобы полеты в космос были такими же рутинными, как полеты на самолете, как сказал Илон Маск, тогда этот темп не будет проблемой.

Счастливы вместе

Кейс из Orbital ATK в душе инженер, а не партизан. Он знает, что жидкостные двигатели имеют решающее значение на заключительном этапе полета ракеты, когда ей нужен сильный толчок, чтобы доставить полезную нагрузку туда, куда нужно. Фактически, новая ракета запуска нового поколения Orbital ATK будет использовать жидкостные верхние ступени, как и все остальные, для доставки спутников ВВС на орбиту.

«Вы видите преимущества, отраженные в NGL, где мы, наши нижние ступени, прочны там, где очень важна высокая тяга, — говорит Кейс. — И у нас также есть жидкости, которые дают вам более высокий ISP и возможности запуска / остановки».

Орбитальное зажигание АТК.

Орбитальный АТК

Тем не менее, эти разговоры о счастливом сосуществовании опровергают более экзистенциальные дебаты о будущем космических полетов. То, как люди относятся к твердотопливным ракетным двигателям, хорошо отражает их отношение к будущим запускам.На рынке в ближайшее время будет место для твердотопливных и жидкостных двигателей. Но что внутри ракет следующего поколения, которые доставят людей на Марс?

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Твердое топливо — обзор

14.2 Характеристика первичного топлива

В целом, топливо может быть охарактеризовано по агрегатному состоянию как твердое, жидкое и газообразное. Примеры приведены ниже:

Твердое топливо

•

Уголь.

•

Бурый уголь/лигнит.

•

Древесина (биомасса).

•

Бытовые отходы/шлам сточных вод.

Газообразное топливо

•

Природный газ/сжиженный природный газ (СПГ).

•

Сжиженный нефтяной газ (СНГ).

•

Природные газы с низкой теплотворной способностью.

•

Синтез-газ.

•

Водород.

•

Доменный газ/Corex/коксовый газ.

Жидкое топливо

•

Дизель/мазут.

•

Судовое дизельное топливо/мазут.

•

Сырая нефть.

•

Нафта и конденсаты.

Твердое топливо содержит значительное количество золообразующих компонентов, что, как следствие, создает неблагоприятные условия для частей тракта горячего газа газовой турбины. Это до сих пор запрещало прямое использование этих видов топлива в коммерческих газотурбинных двигателях, хотя низкая удельная стоимость, доступность во многих странах и сравнительно большие мировые ресурсы твердого топлива были бы привлекательной причиной для их применения.Однако для того, чтобы такое топливо можно было использовать в газовых турбинах, перед использованием его необходимо подвергнуть газификации или преобразованию в жидкое топливо и очистке неочищенного газа. Преобразование этих видов топлива в чистые газообразные топлива даст возможность применять эти более дешевые и низкокачественные виды топлива в высокоэффективной технологии комбинированного цикла. Однако процесс преобразования снижает эффективность и значительно увеличивает требуемые инвестиции. Наконец, общая конфигурация установки должна конкурировать с традиционной технологией котлов, работающих на твердом топливе.

Стандартным топливом для стационарных газовых турбин является природный газ, основным компонентом которого является метан и, следовательно, его поведение очень похоже на метан. Поскольку высококачественный природный газ доступен не во всех регионах, а только газы более низкого качества со значительным количеством инертных компонентов, такие природные газы с низкой ВАТС представляют собой интересную альтернативу. Для природного газа с более низкой теплотворной способностью необходимо учитывать требования к большему массовому расходу топлива, а также пониженную химическую активность.

Кроме того, большое количество отдельных газов, связанных с промышленными процессами, являются потенциальными видами топлива для стационарных газовых турбин (например, доменный газ (BFG), коксовый газ (COG), газ Corex и синтетический газ). Эти виды топлива характеризуются низким содержанием или отсутствием метана, в то время как основными источниками накопленной в топливе химической энергии являются водород и монооксид углерода. Кроме того, они содержат определенную долю инертных газов (в основном азота и углекислого газа) и обычно характеризуются более низкой теплотворной способностью по сравнению со стандартным природным газом.Следовательно, эти газы ведут себя значительно иначе, чем природный газ. При применении этих газов в стационарных газовых турбинах необходимо учитывать требуемый расход большого количества топлива, а также различную химическую активность по сравнению с природным газом. В конечном итоге это приводит к определенным корректировкам газовых турбин в дополнение к приложениям со стандартными природными газами.

