Как построить гараж с ямой своими руками: Смотровая яма в гараже своими руками

Содержание

Смотровая яма в гараже — особенности постройки

Так уж повелось, что автолюбители в нашей стране предпочитают «ковыряться» в своих «железных конях» самостоятельно, не всегда доверяя машину специалистам сервисных центров. Ведь и, правда, большинство работ по мелкому и среднему ремонту, а также периодическому сервисному обслуживанию можно выполнить самостоятельно. Если есть определенные навыки и желание, не обращаться же каждый раз при замене масла на СТО. Его вполне можно слить самостоятельно, для этого лишь понадобится смотровая яма.

Содержание

Смотровая яма в гараже имеет ряд преимуществ, поможет решить множество вопросов самостоятельно, но имеет один существенный недостаток – является источником повышенной влажности. Даже хорошо гидроизолированная  яма способствует образованию конденсата. Днище автомобиля, постоянно стоящего над смотровой ямой, сильно подвержено коррозии. Да и не только днище, но и такие важные несущие конструкции, как лонжероны могут сгнить «на раз» от постоянного воздействия влаги. Поэтому специалисты рекомендуют строить гараж таким образом, чтобы в нем было как минимум две зоны для автомобиля: одна с ямой – для ремонтных работ, другая – без ямы – для стоянки автомобиля. Если же это невозможно, тогда придется построить яму под машиной, но очень хорошо гидроизолировать ее.

Перед тем, как построить смотровую яму, в обязательном порядке выясните, каков уровень залегания грунтовых вод на местности. Если уровень грунтовых вод выше 2,5 м, от строительства смотровой ямы в построенном гараже придется отказаться. Если же строительство гаража еще не начиналось, а только планируется, тогда необходимо обустроить дренажную систему, которая будет отводить воды в коллектор или специальный колодец. Когда уровень залегания грунтовых вод ниже 2,5 м, никаких противопоказаний для строительства нет.

Смотровую яму необходимо держать закрытой, чтобы не повредить днище автомобиля исходящей из нее влагой

Важно! Всегда держите смотровую яму закрытой, когда она не используется. Как бы тщательно ее не гидроизолировали, все равно она является источником повышенной влажности. В жаркое лето яму можно осушить. Для этого, уезжая на несколько десятков часов, а лучше дней, оставьте ее открытой. А если есть возможность в загородном доме гараж тоже оставить открытым на несколько дней, будет еще лучше.

Оптимальные габариты смотровой ямы зависят от размеров автомобиля, роста и габаритов хозяина. Можно подогнать ширину ямы под нынешний автомобиль владельца, но это не всегда целесообразно. Ведь машины меняются, со временем захочется иметь новую, другую, а размеры смотровой ямы подогнаны под старую. Что делать? Сразу делать ширину более-менее стандартной.

Ширина смотровой ямы должна быть такой, чтобы учитывать размер колесной базы автомобиля и габариты ее хозяина. Если «база» более-менее стандартизирована, а хозяин имеет размеры не больше средних, тогда желательно сделать яму стандартных размеров. Для большинства автомобилей универсальная смотровая яма имеет ширину 75-80 см.

[include id=»1″ title=»Реклама в тексте»]

Глубина смотровой ямы рассчитывается в зависимости от роста хозяина. Она должна быть такой, чтобы, стоя в полный рост, было удобно «добраться» до любого агрегата. При этом, не нагибаясь и не приседая. Оптимальным считается, что глубину ямы необходимо сделать на 10-15 см больше, чем рост хозяина.

Важно! Желательно выкопать яму достаточно глубокой. Даже если глубина окажется слишком большой, в любой момент можно поднять пол или подложить что-то на дно ямы.

Смотровую яму необходимо располагать посередине относительно заезда в гараж для удобства маневрирования автомобилем

Длина смотровой ямы может колебаться в зависимости от длины автомобиля или предпочтений хозяина. Оптимальным считается яма на 1 м длиннее авто, чтобы было легко спускаться и подниматься из нее.

Важно! Яма может быть короткой, если ремонт планируется проводить вдвоем. И может быть длинной, если габариты гаража рассчитаны на два автомобиля в линию, расположенные «паровозиком».

Итого получаем, универсальная смотровая яма — размеры: 5/0,8/2. Где 5 м – длина, 0,8 м — ширина, 2 м — глубина.

Схема обустройства смотровой ямы в гараже

Перед началом строительства необходимо обязательно проверить уровень грунтовых вод. Если он выше 2,5 м, тогда будем делать дренажную систему. Если ниже 2,5 м, дренаж не нужен. Мы рассмотрим вариант строительства смотровой ямы, требующей дренажа грунтовых вод. Как мы уже говорили, это возможно только на этапе строительства самого гаража.

Устройство смотровой ямы в гараже начинается с рытья котлована:

  1. Рассчитываем глубину котлована, учитывая глубину смотровой ямы + толщину пола + толщину гидроизоляционного слоя + толщину «подушки». Для ширины котлована добавляем 40-50 см к ширине ямы. Выкапываем котлован со всеми припусками.
  2. Засыпаем 10 см слой гравия, трамбуем. Сверху засыпаем 5 см слой песка, тоже трамбуем.
  3. По периметру выкапываем дренажные траншеи глубиной 30-50 см.
  4. На дно траншей расстилаем полотно геотекстиля, заворачивая его края на 80 см за стены траншеи.
  5. Засыпаем 5 см слой гравия. Сверху укладываем специальные дренажные трубы.

Важно! В качестве дренажных труб используются перфорированные керамические, пластмассовые и асбоцементные трубы. Для их функциональности при укладке делается уклон 1 см на 1 м погонный.

6. Засыпаем 20 см слой гравия и заворачиваем получившуюся конструкцию краями геотекстиля.

7. Будущий пол ямы засыпаем небольшим слоем глины, утрамбовываем.

8. Расстилаем рулонную гидроизоляцию. Подойдет и полиэтиленовая пленка, и рубероид.

9. Делаем опалубку для пола, устанавливаем армирующий каркас или сетку и заливаем бетоном. Желательно использовать водонепроницаемый бетон.

10. Когда пол полностью высохнет, еще раз гидроизолируем его.

Важно! Для возведения стен можно выполнить кирпичную кладку, а можно залить монолитный бетон. В случае с высоким уровнем грунтовых вод целесообразней будет сделать стены монолитными.

11. Поэтому на стены трамбуем слой глины, который будет служить нам глиняным замком.

12. Расстилаем гидроизоляцию, соединяем ее с гидроизоляцией пола, тщательно обрабатывая щели, стыки и края.

13. Готовим опалубку для стен, армируем ее и заливаем бетоном.

14. После полного высыхания приступаем к финишной отделке стен и пола. Можно оштукатурить стены, можно отделать их плиткой, стекловолокнистыми плитами и др.

15. Сверху устанавливаем так называемую страховочную рейку, чтобы машина не наехала на яму. Для этого можно использовать 60 мм металлический уголок. Из него свариваем каркас по длине и ширине ямы. Укладываем его на яму и бетонируем.

Каркас из металлического уголка будет опорой для закрывающих яму досок

16. Каркас из уголка будет служить нам не только страховкой, но и удобной опорой для закрывающих яму досок. Покупаем доски минимум 40 мм толщиной. Подстругиваем их до необходимого размера и укладываем в каркас.

Важно! Если использовать доски меньшей толщины, то при случайном наезде на них автомобиля, они треснут. А доска «сороковка» или даже «пятидесятка» смогут легко выдержать наезд 2 тонного транспорта.

[include id=»2″ title=»Реклама в тексте»]

Для лучшей гидроизоляции смотровой ямы можно растянуть над ней толстую полиэтиленовую пленку и придавить ее досками, устанавливая их в каркас. Такая хитрость поможет избежать образования конденсата на днище автомобиля.

Приставная лестница из окрашенного металла удобна в эксплуатации: ее можно приставить к любой стене и легко вынуть при необходимости

Для удобства спуска в яму в ней можно предусмотреть ступеньки с удобной для хозяина стороны. А можно сделать приставную лестницу, которая не будет занимать много места и легко вынимается при необходимости. Лестницу нежелательно делать деревянной из-за повышенной влажности в яме. Оптимальной будет железная окрашенная лестница.

Если Вас интересует, существуют ли какие-то документы, регламентирующие устройство смотровой ямы в гараже, то ответ – да. Такие документы есть, с их перечнем можно ознакомиться  в таблице №1.

Нормативные документы, регламентирующие строительство и эксплуатацию смотровых ям

Помните, решить, обустраивать смотровую яму в гараже или нет, желательно еще до начала строительства гаража. Это позволит выполнить все необходимые рекомендации по обустройству гидроизоляции и дренажным работам. Построенная по всем правилам смотровая яма сохранить автомобиль от нежелательного влияния влаги.

Смотровая яма в гараже своими руками: какую лучше соорудить

В нашей стране уже стало традицией чинить свою машину не в автосервисе, а в своем гараже. Отчасти это правильно, ведь зачем переплачивать за ремонт, который вполне возможно выполнить дома. Плюс ко всему, такое «ковыряние» в машине позволяет получить новый опыт, что особенно полезно в случае молодых водителей. Подавляющее большинство работ, которые нужно сделать в ходе мелкого и среднего ремонта, можно сделать своими руками, не отгоняя автомобиль на СТО и выкладывая круглую сумму за простую диагностику. Часто в автомобиле случаются такое поломки, которые требуют залезть под машину. Вот в этом случае смотровая яма будет просто незаменима.

Специфика сооружения и обустройства

Если в Вашем гараже есть смотровая яма, то Вы однозначно выигрываете у тех автолюбителей, которые подобного приспособления не имеют. Но все же есть один значительный недостаток – из-за наличия ямы в гараже будет скапливаться остаточный конденсат. Даже если сделать отличную гидроизоляцию, то спасать это все равно не будет. Если автомобиль будет постоянно стоять над смотровой ямой, то высока вероятность быстрого разрушения днища коррозией. Воздействию влаги подвергается не только днище машины, но и основные конструкции авто. Из-за большого количества конденсата быстро могут сгнить лонжероны. Именно поэтому главная рекомендация при постройке смотровой ямы – сделать углубление сбоку, чтобы машину можно было поставить над ровной поверхностью, а в случае необходимости, поставить над ямой для последующего ремонта. Если же пространство гаража не позволяет разделить его на две зоны, то нужно будет сделать очень хорошую гидроизоляцию ямы.

Перед началом постройки ямы нужно обязательно узнать, на каком уровне в вашей местности залегают грунтовые воды. Если вода подымается выше, чем на 2,5 м, то яму строить нельзя. Если у Вы только собираетесь строить гараж, но уже узнали, что подземные воды залегают слишком высоко, то придется делать дренажную системы, благодаря которой воды будет отводиться в специальный колодец или коллектор.Если вода не подымается выше, чем на 2,5 м, то никаких предварительных заготовок делать нет необходимости.

После постройки ямы, ее нужно будет постоянно закрывать, чтобы днище машины не находилось постоянно над источником чрезмерной влаги. Держать закрытой ее нужно постоянно в те моменты, когда она не используется. Если лето выдалось жарким, то яму желательно осушить. Чтобы это сделать, нужно просто оставить ее открытой на несколько дней. Если Вы живете в доме за городом, а гараж находится на территории дома, то не закрывайте и его, чтобы конденсат не скапливался в помещении.

Планируем, считаем размеры

Размеры смотровой ямы зависят от габаритов машины, а также роста и комплекции самого автовладельца. Ширину ямы не рекомендуют подгонять под нынешнюю машину, так как со временем Вы можете купить новую марку, которая не будет подходить по габаритам. Для того, чтобы не возникало казусов с размерами, яму нужно делать по более-менее стандартным предписаниям. По ширине яма должна быть таковой, чтобы учитывался размер колесной базы машины, а также комплекция автовладельца.

Если у автомобиля более-менее стандартная колесная база, а у хозяина обычные габариты, то и яму нужно делать стандартной. Универсальной шириной для ямы будет 75 – 80 см. По глубине смотровую яму нужно делать в соответствии с ростом владельца. Автолюбителю должно быть удобно в яме, он должен помещаться там в полный рост, но при этом должно быть возможным добраться до любой конструкции авто без особых усилий. Лучше всего сделать яму на 10 – 15 см глубже, чем величина роста владельца. Даже если Вы переборщите с глубиной, то всегда можно будет что-то положить на дно или просто поднять пол.

Выкапывать яму нужно по центру гаража относительно заезда. Такое расположение даст возможность для выполнения удобных маневров. Длина ямы зависит от длины машины. Желательно делать ее на 1 м длиннее, чем машина, чтобы можно быть легко спуститься в яму и выбраться из нее. Если яма будет слишком короткой, то в ней будет неудобно будет работать вдвоем. Выходит, что для ямы универсальными будут размеры 5/0,8/2 (длина/ширина/глубина).

Сооружение смотровой ямы

Первый этап – это проверка уровня залегания грунтовых вод. Будет рассматриваться случай, в которой нужно делать дренаж. Сделать это возможно во время постройки гаража.
Для постройки ямы сначала нужно сделать котлован. Его глубина должна учитывать не только расчетную глубину ямы, но и толщину будущего пола, толщину гидроизоляции вместе с «подушкой». Котлован нужно делать на 40 – 50 см шире, чем будущая яма.

