Армирование бетонной площадки: Бетонирование площадки под автомобиль: советы по устройству

Содержание

Бетонирование площадки под автомобиль: советы по устройству

Готовая поверхность

На каждом загородном участке обязательно отводится место для стоянки автотранспорта. Для того, чтобы защитить автомобиль и людей от воды и грязи, следует оборудовать специальное место. В этой статье мы расскажем, как правильно осуществить бетонирование площадки под автомобиль, чтобы получить прочное, долговечное, надежное и сухое основание.

Содержание статьи

Виды площадок для автомобиля

Самые простые парковки — открытые. Выполняются приподнятой над поверхностью земли.

Для стоянки автомашины можно устроить следующие основания:

  1. Травяная. Ее недостаток в том, что по истечении времени образуются колеи от колес машины, и от грязи вы не убережетесь.

Применение травы

  1. Из щебня. Еще одно незамысловатое покрытие. На слой песка толщиной 15 см укладывается подложка из геотекстиля, которая не дает щебенке вдавливаться в песок. На геотекстиль укладывается колотый щебень слоем также в 15 см. Все разравнивается и трамбуется. По периметру можно обложить ее бордюрным камнем.

Обустройство из гравия

  1. Парковка из тротуарной плитки. Хорошее решение для грунтов, подверженных пучению. Плитку укладывают на утрамбованное основание из смеси песка с цементом. Помимо функциональности, преимущество в том, что она может стать частью системы дорожек на участке, в случае выполнения покрытий из одного материала (как видно на фото).

Применение тротуарной плитки

  1. Эко-парковка. Интересный вариант, хорошо вписывающийся в ландшафтный дизайн. Она имеет привлекательный внешний вид, и не мешает наслаждаться природой человеку, уставшему от асфальтобетонного засилья в городе. Устройство не слишком сложное: на гравийно-песчаную подушку укладывается геотекстиль, на который крепятся модули газонных решеток. В соты решетки засыпается грунт,  заранее смешанный с семенами газонной травы.

Экопарковка

Экопарковка

  1. Бетонная площадка под автомобиль. Она представляет собой парковку, выполненную из монолитного бетона. Этот вид является наиболее долговечным при правильном устройстве и использовании качественных материалов. Заливка является довольно экономичным и простым способом устройства парковки, технология бетонирования позволяет справиться с ней даже человеку, не имеющему строительного опыта. В результате выполнения своими руками работ по бетонированию, вы получите идеально ровную, чистую, сухую поверхность, которая не требует за собой ухода. Цена вопроса также позволяет остановиться на этом варианте.

Рассмотрим устройство места под автомобиль.

Изготовление бетонной парковки

Оптимальный вариант

Инструменты, которые понадобятся для изготовления

Выбор места, проведение замеров и расчет площади

Размеры напрямую зависят от количества транспортных единиц, которые будут на ней размещаться. Для одного автомобиля длиной не более 4 м, устраивается парковка шириной 2,5 и длиной 5 м.

Важно! Не следует делать бетонную парковку вплотную к имеющемуся фундаменту. Так как под воздействием температуры бетон расширяется, и это приведет к деформациям.

Необходимо сделать разметку территории, где будут проводиться работы. По углам требуется вбить колья, между которыми нужно протянуть шнур. Таким образом, обозначатся границы парковки.

Разметка участка

Разметка участка

Подготовка поверхности

Следует удалить слой плодородного грунта (примерно в 20-25 см), чтобы в будущем гниющие под парковкой растения не ухудшали ее характеристики.

Подготовка основания

Подготовка основания

Важно! При проведении работ по подготовке основания, следует убедиться в отсутствии подземных коммуникаций.

Рекомендуется выполнять заливку под небольшим углом для стока воды. Основание тщательно выравнивается и трамбуется. Засыпается песчано-гравийная подушка.

Сначала укладывается песок слоем примерно в 10 см. Его следует выровнять, увлажнить и утрамбовать. Затем засыпается щебень. Толщина слоя зависит от предполагаемой нагрузки. В среднем обычно достаточно 10 см. Его также нужно увлажнить и хорошо утрамбовать.

Подготовка подушки

Подготовка подушки

Монтаж опалубки

Перед тем, как выполнять заливку следует обязательно установить деревянную опалубку. Можно обойтись и без нее, использовав для придания парковке формы почву, однако опалубка позволит сделать более ровные очертания.

К тому же, нам требуется сделать возвышение над уровнем земли. Для изготовления опалубки используются доски или листы фанеры. Контролировать правильность установки, следует с помощью уровня.

Перед тем, как приступать к бетонированию, можно по периметру установить дренажные лотки для отвода воды.

Армирование

Бетонирование проводится с армированием металлическими прутками диаметром 10 мм. В местах пересечения, арматура перевязывается между собой с помощью проволоки. Сварку в данном случае использовать нельзя.

Арматура должна возвышаться над гравийным слоем, по крайне мере, на 2 см, для того чтобы она могла оказаться в теле бетонной стяжки.  Для этого нужно использовать подпорки.

Теперь можно залить бетоном

Заливка парковки

Работы по бетонированию основания должны осуществляться в теплое время года, при температуре от +5 до +25 градусов.

Технология заливки:

Перед тем, как залить на расстоянии 1 м друг от друга устанавливаются маяки. Для этого следует использовать цементно-песчаные горки.

  • Заливать раствор можно только после того, как застынут горки, на которых установлены маяки, иначе они могут быть сбиты.
  • Горизонтальность установки маяков следует обязательно контролировать с помощью уровня.
  • Чтобы забетонировать место, можно воспользоваться покупным раствором, однако, при наличии бетономешалки, его несложно приготовить своими силами.
  • Толщина слоя бетона для стоянки автомобилей — 20-25 см.
  • Начинаем готовить смесь.

Для этого понадобятся:

  1. Цемент. Понадобится цемент марки от М300. Его качество регламентируют ГОСТ 30515-2013 «Цементы», ГОСТ  Р 57293-2016 «Цемент общестроительный», ГОСТ 25328-82 «Цемент для строительных растворов».
  2. Песок. Он должен соответствовать ГОСТ 8736-2014 «Песок для строительных работ».
  3. Щебень. Регламентируется ГОСТ 8267-93 «Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ».
  4. Вода. Требования к ней указаны в ГОСТ 23732-2011 «Вода для бетонов и растворов».

Раствор замешивается в следующих пропорциях: песок — 3 части, цемент — 1 часть, гравий — 2 части. Это соотношение может меняться в зависимости он нагрузки, которое должно выдерживать основание.

Расчет цементного раствора

Сначала во включенную бетономешалку заливается вода, после чего добавляются остальные ингредиенты. Перемешивается раствор в течение 15-20 минут. Затем производится заливка. Раствор выливается между маяками, и как можно быстрее ровняется с помощью правила.

Железобетонная площадка

Железобетонная площадка

  • Уплотнить бетон можно с помощью глубинного вибратора.
  • Для медленного высыхания следует поверхность накрыть полиэтиленом.
  • В жаркое время ее требуется поливать водой.
  • Неровности ликвидируются с помощью специальной терки.
  • Эксплуатировать парковку по прямому назначению следует не ранее, чем через месяц после заливки.
  • По периметру рекомендуется установить бордюры.

Если не получается осуществить заливку за один раз, и встает вопрос, как сделать бетонную площадку частями, то делать это нужно горизонтальными слоями. В этом случае, сводится к минимуму вероятность появления трещин.

Можно посмотреть видео в этой статье:

В дальнейшем можно заняться декорированием с помощью элементов ландшафтного дизайна. Для защиты автомобиля от осадков, можно установить навес. Чаще всего, для этих целей используется сотовый поликарбонат.

Навес для машины

Навес для машины

Если встает вопрос, как сделать бетонную площадку для различного использования, то технология производства оснований из бетона для разных целей сходна. Различие может быть лишь в толщине площадки.

В статье мы рассмотрели, как правильно бетонировать площадку для стоянки автомобилей, основные этапы и аспекты ее устройства.

Армирование бетонных дорожек дома или на даче

01.06.2020

Какой красивый сад или участок может обойтись без продуманной планировки? Грамотно спланированный участок это безопасное пространство для продуктивной работы и быстрого перемещения. Для этого большинство людей выбирают бетонные дорожки. Они способны выдерживать любые нагрузки, безопасны и практичны.

В качестве бетонной дорожки может служить отмостка вокруг дома. Хотя ее функция заключается в том, чтобы отвести воду от фундамента и стен дома, отмостка очень часто может служить и дорожкой. В таком случае размеры отмостки могут быть от 1 м до 1,2 м.

Планирование бетонных дорожек

Чтобы избежать выявления в процессе эксплуатации досадных ошибок, необходимо тщательно продумать расположение дорожек. Это надо сделать еще на стадии подготовки проекта дома или садового участка.

Необходимо учесть, что от объекта к объекту нужно выбирать прямые короткие маршруты. Нельзя дорожки, направленные к дому или какому-либо строению, делать с обратным уклоном, так как дождевые стоки все время будут подтапливать строение. Но, если дом стоит в низине, дорожки необходимо делать с изгибом. Если тщательно продумать общее количество дорожек, то вы не сделаете лишних.

Бетонные дорожки можно разделить по их назначению в эксплуатации, по конфигурации и размерам.

  1. Дорожка от гаража или стоянки машины — 2м-3м
  2. Основные дорожки. Для того, чтобы было удобно и комфортно проходить, а также провозить, (например тачку), ширину дорожки закладываем 0,7м-1м.
  3. Дополнительные небольшие дорожки — 0,3м-0,5м.

Технология устройства бетонной дорожки

После обдуманного и принятого решения о размещении дорожек, приступаем к их разметке на участке. Для этого нам потребуется шнур и колышки. На прямых участках вбиваем колышки через 1,5- 2м, задавая направление дорожки натянутым шнуром. На изгибах и поворотах колышки необходимо вбивать чаще, через 30-40 см. Шнур нужно натягивать с двух сторон дорожки.

После проведенной разметки, приступаем к рытью траншеи. Глубина траншеи разная.