Жидкое топливо, по сравнению с газообразным топливом (за исключением сжиженного СПГ и СНГ), обеспечивает возможность относительно легкого хранения на месте, что обеспечивает независимость от постоянного снабжения.В то время как для применения в авиационных двигателях это требование, во многих случаях для стационарных газовых турбин жидкое топливо используется только в качестве резервного или вторичного топлива. Это позволяет работать независимо от подачи основного (газообразного) топлива, учитывая, что типовые удельные затраты на высококачественное жидкое топливо (дизель) выше, чем на природный газ. Жидкое топливо может применяться непосредственно или после внешнего испарения. Прямое использование и распыление/испарение внутри камеры сгорания являются признанной технологией.Тяжелое масло требует нагрева для достижения соответствующей вязкости и способности к распылению, и необходимо соблюдать осторожность в отношении обычно содержащихся микроэлементов (особенно ванадия). Жидкие топлива с низкой температурой вспышки, такие как бензин, керосин, нафта или конденсаты, требуют особой осторожности вдоль топливопровода в отношении герметичности и взрыво- и пожаробезопасности.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка браузера на прием файлов cookie

Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее распространенные причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы принять файлы cookie, или спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файл cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Попробуйте другой браузер, если вы подозреваете это.
• Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г.,
  браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы это исправить, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Предоставить доступ без файлов cookie
потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только та информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт
не может определить ваше имя электронной почты, если вы не решите ввести его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступ к
остальной части вашего компьютера, и только сайт, создавший файл cookie, может его прочитать.

Виды топлива — Проектирование зданий

Топливо – это материалы, которые реагируют с другими веществами с выделением тепла посредством химической или ядерной энергии:

• Вещества, которые реагируют с другими близкими веществами с выделением энергии в процессе сгорания, известны как химическое топливо.Они делятся как по своим физическим свойствам (в твердом, жидком или газообразном состоянии), так и по тому, как они возникают (в качестве основного или природного топлива или в качестве вторичного или искусственного топлива).
• Вещества, которые могут высвобождать ядерную энергию путем деления или синтеза, известны как ядерное топливо.

Люди впервые использовали древесину в качестве топлива для сжигания почти 2 миллиона лет назад. Наиболее распространенными источниками топлива сегодня являются углеводороды.

Твердые материалы могут использоваться в качестве топлива для сжигания и высвобождения энергии при сгорании, которое дает тепло и свет.Наиболее распространенными примерами твердого топлива являются:

NB от 1 мая 2021 года были введены ограничения на продажу угля и сырой древесины в качестве бытового топлива в Великобритании. Ссылка https://www.gov.uk/government/news/restrictions-on-sale-of-coal-and-wet-wood-for-home-burning-begin

Жидкости могут использоваться для создания механической энергии, хотя воспламеняются скорее пары, чем жидкость жидкого топлива. Ископаемые виды топлива составляют большую часть жидкого топлива.

[править] Нефть

Наиболее распространенным видом жидкого топлива является нефть, образованная из мертвых растений и животных. Примеры нефти включают:

• Бензин/бензин: Производится путем извлечения сырой нефти из нефти и ее перегонки на нефтеперерабатывающих заводах.
• Дизельное топливо: смесь алифатических углеводородов, извлеченных из нефти и обработанных для снижения уровня серы.
• Керосин: извлеченный из нефти.

[править] Газ природный и сжиженный нефтяной газ

Природный газ можно сжать до жидкого состояния, и он намного «чище», чем другие виды углеводородного топлива.Однако для поддержания топлива в жидком состоянии требуется постоянное высокое давление.

Сжиженный нефтяной газ (LPG) представляет собой смесь пропана и бутана и легче сжимается, чем природный газ.

[править] Биодизель

Это дизельное топливо на основе растительного масла или животного жира, хотя оно дает примерно на 10% меньше энергии, чем обычное дизельное топливо.

[править] Спирты

Наиболее распространенными типами спиртового топлива являются:

• Метанол: производится из метана, метанол является самой легкой и простой формой спирта.
• Этанол: чаще всего встречается в напитках, но его можно сочетать с бензином для использования в качестве топлива.
• Бутанол: обычно производится путем ферментации биомассы с использованием бактерий, бутанол имеет высокое содержание энергии.

[править] Водород

Сжиженный водород обычно используется в качестве жидкого ракетного топлива. Для успешного сгорания требуются большие объемы водорода.

[править] Синтетическое топливо

«Углеводородное жидкое топливо производится путем синтеза водорода из воды, углекислого газа и электричества.Они могут быть безуглеродными, если электроэнергия не содержит углерода, а CO2 – в результате прямого захвата воздуха». исх. Создание миссии возможной — обеспечение чистой нулевой экономики, опубликованной Комиссией по переходу к энергетике (ETC) в сентябре 2020 года.