Выкапывать яму нужно со всеми припусками. На дно нужно будет засыпать 10 см гравия, после чего его нужно утрамбовать. На гравий нужно положить слой песка в 5 см и тоже утрамбовать его. По всему периметру ямы нужно сделать траншеи для дренажа глубиной 30 – 50 см. На дне всех траншей нужно расположить геотекстильное полотно, края которого нужно завернуть за стены траншей на 80 см. Далее нужно положить слой гравия в 5 см, после чего нужно положить дренажные трубы, а именно, пластмассовые или асбоцементные. Далее нужно положить 20 см гравия и завернуть полученную конструкцию оставленными краями геотекстильного полотна. Далее для формирования будущего пола нужно использовать глину. Глину нужно покрыть полотном для гидроизоляции. Для этого прекрасно подойдет как рубероид, так и полиэтиленовая пленка. Потом нужно сделать опалубку для пола, установить каркас из арматуры или сетку, после чего все нужно будет залить бетоном, желательно, водонепроницаемым. Когда все полностью высохнет, нужно будет сделать повторную гидроизоляцию.

Для того, чтобы сделать нормальные стены, можно использовать кирпич или монолитный бетон. Если грунтовые воды подымаются очень высоко, то лучше сделать монолитные стены. На стены нужно положить глину, которая не пропустит воду. Далее нужно сделать финишную гидроизоляцию, соединить ее с гидроизоляцией пола и закрыть все края, щели и стыки. Далее нужно сделать опалубку для стен, покрыть их армирующим каркасом и залить бетоном. После того, как все высохнет, можно переходить к финишной отделке ямы. Стены можно покрыть штукатуркой, заложить плиткой, стекловолокном и другим материалом.

Над ямой нужно будет сделать рейку для страховки для того, чтобы автомобиль не наехал на яму. Для формирования каркаса нужно использовать металлический уголок в 60 мм. Длина и ширина каркаса должны быть равны габаритам самой ямы. Готовый каркас нужно положить на яму и забетонировать. На него же нужно будет красть деревянные доски, которые будут закрывать углубление. Брать нужно дерево толщиной, как минимум, 40 мм. Их нужно будет подогнать по размеру и уложить на каркас. Очень не рекомендуют брать более тонкие доски, так как под весом машины они просто треснут. А вот дерево толщиной 40, а то и 50 мм, спокойно выдержит машину весом в 2 тонны. Чтобы сделать более хорошую гидроизоляцию ямы, на нее нужно будет постелить полиэтиленовую пленку и придавить ее досками. Этот прием защитит днище машины от пагубного воздействия конденсата.

Для удобства пользования ямой можно сделать специальную приставную лестницу, которую можно будет поставить у любой стены, а при необходимости достать. Желательно, чтобы они была металлической, но никак не деревянной, так как лестница из дерева быстро начнет разрушаться под воздействием чрезмерного количества влаги.

Нормативы – ориентиры строителя

Даже для постройки смотровой ямы в своем собственном гараже существуют свои нормативы, которые описаны в специальных регламентирующих документах. Перед постройкой лучше обратиться к специалисту, который укает на все нововведения и изменения, связанные с данным мероприятием.

Стоить или не строить яму в гараже – только Ваше решение. Такая штука очень удобна в использовании, то и трудностей с ее постройкой и защитой достаточно много. Поэтому постарайтесь взвесить все «за» и «против», после чего принимайте решение.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Смотровая яма в гараже: особенности обустройства — ВикиСтрой

Элементы смотровой ямы

Несмотря на кажущуюся простоту, гаражная яма имеет характерные особенности, которые необходимо понимать заранее:

  • Гидроизоляция (ГИ). Безусловный и обязательный скрытый элемент, пренебрежение которым чревато тем, что яму будет невозможно использовать. Главная проблема любых ям и погребов — сырость: автомобиль, стоящий над сырой ямой, сам станет сыреть и гнить.

    • Примечание. Уровень грунтовых вод (УГВ) может стать препятствием к строительству ямы, т. к. затопляемый резервуар — недопустимое сооружение для гаража.

  • Силовой контур по верхнему периметру. Обычно его делают из уголка, к которому приваривают арматуру, сетку или просто «хвосты», которые запускают в армирование стяжки. Эта стальная рамка нужна для того, чтобы сдерживать давление от авто в динамике и статике. Без неё колёса просто продавят стяжку (которая редко бывает толще 50 мм) и она будет разрушаться и сыпаться в яму. Стальной контур служит также упором для домкрата и местом укладки перекрывающей доски.
  • Ниши. Дают 200% к удобству в работе. Чем их больше, тем удобнее работать. Достаточный размер — высота 300–400 мм, глубина 150–250 мм, длина 400–500 мм. Обычно на яму под легковой автомобиль делают максимум 4 ниши — примерно под каждым колесом.
  • Дополнительные упоры. В районе колёс, при монтаже силового контура, можно заложить дополнительные двутавры или швеллеры (высотой 90–120 мм) для удобства смещения домкрата по высоте. Практика показала, что такие манипуляции в районе ступиц — частая потребность.
  • Освещение. Профи знают, что свет в таких ямах должен быть запитан от 36 вольт. Это исключает возможность возгорания паров топлива и ГСМ. При питании от 220 вольт короткое замыкание или разбитая лампа могут стать причиной несчастного случая, т. к. быстро выбраться из ямы, перекрытой автомобилем, довольно сложно.

    • Малозначимой особенностью является лестница, ступени которой могут быть сделаны монолитными, заодно со стенами. Такой марш делают чаще всего в больших гаражах с ямами более 5 м в длину. В частном хозяйстве из экономии места применяют обычные приставные лестницы.

    Особенность устройства смотровой ямы

    Проектируя смотровую яму для собственных нужд, ориентируйтесь на удобство работы для себя. В первую очередь это высота рабочего пространства или глубина ямы. Здесь они делятся на два типа:

  • «Стоячие». Предназначены для работы стоя, в полный рост.
  • «Сидячие». Операции выполняются, сидя на поперечном сиденье. Его можно установить на ролики, а по стенам пустить направляющие и легко перемещаться по яме. Этот способ экономит 500–600 мм глубины и материал для стен.

    • В обоих случаях край ямы должен находиться примерно на уровне плеча мастера. Этот принцип не влияет на конструктив, только на глубину.

    Популярные ошибки при самостоятельном строительстве смотровой ямы

    Мы рассмотрим недочёты при самом простом варианте с кирпичными стенами:

  • Бетонирование пола перед стенами. Основную массу смеси для стяжки или лежачей плиты пола следует укладывать после возведения первых рядов. Иными словами, плита должна находиться внутри стен, а не стены стоять на плите. Плита внутри будет держать нагрузку от грунта и дополнительно страховать от деформаций «коробки». Для стен достаточно сделать мини-фундамент 60–80 мм.
  • Яма без стяжки. Совершая эту ошибку, яму делают каменной или бетонной, а стяжку не делают из экономии или откладывают «на потом», т. е. навсегда. Лучшее решение — сделать стяжку, чтобы обвязать силовой контур ямы, даже если в ней нет особой необходимости.
  • Пренебрежение силой грунта. Часто эта ошибка становится роковой — движения на глубине ниже низа фундамента гаража не ощущаются на поверхности. Изымая грунт из ямы, человек нарушает его естественную структуру, и грунт стремится заполнить пазуху (это его природное свойство). Поэтому используйте все доступные средства армирования — кладочную сетку, армопояс, закладные детали, анкера.
  • Пренебрежение армированием. Подземные конструкции следует армировать вдвое гуще, чем надземные. Аргумент о стабильном грунте — самоуспокоение, т. к. поведение почвы непредсказуемо и может меняться в связи с климатическими условиями. Иными словами, грунт может начать давить на стенки — в этом случае положение спасёт армирование каждые 2–3 ряда с обязательной обвязкой углов.

    • Руководство по устройству ямы в гараже

    В этой части статьи мы расскажем о том, как построить яму своими руками, а точнее, о последовательности работ. «Короб» предлагается выполнить кладкой в полкирпича с ж/б армопоясом. Это будет вариант с максимальным усилением.

    1. Изъять грунт. Размеры ямы: длина — исходя из возможностей гаража; ширина — внутренний размер (700 мм) плюс один кирпич 200 мм. Итого 1100 мм. В мини-траншею под фундамент стен уложить гидроизоляцию и забетонировать. Из крайней кромки фундамента выпустить арматуру для связки с армопоясом.

    2. Выстелить яму гидроизоляцией. Несколько слоёв полиэтилена, либо специальная плёнка. Идеальный вариант — ПВХ мембрана. Она легко спаивается феном и создаёт объёмные углы.

    3. Навязать к выпускам арматуры вертикальные и горизонтальные стержни Ø 10–14 мм так, чтобы получилась сетка с ячейкой примерно 150х150. Это должен быть жёсткий однослойный пространственный каркас, расположенный в пазухе 100 мм между кладкой и грунтом, покрытым гидроизоляцией.

    4. Кладку стен можно поднять на 3–4 ряда, обязательно связывая кладочной сеткой, и забетонировать плиту пола. Можно вывести кладку до конца, попутно выкладывая ниши, а потом забетонировать пол.

    5. По мере продвижения кладки пазуху можно бетонировать каждые 500–700 мм.

    6. После высыхания раствора и бетона можно установить силовой контур. Он варится из уголка и устанавливается по верху кладки. К уголкам приварить выпуски арматуры или закладные детали.

    7. Затем к закладным деталям увязать сетку стяжки и забетонировать пол гаража.

    8. Конструкции следует обеспечить вентиляцию в течение 21 дня.

    С уверенностью можно сказать, что яма, построенная по такой технологии, выдержит любые пучения грунта, не протечёт и не отсыреет.

    Другие варианты устройства ямы

    На стабильных сухих грунтах, например, при расположении гаража на горе, можно не делать мощный армопояс и устроить более простое решение. Это может быть тонкослойное бетонирование «скользящей опалубкой».

    Бетонированием это называется лишь условно — скорее, это метод нанесения толстого слоя штукатурки, которая нужна для укрепления среза грунта.

    Вместо выкладки каменного, можно изготовить цельнометаллический резервуар. Это вполне жизнеспособный вариант при наличии материала и умения герметично варить металл.

    Абсолютная гарантия защиты от затопления, но сам металл нужно усилить рёбрами жёсткости и защитить от влаги. Такой «стакан» просто устанавливают в котлован и бетонируют пазухи. Безусловный плюс — можно не привязывать ёмкость к стяжке.

    В построении гаражной ямы нет особой сложности. Главное — чётко понимать свои потребности и соизмерять их с возможностями гаража. Во всём остальном можно положиться на материалы этой статьи, созданной на основе опыта многих мастеров.

    рмнт.ру

    Смотровая яма в гараже своими руками: размеры и чертежи, обустройство

    Содержание статьи:

    Любая техника в процессе эксплуатации изнашивается, отдельные детали ломаются, расходные материалы после выработки ресурса требуют замены. Если построить гараж с ямой, большую часть манипуляций по обслуживанию автомобиля можно выполнять самостоятельно. Первичные вложения в обустройство смотровой ниши со временем окупятся многократно. Замену фильтров, технических жидкостей, элементов ходовой части вполне можно выполнить самостоятельно. Кроме этого, регулярный осмотр своего авто поможет владельцу своевременно выявить признаки неисправностей, принять меры по их устранению и избежать дорогостоящего ремонта.

    Зачем нужна смотровая яма и какой она должна быть

    Ключевое место в гараже занимает смотровая яма

    Клиренс большинства моделей легковых автомобилей мал для того, чтобы человек мог свободно забраться под днище, осмотреть механизмы и провести какие-либо работы. Иметь собственный подъемник слишком дорого, да и места он занимает слишком много. Также нельзя назвать целесообразным строительство во дворе железобетонной эстакады или ямы под отдельным навесом. Такие сооружения не впишутся ни в один ландшафтный дизайн. Если их делать в глубине двора, придется прокладывать подъездной путь, что дорого и не эстетично. Единственный выход — построить гараж со смотровым колодцем.

    Данное сооружение предназначено для выполнения следующих задач:

    • планово-предупредительный осмотр техники;
    • очистка днища и ходовой части от грязи;
    • замена технических жидкостей;
    • мелкий ремонт.

    Гаражный блок строится на десятилетия и каждая его часть должна отслужить весь срок эксплуатации здания.

    Яма должна быть достаточно глубока, чтобы работать в ней в полный рост

    Исходя из этого, к смотровой яме предъявляются следующие требования:

    • герметичность, даже если дно ниже или на уровне глубины залегания грунтовых вод;
    • прочность стенок и пола, которые должны выдерживать давление почвы, в том числе и при пучении;
    • достаточная высота, обеспечивающая свободное передвижение человека в полный рост;
    • приемлемая ширина, необходимая для безопасности и удобства проведения работ;
    • долговечность применяемых материалов.

    Главным критерием является безопасность. Углубление должно быть настолько прочным, чтобы исключить малейшую вероятность обрушения и нанесения человеку травмы.