  1. Для стоянки и выезда автомобиля 35-40 см.
  2. Для обычных дорожек достаточно 25-30 см.
  3. Для второстепенных маленьких дорожек достаточно 20 см.

Если на участке преобладает глинистая почва, нужно учесть, что она очень плохо пропускает воду. Коэффициент фильтрации воды у таких почв низкий, другими словами конструкция дорожки будет часто находиться в воде. Положение станет хуже зимой, когда замерзшая почва начнет вспучиваться под дорожкой. Поэтому для таких почв есть смысл углубить траншею.

Установка опалубки

Опалубку устанавливаем с внутренней стороны так, чтобы колышки были за щитами. Высота опалубки должна быть на 5-6 см выше уровня грунта. Опалубочные щиты крепятся к колышкам. Для легкости демонтажа опалубки, нужно смазать ее внутреннюю поверхность.

Через каждые 1,5-2 метра необходимо устраивать деформационный температурный шов. Он служит для того, чтобы компенсировать нагрузки на растяжение и сжатие тела бетона. А также компенсировать перепады температур. Чем короче расстояние между деформационными швами, тем прочнее бетонная дорожка. Учитывайте необходимость устройства таких швов при заливке бетона.

Поэтому совсем необязательно монтировать сразу все щиты по всей длине дорожки. Достаточно установить их между двумя-тремя деформационными швами. После того как залили очередной участок бетоном, снимаем опалубочные щиты и переставляем их дальше по длине дорожки.

Есть готовые опалубочные щиты из пластика для фигурных изгибов.

Устройство основания дорожки

Далее в траншею отсыпается слой щебня и слой песка. Эта подстилающее основание необходимо для равномерного распределения механических воздействий на бетон. Также такое основание хорошо дренирует воду и в морозную погоду компенсирует вспучивание грунта.

Если на дно траншеи постелить геотекстиль или агроволокно, это предотвратит просачивание песка в грунт. Далее отсыпаем слой щебня, раскладываем еще один слой геотекстиля и слой песка. Щебень и песок тщательно утрамбовываем и разравниваем, для того, чтобы в теле основания не оставалось пустот.

На песок укладывается любой водонепроницаемый материал (например полиэтилен).Эта пленка будет служить гидроизоляцией. При бетонировании эта пленка сыграет важную роль. Она не даст жидкой фракции бетона быстро уйти в песок. Цементное молочко, находясь в теле бетона, поможет ему правильно схватиться, а не высохнуть.

Армирование бетонных дорожек

Для того чтобы бетонная дорожка имела большой срок службы, не обойтись без армирования. Это во много раз повысит прочность, устойчивость всей конструкции дорожки, так как арматурная сетка будет работать и на сжимающие нагрузки, и на расширение. Арматурная сетка однозначно укрепит тело бетона и при температурных перепадах.

Для армирования бетонных дорожек подойдет легкая сварная арматурная сетка диаметром стержня 8 мм, размером ячеек 100х100 мм.

Второе название — дорожная сетка, подходит для армирования дорожных полотен из бетона, подъездных дорог возле гаража, отмостки. 

Если воспользоваться сеткой с большим размером ячеек, например 200х200 мм, то однозначно понизится способность тела бетона выдерживать расширяющие и сжимающие механические нагрузки и температурные перепады. Чем больше ячейка, тем ниже прочностные характеристики готовой конструкции.

Для более, для узких второстепенных тропинок подойдет сетка 150х150мм, толщиной стержня 6 мм.

Если есть готовые листы арматурной сетки, нарезаем их по размеру траншеи и раскладываем внахлест. Соединяем отрезанные куски сетки вязальной проволокой между собой. Причем не раскладываем сетки прямо на песок, а подставляем под углы небольшие камешки, с таким расчетом, чтобы сетка находилась внутри тела бетона. Если она будет лежать на песке под бетоном, то не выполнит своего предназначения.

Если сэкономить на армировании, то бетон со временем растрескается. Реконструкция нецелесообразна, всю работу придется переделывать, только на этот раз с армированием. Не лучше ли сразу установить арматурную сетку, и такая дорожка будет служить долгие годы.

Бетонирование дорожек

Для выполнения бетонных работ лучше всего воспользоваться бетономешалкой. Если же бетон вы сделаете вручную, необходимо следить за тем, чтобы все компоненты были тщательно перемешаны. При заливке бетона нужно все время его разравнивать, чтобы внутри не оставались пустоты. Сверху бетон разравнивают правилом, опираясь на опалубку. Идеально, когда правило немного вогнутое. Таким образом середина дорожки будет чуть выше краев, что обеспечит сток воды.

Высота дорожки должна получиться соответствующей высоте опалубки и будет на 5-6 см выше уровня грунта. Залитый бетон необходимо покрыть сверху полиэтиленом, чтобы он правильно схватился и не трескался. На другой день бетон еще раз равняют и затирают шпателем. В течение двух дней его несколько раз поливают водой.

Назад ко всем статьям

Бетонная площадка: инструкция по обустройству

Въездная группа, основными элементами которой являются дорога к гаражу, площадка непосредственно перед въездом и бетонная площадка под автомобиль, расположенная на территории участка, являются неотъемлемыми элементами любого участка, будь то загородные владения или придомовая территория городского частного жилья. Обустройство каждого из этих элементов характеризуется своими особенностями, о которых должен знать каждый владелец частной территории. Долговечность бетонных площадок ни у кого не вызывает сомнений, а если в процессе их обустройство задействовать воображение и минимальные дизайнерские навыки, они могут стать удачным дополнением вашего сада и достойной альтернативой кирпичным патио, которые являются одним из востребованных элементов креативного ландшафтного дизайна участка. Как обустроить бетонную площадку своими руками и в чем заключаются основные технологические моменты заливки бетона – ответы на эти и другие вопросы вы получите, прочитав статью, подготовленную нашими специалистами.

Содержание

  1. Элементы въездной группы: краткая характеристика
  2. В чем заключаются основные достоинства бетонной площадки?
  3. Обустройство бетонной площадки: подготовительные мероприятия
  4. Организация опалубки: основные моменты
  5. Обустройство направляющих для заливки бетона: варианты изготовления
  6. Бетонирование площадки: технологические этапы

 

Элементы въездной группы: краткая характеристика

Бетонная площадка, расположенная перед въездом, зачастую представляет собой пандус, предназначенный не только для более удобного въезда на территорию участка, но и для предотвращения попадания излишней влаги с участков, расположенных по соседству. С точки зрения устройства, пандус представлен в виде монолитной бетонной плиты, предварительно подвергшейся армированию, толщина которой определяется несколькими факторами: размерами предполагаемого пандуса и динамической нагрузкой, которую испытывает пандус во время въезда автомобиля. В большинстве случаев оказывается оптимальным использование монолитной плиты, армированной металлической сеткой, при этом толщина плиты не превышает 15 см. Чтобы предотвратить возможные деформации, при обустройстве пандуса необходимо учитывать ряд физических констант, среди которых основное место отводится  направлению действия нагрузки при движении автомобиля, что связано с уклоном пандуса. В связи с этим, при строительстве пандуса обустраивают деформационный шов, расположенный между горизонтальной плитой на участке и плитой пандуса. Заключительным мероприятием по обустройству деформационного шва является его заделка материалом для гидроизоляции – гидростеклоизолом.

Бетонная площадка под автомобиль, расположенная на территории участка, представляет собой площадку, изготовленную из монолитного бетона. Если проект вашего участка подразумевает наличие бетонных дорожек или дорожек, выполненных из брусчатки, в процессе обустройства бетонной площадки важно учитывать высоту ее основания, которое должно быть на одном уровне с основанием дорожек. Объединить бетонную площадку под автомобиль и пешеходные дорожки можно с помощью бордюрного камня, либо водосточного элемента.

В чем заключаются основные достоинства бетонной площадки?

Несмотря на то, что простейшим способом организации территории участка или парковочной площадки под автомобиль является обустройство площадки, засыпанной щебнем, в большинстве случаев опытные застройщики предпочитают отдавать предпочтение более надежным бетонным площадкам. И все это связано не с предвзятым отношением к щебню, а с особенностями погодных условий в весенний период времени. Весной, во время дождя или таяния снега происходит постепенное размягчение грунта под слоем щебня, что приведет к его оседанию под весом автомобиля. В связи с чем, в данном случае наиболее оптимальным становится заливка бетонной площадки, организацию которой необходимо осуществлять перед выездом из гаража. Необходимо сказать несколько слов о достоинствах бетонной площадки:

  • Универсальность и длительный эксплуатационный срок;
  • Легкость монтажа, что обуславливает возможность ее самостоятельного изготовления;
  • Одним из важнейших достоинств бетонной площадки является демократичная стоимость материалов для ее изготовления, а также легкость и беспрепятственность их доставки.

В зависимости от предназначения, для бетонной площадки характерны определенные конструктивные особенности, которые необходимо учитывать при ее обустройстве.  Если вы планируете использовать площадку в качестве своеобразного внутреннего дворика, на котором будет установлен шезлонг или беседка, состоящая из небольшого столика и навеса, ее эксплуатация будет осуществляться в условиях небольших нагрузок. Толщина заливки бетона в данном случае может не превышать 5 см. В качестве материала для армирования в данном случае подойдут бывшие в эксплуатации, ненужные железки. Но в том случае, если бетонная площадка будет использоваться в качестве автомобильной стоянки или территории для установки бассейна, эксплуатационные нагрузки существенно возрастут, что и является определяющим моментом ее конструкции. Толщина бетонного слоя составляет не менее 10 см, а в качестве материала для армирования должна использоваться стальная арматура.

Обустройство бетонной площадки: подготовительные мероприятия

Мероприятия по обустройству бетонной площадки характеризуются рядом специфических особенностей. В первую очередь необходимо учитывать, что в большинстве случаев вы ограничены в выборе территории, что обусловлено расположением гаража на участке. И в этом случае приходится столкнуться с определенными трудностями, связанными с тем, что под обустройство площадки должна быть выделена максимально ровная и достаточно плотная территория, которая позволит рационально использовать бетонный раствор. В связи с этим, перед тем, как приступить к обустройству бетонной площадки,  необходимо провести ряд подготовительных мероприятий, сутью которых является выравнивание и трамбовка участка.