Газообразное топливо распределяется по трубопроводам от места происхождения до места использования, хотя некоторые виды топлива сжижаются для хранения. Одоризаторы часто добавляют в топливные газы, чтобы их можно было обнаружить, поскольку необнаруженное скопление газа может привести к взрыву.

Природный газ (состоящий в основном из метана) является наиболее часто используемым типом, но существует множество искусственных топливных газов, таких как:

Теплотворная способность топлива – это общая энергия, выделяемая в виде тепла при сгорании вещества. В 2015 году Департамент бизнеса, энергетики и промышленной стратегии опубликовал обновленные данные о средней теплотворной способности топлива.

(полный список см. на Gov.uk.)

См. также: Топливо для отопления.

Сводка представленных данных – Использование твердого топлива в домашних условиях и высокотемпературное жарение

5.1. Данные о воздействии

Использование твердого вещества в качестве бытового топлива широко распространено и затрагивает примерно половину населения, почти исключительно в странах с низкими и средними ресурсами, а использование биомассы гораздо чаще, чем использование угля в большинстве стран. части мира. Воздействие выбросов от сжигания этих видов топлива происходит в результате приготовления пищи или обогрева, как правило, в плохо проветриваемых помещениях. Женщины и маленькие дети особенно могут подвергаться воздействию чрезвычайно высоких уровней этих выбросов.

Факторы, определяющие использование твердого топлива, включают сочетание вопросов, связанных с экономикой, социальным статусом, удобством и физической доступностью. Доход и образование играют важную роль при выборе топлива; домохозяйства, использующие твердое топливо, как правило, имеют более низкий уровень образования и доходов, поскольку топливо из биомассы часто добывается из местной окружающей среды, тогда как жидкое топливо необходимо покупать на местном рынке или у розничного продавца топлива.

Наличие как твердого, так и жидкого топлива также играет важную роль при выборе топлива для бытового использования.Доступность биомассы из местной окружающей среды или сельскохозяйственных отходов способствует ее использованию в качестве топлива для приготовления пищи, поскольку не требуются денежные затраты. Когда жидкие виды топлива недоступны на местных рынках или значительные первоначальные затраты представляют собой препятствие для их внедрения, вероятность того, что будут использоваться твердые виды топлива, выше.

Энергетическая политика в конкретных странах, которая касается вопросов доступа и цен на энергию, налогов или субсидий, также играет роль в выборе типа используемого топлива.Налоги на жидкое топливо снижают вероятность того, что люди будут использовать его для приготовления пищи, тогда как субсидии поощряют его использование. Дополнительные факторы, влияющие на подверженность загрязнению воздуха внутри помещений твердым топливом, включают тип и качество топлива, тип и состояние печей, наличие дымохода, тип вентиляции и жилья, задачу, квалификацию печника. и погодные условия, все из которых играют роль в определении уровня загрязняющих веществ. Эти факторы меняются в зависимости от дня, сезона и года, и обобщение уровней воздействия, которые могут возникнуть в результате отдельных мониторинговых исследований, проводимых в самых разных условиях, затруднено.

Типичное бытовое сжигание биомассы и угля отводит 10–30% углерода топлива в продукты неполного сгорания. Суммарные выбросы этих продуктов от угля и биомассы перекрываются, в значительной степени в зависимости от вида топлива и типа печи. Тысячи химических соединений были идентифицированы в газовой фазе и фазе частиц продуктов неполного сгорания. Смесь содержит мелкие и сверхмелкие частицы и большое количество полулетучих и нелетучих органических соединений, включая известные канцерогены, такие как бензол, формальдегид и бензо[ a ]пирен.На основании результатов ограниченного числа исследований, в которых измерялись коэффициенты выбросов, при сжигании одного и того же количества угля и древесины в бытовых печах образуется относительно сопоставимое количество бензола и бенз[ a ]пирена. Однако при сжигании древесины образуется большее количество формальдегида и ацетальдегида, чем при сжигании такого же количества угля.

Практически все сельское население Китая (около 740 миллионов человек) использует твердое топливо, и большинство из них полагаются на уголь или различные виды топлива из биомассы для удовлетворения большинства своих потребностей в энергии. Значительная часть городского населения (560 млн. человек) использует уголь, который все чаще используется в виде брикетов. Очень распространены усовершенствованные печи, работающие на биомассе, а также переносные угольные печи без вентиляции. Типичные средние уровни воздействия твердых частиц размером менее 10 мкм в помещении находятся в диапазоне от нескольких десятков до нескольких сотен микрограммов на кубический метр, а уровни для бенз[ a ]пирена варьируются от низких однозначных цифр до более чем 40 нг/м ³ . В некоторых домохозяйствах средние уровни воздействия могут быть на порядок выше.В то время как газовое топливо и электричество постепенно заменяют твердое топливо, последнее остается преобладающим даже в более богатых сельских домохозяйствах.