    Размеры и положение смотровой ямы в гараже

    Расположение ямы по осевой линии – самое оптимальное

    Четких рекомендаций и нормативов ГОСТ относительно параметров и стандартов гаражной ямы не существует. Каждый владелец недвижимости может выкопать ее в любое время, устанавливая размеры, которые он считает нужным.

    Оптимальным вариантом является расположение сооружения по осевой линии пола строения. Благодаря такой планировке транспортное средство без риска сможет въезжать в помещение, а его хозяин спокойно передвигаться вдоль его стен. Чтобы исключить вероятность падения, когда машина вне гаража, углубление можно просто закрыть настилом.

    Рекомендации по размерам следующие:

    • Высота. Рекомендуется брать рост человека и добавлять к нему 15-25 см.
    • Длина. Рекомендуется в пределах 450-550 см, чтобы иметь возможность провести осмотр и ремонт всей нижней части техники. Часто достаточно вазы 200 см, автомобиль по мере необходимости просто переставляют с места на место.
    • Ширина. Тоже определяется комплекцией водителя, но с расчетом того, что в помощь может быть привлечен человек более крупного телосложения. Универсальным считается расстояние 80-90 см между боковыми стенками.

    Владелец гаража может вырыть и укрепить небольшой котлован, хорошо сэкономив и без ущерба для качества.

    Необходимые материалы и инструменты

    Инструменты для строительства смотровой ямы

    Гаражная яма имеет довольно простое устройство. Состоит она из дна, стен и лестницы. В некоторых случаях сооружение обустраивается дренажной системой, если имеется протечка или при кладке использовался водопроницаемый материал.

    Чтобы сделать данную конструкцию, потребуются такие инструменты:

    • уровень;
    • лопата;
    • рулетка;
    • трамбовка;
    • болгарка;
    • молоток;
    • вязальный крючок;
    • ножовка;
    • кусачки;
    • угольник;
    • молоток;
    • маркер.

    Следует подготовить материалы:

    • щиты для опалубки;
    • арматура;
    • песок;
    • щебень;
    • цемент;
    • кирпич, доски или листовой металл;
    • вязальная проволока;
    • дренажные трубы.

    Также следует приобрести защитные очки, перчатки, респиратор и снаряжение сварщика.

    Из каких материалов делают

    Ямы из бетона наиболее прочные

    Выбор материала в основном определяется размером углубления, его конфигурацией и свойствами грунта. Если уровень залегания подземных вод находится глубже 250 см без тенденции к поднятию, можно сэкономить, воспользовавшись недорогим сырьем и относительно простой в выполнении технологией. Если земля сырая, необходимо делать водонепроницаемую конструкцию с достаточным запасом прочности.

    Для изготовления смотровой ямы могут использоваться такие материалы:

    • Бетон. Это наиболее прочный и долговечный вариант, который подходит к любым условиям эксплуатации. Готовая чаша отличается высокой прочностью, крепостью и герметичностью. Сооружение отливается в монолитном исполнении, может дополняться полками и нишами. Метод создания аналогичен изготовлению заглубленного ленточного фундамента с подвалом.
    • Стальные листы (кессон). Резервуар нужной конфигурации сваривается из металла толщиной от 10 мм. Конструкция абсолютно водонепроницаема, для придания устойчивости в грунте снабжается бетонными якорями, с которыми фиксируется закладными деталями. Чем толще железо, тем лучше оно выдерживает внешнее давление. Защита от коррозии обеспечивается применением грунтовок, рулонной и обмазочной изоляции.
    • Деревянные доски. Как правило, делается на настиле из аналогичного покрытия. Доски вставляются за вертикальные опоры, которые крепятся на растяжках из металлической проволоки. Учитывая гигроскопичность и свойство древесины к гниению, подобные ниши могут устанавливаться только в сухом песчаном грунте или супеси.
    • Кирпичи. Для создания прочной, стабильной и ровной основы предварительно делается бетонная стяжка, усиленная прутами арматуры. Для предотвращения выдавливания стенок внутрь, каждые 3-4 ряда и обязательно сверху, устанавливаются рамки, сваренные из уголка 40х40 мм.

    Каждая технология имеет свои особенности, достоинства и недостатки. Вид ниши выбирается применительно к обстановке, но с одним общим правилом — экономить не стоит. Это чревато разрушением или затоплением, а значит — потерей времени, сил и средств.

    Рекомендации по строительству

    При кажущейся простоте, процесс изготовления обзорной канавы имеет свои нюансы, проводится в определенной последовательности и требует учета множества деталей.

    Планирование и разметка

    Определиться с типом ямы и материалом нужно еще при проектировании. Черновую чашу лучше сделать еще до того, как будет изготовлен фундамент, крыша и стены здания. Работать на открытой местности намного легче, чем в стесненных условиях без возможности использования даже легкой землеройной техники. Строительство ямы лучше делать сразу после проведения разметки, а уже затем проводить остальные работы.

    Пол и стены

    Стены армируют для большей прочности

    Делая пол в яме, нужно обращать внимание на его ровность и плотность. Водитель должен ходить или ездить по нему на роликовом стуле без риска споткнуться и упасть. Оптимальным решением является бетонная плита. Если грунт сухой, а подземные воды залегают глубоко, допускается укладка штучных изделий на хорошо утрамбованное основание. Чтобы предотвратить прорастание через него травы, внизу нужно уложить плотный целлофан, рубероид или геотекстиль.

    Если принято решение выложить стены из кирпича, следует проводить их жесткое армирование с закреплением рамок по углам вертикальными перемычками. На кладку можно нанести отделку в виде штукатурки или керамической плитки.

    Гидроизоляция

    Гидроизоляция смотровой ямы

    Вырытая канава должна иметь эффективную гидроизоляцию. В зависимости от материала изготовления ниши используются такие материалы:

    • Обмазочные. Изготавливаются на битумной основе, наносятся на поверхности в расплавленном виде. Современные смеси устойчивы к морозу, сохраняют целостность на протяжении 25-30 лет, затем требуют замены.
    • Рулонные или клеящиеся. Это модификации рубероида, мембранных пленок и полиуретановых самоклеек. Отличаются длительным сроком службы и высокой ценой.
    • Проникающие. Проникая в поры и щели материала, жидкости застывают и закупоривают их, образуя монолитную и долговечную субстанцию.

    Гидроизоляция проводится в два этапа, сначала снаружи наносится слой жидкой глины, а уже изнутри — технологичное покрытие.

    Глобальное утепление

    Поскольку ниша погружена в землю, от ее стен будет исходить холод, провоцируя сырость и конденсат. Предотвратить это явление можно путем заложения утеплителя под полом и за стенками. Для этого можно использовать пенопласт, минеральную вату или пенополиуретан. Как альтернатива — керамзитобетон, теплопроводность которого намного меньше стандартных растворов. Еще больший эффект дает укладка теплого пола или греющего кабеля.

    Вентиляция подполья

    Система вентиляции

    Даже качественная гидроизоляция и утепление не защитит яму от сырости и образования неприятного запаха. Необходимо еще на этапе строительства соорудить систему кондиционирования. Вентиляционная система может быть общей для ниши и здания или выполняться индивидуально для каждого из этих помещений. Воздух поступает в смотровую канаву и помещение гаража через одну приточную трубу, разветвляющуюся на два патрубка — прямой для помещения и опускающийся вниз — для смотровой ямы. Выход воздуха также осуществляется через одну вытяжную трубу, проходящую через крышу на улицу и поднятую не менее чем на 50 см над крышей.

    Лестница для смотровой ямы

    Раскладная лестница

    Для спуска и подъема могут делаться стационарные, съемные или раскладные лестницы. В зависимости от размеров сооружения их изготавливают из железобетона, металла или древесины.

    Освещение

    В соответствии с положениями СНиП внутри смотровой ямы может использоваться напряжение 12-36 вольт. Подвод 220 вольт запрещен, так как это опасно для жизни. Кроме того, все выключатели и розетки, должны быть расположены только вне ямы, например, в щите на стене гаража. Кабель должен быть с двойной изоляцией, в металлической заземленной гофрированной трубе. Для освещения правильным решением будут современные и безопасные LED светильники.

    На случай проведения в гараже каких-либо мероприятий при отсутствии автомобиля, ее нужно накрывать. Для этого используют накладной щит, откидное или сдвижное полотно. Изготовить покрытие можно из металла, досок или ОСП.

    Как сделать яму в гараже своими руками: размеры, гидроизоляция, освещение

    Когда у вас есть собственный гараж, правильным решением будет обустройство в нем смотровой ямы. Это позволит при необходимости выполнить обслуживание автомобиля, найти и устранить поломки. Для этого нужно рассмотреть последовательность действий, которая поможет правильно спланировать весь процесс. Советы опытных строителей позволяют построить этот объект даже мастеру без специальных умений и навыков. Как сделать яму в гараже своими руками, будет рассмотрено далее.

    Планирование строительных работ

    Преимущества наличия такого объекта в вашем собственном гараже очевидны. Без него довольно сложно будет даже поменять антифриз, не говоря уже о замене изношенных частей и обслуживанию ходовой, трансмиссии и т. д. Поэтому у многих владельцев четырехколесных транспортных средств возникает вопрос, как правильно сделать смотровую яму.

    Этот процесс нужно начинать с тщательного планирования. Оптимально строить смотровую яму еще до того, как вы начнете возводить стены гаража. Эти работы совмещают с процессом создания фундамента и пола. Если гараж уже построен, сделать яму также вполне возможно. Но в этом случае можно столкнуться с некоторыми трудностями.

    Дело в том, что пол в гараже можно будет обустроить при использовании специальной техники. С ее помощью создается также углубление для смотровой ямы. Если гараж уже построен, сделать это можно будет только вручную. А это дополнительные затраты сил и времени. Вам придется разрыхлить, поднять на поверхность и вынести из постройки несколько кубометров почвы. Затем его нужно либо распределить на участке, создав, например, альпийскую горку или иной подобный объект, либо вывезти с территории.

    Также в процессе планирования нужно составить план не только самой ямы, но и гаража. Продумайте все нюансы и нанесите на чертеж углубление правильной ширины и глубины. При этом обратите внимание на уровень грунтовых вод в вашем регионе. Нужно обезопасить гараж от них. В противном случае, когда уровень грунтовых вод поднимется, яма станет непригодной для эксплуатации. Со временем она начнет разрушаться, как и сам гараж. Поэтому этому моменту нужно уделить достаточное внимание.

    План также поможет подсчитать требуемое количество строительных материалов. Вы сможете закупить их оптимальное количество. Не нужно будет второй раз ехать в магазин, а также удастся избежать большого количества остатков.

    Размер

    В процессе планирования создания этого объекта, важно уделить внимание правильному выбору размера углубления. Строгих рекомендаций в этом вопросе нет. Важно учесть габариты своего автомобиля. Также имейте в виду при расчете собственный рост, чтобы вам было удобно работать. Чтобы правильно выбрать ширину, длину и глубину ямы в гараже, учтите несколько рекомендаций:

    • Длина углубления зависит от габаритов автомобиля. Нужно знать, какая длина у машины. К этому показателю прибавляют еще 1 м. Этого вполне достаточно для комфортного техобслуживания вашего транспортного средства.
    • Ширина ямы в гараже также должна быть такой, чтобы вам было удобно работать. При этом учтите расстояние между колесами автомобиля. У вас должно оставаться пространство для маневра, когда вы будете заезжать в гараж. Средняя ширина ямы обычно составляет от 80 см. Можно делать ее и немного шире, если это позволяют габариты автомобиля.
    • На глубину ямы влияет величина вашего роста. Обычно к этому показателю прибавляют еще 10-15 см. Можно будет не бояться, что при неосторожном движении вы ударитесь головой. Если вам придется работать длительное время с поднятыми вверх руками, сделайте специальную табуретку. Также можно применять для этих целей деревянные трапы.

    Также некоторые владельцы транспортных средств при выборе глубины ямы учитывают клиренс авто. Однако стоит помнить, что приподняться в яме, чтобы достать до днища машины, будет гораздо проще, чем работать в согнутом положении, если она будет слишком мелкой.

    В некоторых случаях размер гаража не позволяет сделать достаточно длинную яму. В этом случае достаточно выкопать ее размером в половину длины машины. В этом случае вы можете загонять ее в гараж передом или задом, в зависимости от того, какой ремонт нужно выполнить.

    На плане своего гаража нужно правильно выбрать место для создания ямы. Обычно она смещена ближе к одной из стен. Широкая сторона оставляется для возможности установить необходимое оборудование или сделать склад запчастей. Но край ямы не должен находиться ближе, чем 1 м от стены. Это чистовые размеры углубления. Нужно учесть, что при строительстве черновая яма будет больше, так как у нее со временем появятся стенки и дно.

    Материалы

    Чтобы сделать пол в гараже со смотровой ямой, нужно подготовить необходимые материалы. Это проще сделать, если вы качественно проработали план будущего помещения. Желательно приобретать материалы с запасом, который составляет приблизительно 10%.

    В первую очередь вам придется закупить песок и гравий (можно щебень). Они применяются в ходе создания цементного раствора, а также основания ямы. Также нужен цемент, который может содержать некоторые специальные добавки. Они улучшают пластичность раствора, а также эксплуатационные свойства бетона после застывания.