Первый этап подготовительных мероприятий подразумевает снятие и удаление плодородного грунта, в котором обнаруживается растительность. Если этого не сделать, растения, оставшиеся после обустройства площадки, подвергнуться гниению с образованием полостей, которые существенно снизят эксплуатационные характеристики бетонной площадки. Чтобы осуществить это, необходимо перекопать почву на глубину, составляющую половину штыка лопаты, чего будет вполне достаточно для удаления плодородного грунта. Перекопав необходимую территорию, плодородный грунт перемещают на другой участок, и, убрав грунт, попавший на отмостку, размечают территорию с использованием кольев и бечевки.

Важно! Выбирая территорию под обустройство бетонной площадки, убедитесь в том, что на территории выбранного участка отсутствуют коммуникационные сети. При невозможности соблюдения данного условия, коммуникации необходимо защитить, «облачив» их в защитный футляр или короб.

Чтобы предотвратить последующую усадку территории, которая при несоблюдении правил обустройства наблюдается в процессе эксплуатации площадки, территорию необходимо тщательно выровнять и утрамбовать, проверив ее при этом на наличие скрытых ям. Далее на выравненной основе обустраивается песчано-гравийная подушка, наличие которой позволит избежать появления трещин в процессе эксплуатации. Толщина защитной подушки определяется предполагаемой нагрузкой на бетонную площадку. В первую очередь укладывается, подвергается увлажнению и тщательно утрамбовывается слой песка, в среднем равный 10 см. После этого аналогичным образом производится укладка щебня или гравия. Толщина гравийного слоя должна быть не меньше 5 см, что обусловлено глубиной промерзания почвы под бетонным слоем.

Важно! Если пренебречь нашими советами и отказаться от укладки песчано-гравийной подушки, вы в скором времени заметите, что циклическое промерзание и оттаивание способствует постепенному разрушению бетона с внутренней стороны, что приведет к тому, что монолитная бетонная плита вскоре перестанет быть таковой.

Организация опалубки: основные моменты

Несмотря на то, что заливка бетона может осуществляться либо в опалубку, либо непосредственно в грунт, мы считаем нужным подробно рассмотреть обустройство опалубки. Перед тем, как обсудить порядок мероприятий по ее организации, уточним, что в случае заливки бетона непосредственно в грунт роль опалубки выполняет сам грунт или стены здания.

Но если вы все-таки отдали предпочтение заливке бетона в опалубку, советуем вам подойти к ее обустройству с максимальной основательностью. Опалубка предназначена для удержания бетона в его исходном состоянии до его полного затвердевания (в зависимости от первоначальной консистенции раствора время его затвердевания может варьироваться до 10 часов). Для изготовления опалубки можно использовать практически любые материалы, что зависит от толщины бетонного слоя. Если толщина бетонного слоя не превышает 5 см, то в качестве опалубки можно использовать фанеру толщиной 6 мм. В нашем случае планируется масштабная эксплуатация бетонной площадки, в связи с чем, для опалубки рекомендуем использовать доски.

Изготовление опалубки начинается с установки деревянных колышков, которые забивают в землю по четырем углам площадки. Далее к ним прибивают доски. Затем три из четырех сторон необходимо усилить дополнительными колышками, которые устанавливают со стороны гаражных ворот и по обе стороны, прилегающие к стороне опалубки, установленной возле гаражных ворот. Рассматривая обустройство опалубки, необходимо обсудить еще один нюанс, связанный с площадью заливки бетона. Различают полную и частичную заливку бетона. Если речь идет о возведении бетонной площадки, которая не выполняет функцию фундамента, допустимо сделать ставку на частичную заливку бетона, что осуществлять намного легче, особенно в том случае, если вы работаете в одиночку. В связи с этим, размер секторов заливки определяется на этапе возведении опалубки.

Обустройство направляющих для заливки бетона: варианты изготовления

В данном случае возможно использование двух способов установки направляющих.

Способ № 1

Изготовление направляющих осуществляется из профильной трубы, характеризующейся прямоугольной формой сечения. В процессе работы необходимо прибегнуть к использованию сварки. Если вы не являетесь профессионалом в данной области, не спешите отказываться от обустройства бетонной площадки, так как сварочные работы в данном случае настолько просты, что с ними сможет справиться любой человек, обладающий минимальными практическими навыками в данной области. В данном случае к профильной трубе приваривают  арматурные стержни, соблюдая шаг, равный одному метру. Что касается длины привариваемой арматуры, то она определяется следующим образом:  после забивания арматуры в основание, расположенное над слоем щебня, должно оставаться свободное пространство, равное высоте бетонного слоя. В большинстве случаев оптимальной длиной арматуры является 25 см. Перед тем, как приступить к бетонированию площадки, на слой щебня укладывают арматуру, поверх которой устанавливают направляющие. Чтобы защитить арматурную конструкцию, специалисты рекомендуют приподнять ее на пару сантиметров над слоем щебня.

Важно! Приподнять арматуру можно и непосредственно в процессе заливки бетона.

После того, как установлены направляющие, и с помощью строительного уровня проверен их угол наклона, необходимо укрепить всю конструкцию. Для этого необходимо приготовить небольшое количество бетонного раствора, который впоследствии укладывается в форме пирамидок между стержнями арматуры. Осуществление данного действия предотвратит проседание конструкции и будет способствовать укреплению целостной конструкции.

Способ № 2

Второй вариант обустройства опалубки предполагает обустройство бетонной конструкции. В первую очередь необходимо натянуть разметочную леску так, чтобы ее уровень совпадал с уровнем будущей бетонной площадки. По обе стороны лески организуют опалубку из труб или досок. В процессе обустройства опалубки необходимо соблюдать расстояние между отдельными ее элементами, которое должно составлять от 8 до 12 см. Непосредственно на строительной площадке приготавливают небольшое количество бетонного раствора, который необходимо уложить в опалубку до того уровня, который ограничен натянутой леской.  После того, как произошло первоначальное схватывание бетонной смеси, необходимо осуществить демонтаж опалубки и ее перестановке на следующее место, где планируется возведение еще одной направляющей. Минимальное расстояние между направляющими должно составлять 2,7 метра.

В простейшем своем варианте обустройство бетонной площадки может осуществляться без изготовления направляющих. В этом случае они рекомендуют обойтись изготовлением армирующего каркаса из проволоки, диаметром не менее 2,5 мм. В данном случае сетку размещают таким образом, чтобы она располагалась на расстоянии 5-8 см от опалубки.

Важно! Мастера рекомендуют укладывать проволочную сетку в два слоя, один из которых укладывается вдоль, а другой поперек. На пересечении слоев, их связывают проволокой.

Сверху обустраивают дополнительный слой гравия толщиной 5 см, который также необходимо выровнять.

Бетонирование площадки: технологические этапы

Осуществив все вышеперечисленные этапы обустройства территории, которые в какой-то мере можно считать подготовительными, мы заливаем бетонную площадку. Выбирая материалы для заливки площадки под автомобиль, сделайте ставку на бетон марки М400, так как именно он считается оптимальным в данном случае и способен выдержать нагрузку, передаваемую площадке легковым автомобилем. В процессе подготовки бетонного раствора необходимо соблюдать соотношение 1: 1, где на одно ведро цемента приходится одно ведро песка, который  должен быть максимально чистым и лишенным глинистых примесей. Кроме того, для приготовления раствора вам понадобится щебень и вода. Приготовление раствора осуществляется следующим образом:

В емкость бетономешалки заливают воду и, включив миксер, в грушу засыпают необходимое количество цемента, после чего в ход идет щебень, который препятствует образованию цементных комочков, действуя как еще одна, дополнительная лопасть бетономешалки. В заключение добавляют необходимое количество песка и под контролем густоты раствора осуществляют его вымешивание в течение 10-15 минут. Данный раствор можно считать эталоном бетонного раствора, приготовленный в соответствии со всеми советами профессионалов данной сфере, суть которых сводится к тому, что раствор должен быть достаточно густой.

Наш раствор представляет собой классический бетон, которым заливают опалубку. И это один из самых трудоемких, но в то же время надежных способов приготовления цементного раствора. Чтобы облегчить себе задачу можно пойти другим путем и исключить из ингредиентов для раствора щебень. В этом случае изготовление раствора осуществляется по аналогичной методике, но в итоге по своей консистенции раствор должен быть равномерным и напоминать достаточно густой кисель. Равномерная консистенция будет способствовать наиболее благоприятному просачиванию между щебнем, что позволит зацементировать бетонную площадку как единую монолитную плиту.

Устройство бетонных площадок подразумевает заливку бетонного раствора, начиная с наиболее дальнего угла относительно расположения бетономешалки. В процессе заливки необходимо соблюдать заданный уклон. Важно помнить золотое правило бетонирования, суть которого заключается в том, что чем меньше времени затрачено на заливку бетонной площадки, тем прочнее будет последующая стяжка. По завершении заливки поверхность площадки выравнивают, после чего убирают излишки бетона. Финальный штрих по обустройству бетонной площадки будет внесение элементов дизайна, что будет особенно актуальным, если вы планируете обустроить внутренний дворик на этой площадке. 

Чтобы добавить разнообразия площадке, достаточно пройтись по поверхности еще не схватившегося бетона щеткой, что придаст ей дополнительный дизайнерский штрих, внесение которого будет не только эстетичным, но и практичным. Это связано с тем, что визуальная эстетичность в данном случае сочетается с безопасностью, обусловленной дополнительной шероховатостью площадки. Вот и все, работы по обустройству бетонной площадки завершены. Осталось набраться терпения и дождаться полного высыхания бетона, что является залогом длительной и правильной эксплуатации бетонной площадки.

Если вы не уверены в том, что большое количество стоков не повредит вашей бетонной площадке, необходимо заранее задуматься об обустройстве дренажной системы, которое необходимо осуществлять на этапе проектирования площадки.

Чтобы обеспечить качественное высыхание бетона, только что залитую площадку необходимо накрыть пла

ТТК. Строительство монолитной (бетонной) парковочной площадки для автомобиля на индивидуальном участке,

1.
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ


Типовая технологическая
карта (ТТК) составлена на строительство монолитной (бетонной)
парковочной площадки для автомобиля на индивидуальном участке.