Воздействие загрязнителей воздуха внутри помещений, связанное со сжиганием твердого топлива для приготовления пищи и отопления, широко распространено в Южной Азии. Воздействие широко распространено и распространено у половины-трех четвертей населения в большинстве стран региона. В Латинской Америке почти 25% населения проживает в сельской местности, где биотопливо чаще всего используется для приготовления пищи и отопления.В Африке топливо из биомассы используется почти исключительно в сельской местности и до сих пор широко используется в большинстве городских районов.

Хотя существует некоторая изменчивость уровней воздействия в результате дифференциального распределения детерминант, уровни загрязняющих веществ варьируются от нескольких сотен микрограммов на кубический метр твердых частиц разного размера в течение дня до нескольких тысяч микрограммов на кубический метр. во время приготовления пищи постоянно сообщалось во многих странах этих регионов.

Уже доступны различные вмешательства, и появляются новые технологии и подходы. Небольшой объем данных показывает, что вмешательства могут существенно снизить воздействие и заболеваемость раком легких (каминные печи, переход на более чистые виды топлива) и хронической обструктивной болезнью легких (каминные печи). Уровни загрязнителей воздуха внутри помещений, связанные с использованием биомассы и других видов твердого топлива, могут быть существенно снижены, особенно с помощью печей с дымоходами, но опыт показывает, что уровни воздействия остаются высокими, и люди подвергаются воздействию вблизи своих домов и от домов соседей.Печи на биомассе, в которых используется вторичное сжигание, могут иметь преимущества благодаря значительному сокращению выбросов. Более чистые виды топлива, в частности, сжиженный нефтяной газ и природный газ, обеспечивают наибольшее снижение воздействия, но стоимость и практические проблемы могут привести к меньшему снижению на практике. Электричество имеет важное значение для развития, но вряд ли будет способствовать существенному снижению воздействия, поскольку оно редко используется для приготовления пищи и отопления в бедных общинах из-за высокой стоимости снабжения, инфраструктуры и использования.Поведенческие изменения могут дополнять технические вмешательства, но сами по себе они имеют ограниченный потенциал.

5.2. Данные о канцерогенности для человека

5.2.1. Рак легких

(a) Сжигание угля

В более чем 20 исследованиях случай-контроль и одном когортном интервенционном исследовании сообщалось о связи между воздействием угольного дыма и риском развития рака легких. Большинство из них проводились в Китае; кроме того, было доступно несколько исследований из Северной Америки и Европы.Несколько исследований, в которых использовались разные эпидемиологические модели, были проведены в уезде Суан Вэй, Китай. Первоначально экологическое исследование в этом районе показало сильную корреляцию между сообществами, которые использовали несколько различных видов коптящего угля, и смертностью от рака легких. Два популяционных исследования случай-контроль показали положительную связь между употреблением коптящего угля и повышенным риском рака легких. В обоих этих исследованиях наблюдалась статистически значимая взаимосвязь воздействия и реакции между количеством используемого коптящего угля и риском рака легких. В одном из них, в котором контрольные группы были сопоставлены со случаями по деревне и типу топлива, количество используемого коптящего угля по-прежнему было в значительной степени связано с риском развития рака легких в зависимости от реакции на воздействие. Когортное исследование, проведенное в уезде Суан Вэй, в котором приняли участие более 20 000 фермеров, которые использовали коптящий уголь на протяжении всей своей жизни, и примерно 1300 случаев рака легких, показало, что переход на использование печи с дымоходом был связан со снижением риска развития рака легких. как у мужчин, так и у женщин, которые проявлялись через 10 и более лет после вмешательства.

Два исследования случай-контроль, проведенные в северном Китае, в которых использовались общие популяционные контроли, предоставили доказательства связи между воздействием загрязненного воздуха внутри помещений от угольного дыма и риском развития рака легких. Первое, крупное, хорошо проведенное исследование в Шэньяне, сообщило о внутренне согласованных, положительных связях между воздействием и реакцией для различных показателей воздействия угольного дыма, включая кумулятивный индекс воздействия угольного дыма в помещении при нагревании и приготовлении пищи, который был скорректирован на курение табака и образование. Во втором исследовании, проведенном в Харбине, сообщалось о сильной взаимосвязи воздействие-реакция среди некурящих женщин в течение многих лет использования угольной печи в спальне и риске рака легких после поправки на несколько потенциальных искажающих факторов.