    Также нужен брус 40х40 мм, фанера и доски толщиной 15 и 25 мм соответственно. Из них будет строиться опалубка. Поэтому их поверхности должны быть гладкими, хорошо обработанными. Нужно также сразу продумать, чем закрыть яму в гараже. Для этих целей обычно применяется щит из досок толщиной 45 мм.

    Нужно приобрести арматуру диаметром около 7 мм. Она потребуется при создании решетки для укрепления стенок и пола ямы.

    Гидроизоляция ямы в гараже выполняется из плотной полиэтиленовой пленки, а также рубероида или специальной битумной мастики.

    Также нужно приобрести металлические уголки 50х50 мм, при помощи которых яма будет закреплена по периметру (на уровне пола). Из них также можно сделать колесоотбойник. Для скрутки решетки из арматуры используется стальная проволока толщиной 2 мм. В яме обустраивается вентиляционная система (обязательно). Для этого вам потребуются трубы диаметром 110 мм. Если вы планируете возводить стены из кирпича, пеноблоков, то нужно закупить и этот стройматериал.

    Гидроизоляция

    Прежде чем приступить к строительству смотровой ямы в гараже своими руками, размеры которой будут соответствовать вашим потребностям и габаритам машины, нужно уделить внимание правильному выбору гидроизоляции. Одной из основных проблем эксплуатации этого объекта после завершения строительных работ остается повышенный уровень влажности и вероятность затопления при поднятии грунтовых вод. Поэтому нужно защитить ее от проникновения грунтовых вод.

    Можно сделать наружную или внутреннюю гидроизоляцию. Первый вариант подходит в том случае, если грунтовые воды находятся на расстоянии от поверхности не менее 2,5 м. Влага не должна подниматься выше, даже после таяния снегов или обильного ливня. Конечно, в таких условиях гидроизоляция может не потребоваться вообще. Но ведь никто не даст гарантии, что со временем ситуация не изменится.

    Если яма в гараже уже была построена, также единственным выходом будет обустройство гидроизоляции при использовании пропитки глубокого проникновения. Также стоит отметить, что наружную гидроизоляцию можно сделать только на этапе строительства ямы. В этом случае применяют полотна из материалов, которые не пропускают влагу. Ими выстилают дно внахлест, скрепляя их строительным скотчем. Также их нужно выпускать на поверхность на расстояние 10-15 см со всех сторон углубления. Пленка должна плотно прилегать к стенкам углубления.

    Внутренней называется гидроизоляция, которой обмазывают все поверхности ямы. Этими же составами обрабатывают бассейны. Они образуют прочную, водонепроницаемую пленку. Она напоминает резину. Нужно покрывать стенки этим составом не менее 2 раз.

    Также можно использовать в процессе строительных работ грунтовку глубокого проникновения. Ее изготавливают на основе цемента. Это позволяет значительно сократить гигроскопичность материала.

    Кессон — приямок для сбора воды

    Смотровая яма в гараже может иметь кессон, или приямок. Это также необходимая мера предостережения от грунтовых вод. Одним из таких способов является металлический кессон. Его делают из листового металла при помощи сварки. После изготовления его поверхности обрабатывают антикоррозионными составами. После этого кессон устанавливают в подготовленный котлован. Если швы сделаны герметично, они не будут пропускать воду. Но в этом случае кессон может быть выдавлен из котлована.

    Чтобы этого избежать, к углам конструкции нужно будет приварить пруты из металла длиной около 1,3 м. Они углубляются в грунт. Чтобы упростить эту задачу, сначала в землю вгоняют металлические клинья. Затем к их выступающим концам приваривают кессон.

    Также можно создать приямок, в который при необходимости будет собираться вода. Этот способ подойдет для тех хозяев гаража, которые уже построили яму, но столкнулись с проблемой затопления грунтовыми водами. Также этот способ помогает, если пропитка гидроизоляционным составом не дала требуемого эффекта. В одном из концов ямы в этом случае делают углубление. В этом приямке будет скапливаться вода.

    Отсюда ее нужно периодически выкачивать насосом. Можно сделать автоматическую систему. Она имеет датчик, который реагирует на уровень поднятия воды. Как только это будет необходимо, насос включится и откачает жидкость из приямка.

    Начало строительства

    Далее можно приступать к строительным работам. Как выкопать яму в гараже своими руками? Сначала нужно сделать разметку. Можно вбить колышки в грунт по периметру. Некоторым проще установить их только в углах, натянув между ними веревку.

    Когда котлован будет подготовлен, нужно качественно утрамбовать его дно и стенки. Нужно устранить явные выпуклости и вогнутости. Достаточно ручной трамбовки. На дно нужно насыпать щебень. Сначала слой делают 5 см. Его трамбуют и выравнивают. Затем нужно насыпать еще 5 см щебня. Когда он будет выровнен, сверху насыпают 5 см песка. Его смачивают, трамбуют (чтобы след ноги не оставался) и выравнивают.

    Прорабатывая размеры смотровой ямы в гараже, своими руками создаваемой, нужно учесть, на сколько приподнимется уровень основания после этих манипуляций. Далее настилается гидроизоляция. На дно желательно уложить слой пенополистирола толщиной минимум 3 см. На него укладывается армировка.

    Подготовка основания

    Рассматривая, как сделать яму в гараже своими руками, стоит отметить процедуру создания пола. После подготовительных работ, нужно залить дно слоем бетона (марка М400). Его толщина должна составлять от 5 см.

    На пленке, которая применяется в качестве гидроизоляции, делают отметки уровня, до которого нужно заливать бетон.

    Чтобы приготовить раствор, нужно смешать одну часть цемента, три части печка и пять частей щебня (фракция средняя или мелкая). После заливки стяжки нужно подождать около недели. Желательно в это время поливать поверхность водой, чтобы слой равномерно набирал прочность. Если появятся трещины, работу нужно будет переделывать.

    Вентиляция

    Смотровая яма в гараже обязательно должна иметь вентиляцию. Она может быть сделана исключительно для этого объекта или совмещается с системой гаража. При рытье котлована нужно предусмотреть место в стене, где будет проходить труба.

    Воздуховод будет иметь вход в нижней части стены гаража с одной стороны ямы. От пола в гараже он должен находиться на расстоянии 10-15 см. Далее при помощи фитингов делается ответвление для гаража и для ямы. В последнее подводится труба, которая должна находиться на расстоянии до дна 10-15 см.

    С противоположной стороны в яму устанавливается вторая труба. Ее конец должен находиться на уровне около 10 см до основания пола в гараже. Она будет подниматься вверх и выходить через крышу постройки. Это позволит обеспечить нормальную естественную вентиляцию.

    Возведение стен

    Как сделать яму в гараже своими руками? Она должна иметь кирпичные или бетонные стены (на ваше усмотрение). Если вы планируете делать их из цементного раствора, нужно сделать опалубку из влагостойкой фанеры. По наружной стороне щиты укрепляют распорками. В противном случае бетон может сильно давить на опалубку и прорвать ее.

    Рассматривая, как сделать яму в гараже своими руками со стенками из бетона, стоит отметить, что заливка происходит за один раз. Нужно применять погружной вибратор для трамбовки цементного раствора. Спустя несколько дней опалубку можно будет снять. Затем устанавливаются металлические уголки по верхнему краю.

    Если вы хотите делать кирпичную кладку, нужно выбрать ее размер. Можно применять б/у материал. Кладку обычно делают в полкирпича. Выкладывайте блоки по кругу. Стенки нужно выгнать практически в уровень с полом в гараже. Когда эта работа будет завершена, сверху укладывается металлический уголок. К нему нужно приварить закладные. В противном случае стенка может обрушиться. Закладные связывают с арматурой пола в гараже.

    Некоторые нюансы

    Особое внимание стоит уделить свету в гараже. Желательно предусмотреть углубления для ламп еще на этапе рытья котлована. Непосредственно в яме должно быть несколько светильников. В противном случае вам придется работать с налобным фонариком.

    Света в гараже обычно недостаточно, чтобы выполнить полноценное обслуживание автомобиля из смотровой ямы. Лампы здесь должны быть запитаны от сети 36 В. Если сеть будет иметь напряжение 220 В, это небезопасно для жизни владельца авто. Уровень защиты светильников должен быть не менее УР5 Х.

    Как сделать смотровую яму в гараже

    Обустройство смотровой ямы в гараже помогает провести самостоятельный ремонт автомобиля гораздо быстрее и дешевле, без привлечения специалистов. Кроме того, с ее помощью проводят периодический техосмотр различного рода техники. Правильное обустройство смотровой ямы обладает массой преимуществ, однако для его осуществления требуется соблюдать определенную технологию, о которой и поговорим далее.

    Оглавление:

    1. Преимущества и недостатки обустройства смотровой ямы в гараже
    2. Обустройство правильной смотровой ямы в гараже
    3. Размеры смотровой ямы в гараже: особенности проведения расчетов
    4. Как сделать смотровую яму в гараже: начальный этап
    5. Гидроизоляция смотровой ямы в гараже: особенности проведения
    6. Выбор утеплителя для смотровой ямы в гараже
    7. Как построить смотровую яму в гараже: технология работы со стенами
    8. Смотровая яма в гараже своими руками — обустройство освещения и крышки
    9. Как залить смотровую яму в гараже

    Преимущества и недостатки обустройства смотровой ямы в гараже

    Обустройство смотровой ямы в гараже имеет как положительные, так и отрицательные стороны. В то время, когда сеть станций техобслуживания была развита слабо, смотровые ямы были практически в каждом гараже. При появлении большого количества СТО многие автолюбители отказываются от строительства смотровой ямы прежде всего из-за таких факторов, как отсутствие времени на ремонт автомобиля, скопление излишков влаги в яме, дополнительные временные и материальные затраты на строительство ямы.

    Кроме того, повышенная влажность в яме, способствует более быстрой порче автомобиля, так как влага испаряясь из ямы, попадает на нижнюю часть кузова, тем самым ускоряя его коррозию.

    Несмотря на это, смотровая яма имеет ряд преимуществ в пользу ее обустройства в гараже. Во-первых, способность самостоятельного ремонта или проверки автомобиля. Данный факт, позволяет сэкономить на поездке в станцию техобслуживания. Кроме того, для некоторых мужчин, проверка автомобиля является неким хобби. Периодическая замена масла, в гараже со смотровой ямой становится вполне возможной в домашних условиях.

    Обустройство правильной смотровой ямы в гараже

    Если вы все же решили соорудить смотровую яму в гараже, это не всегда представляется возможным, прежде всего из-за высоты залегания грунтовых вод. Если вода, находится от гаража, на расстоянии около 200 см, то сооружение ямы недопустимо, так как придется постоянно выкачивать из нее воду.

    Хотя при проведении правильной гидроизоляции и установке дренажной системы, эта проблема вполне разрешима.

    Обустройство и установка дренажа требует консультации специалистов, так как даже мельчайшая ошибка приведет к неправильному функционированию всей системы. Если же дренажная система закладывается еще в процессе строительства дома, то вполне реально соорудить смотровую яму. В противном же случае, данная процедура будет слишком затратной и хлопотной.

    Если же грунтовые воды находятся слишком высоко, то единственным вариантом станет оборудование смотровой ямы лежачего направления.

    Для проверки уровня залегания грунтовых вод потребуется консультация специалистов, хотя вполне реально справиться и без них. Для этого, следует вырыть небольшой котлован, на месте расположения смотровой ямы и измерить, уровень на котором начинает подниматься вода. Вода начнет подниматься во время сильных дождей, поэтому до этого периода яма не подвергается бетонированию.

    Размеры смотровой ямы в гараже: особенности проведения расчетов

    В соотношении с конструктивными особенностями смотровая яма бывает:

    • комплексной, состоящей из ямы и погреба;
    • узкой, в таком случае, чтобы в нее спуститься достаточно небольшой лестницы;
    • лежачий вариант предполагает пребывание в яме, исключительно в лежачем положении.

    Кроме того, данные варианты отличаются различными модификациями ям. Размер стандартной смотровой ямы в гараже зависит, прежде всего, от количества людей, которые будут в ней находиться, от размера самого гаражного помещения, от типа автомобиля или другой техники, которая будет находиться в гараже.

    При наличии нескольких автомобилей, лучше использовать классический вариант, который предполагает такие размеры:

    • ширина смотровой ямы в гараже — от 80 до 100 см;
    • глубина смотровой ямы в гараже — около 170-200 см;
    • длина смотровой ямы зависит от длины гаража и составляет минимум 160-200 см.

    Перед планировкой смотровой ямы следует учесть индивидуальные особенности строения, которые повлияют на определение размера и конфигурации ямы. Яма выкапывается с припусками, которые в длине и ширине составляют около сорока сантиметров, а в высоте, около двадцати. При необходимости в проведении утепления стен, следует увеличить размер ямы на размер материала, из которого будет изготовлен утеплитель.

    Как сделать смотровую яму в гараже: начальный этап

    После обустройства необходимого котлована и после его настройки до первого дождя следует немаловажный процесс — сооружение пола смотровой ямы. Если придерживаться всех технологических моментов, связанных с проведением данного процесса, то проблемы с накоплением излишней влаги не появятся.