ТТК предназначена для
ознакомления рабочих и инженерно-технических работников с правилами
производства работ, а также с целью использования при разработке
проектов производства работ, проектов организации строительства,
другой организационно-технологической документации.

2.
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ


Важным элементом при
создании парковочной площадки для автомобиля является материал
покрытия.

Основные качества,
которыми оно должно обладать:

выдерживать вес машины,
т.е. быть устойчивым к значительным весовым нагрузкам;

быть долговечным;

органично вписываться в
окружающий ландшафт и соответствовать общему стилю участка и
дома.

Устройство бетонной парковки


Парковочную площадку из
бетона обязательно делают с уклоном для стока воды. Уклон может
быть односторонним или уходить в разные стороны от центральной
точки. Формируют уклон во время разравнивания бетонной поверхности.
По краям парковки желательно сделать дренажные канавы.

Перед заливкой бетона,
площадка окружается опалубкой, на дно насыпается щебень с песком и
тщательно трамбуется (возможно, с проливом). Глубина
песчано-щебневой отсыпки зависит от типа почв и составляет 20 см на
обычных почвах, 30-40 см на глинистых. Ширина должна выходить за
границы парковки приблизительно на метр.

Первый слой бетона
выкладывают толщиной 5-7 см, а для увеличения прочности в него
можно добавить гравий. На первый слой бетона укладывается
армирующая сетка, таким образом, чтобы её края не доходили до
границ котлована. Второй слой заливается более жидким раствором
бетона, который легче выравнивается правилом или полутерком. Поверх
бетона можно сделать железнение, рассыпав равномерно цементную
крошку.

Для застывания площадки
требуется 2-3 дня, после которых можно убрать опалубку.
Эксплуатация не ранее чем через месяц. Общая толщина бетонного слоя
для легковых машин должна быть не менее 10 см, для джипов и
полуфургонов — 15 см (рис.1-2).

На пучинистом грунте на
даче использовать бетонную стяжку не получится, так как через 1-2
года поверхность площадки потрескается и сломается в результате
подъема грунта.

Рис.1-2. Парковочная площадка из бетона для автомобиля на
индивидуальном участке

3.
ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ


Последовательность
строительства парковочной площадки из бетона для автомобиля на
индивидуальном участке:


удаление почво-растительного слоя под всей площадью площадки;


засыпка подушки из песка и щебня;


прокладка геотекстиля;


вязка арматуры;


заливка бетоном (рис.3).

Рис.3. Разрез парковочной площадки из бетона

Подготовительные работы по строительству площадки


К
подготовительным работам строительства парковки относят подготовку
инструмента, приобретение расходных материалов, выбор места под
строительство и подготовка площадки.

Инструменты, которые вам
необходимы, будут во многом зависеть от вида покрытия площадки
стоянки для машины на индивидуальном участке. Для проведения
подготовительных работ вам потребуются:


лопата;


носилки или ведро для выноса грунта.

При выборе
месторасположения площадки на даче ищут ровную территорию, так как
склоны, канавы и другие перепады рельефа вам не подойдут. Уклон на
площадке должен присутствовать, но незначительный. Уклон позволит
легко заехать автомобилю на стоянку, да и вода после обильных
осадков не будет скапливаться на площадке. Рекомендуется по
возможности выбирать место на небольшой возвышенности, чтобы
соорудить уклон. Определившись с местом расположения площадки под
парковку автомобиля, проводят работы по подготовке территории. Для
этого с будущей площадки на глубину 10-20 см снимают грунт. В
полученный котлован засыпают песок (рис.4) и щебень в виде
подушки.

Рис.4. Устройство песчаной подушки


Песок и щебень хорошо
утрамбовывают. Отвод воды можно предусмотреть установкой дренажных
труб по периметру площадки. Обустройство такой системы позволит
исключить скопление воды после помывки транспортного средства.
После подготовки подушки приступают к укладке покрытия (рис.5).
Площадка может покрываться разными способами с применением
различных строительных материалов, вот некоторые из них:

бетонная стяжка;

тротуарная плитка;

щебневая отсыпка;

газонная решетка.

Рис.5. Схема устройства монолитного (бетонного) участка


Технология покрытия
площадки

Бетонная стяжка
применяется в качестве покрытия, если почва на даче устойчива и не
смещается с изменением сезона. Стяжка для большей прочности
армируется при помощи сетки из стальных прутьев.

При возведении бетонной
стяжки площадка огораживается деревянной опалубкой (рис.6).

Рис.6. При возведении бетонной стяжки площадка огораживается
деревянной опалубкой


Огороженная территория
заливается бетоном, толщина слоя составляет примерно 5 см. Поверх
залитого основания, не дожидаясь, пока бетон застынет, укладываем
арматурную сетку. После укладки сетка заливается бетоном
(рис.7).

Рис.7. Огороженная территория заливается бетоном


Теперь наступает этап
разравнивания уложенного бетона (рис.8-9). Для этого применяют
правило или полутерок, размером побольше.

По маячкам надо
разровнять бетон таким образом, чтобы уклон был от центра площадки
к ее краям, тогда воды на площадке не будет.

Рис.8-9. Разравнивание уложенного бетона


После суточного
застывания бетонной стяжки маячки вынимают, бороздки, оставшиеся от
них, закладывают цементным раствором. Можно сделать железнение
поверхности стяжки. Для этого по еще сырой поверхности бетона
веником, смоченным в воде, сметают гребешки бетона, насыпается
тонкий слой цемента и веником разметается насыпанный цемент по всей
поверхности равномерно.

Рекомендуемая толщина
площадки составляет не менее 10 см. Для более тяжелой техники
толщину слоя необходимо увеличивать.

Через 2-3 дня бетон
застывает, но машину еще ставить нельзя, рекомендуется выждать,
пока он наберет большую прочность в течение месяца. Выдержав
указанный период, ваша построенная площадка выдержит вес машины без
повреждений.

Для возведения бетонной
стяжки вам потребуются следующие инструменты:


емкость для подготовки раствора;


сварочный аппарат или вязальный станок для изготовления
армированной сетки;


молоток, пассатижи для изготовления деревянной опалубки.

4.
ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ РАБОТ


4.1. Контроль и оценку
качества работ по устройству парковочной площадки на индивидуальном
участке выполняют в соответствии с требованиями нормативных
документов:


СП
113.13330.2012 Стоянки автомобилей. Актуализированная редакция
СНиП
21-02-99*.


СП
78.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция
СНиП
3.06.03-85.


СНиП
12-03-2001 Безопасность труда в строительстве. Ч.1. Общие
требования.


СНиП 12-04-2002 Безопасность
труда в строительстве. Ч.2. Строительное производство.

СП
48.13330.2011 Организация строительства. Актуализированная
редакция СНиП
12-01-2004.


ГОСТ
32495-2013 Щебень, песок и песчано-щебеночные смеси из
дробленого бетона и железобетона. Технические условия.

4.2. Контроль качества
выполняемых работ должен осуществляться специалистами или
специальными службами, оснащенными техническими средствами,
обеспечивающими необходимую достоверность и полноту контроля и
возлагается на руководителя производственного подразделения,
выполняющего работы по устройству основания.

4.3. Парковочную площадку
из бетона обязательно делают с уклоном для стока воды. Уклон может
быть односторонним или уходить в разные стороны от центральной
точки. Формируют уклон во время разравнивания бетонной поверхности.
По краям парковки желательно сделать дренажные канавы.

4.4. Перед заливкой
бетона, площадка окружается опалубкой, на дно насыпается щебень с
песком и тщательно трамбуется (возможно, с проливом). Глубина
песчано-щебневой отсыпки зависит от типа почв и составляет 20 см на
обычных почвах, 30-40 см на глинистых. Ширина должна выходить за
границы парковки приблизительно на метр.

4.5. Первый слой бетона
выкладывают толщиной 5-7 см, а для увеличения прочности в него
можно добавить гравий. На первый слой бетона укладывается
армирующая сетка, таким образом, чтобы её края не доходили до
границ котлована. Второй слой заливается более жидким раствором
бетона, который легче выравнивается правилом или полутерком. Поверх
бетона можно сделать железнение, рассыпав равномерно цементную
крошку.

4.6. Для застывания
площадки требуется 2-3 дня, после которых можно убрать опалубку.
Эксплуатация не ранее чем через месяц. Общая толщина бетонного слоя
для легковых машин должна быть не менее 10 см, для джипов и
полуфургонов — 15 см.

5.
ПОТРЕБНОСТЬ В МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИХ РЕСУРСАХ


Примерный перечень
основного необходимого оборудования, машин, механизмов,
технологической оснастки, инструмента и приспособлений приведен в
табл.5.1.

Таблица 5.1.

Таблица
5.1

N
п/п

Наименование
машин, механизмов, станков, инструментов и материалов

Марка

Ед. изм.

Количество

Бетонирование площадки под автомобиль своими руками: технология работ

Площадка для автомобиля это неотъемлемая часть почти каждого участка или частного двора. Автомобильная стоянка служит как место для парковки машины, а также является проезжей частью ведущая к гаражу или двору. Площадка, которая будет служить для въезда, как правило, осуществляется с использованием пандуса.

Пандус — это материал в изготовления, которого используют монолитную плиту из бетона. Плиты, из которых планируется производить пандус, должна соответствовать его размерам и ею испытываемых нагрузкам.

В большинстве случаев такую плитку применяют толщиной, которая составляет 150 миллиметров. Также плитка, которая будет использоваться должна быть одной стороной армированной.

Преимуществом этого вида заключается в облегчении въезда автомобиля. Также пандус предотвращает попадание воды с участков, которые являются прилегающими.

На участке должна располагаться плита из пандуса. Также должна быть горизонтальная плита. Между этими плитами устанавливается шов. Этот шов, который устанавливается между плитами, является деформационным. Его обязательно требуется заделать материалом, обеспечивающим гидроизоляцию. Для заделки шва отлично подойдет жидкое стекло.