В одном исследовании случай-контроль, проведенном в больнице на Тайване, Китай, наблюдалось статистически значимое двукратное увеличение риска аденокарциномы легкого при использовании «угля или антрацита» в качестве топлива для приготовления пищи с поправкой на курение и социально-экономический статус; результаты экспозиция-реакция предоставлены не были.В популяционном исследовании случай-контроль рака легких среди женщин в Лос-Анджелесе (Калифорния, США) сообщалось о двукратном увеличении риска аденокарциномы легких при использовании угля для обогрева или приготовления пищи в детстве и подростковом возрасте; результаты были скорректированы с учетом потенциальных искажающих факторов, но анализ воздействия и реакции не проводился.

(b) Сжигание биомассы

Для изучения роли биомассы в риске рака легких Рабочая группа сочла, что четыре исследования, в которых была собрана информация об использовании этого вида топлива для приготовления пищи и/или отопления, были более информативными. , и что среди них наиболее информативными были исследование случай-контроль, проведенное на Тайване, Китай, и большое хорошо проведенное европейское многоцентровое исследование случай-контроль.В исследовании, проведенном на Тайване, по сравнению с людьми, которые не использовали древесину, некурящие женщины, которые использовали древесину для приготовления пищи, показали двукратное увеличение риска рака легких. В последующем расширенном исследовании использование древесины также было связано со значительным трехкратным увеличением риска развития плоскоклеточного рака и аденокарциномы легких. В крупном европейском исследовании случай-контроль, по сравнению с мужчинами и женщинами, которые никогда не использовали уголь и/или дрова для приготовления пищи или отопления, было обнаружено значительное повышение риска рака легких на 20–30% среди тех, кто готовил или топил дровами, но никогда не использовал их. с углем после поправки на активное курение табака и другие потенциальные помехи.Однако ни тайваньские, ни европейские исследования не предоставили информации о продолжительности воздействия древесного дыма и, следовательно, реакции на воздействие.

Два других информативных исследования проводились с участием некурящих женщин, одно в Японии и одно в Мексике, и обнаружили повышенный риск рака легких в связи с воздействием дыма от дерева или дерева и соломы. В японском исследовании не было информации о продолжительности воздействия, и значительно повышенный риск был ограничен женщинами, которые подвергались воздействию древесного дыма в возрасте 30 лет.В мексиканском исследовании примерно двукратное увеличение риска было ограничено женщинами, которые использовали древесину в течение > 50 лет, тогда как риски не повышались для тех, кто использовал древесину в течение 1–20 или 21–50 лет. Таким образом, накопленные данные свидетельствуют о том, что воздействие дыма от древесины, которая использовалась для обогрева и/или приготовления пищи, может быть связано с повышенным риском развития рака легких, но информация о влиянии продолжительности и интенсивности воздействия отсутствовала.

5.2.2. Рак дыхательных путей и сжигание угля или биомассы

В нескольких исследованиях изучалась взаимосвязь между использованием угля или биомассы и риском рака носоглотки (большинство из которых были проведены среди населения Китая и одно в Индии).В одном исследовании карциномы носоглотки среди китайцев сообщалось о статистически значимом пятикратном увеличении риска, связанного с текущим использованием древесины в качестве топлива после поправки на потребление соленой рыбы во время отлучения от груди; однако не было представлено никакой информации о взаимосвязи воздействия и реакции, за исключением некоторой оценки условий вентиляции. В других исследованиях карциномы носоглотки оценка воздействия также была грубой, исходная группа сравнения не была четко определена или включала людей, которые использовали уголь или другие виды топлива, кроме угля и древесины, и не делалось никаких поправок на потребление соленой рыбы.

В нескольких исследованиях по раковым заболеваниям изучалась взаимосвязь воздействия выбросов от сжигания угля или биомассы и других видов рака дыхательных путей, включая полость рта, глотку, гортань, носовые полости и пищевод. Эти исследования были не очень информативными, потому что они были очень небольшими, исходная группа сравнения не была четко определена, и исследовались смешанные воздействия или воздействие основывалось на дихотомической переменной без информации о взаимосвязях воздействие-реакция.

5.3. Данные о канцерогенности животных

5.3.1. Уголь

В одном исследовании ингаляционное воздействие высоких концентраций выбросов, образующихся при сжигании угля в условиях, сходных с условиями воздействия на человека в уезде Суан Вей, Китай, увеличивало заболеваемость различными типами злокачественных опухолей легких (плоскоклеточный рак, аденосквамозные карциномы и аденокарциномы) у самцов и самок мышей Куньмин и плоскоклеточный рак у самцов и самок крыс Wistar.В другом исследовании на куньминских мышах, подвергшихся вдыханию неопределенной концентрации угольных выбросов из неустановленного источника в городе Харбин, Китай, заболеваемость аденокарциномой увеличилась.