    В первую очередь, смотровая яма нуждается в естественной вентиляции, поэтому при обустройстве пола следует побеспокоиться о наличии отверстия, через которое будет проходить шланг в виде воздуховода.

    Данный шланг закрывается с помощью крышки, а вводится минимум на двадцать сантиметров. Далее производится подготовка бетонной подушки, которая состоит из двух слоев. Сначала насыпается гравий, толщиной в минимум десять сантиметров, а затем песок, толщиной около шести сантиметров. Благодаря этому обустраивается дренажная система, которая отвечает за отвод влаги из ямы.

    Каждый из ранее засыпанных слоев требует тщательной утрамбовки и выравнивания. Для этих целей используется специальный инструмент и вода.

    Далее яма смазывается с помощью глины, после чего производится установка гидроизоляции.

    После этого, на нее укладывается металлическая арматура, а поверхность заливается бетонным раствором. Когда бетон высохнет, производится укладка еще одного гидроизоляционного слоя, и только после этого, яма проходит финишную отделку либо обработку теплоизоляционными материалами.

    При слишком глубоком заложении грунтовых вод, возможен вариант укладки пола в смотровой яме кирпичом.

    Гидроизоляция смотровой ямы в гараже: особенности проведения

    Современный рынок строительных материалов предлагает огромное количество гидроизоляционных материалов разной формы, размера и назначения. Главными требованиями к материалу для гидроизоляции смотровых ям выступает эффективность и высокое качество работы при умеренной стоимости.

    Поэтому, исходя их данных критерием, предлагаем ознакомиться с основными вариантами, помогающими осуществить гидроизоляцию смотровой ямы:

    • полимерная однослойная мембрана — толщина данного материала составляет около двух миллиметров, он отличается долговечностью и высокой стойкостью, но в то же время, данный вариант отличается наивысшей стоимостью, кроме того, для монтажа мембраны потребуется наличие специального оборудования и инструментов для работы с ним;
    • материалы на основе битума в виде рубероида или битумной смазки — отличаются доступной стоимостью и простотой монтажа, длительность эксплуатации данного варианта гидроизоляции составляет минимум 15 лет, но при этом, не потребуется нанимать специалистов, материал имеет рулонную форму, легко укладывается и разрезается, для склеивания стыков его нагревают или используют битумный растворитель;
    • смазка для гидроизоляции смотровой ямы отличается невысокой стоимостью, легкостью нанесения, для ее установки следует предварительно смочить поверхность водой.

    Выбор утеплителя для смотровой ямы в гараже

    Процедура утепления смотровой ямы является нераспространенным вариантом, который требуется проводить лишь в случае наличия дополнительных материальных средств, и при работе в отапливаемом помещении гаража.

    Утепление сократит количество электроэнергии, которое требуется для отапливания гаражного помещения. Материал в виде утеплителя приклеивают на стену и пол ямы. После его установки стены проходят финишную отделку.

    Среди большого количества утеплителей лучше всего отдать предпочтение пенополистиролу, который отличается такими преимуществами:

    • длительность эксплуатации;
    • высокая устойчивость перед тепловыми потерями;
    • влагоустойчивость;
    • доступная стоимость;
    • пожарная безопасность.

    Учтите, что материал для утепления пола выбирается более плотный, чем для стен смотровой ямы.

    Как построить смотровую яму в гараже: технология работы со стенами

    В процессе возведения стен смотровой ямы имеется два варианта дальнейших действий:

    • бетонирование;
    • кирпич.

    После этого, на стены укладывается плитка или другие отделочные материалы.

    Перед укладкой кирпича или заливкой бетона следует провести ряд подготовительных работ, которые состоят в нанесении глины на поверхность стен, укладке плотной пленки в виде гидроизоляции, установке опалубки, толщина которой составляет около 12 см.

    Учтите, технологические нюансы, связанные с проведением данных работ:

    • для того, чтобы колесо автомобиля случайно не попало в смотровую яму следует позаботиться о наличии в ней страховой рейки, кроме того, она предотвратит попадание влаги и грязи от автомобильных колес;
    • смотровая рейка имеет т-образную форму, для ее изготовления требуется металл, который фиксируется на поверхности опалубки, и является опорным элементом, на который надевается крышка;
    • кроме того, не лишним станет обустройство выступов и ниш в стене, на которых удобно будут располагаться разного рода принадлежности.

    Смотровая яма в гараже своими руками — обустройство освещения и крышки

    Освещение в смотровой яме необязательно, так как достаточно использования переносного фонаря или лампочки. Однако, если смотровая яма используется слишком часто, то лучше этот момент предусмотреть заранее.

    Максимальное напряжение розетки, которую устанавливают в смотровой яме должно быть 35В. Кроме того, в связи с повышенной влажностью, она должна быть высококачественной и влагоустойчивой. Использование стандартных двести двадцати вольтных ламп в смотровой яме запрещено, так как они несут угрозу для жизни человека, который работает в яме.

    При выборе осветительного прибора, следует исходить из мощности розетки, под которую разработаны специальные виды ламп.

    Завершает работу по обустройству смотровой ямы установка крышки, которая изготавливается чаще всего из дерева. Минимальная толщина материала составляет 3 см, так как слишком массивные доски будут тяжело подниматься.

    Существует несколько вариантов изготовления крышки для смотровой ямы:

    • при использовании металлического уголка, для изготовления крышки потребуется несколько щитов на небольших роликах, именно с их помощью щиты сдвигаются между собой, Для каждого щита предназначена деревянная планка, ширина которой составляет около 25 мм;
    • при наличии всего лишь двух уголков, зафиксированных по контуру, для изготовления крышки используется два щита, которые располагаются на разных участках, на подвижном щите производится установка роликов, а на крайних частях планок — ограничителей, таким образом, при сдвигании щита, яма открывается наполовину;
    • крышки, которые открываются по роллетному принципу, изготавливают из дерева, толщиной около 4 см, и длиной, в зависимости от ширины ямы, каждая доска обрабатывается таким образом, чтобы соорудить на ней пазовой отверстие, в них, устанавливается металлический трос, между которым производится монтаж пружин, при легком надавливании на ручку яма открывается, данная крышка отличается удобством, но в процессе ее изготовления следует е обработать антикоррозийным составом и гидроизоляционным раствором.

    Как залить смотровую яму в гараже

    Как уже говорилось ранее, что стены смотровой ямы изготавливаются из бетона или кирпича. Первый вариант менее затратный материально, но требует более высоких временных вложений. Бетонные стены отличаются более высокой прочностью, долговечностью, надежностью.

    Смотровая яма в гараже фото:

    После уплотнения щебня начинается обустройство бетонного пола, его высота составляет около шести сантиметров. Предварительно пол нуждается в проведении армирования. Для этих целей используется проволочная сетка с размером ячеек в 15х15 см.

    Для приготовления одного кубометра бетона потребуется наличие:

    • трехсот килограмм цемента, марки более чем 400;
    • 700 кг песка;
    • 200 литров воды;
    • 1200 кг щебня.

    Если замес бетонной смеси производится вручную, то воды следует класть больше. При использовании бетономешалки пропорции сохраняются.

    При увеличении воды в составе бетонной смеси следует добавить немного цемента. Данный вариант бетона отличается хорошей прочностью и долговечностью.

    Оптимальная толщина стен составляет около пятнадцати сантиметров. Для приготовления раствора потребуется наличие:

    • 350 кг цемента;
    • 660 кг песка;
    • 1200 кг щебня;
    • 210 литров воды.

    Для бетонирования стен следует соблюсти технологию послойности. То есть бетонный состав наносится слоями. Высота каждого яруса не должна превышать тридцати сантиметров. Для уплотнения состава следует использовать штыковую лопату или глубинный вибратор по бетону.

    Обустройство стен смотровой ямы требует проведения армирования, с помощью такой же сетки, как и на полу. Сетка устанавливается полосами, так же как и укладывается бетон. После проведения работ бетон оставляют на три дня, а далее снимают опалубку.

    Смотровая яма в гараже видео:

    Как сделать яму в гараже своими руками: важные нюансы

    Приветствую, дорогой читатель! Спасибо, что Вы проявили интерес к моему дневнику…

    Длительность срока эксплуатации автомобиля в немалой степени зависит от условий его содержания, регулярного осмотра и хранения. Вопрос становится актуальным, когда имеется дачный участок, территория которого позволяет выделить место для гаража.

    Тогда с возведением капитального строения смотровая яма нередко становится неотъемлемым его атрибутом.

    Несмотря на то, что обслуживание и ремонт современных автомобилей в кустарных условиях связан с определенными трудностями, смотровая яма в гараже незаменима при проведении профилактических работ под днищем автомобиля.

    Последствия дорожной ситуации непредсказуемы, поэтому не резон по каждой мелкой неисправности транспортного средства обращаться к услугам автосервиса, стоимость которых не отличается дешевизной.

    С другой стороны, рациональное использование полезного пространства под гаражом оправдано, например, при строительстве диагностической ямы и погреба для хранения тех же запасов в течение зимнего периода. Как же сделать смотровую яму в гараже своими руками?

    В заметке на основе полученного опыта рассматривается решение поставленной задачи с выбором размеров сооружения.

    Размеры смотровой ямы для легкового автомобиля

    Создание диагностической ямы в гараже опирается на эскиз, пусть даже не на бумаге, а лишь в своем воображении. Очертания и размеры смотровой ямы зависят от габаритов бокса.

    Вначале хочется подчеркнуть, что диагностическую яму лучше разместить вблизи гаража или же в нем, но рядом с местом стоянки автомобиля, потому что пары влаги, скапливающиеся на дне ямы, не лучшим образом воздействуют на состояние днища автомобиля.

    В большинстве случаев гараж на даче строится ограниченных размеров, поэтому место смотровой ямы отводится обычно посредине здания, а ее гидроизоляция в некоторой степени ограничивает распространение сырости.

    Если же присутствие грунтовых вод близко от поверхности земли, то гидроизоляция сооружения просто необходима, потому что в зависимости от сезона года вместо основного предназначения смотровая яма может оказаться просто водоемом.

    К сооружению диагностической ямы уместно приступать сразу же с возведением гаража, но нередко она оборудуется уже в действующем боксе.

    Независимо от обстоятельств, размеры смотровой ямы для автомобиля имеют существенное значение, так как она представляет рабочее пространство, которое, наравне с комфортностью, не должно стеснять действия при обслуживании и ремонте автомашины.

    Длина диагностической ямы зависит напрямую от длины автомобиля, но для удобства проведения работ эту величину нужно увеличить на 1 м для размещения лестницы.

    Ширина смотровой ямы колеблется в среднем вблизи 70-80 см, а ее оптимальная величина соответствует расстоянию между передними шинами автомобиля, значение которого уменьшается на 20 см, чтобы при заезде на конструкцию не проваливалась машина.

    Глубина смотровой ямы учитывает рост владельца, когда при работах касание головой днища машины крайне нежелательно. Как правило, этот размер составляет 170-180 см, чтобы руки при работе находились без напряжения в полусогнутом положении и не уставали, например, эта величина может соответствовать росту человека.

    При большей глубине создаются условия и возможность использования сооружения для хранения продуктов зимой, а обслуживание автомашины тогда придется проводить с помощью подставки.

    Когда размеры смотровой ямы определены, то эти значения надо увеличить на 25-30 см, принимая в расчет толщину стен, а также слоев гидро- и теплоизоляции. Например, для сооружения из железобетона толщина стен диагностической ямы обычно не превышает 15 см, которая немного сужается у дна и в ней создаются ниши для принадлежностей и инструментов.

    Сверху в целях безопасности обслуживающего персонала, а также, чтобы автомобиль не соскальзывал, конструкция оборудуется дополнительно четырьмя металлическими опорами-ограничителями, размещаемые по углам, или металлическими уголками, устанавливаемыми по ее сторонам.

    После уточнения размеров смотровой ямы для легкового автомобиля создается набросок ее чертежа, согласно которого рассчитывается объем необходимых материалов, определяются размеры котлована и его разметка.

    Если почве присуща рыхлость, то края сооружения желательно разместить подальше от колес машины и увеличить размер стен для снижения нагрузки на него.

    Как правило, смотровая яма в гараже своими руками оборудуется из кирпича или как единый монолит из железобетона, но также используются и другие материалы, например, деревянные доски или листы металла, поэтому разметка котлована осуществляется с учетом занимаемого объема используемыми строительными материалами.

    С одной стороны, железобетонному остову сооружения присуща неплохая прочность и долговечность, но требуются повышенные трудозатраты. С другой стороны, кладка из кирпича не столь обременительна, но по прочности и герметичности она уступает железобетону и требует принятие дополнительных мер.

    Участок

    24 votes

    +

    Голос за!

    —

    Голос против!

    Гараж – это творческая мастерская настоящих мужчин. Большинство представителей сильного пола имеют машину, за которой необходимо следить и вовремя ремонтировать. Для того чтобы ремонтные работы под авто не проводить лежа на спине, каждый может самостоятельно оборудовать свой гараж так называемой смотровой ямой. Как правильно сделать это приспособление и что для этого нужно детальнее рассмотрим в нашей статье.