Бетонирование площадки под автомобиль своими руками

Бывают случаи, когда площадку для автомобиля приходится бетонировать своими руками. Бетонирование площадки нетрудная работа, которая включает в себя ряд преимуществ. Для тех, кто решил провести бетонирование своими руками это очень выгодная работа, поскольку можно сэкономить на мастерах.

Для начала требуется смастерить опалубку треугольной формы. Стороны опалубки должны составлять 1 метр и 1,5. Ее можно купить в готовом виде, или заказать, но большинство строителей предпочитают изготовлять опалубку своими руками. Для того чтобы ее сделать необходимо иметь обрезную доску толщина которой должна составлять 15–25 миллиметров, а ширина 6–9 см.

Установка опалубки легкая требуется только положить ее на поверхность таким образом, чтобы верхний край доски на несколько сантиметров выступал над уровнем земли. Для того чтобы не допустить ошибок, что может стать причиной неровной площадки, необходимо делать все по уровню.

Подготовка к бетонированию площадки

Первое что требуется сделать, это обозначить форму и место, на котором будет происходить бетонирование. Для пометки места и формы применяют колышки и веревку. 

Также требуется определиться с глубиной слоя, обычно устанавливается примерно 20–25 см, но если планируется стоянка габаритных автомобилей (грузовые машины, а также трактора, и так далее) то глубина должна быть больше.

То есть чем больше нагрузка будет возложена на площадку, тем глубже должен быть слой.

Затем требуется сделать, это перед бетонированием провести тщательную планировку. Требуется обработать поверхность грунта. Необходимо отчистить поверхность от различных засоряющих предметов. В случае если торчат различные корни и другая растительность, ее требуется удалить.

Также важно знать, что перед бетонированием требуется обратить внимание на грунт. Часто строители, а также любители допускают очень серьезную ошибку. Ошибка заключается в том, что многие не обращают внимания на неровные части поверхности.

Бугры и ямы становятся причиной не плотности стяжки, а также из-за них увеличиваются расходы средств. Для того чтобы этого избежать, необходимо выровнять площадь, удалив неровные части.

После того как поверхность грунта была отчищена необходимо насыпать песок. Слой песка должен быть толщиной около 10-15 сантиметров. После того как песок был насыпан его необходимо разровнять и залить водой для того, чтобы слой уплотнялся.

Особенности бетонирования

Особенности бетонирования площадки для автомобиля заключаются в уходе за машиной. Например, многие водители ездят на дачу, на своей машине, и паркуют ее под солнцем. Также многие ставят машины в лужи или грязь образовавшиеся после дождя. Для того чтобы автомобиль всегда был чистым и стоял не в грязи и лужах многие делают специальную площадку.

Площадка бывает разной, перед тем как ее начать делать необходимо, определиться какая нагрузка на нее будет возложена. Например, если на площадке будет стоять какое, то легкое сооружение или легковая машина, то для этого 5 см слоя бетона будет достаточным. А если на ней планируется парковать тяжелую технику, или большие сооружения, то слой бетона должен быть больше соответствующий нагрузкам.

Инструменты для бетонирования площадки

Для бетонирования площадки под автомобиль необходимо иметь много инструментов:

    1. Бетонный миксер.
    2. Обычная лопата.
    3. Уровень.
    4. Бетономешалка.
    5. Молоток, пила, и гвозди.

Бетонный миксер — это устройство, которое выполняет работу с перевозкой смеси. Эксперты советуют использовать для перевозки бетона миксер под названием Avant. Этот миксер является идеально подходящим для перевозки бетона. Также он способен работать даже в условиях, в которых нет доступа электричества.

Бетонный миксер служит не только для перевозки смеси, но и является мини-погрузчиком. Также преимуществом является то, что за счет стрелы бетон выгружать очень удобно и легко.

Лопата, на первый взгляд, может показаться мелочным инструментом, но на самом деле она играет важную роль. Даже если миксер вылил бетон, то его требуется заровнять именно для этого и служит лопата.

Важно знать, что лопаты существуют разных видов, но для работы с бетоном отлично подойдет «штыковая».

Уровень — это один из самых важных инструментов. Ведь перед бетонированием проводится много работ, в которых необходимо использовать уровень. Уровни бывают различными как лазерными, так и водяными, но принцип одинаковый. Для сооружения опалубки потребуется уровень, чтобы все стороны были ровными. Также зачастую многие не применяют уровень и почти у каждого маяки, которые они выставили, получаются неравными, то есть одна сторона выше, а другая ниже.

Также неотъемлемым инструментом работы с бетоном является бетономешалка. Конечно, бетон можно перемешивать вручную лопатами, но на это займет много времени и сил. Поэтому желательно иметь бетономешалку. Также с бетономешалкой работы ускориться, и она размешивает бетон тщательнее.

Молоток пила, и гвозди могут понадобиться в сооружении опалубки. Ведь потребуется отпиливать ненужные части доски, а также крепить их гвоздями. Размер гвоздей зависит от толщины досок.

Технологический процесс заливки бетона.

На первый взгляд заливка бетона своими руками кажется невыполнимой, но эту работы может выполнить даже подросток, если захочет. Эта работа является легкой за счет того, что почти не имеет тонкостей в отличие от других строительных процессов. Сама процедура заливки бетоном площадку для стоянки автомобиля делиться на следующие этапы: сооружение опалубки и ее установка, процедура армирования, приготовление, а также заливка бетона.

Достоинства и недостатки бетонирования

Каждый, у кого есть желание сделать площадку под автомобиль хочет, чтобы она была надежной. Бетонированная площадка под автомобиль является универсальной. Также эксплуатационный срок такой площадки очень длителен. Достоинством площадки также является то, что она легко поддается монтажу, за счет этого монтаж можно проводить своими руками. Бетонирование площадки под автомобиль является выгодной. 

Материалы, которые используются для изготовления площадки можно приобрести по выгодной цене, что является преимуществом.

К преимуществам также можно отнести то, что материал для изготовления площадки быстро доставляют (если он был заказан). Также площадка будет без неровностей, то есть без бугорков и наклонов. На ней не будет грязи.

Недостатков в бетонированных площадках совсем мало. Один из недостатков — это большие затраты, но это при условии если нанимать рабочих, а не делать своими руками. Также к недостаткам относится то, что работа по бетонированию площадки является трудоемкой. Но чтобы получить ожидаемый результат, то есть идеальную площадку необходимо соблюдать все указанные правила.

Процесс бетонирования

Важно знать, что, перед тем как заливать бетон необходимо проверить, не будет ли он соприкасаться с другими постройками. В случае если он расположен впритык с другим сооружением, то это может повредить постройку, к которой примыкает бетон. Это происходит из-за того, что бетон нагревается и за счет этого расширяется. Для того чтобы этого избежать требуется при необходимости между бетоном и сооружением оставлять зазор.

В процессе разметки необходимо проверить, нет ли коммуникационные системы. Если они есть их необходимо поместить в трубу или короб. Это необходимо для предотвращения повреждений во время бетонирования.

Подготовительные работы

Как уже было сказано, что опалубка является неотъемлемой частью бетонирования площадки. Опалубка служит, как форма для бетона, чтобы площадка была качественной и ровной необходимо иметь этот материал. Опалубку можно купить готовую, а также соорудить самому, что сокращает расходы.

Изготовить опалубки своими руками совсем нетрудно поэтому большинство строителей поступают именно так. Для изготовления данного материала понадобятся две доски любой толщины, деревянные колышки, и распорки. Колышки и распорки предназначены для крепления досок. Количество колышков 4, а распорок 2.
Опалубку также можно приобрести в магазине в готовом для использования виде.

Опалубки бывают разных видов:

  1. Деревянная опалубка является самой распространенной, поскольку ее очень легко соорудить своими руками.
  2. В изготовлении металлической опалубки используют листы из стали, толщина которых составляет 1-2 мм. Также для изготовления такой опалубки применяют прокатные профили.
  3. Железобетонная опалубка — широко известный вид. Такая опалубка сделана из плит, которые устанавливают в качестве опалубки.
  4. Пневматические конструкции получают за счет проведения нагнетания воздуха в пространство, которое является замкнутым. Оболочка, в которую проникает воздух, может применять любую форму, что является преимуществом.

Важно знать, что установка оболочки должно проходить так, чтобы верхний край опалубки был наравне с поверхностью планируемой площадкой. Для того чтобы установка опалубки была ровной необходимо в процессе этой работы использовать строительный уровень.

Для того чтобы влага не проникала в грунт необходимо участок устелить геотекстилем. Это специальный материал, который предотвращает попадание влаги в грунт. Также перед заливкой необходимо обустроить подушку.

Она делается следующим способом:

  1. Первым делом требуется насыпать песок.
  2. Затем слой песка необходимо утрамбовать.
  3. Толщина слоя песка должна быть не менее 10 см.
  4. В последнюю очередь необходимо засыпать гравий, а после утрамбовать его.
  5. Слой гравия должен быть количеством, как и песка.

Армирование бетонной площадки

Для того чтобы площадка действительно получилась надежной и качественной необходимо перед заливкой бетона провести армирование. Принцип армирования заключается в усилении надежности поверхности площадки за счет материала, который устанавливается внутри опалубки. В качестве такого материала можно использовать сетку из проволоки или из арматуры.

Проволочная сетка идеально подходит для площадки, на которой не будут оказываться большие нагрузки. А вот для автомобильной площадки более подходящим вариантом является арматурное армирование. Конечно, на этот вариант уйдет больше затрат, но вместе с этим площадка получится надежной.

Для армирования требуется каркас. Сооружения каркаса нетрудная работа. Требуется провести укладку прутьев. Сначала прутья необходимо уложить продольно. После того как прутья лежат, требуется уложить следующие в поперечном направлении. Прутья должны быть расположены по всей площадке. Связывать пруты необходимо в местах, где есть пересечения. Связку необходимо делать металлической проволокой.

Многие для того чтобы соединить арматуры используют сварку. Эксперты советуют сварку не использовать. Ведь из-за сварки каркас делается очень жестким, что становится причиной трещин на поверхности, поскольку жесткий каркас не адаптируется к земле.

Установка маяков

Установка маяков одна из важнейших частей работы. Ведь маяки используют для того чтобы поверхность площадки была ровной, поскольку они являются направляющими. Можно купить обычные профили и использовать их как маяки результат будет тот же, но более выгодным, поскольку они дешевые.