Интратрахеальное введение экстрактов угольной сажи из округа Суан Вэй вызывало увеличение частоты аденокарцином легких. В двух исследованиях подкожное введение экстрактов угольных выбросов из округа Сюань Вэй увеличивало частоту различных типов злокачественных опухолей легких (плоскоклеточный рак, аденоплоскоклеточный рак и аденокарцинома) у мышей Куньмин.Эти экстракты использовались в полном исследовании канцерогенеза при нанесении на кожу и индуцировали увеличение частоты возникновения рака кожи у мышей SENCAR. Экстракты угольных выбросов из того же региона увеличили частоту возникновения доброкачественных папиллом кожи в двух исследованиях инициации-продвижения опухоли путем нанесения на кожу у мышей Kunming и SENCAR.

Ветеринарно-эпидемиологическое исследование собак также показало связь между воздействием угольных выбросов и раком околоносовых пазух.

5.3.2. Древесный дым

В одном исследовании вдыхание высоких концентраций выбросов, образующихся при сжигании древесины в условиях, сходных с условиями воздействия на человека в уезде Суан Вэй, увеличивало заболеваемость аденокарциномой легких у самцов и самок мышей Куньмин. Одно и то же ингаляционное воздействие не привело к увеличению частоты возникновения опухолей легких у крыс Wistar любого пола. Древесный дым от дуба смешанных пород, который сжигали в несертифицированной дровяной печи в течение смоделированного цикла, не вызывал увеличения образования опухолей у мышей штамма А, подвергшихся воздействию в течение 6 месяцев и выдержанных в течение 6 месяцев без воздействия.

Подкожно вводимые экстракты древесного дыма из округа Сюань Вэй повышали заболеваемость аденокарциномой легких у самцов мышей Куньмин. Экстракты древесного дыма из того же региона увеличили частоту возникновения доброкачественных папиллом кожи в двух исследованиях инициации-продвижения опухоли путем нанесения на кожу у самок мышей Kunming и SENCAR. Аналогичные региональные экстракты, использованные в полном исследовании канцерогенеза путем накожного нанесения, вызывали статистически значимое увеличение частоты возникновения карциномы кожи у самок мышей SENCAR.Экстракты соответствующих твердых частиц из древесного дыма, образующегося в дровяной печи, в которой сжигалась древесина твердых и хвойных пород, увеличивали частоту возникновения доброкачественных папиллом кожи в исследованиях инициации-продвижения опухоли у самок мышей SENCAR после многократного местного нанесения на кожу.

5.4. Механические и другие соответствующие данные

Выбросы от сжигания органических материалов, таких как уголь или древесина, представляют собой сложные смеси, которые содержат множество различных газов, аэрозолей и химических соединений, смешанных с твердыми частицами и/или адсорбированных на них.

Основными механизмами отложения переносимых по воздуху частиц в дыхательных путях являются седиментация, столкновение и диффузия. Осаждение путем седиментации и удара зависит от аэродинамического диаметра частицы, тогда как осаждение путем диффузии зависит от ее термодинамического диаметра. После вдыхания частицы могут либо оседать во внегрудных, трахеобронхиальных или легочных дыхательных путях, либо оставаться в воздушном потоке и удаляться при выдохе. Отложение частиц в дыхательных путях зависит прежде всего от размера вдыхаемой частицы, пути дыхания (т.е. через нос и/или рот) и тип дыхания (например, объем и частота).

Частицы часто представляют собой агрегаты или агломераты более мелких первичных частиц. Аэродинамические и термодинамические свойства этих агрегатов (а не первичных частиц) влияют на их поведение в воздухе и вероятность их осаждения в дыхательных путях. После осаждения такие свойства, как размер и площадь поверхности как агрегата, так и первичной частицы, потенциально могут влиять на кинетику клиренса.

Отложение и удаление частиц у разных людей различаются по ряду причин, включая возраст, пол, статус курения табака и состояние здоровья. Ранее существовавшие заболевания или состояния легких, такие как астма или хроническая обструктивная болезнь легких, могут влиять на эффективность и характер отложения в дыхательных путях. Отложение также зависит от уровня активности и характера дыхания. Осаждение и удержание определяют начальную и оставшуюся дозы частиц в каждой области и, следовательно, могут влиять на риск развития заболеваний, характерных для этих областей дыхательных путей.