    Оглавление:

    1. Как правильно спроектировать смотровую яму в гараже
    2. Земляные работы при изготовлении смотровой ямы своими руками
    3. Изготовление стен и пола гаражной ямы своими руками
    4. Смотровая яма из бетона
    5. Смотровая яма из кирпича
    6. Гидроизоляция смотровой ямы своими руками
    7. Дополнительное оборудование смотровой ямы своими руками

    Как правильно спроектировать смотровую яму в гараже

    Наличие собственной смотровой ямы для автолюбителей большой плюс. Без лишних затрат и в любое время суток есть возможность провести мелкий ремонт или профилактику своей машины не покидая дома. Конечно же, правильно планировать постройку смотровой ямы перед сооружением самого гаража, но часто их созданием занимаются уже на основе готового здания. Прежде чем приступить к строительным действиям, необходимо, на основе замеров, сделать проект будущего гаражного приспособления. Профессионалы этого дела дают множество ответов на вопрос: как сделать разметку смотровой ямы в гараже? Габариты смотровой ямы в идеале должны соответствовать некоторым параметрам. Опираться можно на размеры конкретно вашего автомобиля, если сооружение предназначено чисто для ремонта одного авто. Но все же стоит задуматься над тем, что со временем Вы можете поменять машину, и она будет совсем других габаритов, а гараж останется тем же. Поэтому, рекомендуют к размерам по автомобилю добавлять запас примерно в 1 метр, это позволит сделать рабочее место еще более удобным.

    Длина смотровой ямы чаще всего составляет 4-5 метров, плюс запас. Такие размеры позволяют иметь достаточно пространства для реализации ремонтных хлопот.

    Ширина конструкции варьируется в зависимости от расстояния между колесами машины. Для легковых моделей стандартом является примерно 80 см.

    Глубина ямы обычно определяется под рост хозяина. Но это не значит, что она должна быть очень глубокой или наоборот. Лучше все же найти золотую середину, опираясь на предыдущие размеры. Определение размеров смотровой ямы подразумевает дальнейшее изготовление чертежа, который в процессе реализуется этапом выкапывания котлована.

    Земляные работы при изготовлении смотровой ямы своими руками

    Одним из самых объемных и требующих приложения усилий, считается этап земляных работ при изготовлении смотровой ямы в гараже своими руками. Чтобы выкопать яму стандартного размера нужно раскопать около 10 кубометров земли. Обычно разметку будущей конструкции помечают с помощью колышков. Выкопанное днище проверяют строительным уровнем, который позволяет, определить равномерно ли раскопана, поверхность земли. Правильно выкопанный котлован, с соблюдением всех размеров, считается залогом будущей функциональности, надежности и удобства конструкции смотровой ямы в вашем гараже.

    Изготовление стен и пола гаражной ямы своими руками

    Перед тем как приступать к работе над полом и стенами гаражной ямы, стоит еще раз проверить все замеры. Рекомендовано, чтобы верхняя часть котлована была немного шире, чем внизу.

    Чаще всего пол смотровой ямы заливают бетоном. Этот процесс необходимо проводить в два этапа: сначала залить половину, затем еще одну. Предварительно под бетонную заливку пол подготавливают таким образом: на землю высыпается 5 – 6 см. песка, который утрамбовывают вручную.

    При бетонировании пола используют арматуру или мелкую сетку, которые обеспечивают бетонному покрытию долговечность и надежность.

    Особенности изготовления стен смотровой ямы своими руками зависят от выбранного материала для работы. Для возведения стен обычно выбирают один из двух распространенных материалов: кирпич или монолитный бетон.

    Смотровая яма из бетона

    Для сооружения ямы для гаража необходимо приготовить такие инструменты и материалы:

    1. Пила, штыковая лопата, уровень, кусачки, угольник, молоток, болторез и др.

    2. Гвозди, бетон, пиломатериалы для создания опалубки, арматурная сетка, гравий и др.

    По размерам выкапываем яму, как было описано выше, и заливаем бетонный пол. После полного высыхания бетона начинается этап работы над опалубкой. Заранее нужно подумать о полках для инструментов и подручных материалов. Опалубку обычно собирают из досок или других древесных материалов. Когда конструкция опалубки собрана полностью, ее цементируют слоем примерно в 40 см. рекомендовано добавлять металлическую сетку в каждый слой.

    Когда со стенами проведены все отделочные работы, тогда сверху обосновывают закладную раму, основной функцией которой считается – страховка колеса от попадания в яму.

    Особенность смотровой ямы из бетона заключается в правильном проведении этапов работы с самим раствором, от которого зависит прочность и долговечность конструкции.

    Помните, для того чтобы избежать неприятных нестыковок и хлопот нужно заранее подготовить проект своей смотровой ямы для гаража.

    Смотровая яма из кирпича

    Аналогично первому варианту первым процессом сооружения гаражной ямы из кирпича, является заливка пола. Когда пол готов можно приступать к работе непосредственно над самими стенами. Особенности смотровой ямы из кирпича заключаются в следующих моментах работы.

    При планировке стоит заранее выбрать места расположения ниш под инструменты и т.п. Лучше, чтобы такие углубления располагались в боковых сторонах постройки. При выкладке стен можно выбрать толщину – целый или ½ кирпича. При приготовлении раствора новичкам рекомендуется в готовую смесь добавить жидкое мыло, так как оно продлевает время застывания, что очень выгодно для работы неопытных строителей.

    При кладке кирпича важно, чтобы все было аккуратно и ровно. Для этого используют натянутый шнур, с помощью которого проверяют вертикальность.

    Как показывает практика, быстрому разрушению поддаются верхние ряды кирпича. Поэтому их нужно защищать при помощи металлических уголков.

    Гидроизоляция смотровой ямы своими руками

    Наличие смотровой ямы в гараже – это, конечно же, очень удобно и так далее, но и очень опасно для самой техники. Если упустить такой важный момент как гидроизоляция данной конструкции, то в помещении будет влажно и сыро, а это прямая дорога к коррозии и прочих негативных моментов.

    Вопросы гидроизоляции и утепления смотровой ямы в гараже своими руками считаются достаточно спорными даже среди профессиональных мастеров. А все дело в том, что для создания гидроизоляции используются разного типа материалы:

    Материалы для гидроизоляции
    Битумные Нуждаются в замене через каждые 14 – 20 лет. В финансовом плане – недорогие, в использовании – достаточно простые.
    Полимерные мембраны В плане использования – сложнее битумных. Не имея практических навыков работы с материалом лучше не использовать.
    Проникающие материалы Самые эффективные и распространенные материалы. Имеют достойные показатели качества и цены, просты в применении.

    Работы по гидроизоляции условно можно разделить на первичные и вторичные.

    Первичный этап включает такие процессы:

    1. Первый слой под бетон нужно засыпать гравием примерно в 15см.

    2. Для следующего слоя рекомендуют взять песок и плотно его утрамбовать. Таким образом, получится отличный покров, который способен хорошо отводить влагу.

    3. Начальная защита стен, перед гидроизолирующим покрытием, требует обработки поверхности жирной глиной.

    Вторичная гидроизоляция, она же основная, заключается в использовании материалов подходящих для заглубления.

    Первый тип – это битумные материалы. Обычно они выпускаются производителями в специально сформированных рулонах. Применение битума требует дополнительного использования нужной марки растворителей. Популярными считаются такие битумные материалы как – рубероид, еврорубероид, рубемаст.

    Второй – полимерные мембраны. Срок службы этого вида практически неограничен. Гидроизоляционные мембраны бывают однослойными и многослойными. Они очень устойчивы к физическим и химическим воздействиям. Один важный момент – это достаточно дорогостоящий материал.

    Проникающие материалы славятся своей максимальной устойчивостью к проникновению влаги. Специальные смазки нужно наносить на влажную поверхность. Благодаря своим свойствам они плотно проникают вглубь и прочно закупориваются.

    Часто используемым материалом для гидроизоляции считается жидкая резина. Она очень удобна в использовании и применяется при различных температурных условиях. К тому же это очень выгодная продукция: всего 2 мм жидкой резины практически полностью компенсируют четыре слоя битумных материалов.

    Работу по гидроизоляции смотровой ямы нужно проводить в несколько шагов. Стоит учитывать, что каждый слой использованных материалов для гидроизоляции, так или иначе, отнимают от вашей гаражной конструкции хоть и минимальное, но пространство. Поэтому очень важно размеры выкопанной ямы делать с запасом, учитывая все процессы. Монтаж гидроизоляции напрямую зависит от выбранных материалов.

    Что касается утепления смотровой ямы, то многие говорят о том, что лучший вариант это отапливаемый гараж. Но если это не вариант и нужно выбирать какой-то материал, то лучше всего брать – пенополистирол.

    Дополнительное оборудование смотровой ямы своими руками

    Если в гаражном помещении в наличии имеется смотровая яма, то очень важно, чтобы в нерабочее время она была закрыта. Для этого хозяину нужно позаботится о дополнительном оборудовании в смотровой яме. Крыша смотровой ямы, даже при наличии гидроизоляции в углублении, все же защищает автомобиль от возможной повышенной влажности.

    Спорным вопросом по поводу оборудования смотровой ямы считается освещения. Некоторые автолюбители говорят о том, что это необходимость, другие считают что достаточно и простой переноски с лампочкой. Помните напряжение 220 В при использовании в смотровой яме несут угрозу для жизни. Для таких помещений используют специальные лампы.

    Наличие смотровой ямы автоматически делает гараж владельца автомобиля – мультифункциональным и удобным.

    Для подробной информации по проектированию и сооружению смотровой ямы своими руками предлагаем посмотреть видео:

    Внешняя гидроизоляция смотровой ямы своими руками

    Вопрос относительно гидроизоляции решается на стадии планирования земляных работ, о чем подсказывает влажность грунта. Когда подземные воды залегают глубоко, то необходимость во внешней гидроизоляции отпадает, но, как показывает практика, о ее монтаже следует все-таки позаботиться.

    С этой целью выравниваются стенки котлована, а дно котлована трамбуется и создается песчаная подушка высотой 5 см, которая смачивается водой и песок также трамбуется.

    При близком расположении грунтовых вод вместо подушки из песка используется хорошо утрамбованная жирная глина. Затем на песчаной подушке размещается два слоя щебня разных фракций по 5 см, которые тоже тщательно трамбуются, и накрываются слоем влажного хорошо уплотненного песка толщиной 5 см.

    Наиболее простой и дешевой гидроизоляцией считается битумный вариант, в котором используются рубероид, рубемаст, технониколь, но ее срок службы не превышает 10 лет. Битумная гидроизоляция укладывается в два слоя с использованием горячей смолы.

    Более долговечна (свыше 50 лет) гидроизоляция из полимерных мембран и гидроизоляционной пленки (акваизол, бикрост, бутилкаучук), которые используются для гидроизоляции бассейнов, но они монтируются на армированный каркас из геотекстиля.

    На этой же стадии с одного из краев котлована для надежности оборудуется приямок для скопляющейся воды и последующей ее откачки дренажным насосом. Дно приямка также выстилается гидроизоляционными материалами, и он заливается бетоном, а для страховки еще оборудуется кессоном из металла.

    Полотнищами гидроизоляционного материала застилается дно и стенки котлована внахлест с запасом 10-15 см, стыки между которыми для герметичности склеиваются двухсторонним скотчем или посредством паяльной лампы, но перед этим пленка аккуратно расправляется без ее физического разрушения.

    Края гидроизоляции закрепляются подсобными материалами, чтобы предотвратить скатывание их с котлованных стенок.

    С целью утепления конструкции смотровой ямы наиболее пригоден ЭППС (экструдированный пенополистирол), которому не страшна сырость, он не поддается гниению, не подвержен размножению бактерий и плесени, а также выдерживает немалые нагрузки.

    Заметный эффект получается, когда толщина утеплителя более 50 мм и он укладывается между гидроизоляцией и армирующим каркасом.

    Армирование бетонного основания пола осуществляется стальными прутьями диаметром 8-10 мм с ячейками размером до 15 см, места пересечений которых скрепляются вязальной проволокой, но в этом отношении неплохо себя зарекомендовала также кладочная сетка.

    Армированный каркас устанавливается на осколки кирпичей выше на 3-5 см дна смотровой ямы, в углах которого и по длинным сторонам будущей диагностической ямы не лишними будут вертикальные штыри, к которым впоследствии удобнее крепить арматурную сетку стен.

    Пол заливается слоем бетона не ниже марки М200 и высотой 7-10 см, в который добавляются гидрофобизирующие вещества для улучшения гидроизоляции. В ходе укладки бетонной смеси она уплотняется бетонным вибратором или в простейшем варианте штыкованием посредством металлического прутка для удаления воздушных пазух.

    Поверхность пола выравнивается по уровню, и через пару недель, когда бетонная смесь затвердеет, можно начинать создавать стены конструкции.

    Стены смотровой ямы из бетона

    Менее трудоемким вариантом считается создание своими руками стен смотровой ямы в гараже из кирпича, но выгоднее все-таки для стен отдать предпочтение монолитному железобетону.

    По затратам на материалы, в частности, когда бетон изготавливается самостоятельно, второй вариант получается даже дешевле. Конечно, в этом случае увеличивается трудоемкость, но конструкция будет намного надежнее и прочнее, так как установка и крепление закладных деталей получается более качественно.