Перед установкой маяков необходимо замешать цемент. Его требуется наложить кучами в местах, где будут расположены маяки. Затем устанавливать маяки необходимо на эти кучи. С помощью уровня необходимо выставить маяки ровно, а потом цемент затвердеет, и зафиксируют их. Заливать бетон нельзя пока не застынут горки, на которые были установлены маяки, так как они могут сбиться

как залить площадку своими руками? Видео

Бетон – универсальный материал, который повсеместно применяется в строительстве. Как залить бетон на двор по всем правилам и с соблюдением всех нюансов, чтобы он не растекался, хорошо затвердевал и прослужил в итоге долгие годы?

Зачем бетонировать?

Заливка бетоном двора частного дома или дачи позволяет решить сразу несколько задач. Покрытие легче чистить. Такие действия, как перекопать землю и удрать сорняки, остаются в прошлом. Заливка бетоном делает двор здания ровным. Это важно для тех, кто заезжает на нее на легковой машине или грузовом авто. Такое покрытие будет отличаться долгим сроком службы. Кроме того, нельзя не сказать и о более аккуратном внешнем виде двора, который поможет создать заливка бетоном. При этом технология ее довольно проста.

Подготовительные работы

Итак, вы решили забетонировать двор в частном доме. Прежде чем заняться непосредственно заливкой бетона, необходимо подготовить двор у дома, а точнее само основание.

Выравнивание и подготовка площадки

Самое первое, что предстоит сделать до заливки, это перекопать двор. Далее грунт выравнивается и размечается. Для этого понадобится убрать верхний слой грунта с растительностью, примерно 20 см.

Подушка и уплотнение

Далее необходимо организовать щебневую подушку для прочности и дренажа и максимально ее уплотнить при помощи песка. Как правильно это сделать? Следует учитывать, что щебневый слой должен быть 20 см толщиной. Однако если грунт во дворе и так твёрдый, а растительности на нем нет, можно обойтись без щебневого слоя.

Опалубка

После организации щебневого слоя на двор по его краям ставят бордюры из бетона. Впрочем, по границам будущей площадки из бетона можно уложить опалубку из ДСП, досок или пластика. Материал помещают по разметке и вбивают в грунт колышки. Элементы опалубки нужно зафиксировать между собой. Чтобы давление раствора из бетона не влияло на конструкцию опалубки, ее усиливают деревянными хомутами. Считается, что для опалубки хорошо подходит профиль из гипсокартона.

Этапы бетонирования

Тщательно перекопать и выровнять площадку двора, приготовить качественный раствор, залить площадку бетоном – это далеко не все этапы процесса. Всего же по правилам предполагается 6 этапов выполнения укладки бетона на территорию возле частного дома.

Маяки

Первый этап после выполнения предварительной подготовки предполагает выставление маяков. После того как вы перекопали грунт, после укладки щебневой подушки по периметру двора, размечаются маяки, которые будут вашим ориентиром при заливке бетона. Они нужны для аккуратности процесса, для того, чтобы материал не растекался. Подойдут штукатурные разновидности из тонкого профиля совместно с тонкими бечевками или проволокой, которые необходимо натянуть между кольев.

Армирование

Следующий этап – это установка армирования. В качестве арматуры подойдет сетка из проволоки большой толщины. Оптимальным раскладом считается установка уже готовой сетки. Диаметр прутьев проволоки должен быть 6 мм, размеры ячеек – около 15 см.

Этап установки армирования с сеткой и проволокой необходим, чтобы бетон не растекался, чтобы избежать трещин и сохранить целостность материала. Важно помнить, что края арматуры необходимо загибать.

Раствор

Третий этап – это создание раствора бетона. Для этого понадобится цемент М 300 или М 400. Это оптимальные варианты. Если вы живете в климате с низкими температурами, подойдет марка F 200. Далее цемент нужно размешать в пропорции один к одному с водой. Бетон не должен быть слишком жидким, чтобы он не растекался. При этом необходимо подсыпать лопатой три доли песка и два щебня. Размешивать

Бетонирование площадки под автомобиль: уход и особенности

Бетонная площадка — наилучший вариант, если у вас есть частный дом/дачный участок в пригороде. После того, как вы добрались в нужную локацию, возникает потребность в обустройстве специального места под автомобиль. Можно построить гараж и ставить машину туда, но, в некоторых случаях, для гаража нет места или параметры участка не позволяют начать дополнительное строительство. В таком случае можно забетонировать площадку для вашего транспортного средства.

Бетонировать площадки сможет человек без строительного опыта. Следует лишь немного погрузиться в специфику постройки, узнать, какая нужна технология, марка бетона, устройство дополнительных инструментов.

Преимущества/недостатки

Бетонирование площадки своими руками имеет ряд преимуществ:

  • Эстетический вид (после того, как вы провели основные строительные работы, можно придать площадкам красивый внешний вид. Используйте светильники, цветочные клумбы, скамейки, любой элемент декора, какой будет вам по душе).
  • Удобный въезд (поскольку поверхность будет абсолютно ровной, вы сможете беспрепятственно въезжать/выезжать из участка).
  • Гигиеничность и легкость в использовании (подобные площадки не требуют особых элементов ухода; бетон не даст площадке создавать много грязи).

Обратите внимание на некоторые негативные показатели бетонирования:

  • трудоемкость;
  • финансовые траты (в случае, если вы планируете нанять строительную бригаду).

Если вы хотите получить качественный, прочный и долговечный результат, нужно четко выполнять инструкции по созданию смеси, возведению здания, особенностям его строения и прочее. Вы можете обратиться за помощью к профессионалам, но это выйдет намного дороже постройки своими руками.

Вернуться к оглавлению

Строительство площадки

Подготовка

Для площадки под авто достаточно слоя раствора в 15 см.

Подготовка к строительству проходит в несколько этапов.

  • 1 этап. Создайте разметку площадки (или площадок). Возьмите колышки (палки, любые похожие предметы), расставьте их на нужном расстоянии и обтяните веревкой. Это будут границы площадки.
  • 2 этап. Выройте слой земли длиной в 25 сантиметров. При необходимости, почву можно использовать повторно. Выровняйте и утрамбуйте поверхность.
  • 3 этап. Создайте опалубку. Это специальное сооружение из досок и колышек, оно очерчивает границы, которые нужно бетонировать. Проверьте, ровно ли установлена опалубка при помощи строительного уровня. Покройте дно геотекстилем (материал, который может пропускать влагу лишь в одном направлении), он поможет будущему раствору впитаться.
  • 4 этап. Следующий этап — песчаная подушка. Она формируется из песка и цемента. Подушка состоит из песка и гравия. Материал утрамбуйте.

Вернуться к оглавлению

Армирование

Для армирования подойдет арматура или обычная проволочная сетка. Сетка подойдет только для небольших нагрузок. Толщина материала должна составлять 10 мм. Укладывайте арматурные прутья продольно, а затем поперечно, направляясь по периметру. В местах, где прутья пересекаются, свяжите их мягкой проволокой. Не следует использовать сварку для соединения. Каркас выйдет жестким и несовместимым с грунтом. В этом случае на бетоне появятся трещины.

Вернуться к оглавлению

Установка маяков

Маяки устанавливают для того, чтобы финальный результат был ровным и четким. Используйте специальные профили из металла (наиболее дешевый/выгодный вариант). Создайте смесь из цемента и песка (1:4), сформируйте из нее горки, вставьте в сделанные горки маяки. Используйте строительный уровень для проверки наклона покрытия. Максимально допустимое расстояние между маяками — 1 метр.

Вернуться к оглавлению

Бетонная смесь: приготовление/заливка

Заливка выйдет качественной, если использовать специальную машину — бетономешалку (ее можно арендовать). Залейте в машину воду, затем — цемент, затем — щебень. Вымешивайте раствор 20 минут. Пропорции зависят от марки материалов. Следуйте пропорциям, указанным в инструкции.

Вернуться к оглавлению

Финишная обработка

Чтобы избежать образования трещин, следует дать бетону сохнуть постепенно. Укройте площадку полиэтиленом и дайте ей высохнуть. Если устройство площадки происходит в жаркую погоду — поливайте раствор водой. Через несколько дней раствор схватится, перестанет липнуть. Зачистите неровности (если они есть) шпателем.

Вернуться к оглавлению

Правила ухода

После бетонирования необходимо подождать неделю, а после уже парковать автомобиль.

Первую неделю, после того, как было проведено бетонирование места для авто, не подвергайте его сильным механическим нагрузкам. Не стоит сразу же ставить туда автомобиль, тем более — грузовую машину. Основное правило ухода — поддерживайте оптимальную влажность. Бетон в первые дни должен находиться под небольшим слоем воды (особенно, в случае проведения работ летом). Если температура будет слишком высокая, бетон утратит свойство устойчивости, будет крошиться, трескаться. Можно залить поверхность водой до затвердевания и после. Можно приобрести в строительной магазине специальный раствор для ухода за бетоном. Он поможет укрепить бетон, сделать его качественнее, долговечнее, прочнее.

После того, как процесс строительства пьедестала для авто завершен, а дополнительные правила ухода выполнены, будьте уверены, что для вашего автомобиля теперь не существует угрозы. Главное — правильно выполнить приготовления, сам процесс является не таким сложным, каким вы его представляете.

Вернуться к оглавлению

Особенности бетонирования

Заливка под автомобиль должна выполнятся в теплое время года, поскольку из-за перепада температур материал утратит свои качества. Следует сделать свободное пространство вокруг места, где сохнет заливка (по мере затвердевания, бетон будет расширяться). Если вы не выполните это требование, сооружения вокруг авто будут сломаны.

Вы можете своими руками еще больше укрепить конструкцию для авто. Для этого нужен специальный продукт — уплотнительный раствор, средства с гигроскопической солью, поглощающие влагу и так далее. Можно использовать метод железнения. Следует залить на бетон (который уже высох) цемент и втирать его мастерком в поверхность.