Исследования на грызунах (прежде всего на крысах) показали, что в зависимости от концентрации и продолжительности воздействия долгосрочное удержание частиц в организме человека может быть выше, чем прогнозируется в исследованиях на грызунах, в которых использовались более низкие концентрации или более короткая продолжительность воздействия.

Каскад событий, предложенный для описания биологического процесса, который начинается с осаждения некоторых частиц на критических клетках-мишенях или тканях в легком крысы и приводит к опухолям легких крысы, включает устойчивое воспаление, выработку активных форм кислорода, истощение антиоксидантов и/или нарушение других защитных механизмов, пролиферация клеток и генные мутации.Эти отдельные шаги составляют общий механизм действия, который можно использовать для сравнения реакции крыс с реакциями других видов, включая человека. Площадь поверхности частиц является лучшим предиктором опухолей легких, чем масса частиц у крыс, подвергшихся воздействию различных плохо растворимых частиц мелкого или сверхмелкого размера.

Среди других соединений полициклические ароматические углеводороды являются важными химическими компонентами выбросов при сжигании. Эти соединения всасываются через дыхательные пути, желудочно-кишечный тракт и кожу, причем более мелкие молекулы (два-три кольца) всасываются быстрее, чем более крупные.При этом участвуют как активный транспорт, так и пассивная диффузия, и после абсорбции полициклические ароматические углеводороды широко распределяются по большинству органов и тканей и имеют тенденцию накапливаться в жировой ткани. Они быстро метаболизируются в более растворимые (и в некоторых случаях более реакционноспособные) метаболиты, такие как эпоксиды, фенолы, дигидродиолы, фенолдигидродиолы, эпоксиды дигидродиолов, хиноны и тетролы. Задействованы по крайней мере три пути метаболизма: путь цитохрома P450, путь цитохрома P450/альдо-кеторедуктазы (окислительный) и путь цитохрома P450/пероксидазы (катион-радикал).В дополнение к этим путям метаболизма фазы I метаболиты полициклических ароматических углеводородов могут связываться с макромолекулами, что может приводить к токсическим, мутагенным или канцерогенным эффектам, или они могут выводиться в конъюгированной форме посредством метаболизма фазы II.

Полициклические ароматические углеводороды могут метаболизироваться до их диоловых эпоксидов в заливах и фьордах или подвергаться циклопента-кольцевому окислению. Они могут быть электрофильными и связываться с ДНК и белками, что приводит к генотоксическим эффектам, в первую очередь за счет образования аддуктов ДНК.Полициклические ароматические углеводороды также обладают негенотоксичными эффектами, которые могут включать прерывание связи между щелевыми соединениями и изменения в экспрессии генов; катион-радикалы, орто--хиноны и активные формы кислорода также могут образовываться в результате их метаболизма. Они также могут действовать через рецептор-опосредованные механизмы, включающие арилуглеводородный рецептор. Эти соединения могут иметь иммунологические и гематологические эффекты, а также могут быть фототоксичными.

В нескольких исследованиях оценивались группы населения, подвергающиеся воздействию загрязненного воздуха внутри помещений парами угля, древесины или другой биомассы, на наличие связи между полиморфизмом генов, участвующих в метаболизме ксенобиотиков, и риском развития рака легких.Однако множественные сравнения и, как правило, небольшой размер выборки могли привести как к ложноположительным, так и к ложноотрицательным результатам. Некоторые данные указывают на то, что нулевой генотип GSTM1 был связан с повышенным риском рака легких в исследованиях, в которых по крайней мере часть исследуемой популяции определенно или вероятно подвергалась воздействию загрязнения воздуха внутри помещений, особенно когда предполагалось, что воздействие полициклических ароматических углеводородов содействующий агент. Однако результаты для полиморфизмов в других генах противоречивы или были проанализированы только в одном исследовании.Таким образом, невозможно сделать однозначный вывод о влиянии полиморфизмов генов, отличных от GSTM1 , на риск развития рака легких в этих популяциях.

Имеющаяся информация о мутагенности и генотоксичности выбросов дымного угля из уезда Сюань Вэй включает широкий спектр конечных точек, которые включают мутации в генах KRAS и TP53 в опухолях легких у некурящих, подвергшихся воздействию выбросов дымного угля. и чьи опухоли были эпидемиологически связаны с воздействием выбросов.Кроме того, исследования показывают, что такое воздействие приводит к экскреции нескольких метаболитов полициклических ароматических углеводородов, и что у подвергшихся воздействию людей обнаруживаются повышенные уровни аддуктов ПАУ-ДНК и накопление белка TP53. Два исследования также показали, что выбросы от других видов угля вызывают обмен сестринскими хроматидами у подвергшихся воздействию людей.