    Перед заливкой стен бетонной смесью создается опалубка, материалом которой могут служить листы строительной влагостойкой фанеры ОСП толщиной 16 мм, так как они не деформируются и не дают просачиваться бетонному раствору.

    Деревянная конструкция опалубки крепится распорками, плиты скрепляются посредством саморезов и досок, а зазоры между ними создаются как можно меньше. Размер стен смотровой ямы в гараже из железобетона обычно составляет не менее 15 см, что принимается во внимание при размещении опалубки.

    При монтаже опалубки сначала устанавливается наружная ее часть и сразу же предусматриваются места для расположения ниш и канала вентиляции, а в последнем ярусе устанавливаются под углом обрезки пластиковых канализационных труб для последующего монтажа светильников.

    Если стенки котлована относительно ровные, то можно использовать вариант односторонней опалубки, в которой роль внешней стены принадлежит гидро изоляционному материалу.

    Внутри опалубки, как и при заливке пола, устанавливается арматурный каркас на расстоянии не менее 3 см от внутренней плоскости стены, который монтируется не сразу, а ярусами, чтобы не создавать дополнительных проблем при укладке бетонного раствора слоями по 15-20 см с обязательным уплотнением.

    После монтажа опалубки смотровой ямы из поля зрения не упускается подготовка для заливки бетоном пола гаража, чтобы создать единый монолит стен смотровой ямы со стяжкой пола бокса. На этой стадии не лишним предусмотреть закладку металлического гофрированного рукава с кабелем для подведения освещения.

    Бетонную смесь для стен готовится из 360 кг цемента, 670 кг песка и 0,68 кубометра щебня фракции 20 мм, в которую добавляется 210 л воды или используется бетон марки М250. Заливку бетонным составом стен конструкции желательно осуществить за один раз, после чего через пару-тройку дней, когда бетон застынет, снимается опалубка.

    Обратная засыпка стен сооружения грунтом выполняется неделю спустя после их заливки посредством жирной глины или суглинком слоями по 15-20 см, которые тщательно трамбуются.

    Иногда такая операция отводится песку со щебнем, проливаемых водой, но такой вариант существенно дороже и для легкового автомобиля далеко не всегда оправдывается.

    Что такое смотровая яма?

    Смотровая яма повышает функциональные возможности гаража. Автовладелец может производить сложные виды ремонта, избегать лишнего похода в сервисный центр. Смотровая яма в гараже зачастую существенно экономит деньги и время. Обладая навыками, можно самостоятельно выполнить одну из наиболее регулярных процедур — слить и заменить масло.

    Возводить конструкцию можно самостоятельно, в процессе постройки гаража и когда гараж уже построен.

    Нужна ли яма в гараже, помимо ремонта? Разумеется. Ее можно использовать как небольшой склад — складывать туда вещи, которые занимают лишнее место в гараже.

    Если придерживаться предписаний и технологий, данная конструкция будет безопасна и комфортна при использовании. Гараж со смотровой ямой значительно расширяет возможности автовладельца при выполнении самостоятельного ремонта.

    Смотровая яма в гараже — фото:

    Дополнительное обустройство смотровой ямы своими руками

    Верх диагностической ямы обрамляется рамой, предварительно созданной из металлических уголков толщиной 5 мм и с шириной полки не менее 50 мм, к которой привариваются закладные элементы в виде полос или штырей длиной до 50 см соединяющиеся с армирующим каркасам бетонного пола бокса.

    Обрамляющая рама должна быть немного выше пола гаража, и она выполняет следующие функции:

    • укрепляет углы конструкции сооружения;
    • создает страховочное ограждение (поребрик), чтобы не соскальзывал автомобиль;
    • является каркасом закрывающего проем настила из досок, толщина которых не менее 40 мм, или другого материала.

    Спуск в смотровую яму по приставной лестнице небезопасен, поэтому лучше создать стационарную лесенку из металлического уголка, скрепленной с ограждающим приспособлением или при создании стен одновременно отлить ступени из бетона.

    Одним из основных вопросов обустройства диагностической ямы своими руками заключается в оборудовании ее вентиляцией, необходимость которой диктуется эффективным удалением токсичных веществ и накапливающегося конденсата.

    В простейшем случае используются закладываемые в бетон асбестоцементные и пластиковые трубы или гибкий воздуховод, который возвышается над поверхностью гаражного пола на 25-30 см и закрывается сеткой от попадания мусора.

    В дополнение к внешней гидроизоляции, смотровая яма в гараже нуждается во внутренней гидроизоляции, которая иначе называется обмазочной, и она особенно важна, если отсутствует внешняя гидроизоляция, а стены созданы посредством кирпичной кладки.

    С этой целью используется пропитка для бассейнов, применение которой создает на поверхности стен плотную водонепроницаемую пленку сходную с резиной, с которой хорошо удаляется грязь, а голубой цвет придает законченный вид.

    В другом варианте применяется грунтовка на основе цемента, содержащая частицы полимеров, надежно перекрывающие небольшие каналы, пропускающие влагу и снижающие гигроскопичность материалов. Составами внутренней гидроизоляции следует проводить обработку стен сооружения не менее двух раз.

    При оснащении смотровой ямы в гараже стационарным освещением потребуется подвод электричества, а также влагозащищенные и герметичные светильники, выключатели и розетки, размещаемые в углублениях и нишах.

    Требования руководящих документов определяют, что в помещениях с повышенной влажностью следует использовать осветительные приборы с напряжением не выше 36 В.

    Когда для освещения планируется использование переносной лампы то такая проблема не возникает, но тогда дренажный насос для откачки воды лишается автоматики и его надо включать и выключать каждый раз вручную.

    Гараж своими руками со смотровой ямой — чертежи | Своими руками

    Как только он закончил строительство загородного дома, он начал строить «домик» для машины — гараж. Летом живу на даче несколько недель. Мне не хотелось все это время держать машину на открытом воздухе. Кроме того, гараж можно использовать как сарай, подвал и мастерскую.

    Строительство гаража — первые шаги

    Первым делом я составил подробный план строительства и сделал приблизительную смету.Гараж планировалось построить площадью 4х6 м с двускатной крышей. В качестве строительного материала выбрал металл. Потом определился с местом для строительства. Я решил, что мне нужно поставить его на линии забора, «лицом» к улице.

    Это сэкономит место — не нужно будет выделять полосу для въезда-выезда. Закончив планировку, на отведенном под строительство участке он очертил контуры ленточного фундамента с помощью колышков и веревки. По плану он должен был иметь глубину 50 см и ширину 30 см.Он обозначил место для смотровой ямы.

    Ссылка по теме: Смотровая яма в гараже своими руками

    Гараж своими руками — от земли до крыши

    Земляные работы проводились в двух направлениях: по периметру будущего гаража я выкопал траншею под фундамент и примерно посередине — смотровая яма-подвал. Дно траншеи и котлована засыпал щебнем, хорошо утрамбовал и залил бетон. Когда бетон начал застывать, я установил в фундамент вертикальные элементы каркаса гаража.Правильная установка проверенного уровня. После этого он на несколько дней перестал работать — дал бетону как следует застыть.

    Строительство продолжилось заливкой пола, но сначала стены смотровой ямы выложили кирпичом. Кладка производилась чуть выше самой ямы — с учетом уровня будущего пола.

    По периметру гаража установлена ​​опалубка и вся площадь здания засыпана слоем песка в 10 см. Распределил песок так, чтобы в дальнейшем пол немного наклонился в сторону ворот.Это необходимо для того, чтобы гараж не осушался дождевой или талой водой. Утрамбованный песок, покрытый полосами рубероида, перекрывающими друг друга на 8-10 см. На стендах установили арматурную сетку и залили бетон слоем около 10 см.

    Когда хлопка затвердела, уже с помощью помощника на каркас гаража приварили «каркас» крыши, установили ворота. Я проверил, свободно ли они открываются и закрываются. Затем на 3 каркаса приварил стену и двускатную крышу.Крышу сделали выступающей во все стороны на 35 см, чтобы из гаража не стекала вода.

    Гараж утеплен пенополистиролом и окрашен светло-коричневой краской. После этого комната стала казаться больше по объему. Так как я обычно приезжаю на дачу в теплое время, я не предусмотрел отопление гаража. Однако при необходимости можно поставить ТЭН, проводку сделал.

    Ссылка по теме: Гараж своими руками- 3 варианта: навес, из бревен, из пеноблоков. Фотографии и рисунки.

    Последние штрихи постройки гаража

    Под стены сооружения насыпают слой щебня и из бетона почти полуметровую наклонную глухую плиту толщиной 7 см. На отмостке со стороны ворот у меня длина 1,5 м, чтобы было удобнее заезжать.

    Снаружи гараж покрыли двумя слоями краски, чтобы он меньше ржавел. Поднялись вдоль длинных сторон здания и натянули толстую проволоку. Со временем заросшие кусты обернулись вокруг металлической конструкции, и она стала выглядеть довольно симпатично.

    Как и многие дачники, гараж использую не только для парковки машины. В гараже поставил тиски, поставил шкафчик со слесарным инструментом. В смотровой яме часто храню овощи, перешла на постройку садовый инвентарь и другие громоздкие вещи. Словом, гараж быстро стал незаменимой постройкой на моей даче.

    Чертежи гаража со смотровой ямой

    © Валентин Домбровский, Екатеринбург

    ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВЫЕ. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

    Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

  • Карандаш гаражный для авто своими руками (+ чертежи) Как сделать гараж на даче …
  • Пандус для гаража своими руками Как сделал въезд на …
  • Подвесная полка в гараж своими руками Полка под потолок гаража …
  • Фундамент под гараж своими руками — фото Как сделать фундамент под гараж…
  • Наружная отделка гаража своими руками — фото ВНЕШНЯЯ ОТДЕЛКА ГАРАЖА СВОИМИ РУКАМИ СТРОИТЕЛЬСТВО …
  • Светильник с подставкой в ​​гараж своими руками
    Удобное освещение для себя …
  • Каркасный гараж на даче своими руками: фото и мастер-класс Как строили гараж на …

    Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

    Давай дружить!

    • Как построить гараж с нуля: 15 шагов (с изображениями)

    Ключевой компонент любимой поговорки полковника Джона «Ганнибала» Смита: «Мне нравится, когда план строится!» это план. Примите это близко к сердцу, и вы избавите себя от множества хлопот при строительстве гаража. Вам нужно будет спланировать планировку нового гаража на вашем участке, спланировать размер, форму и внешний вид вашего гаража, спланировать необходимые материалы, спланировать субподрядчиков, спланировать разрешения и проверки, спланировать нулевую стоимость (с компенсацией пива ) Рабочие, планируйте расписание, планируйте погоду … ну, вы понимаете. Если планирование — не ваша чашка чая, то, возможно, вам стоит просто выписать чек на ~ 25 тысяч долларов, чтобы его выполнила команда людей, которая отлично справится с вашей работой, а вы ни черта не научитесь.

    Итак, шаг 1 прост: поработайте ногами и составьте план. Проще сказать, чем сделать.

    Ключевые области, которые следует учитывать:
    1. Какого размера вы хотите, чтобы гараж был?
    2. Насколько большим может быть гараж (постановления города!?!)?
    3. Где и сколько окон и дверей?
    4. Какая крыша?
    5. Какие детали вы собираетесь передать в субподряд?

    План будет зависеть от правил вашего местного муниципалитета. Поскольку я взялся за этот проект по правилам крупного мегаполиса, мой пример будет относиться к более ограниченному концу спектра.Если вы живете в палках, вы, вероятно, сможете построить настолько большой и крутой гараж, насколько захотите. Не я. 🙁 Итак, с этого момента я буду представлять процесс строительства гаража с точки зрения домовладельца в городе Миннеаполис, который в значительной степени должен быть перенесен в любой город США A.

    Первое, что нужно сделать. Для этого посетите веб-сайт вашего города, чтобы узнать о процессе получения разрешения и плана строительства, а также о любых особых ограничениях в вашем районе.Нажмите здесь, чтобы перейти на страницу разрешения Миннеаполиса.

    Найдите время, чтобы поговорить со своими соседями, чтобы рассказать им о своих планах по доминированию над ландшафтом с вашим новым гаражом. Если им это не нравится, по крайней мере, они смогут привыкнуть к этой идее, пока вы начнете. Если вы живете в районе, контролируемом ассоциацией домовладельцев, возможно, вам также придется поговорить с ними. Они действительно знают, как объединить задницу. В общем, если вам не требуется «отклонение» или исключение из городских правил по таким параметрам, как высота гаража, размещение и т. Д., Вы можете строить независимо от возражений соседей.

    В Миннеаполисе у нас есть переулки позади домов во многих районах и очень глубокие узкие участки под застройку. В результате у меня не было места для расширения существующего пристроенного гаража на одну машину. Поэтому я решил построить отдельно стоящую двухмашинную машину в переулке на заднем дворе. Ключевыми муниципальными кодексами, представляющими интерес, были требуемые расстояния, которые необходимо поддерживать между новой структурой и линиями собственности, прилегающими постройками, полосой отвода и другими городскими объектами. Щелкните здесь, чтобы прочитать соответствующий документ (PDF).