Вернуться к оглавлению

Заключение

Чтобы правильно залить площадку, не требуется специальных навыков или образования. Тщательно ознакомьтесь с инструкцией (при покупке нужных материалов) и основными правилами постройки подобных площадок. Наиболее трудоемким процессом окажется подготовка материалов и почвы, а вот залить бетон — наиболее простая задача.

Вы можете воспользоваться услугами строительной бригады. За указанную сумму (прайс разных компаний может отличаться из-за материалов, количества персонала, качества и прочее) строители обустроят место под автомобиль быстро и качественно, а вы сэкономите собственное время.

Особых правил по уходу за подобными конструкциями не существует. Соблюдайте стандартные гигиенические правила, используйте спец. средства для поддержания качества и основных функций бетонной площадки. Если все правила установки и эксплуатации будут соблюдены, сооружения прослужит вам минимум 50 лет.

Обустройте площадку по вашему вкусу. Можно воспользоваться услугами декоратора либо приобрести нужные материалы самостоятельно. Можете поставить лампы, постелить вокруг газон, установить лавки, декоративные фигурки и все, чего только пожелаете. Обустройте уютное место не только для автомобиля, но и для себя.

Армирование бетонной столешницы — Проволочная сетка, арматура и волокна

Бетонные столешницы не поддерживаются земляным полотном, как полы и другие плиты. Они похожи на консоли и должны быть усилены, чтобы ограничить растрескивание конструкции и обеспечить достаточную прочность на разрыв и пластичность. Существует ряд различных армирующих материалов, которые можно использовать для выполнения работы. Некоторые подрядчики комбинируют различные методы, такие как армирование проволочной сеткой и волокном, чтобы снизить вероятность как структурного, так и тонкого растрескивания.

Стальная арматура и проволочная сетка: Многие производители столешниц полагаются на традиционную стальную арматуру (диаметром не более 3/16 дюйма) или оцинкованную проволочную сетку для армирования бетонных столешниц. Другой вариант — оцинкованная кладочная проволока диаметром около 3/16 дюйма, сваренная вместе, как лестница. Эта проволока обладает прочностью на разрыв, что делает ее идеальной для армирования столешниц.

Для большей эффективности стальные армирующие материалы следует размещать в нижней половине плиты столешницы.Требуется достаточное бетонное покрытие для предотвращения коррозии и пятен ржавчины.

Сетка из углеродного волокна: Коррозионно-стойкая, более легкая альтернатива стальной или проволочной сетке — армирующая сетка на основе углерода. Сетка представляет собой гибкую сетку из плоских углеродных волокон, сплетенных в сетку размером 1 1/2 дюйма и скрепленных эпоксидной смолой. Он доступен в форме рулона для простоты использования и, как говорят, обеспечивает большую прочность на разрыв, чем сталь по весу. Карбоновую сетку, в отличие от стальной арматуры, можно установить сразу под готовой поверхностью, так как нет риска коррозии.

Джефф Жирар добавляет в смесь синтетические волокна. Институт бетонных столешниц в Роли, Северная Каролина

Классическая иллюстрация того, что можно сделать с помощью правильного армирования. Институт бетонных столешниц в Роли, Северная Каролина

Укладка лестничного троса. Институт бетонных столешниц в Роли, Северная Каролина

Армирование волокном: Для дополнительной защиты от растрескивания некоторые производители столешниц добавляют крошечные синтетические волокна в смесь столешниц. Эти волокна сами по себе не обеспечивают структурного армирования бетонных столешниц, но они эффективны при борьбе с растрескиванием при усадке.Подрядчики обычно используют их в сочетании со стальной арматурой или проволочной сеткой. Обычно синтетические волокна состоят из полипропилена и нейлона. Другой альтернативой является использование устойчивых к щелочам (AR) стекловолокон, которые имеют более высокую прочность на разрыв, чем синтетические материалы. В целом волокна выиграли

.

Методы обеспечения бетонного покрытия арматуры

Толщина бетонного покрытия является основной мерой защиты, предотвращающей коррозию и разрушение арматурных стержней. Существует ряд подходов, которые использовались для обеспечения точной требуемой толщины покрытия во время строительства.

Эта статья прольет свет на различные практические методы, используемые для выполнения и поддержания бетонного покрытия в процессе строительства здания, чтобы обеспечить соответствие толщины покрытия, указанной в проекте.

Рис.1: Пластиковая распорка для удержания бетонного покрытия во время заливки бетона

Рис.2: Бетонная распорка, используемая для обеспечения точного покрытия бетона во время строительства

Способы обеспечения бетонного покрытия при строительстве

Применение бетонных кубоидов (печенье)

Этот метод является одним из наиболее известных практических методов выполнения бетонного покрытия.Обычно размер печенья составляет 50×100 мм, а его толщина варьируется в зависимости от требований к толщине бетонного покрытия.

На рис. 3 показано применение кусков бетонных кубов при строительстве железобетонной плиты.

Рис. 3: Использование бетонных кубов для обеспечения сохранения расчетной толщины покрытия во время строительства

Стальная проволока вставляется в печенье для привязки стальных стержней к прямоугольным сечениям и сохранения необходимого расстояния между стержнями, как показано на рисунке 4.

Рис.4: Стальная проволока, используемая для связывания бетонных прямоугольников со стальными скобами

Самым выдающимся преимуществом печенья является его рентабельность. Что касается недостатка бетонных кубов, кубоиды могут иметь трещины и повреждения из-за сосредоточенных нагрузок, которые прикладывают рабочие, когда они перемещаются по стержням для заливки бетона или для проверки и контроля процесса строительства.

Таким образом, если печенье потрескалось и повредилось, то оно не будет служить своей цели — поддержанию заданной толщины бетонного покрытия в процессе строительства.

Использование пластиковых деталей для бетонного покрытия

Этот метод считается наиболее практичным по сравнению с другими методами. Пластиковые детали не только невысоки, но и точно соответствуют толщине покрытия, так как благодаря своей высокой прочности выдерживают большие нагрузки. Поэтому в последнее время применение этих пластиков значительно расширилось.

В зависимости от диаметра и формы стержня, толщины бетонного покрытия и расположения стальных стержней производятся различные типы пластмасс.

Различные формы пластиковых деталей показаны на рисунках 5-7.

Рис.5: Круглая пластиковая распорка, используемая для поддержания бетонного покрытия во время строительства

Рис.6: Пластиковая распорка с зажимом A

Рис. .7: Пластиковые детали, используемые для надежного покрытия бетона во время строительства

Пластиковые детали будут стабилизировать арматурные стержни и поддерживать толщину покрытия различных железобетонных элементов, таких как балки, колонны, плиты и фундаменты.

Когда покупатель делает заказ, поставщик должен получить от покупателя определенную информацию. Эта информация включает количество и толщину бетонного покрытия, диаметр стальных стержней, которые будут использоваться, и тип железобетонного элемента, который будет построен, поскольку тип пластика будет варьироваться в зависимости от типа элементов, таких как колонны, балки и плиты.

Кроме того, существуют определенные типы пластмасс, которые специально производятся для пересечения сталей, как показано на Рисунке 8.

Рис.8: Пластиковые детали на стыке стальных поверхностей

Кубоиды этого типа не только поддерживают толщину покрытия, но также предотвращают перемещение стальных стержней и, следовательно, сохраняют необходимую промежуточную арматуру.

Наконец, печенье можно использовать для поддержки стульев, которые полезны для защиты стальных стержней, которые подвергаются воздействию внешней поверхности бетона.

Использование заполнителя под стальными стержнями для бетонного покрытия

Нанесение заполнителя подходящего размера под стальными стержнями — еще один метод поддержания толщины бетонного покрытия, который применялся до предыдущих методов.

Но в настоящее время этот метод неприемлем, так как не гарантирует правильного выполнения заданной толщины покрытия.

Однако применение заполнителей надлежащего размера под стальными стержнями не прекратилось полностью, и в некоторых развитых странах они по-прежнему используются в недорогих зданиях.

Тем не менее, показано, что этот метод приводит к неправильному выполнению толщины бетонного покрытия, и, следовательно, стальные стержни будут подвергаться коррозии.

Стоимость ремонта изношенного бетонного элемента выше, чем стоимость использования пластмассовых деталей и бетонных кубов.Поэтому в некоторых спецификациях требуется измерение толщины бетонного покрытия в конструкциях, находящихся в тяжелых условиях.

Например, Британский стандарт гласит, что толщину бетонного покрытия следует измерять в соответствии с BS 1881, часть 204, с использованием электромагнитных устройств. Такой прибор измеряет толщину покрытия и размер закладных стержней.

Согласно британскому стандарту, измеренная толщина покрытия не должна быть меньше необходимой номинальной толщины покрытия минус 5 мм.

Наконец, необходимо проверить арматуру и номинальное покрытие бетона как до, так и во время укладки, чтобы уменьшить или устранить ошибки.

Подробнее:

Предварительные проверки арматуры и ее покрытия

Минимальное бетонное покрытие для армирования

Технические характеристики бетонного покрытия для армирования в различных кодах

.