Имеющаяся информация о генотоксичности и мутагенности выбросов при сжигании древесины включает ряд исследований на людях, которые показали индукцию цитогенетических повреждений у подвергавшихся воздействию людей, включая микроядра, обмен сестринских хроматид и хромосомные аберрации.Кроме того, у подвергшихся воздействию людей был повышен уровень аддуктов ДНК, повреждение ДНК и накопление белка TP53. В культивируемых клетках экстракты выделений (в основном из древесины) вызывали разрывы цепей ДНК и обмен сестринскими хроматидами.

Во многих экспериментах экстракты или конденсаты выбросов от угля и древесины оказывали мутагенное действие на Salmonella. У штамма ТА98 при наличии системы активации метаболизма активность по ревертантам на миллиграмм частицы может достигать 3000 для дымного угля и 4700 для древесины.Однако в среднем выбросы дымного угля были в пять раз более мутагенными, чем выбросы из древесины, с точки зрения активности на миллиграмм частиц. Напротив, мутагенная активность этих выбросов, выраженная в пересчете на кубический метр воздуха, достигла 60 000 для дымящегося угля и 11 000 для древесины. В среднем выбросы дымного угля были в 10 раз более мутагенными, чем выбросы древесины. Этот более широкий диапазон мощностей отражает диапазон количества органических соединений (вместе с активностью органических соединений), выделяемых в условиях испытаний в результате двух процессов горения.

Исследования фракционирования с использованием Salmonella , направленные на биотестирование, показали, что для дымного угля большая часть мутагенной активности обусловлена ​​полициклическими ароматическими углеводородами и метилированными полициклическими ароматическими углеводородами. Для древесины эти соединения вносят 10–50% активности, а полярные ароматические соединения (ароматические амины и кетоны) и нитрополициклические ароматические углеводороды вносят часть оставшейся активности.

Ракеты и реактивные снаряды – твердотопливные ракеты – зерно, форма, химическое вещество и корпус

Как и ракеты на жидком топливе, твердотопливные ракеты имеют как преимущества, так и недостатки.Ракета может быть заправлена ​​топливом задолго до запуска без особой опасности ухудшения качества топлива или повреждения корпуса ракеты. Конструкция корпуса ракеты, необходимая для размещения твердого топлива, также намного проще, чем необходимая для жидкотопливной ракеты. Наконец, само топливо в твердотопливной ракете, как правило, безопаснее и с ним легче работать, чем в ракете на жидком топливе.

Все-таки у твердотопливных ракет есть свои недостатки. Как только топливо в твердотопливной ракете начинает гореть, его невозможно замедлить или выключить.Это означает, что некоторые из наиболее серьезных аварий, которые могут произойти с ракетой, связаны с неконтролируемым сгоранием твердого топлива.

Твердое топливо, используемое в ракетах, имеет глинистую текстуру. Материал, называемый зерном, содержит окислитель, топливо, связующее и другие компоненты, смешанные друг с другом. Воспламенение происходит, когда искра запускает химическую реакцию между окислителем и горючим. В результате химической реакции образуются большие объемы горячих газов, выходящих из задней части ракетного двигателя.

Для изготовления зерна твердотопливной ракеты использовалось множество комбинаций материалов. Одна обычная смесь состоит из порошкообразного металлического алюминия в качестве топлива и перхлората аммония или нитрата аммония в качестве окислителя. Пламя, возникающее в результате реакции между этими двумя веществами, имеет температуру не менее 5400°F (2982°C). Также широко применяется нитроглицерин в сочетании с легко окисляемыми органическими соединениями. Такие комбинации имеют температуру пламени около 4100°F (2260°C).

Форма, в которую формируется зерно, особенно важна при работе твердотопливной ракеты. Чем больше площадь открытой поверхности зерна, тем быстрее сгорает топливо. Можно построить твердотопливную ракету, просто заполнив корпус ракеты топливом. Однако простое просверливание отверстия в центре топлива изменит скорость горения топлива. Один из наиболее распространенных шаблонов, используемых в настоящее время, — это форма звезды . В этой модели твердое топливо фактически собирается в машине, которая внутри имеет несколько сложную форму формочек для печенья.Когда топливо вылечено и удалено из машины, оно выглядит как цилиндр из теста для печенья с вырезом в центре в форме семиконечной звезды.

В некоторых случаях инженер-ракетчик может захотеть снизить скорость горения твердого топлива. В этом случае площадь поверхности топлива может быть уменьшена или к топливу можно добавить медленно горящее химическое вещество, уменьшающее склонность топлива к возгоранию. Зерно, обработанное таким ингибитором, известно как зерно с ограниченным горением.

Первый полет ракеты Ariane 4 .