Армирование бетона — Bekaert.com

Предупреждение TLS Описание
Текущая версия TLS:
Чтобы получить больше информации

    • Продукты и приложения
    • Инвесторы
    • Вакансии
    • О нас
  • Наши основные направления деятельности
  • Автомобильная промышленность
  • Строительство
  • Энергетика и коммунальные услуги
  • Сельское хозяйство
  • Потребительские товары
  • Основные материалы
  • Оборудование
  • Расширенный поиск
  • Наши акционеры
  • Акция Bekaert
  • Наши результаты
  • Финансирование
  • Аналитические исследования
  • Корпоративное управление
  • Давайте познакомимся
  • Информационный центр
  • Познакомьтесь с Bekaert
  • Наше видение HR
  • Наша культура
  • Работа начинающих
  • Заявление о конфиденциальности данных
  • В двух словах о Bekaert
  • Стратегия Bekaert
  • The Bekaert Way
  • Корпоративное управление
  • Организация
  • Устойчивое развитие
  • Корпоративное венчурное дело
  • Новости
  • Годовые отчеты
  • Технологии
  • История
  • Глобальное присутствие
  • Продукция и приложения
    • Наши основные компетенции
    • Наши основные компетенции
      • Преобразование стальной проволоки
        • Катанка
        • Волочение проволоки
        • Термическая обработка
        • Изготовление шнура
        • Текстильные технологии
        • Сварка
        • Производство металлических волокон и изделий
        • производство сетки

        • Профилирование
      • Технологии нанесения покрытий
        • Горячее погружение
        • Электроосаждение
        • Плакировка
        • Экструзия полимеров
        • Лакирование
        • Порошковое покрытие
    • Автомобильная промышленность
    • Строительство
    • Энергетика и коммунальные услуги
    • Сельское хозяйство
    • Потребительские товары
    • Основные материалы
    • Оборудование
    • Расширенный поиск
  • Инвесторы
    • Наши акционеры
      • Структура акционеров
        • Aandeelhoudersstructuur
      • Дивидендная политика
      • Общие собрания
        • Расписание и общая информация
          • Юридические публикации 2020
          • Wettelijke publicaties 2020
          • Publications légales 2020
      • Раскрытие информации о прозрачности
    • Акция Bekaert
      • Торговля акциями
      • Информационный бюллетень по акциям
      • Выпущенные акции
      • Ключевые показатели на акцию
      • Выкуп акций
      • Калькулятор TSR
      • Поиск исторической цены акций
      • Статистика стоимости акций с 1973 года
    • Наши результаты
    • Финансирование
      • Управление долгом
      • Финансовые инструменты — облигации
      • Bekaert Corporation — облигации
    • Аналитическое исследование
      • Отчеты по результатам за 1 полугодие 2020 года
      • Консенсус аналитиков до раскрытия информации в 1:30 2020
      • Отчеты по отчету о деятельности за 1 квартал 2020 года
      • Аналитические прогнозы до раскрытия информации за финансовый год 2019
      • Отчеты Торговые отчеты за 3 квартал 2019 года и события на рынке капитала
      • Прогнозы 2019 финансовый год до публикации отчета о торговых операциях за третий квартал
      • Отчеты по результатам за 1 полугодие 2019 года
      • Прогнозы на 1 полугодие 2019 года
      • Прогнозы на финансовый год после операционных результатов за 1 квартал 2019 года
      • Отчеты о финансовых результатах за 1 квартал 2019 года и годовом собрании
      • Отчеты о планах реструктуризации в Бельгии
      • Отчеты о Результаты за 2018 финансовый год
      • Прогнозы за 2018 год
      • Отчеты за 3 квартал 2018 года
      • Прогнозы за 3 квартал / финансовый год 2018
      • BBRG
      • Отчеты за 1 ч 28
      • Утверждение аналитических отчетов
    • Корпоративное управление
      • Устав
      • Устав и заявления
      • Совет директоров
      • Исполнительное руководство
      • Налоговая политика Bekaert UK
    • Давайте познакомимся
      • Календарь 2020
      • Календарь 2019
      • День рынка капитала 2019
    • Информационный центр
      • Презентации
      • Годовые отчеты
        • Jaarverslagen NL
      • Справочники акционеров
      • Эффект от продажи бизнеса
        • Effect van afgestoten activiteiten
      • Глоссарий
      • Слияния, поглощения, продажи
      • Архив
        • Ключевые финансовые показатели — полугодие
        • Дополнительная информация об акциях
        • Уставная отчетность
        • Часто задаваемые вопросы
        • Юридические публикации
          • Public Publications
          • Правовые публикации 2019
          • Юридические публикации 2018
          • Юридические публикации 2018
          • Юридические публикации 2018
          • Юридические публикации 2017
          • Юридические публикации 2017
          • Юридические публикации 2017
          • Юридические публикации 2016
          • юридические публикации 2016
        • Разделы корпоративного управления
  • Вакансии
    • Познакомьтесь с Bekaert
    • Наше кадровое видение
    • Наша культура
    • Работа начинающих
    • Заявление о конфиденциальности данных
  • О нас
    • Коротко о Bekaert
    • Стратегия Bekaert
    • The Bekaert Way
      • Вместе лучше
      • Наши ценности
      • BeCare
    • Корпоративное управление
    • Организация
      • Правление
        • Освальд Шмид
        • Генриетта Фенгер Эллекрог
        • Эрикка Седерстрём
      • Исполнительный менеджмент
        • Освальд Шмид
        • Арно Лессаев
        • Stijn Vanneste
        • Jun Liao
        • Curd Vandekerckhove
        • Taoufiq Boussaid
        • Rajita
        • Rajita
    • Устойчивое развитие
      • Рабочее место
        • Политика компании Bekaert в области безопасности, здоровья и окружающей среды (SH&E)
      • Сообщество и рынки
      • Окружающая среда
        • Политика Bekaert в области безопасности, здоровья и окружающей среды (SH&E)
      • Общество
    • Корпоративное венчурное дело
      • Наш подход
      • Инвестиции
      • Портфель
      • Венчурное дело последние обновления
      • Подать предложение
    • Новости
      • Новости
      • Деловые новости
      • Регулируемая информация
        • Внутренняя информация
      • Архив прессы до 2016 года
        • 2015
        • 2014
        • 2013
        • 2012
        • 2011
        • 2010
          • вместе лучше для Чили и Индонезии
        • 2009
          • Приз за лучшую финансовую информацию 2009
        • 2008
        • 2007
        • 2006
        • 2005
        • 2004
        • 2003
      • Годовые отчеты
      • Библиотека изображений
      • Загрузка логотипа
    • Годовые отчеты
    • Технологии
      • Исследования и разработки
      • Машиностроение
      • Инновации
      • Зеленые технологии
      • Промышленность 4.0
    • История
    • Глобальное присутствие
      • EMEA
      • Северная Америка
      • Латинская Америка
      • Азиатско-Тихоокеанский регион

EN

  • ES
  • FR
  • DE
  • TR
  • IT
  • Свяжитесь с нами

ГлавнаяПродукция и применениеСтроительство

  • Автомобильная промышленность
  • Строительство
  • Энергетика — Коммунальное хозяйство
  • Сельское хозяйство
  • Потребительские товары
  • Основные материалы
  • Оборудование

Армирование бетона

  • Армирование бетона
  • Армирование каменной кладки
  • Дороги и мосты
  • Армирование штукатуркой
  • Строительная промышленность
  • Лифты
  • Армирование окружающей среды
  • Отопление
  • По периметру ограждения

Растворы для армирования фибробетона Dramix®

  • Более прочная бетонная поверхность
  • Строительство для экономии времени
  • Более низкие затраты на установку и рабочую силу
  • Снижение риска

Пряди после натяжения

  • Превосходная коррозионная стойкость
  • Высокая усталостная прочность
  • Соответствие ASTM, PTI и FIB
  • Надежная и своевременная доставка

Пряди и проволока из предварительно напряженного бетона

  • Увеличьте срок службы вашей бетонной конструкции
  • Дополнительное крепление
  • Жилы приобретаются отдельно
  • Стандартные марки на складе

Быстрые ссылки

Расширенный поиск

Наши основные компетенции

Обзор деловых новостей

Исследования и разработки

Условия продажи

Глобальное присутствие

Карта сайта

Сайты по теме

Bekaert China

Bekaert Japan

Bekaert Латинская Америка

Bekaert Fencing Северная Америка

Бридон-Бекаерт Группа веревок

Задайте вопрос

Авторские права © 2019 Bekaert.Все права защищены.

Сделано по ссылке

.

Волокна в качестве вторичного армирования бетонных столешниц

Волокна используются в бетоне по разным причинам, но не все волокна делают одно и то же или имеют одинаковый эффект. Размер, форма, материал и количество используемых волокон оказывают значительное влияние на бетон. Использование неправильного типа волокна или недостаточное его количество может привести к разочарованию и поломке бетонной столешницы.

Волокна обычно добавляются в бетон для контроля усадки (также известное как вторичное армирование; структурное армирование — это первичное армирование).Поскольку бетон схватывается и превращается из рабочей пасты в твердое тело, может происходить пластическая усадка. Это особенно актуально для бетонных плит, подверженных воздействию тепла или ветра. Матрица из волокон помогает стабилизировать влажный бетон и распределять усадочные напряжения, так что большие трещины сводятся к минимуму или устраняются.

Волокна часто рекламируются как способные заменить сварную проволочную сетку. Это верно, но только тогда, когда сварная проволочная сетка используется только для контроля пластической усадки. Путаница возникает из-за того, что сварная проволочная сетка также может использоваться в качестве структурной (первичной) арматуры, а синтетические волокна — нет.

Чаще всего используются синтетические волокна, полипропилен или нейлон, но некоторые из них натуральные, например волокна целлюлозы. Ни один из этих волокнистых материалов не является жестким или достаточно прочным, чтобы обеспечить какое-либо существенное усиление растяжения для бетона без трещин. И они просто слишком сильно растягиваются, чтобы сделать что-нибудь хорошее, когда бетон треснет. После затвердевания бетона эти волокна ничего не вносят (и не могут) оказывать сопротивление внешним структурным растягивающим напряжениям.

Существует класс волокон, который обеспечивает некоторую устойчивость к внешним структурным растягивающим напряжениям, но они являются более эзотерическими и обычно не нужны, если вы используете надлежащую стальную первичную арматуру.

** Эта информация относится к столешницам из сборного железобетона, а не к столешницам из GFRC (стекловолокно). В случае GFRC волокна действительно обеспечивают первичное армирование, потому что их очень много, они выровнены в двух измерениях путем прокатки, и в бетоне достаточно полимера, чтобы обеспечить гораздо большую гибкость, чем обычный бетон. Однако имейте в виду, что GFRC — это система. Вы не можете взять один элемент из GFRC и добавить его к обычным столешницам из сборного железобетона и ожидать, что он передаст свойства GFRC столешницам.Если вы хотите использовать стекловолокно для армирования ваших бетонных столешниц, вы должны следовать системе GFRC от начала до конца; не просто добавляйте в смесь стекловолокно.

Чтобы узнать больше об использовании волокон в качестве армирующих, ознакомьтесь со статьями в нашем блоге:

Структурные стекловолокна AR в GFRC: Random 3D Fibers

.

Want to say something? Post a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.