    Вам нужно будет нарисовать эскиз своего участка и участков ваших соседей, чтобы вы могли получить представление о том, как вещи будут вписываться в ваш двор по сравнению с линиями участков и другими зданиями. Возьмите рулетку и друга и прогуляйтесь по двору, чтобы получить точные размеры по эскизу. Вам также необходимо найти металлические колья, отмечающие углы вашего участка. Их часто закапывают на несколько дюймов под землю и устанавливают на расстоянии 1 фута от реальных линий. Если вы не можете найти указатели на углах своего участка, прогуляйтесь и найдите маркеры своего соседа.Их можно использовать в качестве ориентира, если вы знаете размеры своей партии. Я нашел угловой маркер моего соседа двумя дверями ниже, что было очень удачно. Если вы не можете найти эти маркеры, вам придется заказать официальное обследование ($$$), чтобы найти их и составить эскиз плана участка. Этот эскиз требуется городом для получения разрешения. Вам необходимо будет показать этот эскиз и получить одобрение плана до того, как будет выдано разрешение на строительство. Смотрите мои зарисовки ниже. Городу Миннеаполису требуется план строительной площадки с видом сверху с соответствующими размерами, а также серия подробных чертежей и фасадов самого здания. Как вы понимаете, уровень артистизма не обязательно должен быть высоким.

    При создании чертежей обязательно используйте чудесную серию трубок, которую мы называем Интернетом, чтобы проверить веб-страницу города на наличие информации о границах собственности и размерах участков, а также использовать свой любимый сайт спутниковых снимков, чтобы получить информацию о размещении зданий в в непосредственной близости. Хотя город не требует 3D-модели, я нашел Google SketchUp полезным инструментом для визуализации того, как гараж будет выглядеть по отношению к остальной части дома, деревьям, соседям и т. Д.Скачайте здесь. Ниже приведен образец снимка моей модели.

    Когда у вас есть набор рисунков по своему вкусу, вы можете потратить некоторое время и отправиться в офис Minnesota Development Review по адресу 250 S. 4th St., Room 300, Minneapolis MN. Для новичка это может быть пугающим, но даже если этот бюрократический орган квалифицируется как часть «Машины», люди там готовы помочь вам. Если вы прочитаете и поймете правила, принесете хороший план участка и чертежи, они с радостью проинформируют вас о любых проблемах, дадут вам время исправить их, а затем с улыбкой заберут ваши деньги.Для справки, наш отдельно стоящий гараж площадью 440 квадратных футов стоил 300 долларов за разрешение на строительство. Мне также пришлось отрезать 2 фута ширины, поскольку в городе Миннеаполис разрешено строительство дополнительных зданий площадью не более 676 квадратных футов. Моя существующая приставленная 1 машина учитывалась в этой сумме, факт, который я упустил. На выходе из офиса проверки обязательно получите парковочный жетон. Получив новое разрешение, я был готов начать закупку материалов, поиск субподрядчиков и другие детали.

    Итого:

    1.Связь с офисом разрешения на строительство и вашими соседями полезна и важна.

    2. Найдите время, чтобы узнать правила города.

    3. Измерьте участок и нарисуйте план участка на компьютере. Здесь проще экспериментировать, чем потом переносить фундаменты.

    4. Получите одобрение вашего плана в городе и разрешение.

    Смотровая яма в гараже своими руками, устройство и размер смотровой ямы

    Правильная яма в гараже — отличный помощник для водителей, здесь можно без каких-либо затрат сделать мелкий ремонт и провести профилактические или диагностические мероприятия.Она быстро становится важной частью конструкции и ее главным преимуществом.

    В нашей стране наличие смотровых ям способен оценить практически каждый автовладелец, и поэтому строительство гаража это зачастую первый план. В чем польза смотровой ямы, сделанной своими руками, как спроектировать и построить? И будет ли это БАД уже в здании?

    Яма из кирпича

    Ответ на этот вопрос очевиден — яма нужна для удобного ухода за автомобилем.Некоторые любители сами без помощи мастера делают сложнейшие операции, поставив в своем гараже небольшую СТО.

    Остальные обычно обращаются к специалистам технических центров, но отрицать полезность смотровой ямы не могут. На дорогах то и дело возникают ситуации, при которых возникает желание вернуться домой, чтобы осмотреть днище машины. Неровности и выбоины щедрых размеров возникают ежедневно, и после каждого неприятного удара вряд ли удобно идти к механику.

    Но у себя в гараже в спокойной обстановке, без очередей и в удобное время легко проверить, нет ли серьезных поломок машины. И эта яма дает вам возможность такого обследования, не говоря уже о практической работе. Дает доступ к:

    • подвеска;
    • днище и его защита;

      • Глушитель

    • ;
    • трансмиссия;
    • отстойник;
    • выхлопная труба.

    Также, благодаря такой конструкции есть возможность самостоятельно менять масло, но в Студии эта процедура довольно дорогая.

    ямная плитка

    На первый взгляд наличие ямы в своем гараже — большой плюс, но есть нюансы, о которых следует знать при ее обустройстве. К достоинствам решения можно отнести возможность провести осмотр вышеуказанных частей автомобиля без помощи профессионалов. Это просто, бесплатно, и многие автовладельцы даже задаются вопросом.

    Далее ремонт и обслуживание без профессионального слесаря ​​позволяет сэкономить довольно большую сумму. Если подсчитать на год, сколько стоит в мастерской замена масла и другие действия, выгода становится очевидной.Да и навык ремонта пригодится.

    Кроме того, если яма достаточно просторная, в ней часто хранятся ремкомплекты и запчасти для автомобиля. Особенно это актуально для небольшой площади гаража, где наблюдается нехватка свободного места.

    Что может оказаться такой полезной площадью? Основные опасности при строительстве гаража с котлованом находятся вблизи грунтовых вод. В общем, лишняя влага — враг автомобиля, так как если в яме плохо сделана гидроизоляция, даже при отсутствии затопления вода будет скапливаться на стенах конструкций из-за перепадов температур в холодное время года.

    вода в яме

    Внимание! Любая яма может привести к образованию конденсата на дне машины из-за разницы температур на разных уровнях конструкции.

    Однако следует отметить отсутствие смотровой ямы в том случае, когда она выполнена с нарушением технологии строительства и без учета инженерно-грунтовых особенностей участка.

    Будь то фундамент будущего гаража или готовое помещение, этапы строительства одинаковы.Сначала идет подготовка и разметка ям, затем подрезка и коммуникации. Это не так уж и сложно, но каждый шаг требует тщательного выполнения со знанием некоторых тонкостей.

    Прежде всего, вам необходимо знать уровень грунтовых вод на участке разработки. Он должен быть не менее 2,5 метров для того, чтобы постройка была оправдана, а испытание лучше проводить самостоятельно, просто просверлите как можно глубже яму в земле на строительной площадке. Вы также можете опросить соседей, у которых уже есть гаражи, подвалы или ямы.

    Внимание! Если гараж габаритный, то можно сделать смотровую яму с боковым входом. Таким образом, удлинение будет Г-образным, что позволит сократить длину основной траншеи, а спуск сделает его более простым и удобным при осмотре автомобиля.

    Какие должны быть размеры? ↑

    Первым важным шагом является разметка ширины смотровой ямы. Она должна быть удобной, но не затруднять передвижение машины по гаражу. По опыту многих строителей это примерно 70 см, к которым можно добавить еще 5-10 см.

    Более сложный вопрос — определение длины конструкции. Он не должен быть меньше двух метров, иначе меняется весь смысл конструкции, однако его увеличение может быть очень полезным при правильном использовании. Если вы делаете стационарные сцены, их длину тоже нужно прибавить к минимуму.

    Однако растянуть его на весь гараж не только материально выгодно, но и вредно. Хорошо, если комната большая и яма будет как раз на том месте, куда садится машина, — еще один способ защитить днище от конденсата.

    Важно помнить, что окончательный размер углублений будет меньше, чем сквозняк через слои отделки и укладки некоторых стен. Поэтому на этапе земляных работ к пропорциям прибавляют толщину стен и пола и «углубляют» в соответствии с этим.

    Глубина котлована должна соответствовать росту пользователя, а зазор для работы — 15-20 см до верха котлована. Лучше сделать его глубже, ведь сделать паркет на полах довольно просто.Если эта же ошибка приведет к необходимости постоянно биться головой о днище машины, все здание потеряет смысл.

    Если построить яму для грузовика, его пропорции изменятся. Расстояние между колесами больших автомобилей разных моделей очень разное, поэтому за основу берется размер собственной машины. Яма должна быть на 30-40 см уже этой цифры. Если меньше, добраться до всех узлов грузовика не получится.

    Если котлован нужен для обслуживания легковых и грузовых автомобилей, его ширину следует усреднить.Например, ширина одной машины 80 см, а другой 120 см. В этом случае необходимый размер ямы составляет один метр, хотя это затруднит маневрирование на машине.

    Основные этапы строительства ↑

    Строительство смотровой ямы их перекалибровано в несколько этапов:

    • макет сайта;
    • рытье траншеи;
    • укладка гидроизоляции;
    • устройство этажа;
    • отображение стен.

    Элементы проектной смотровой ямы

    Для того, чтобы сделать правильную разметку на участке, нужно будет выбрать строительный материал для стен. Если вы выбрали кирпич, ширина кладки будет около 12 см (у кирпичей разные марки и размеры отличаются), а затем ширина и длина увеличиваются на 24 см. Если стены литые, то толщина 20 см, то есть к общим параметрам необходимо добавить 40 см.

    Земляные работы ведутся вручную, так как пропорции небольшие.Стены и пол после раскопок нужно выровнять как можно точнее, это упростит дальнейшие действия.

    Важно! Необходимо сделать качественную гидроизоляцию, экономить не стоит.

    Элементы гидроизоляционные

    До сих пор многие люди используют в качестве водонепроницаемого слоя полиэтилен, однако более прочными являются полимерные мембраны или битумные материалы. Если гараж находится на довольно сухом грунте, можно взять жидкую гидроизоляцию, которую наносят кистью, а затем промерзают.

    Пол достаточный бетонный пол толщиной 7-8 см, но качество смеси должно быть высоким. Перед установкой гидроизоляционного материала провести заделку пола щебнем. Этот слой камня в несколько сантиметров раскладывают на земле и забивают его специальным приспособлением — «трамбовкой».

    Затем в качестве арматуры на пол кладут кусок стальной сетки необходимого размера. Заливка ведется в быстром темпе. Поскольку для приготовления необходимого количества смеси за один прием потребуется довольно много материала, вряд ли.Поэтому работы нужно делать быстро, чтобы бетон застыл на один ровный слой.

    После того, как пол затвердеет и станет пригодным для использования, проведите армирование стен. Часто используется одна и та же сетка, просто выкладывайте слои. После укладки арматуры первый слой опалубки заливается бетоном. Удобнее всего работать в три этапа, выбирая и очищая каждую из досок обшивки. Кстати, качество их тоже может быть отличным, ведь после работы из хорошей древесины нужно делать полки для гаража.

    Есть ряд нюансов, на которые стоит обращать внимание в процессе работы. Итак, даже после раскопок важно заложить в стенках ямы несколько ниш, которые потом станут полками для удобного инструмента. Хорошая идея — сделать закладки для нескольких наклонных цилиндрических выемок, в которые затем можно будет разместить светильники.

    Далее смотровая яма может быть и теплой. Когда в стенах гаража температура опускается минимум до -10, работать в изолированном здании намного приятнее.Можно использовать плиты пенополистирола, которые просто насаживаются на специальный клей. Так уменьшилось и количество конденсата на стенках и днище автомобиля.

    Внимание! Освещение смотровой ямы должно быть простым и безопасным, а питаться от источника напряжением 36 В. Полосовая сеть с напряжением 220 В опасна для жизни хозяина. Лампы должны иметь степень защиты УР5 X по ГОСТ 17677-82Е и ГОСТ 14254-80.

    Край смотровой ямы отделать железом или деревом небольшого размера.Это и дополнительное ребро жесткости для постройки, и упор для колес транспортного средства, не позволяющий выйти из строя при неосторожном вождении.

    Последним штрихом станет крышка смотровой ямы, которая собирается из досок. Он защищает человека от падения в яму, а днище автомобиля от влаги, которая может конденсироваться даже при самой тщательной обработке стен и пола ямы. Часто крышку сложно поднять, поэтому ниже приводится простое и оригинальное решение конструкции подходящей ручки.

    Габаритные размеры для работ земляных работ.

    Копание.

    Укладка гидроизоляции.

    ,

    Залить пол бетоном.

    Возведение стен из кирпича.

    Или залить стены бетоном.

    Чистовая отделка.

    • ТКП 45-3.02-241-2011 (02250) СТАНЦИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ;
    • ОНТП-01-91 «Общесоюзные нормы технологического проектирования автотранспортных предприятий»;
    • ВСН 01-89 «Предприятие по обслуживанию автомобилей»;
    • МГСН 5.01-94 «автомобили»;
    • ГОСТ 12.1.005-88 «Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны».

    Связанные с контентом

    Смотровая яма в гараже своими руками

    Смотровая яма в гараже — это не просто полезное, а зачастую и очень необходимое сооружение. При проведении каких-то ремонтных работ или даже простого профилактического осмотра транспортного средства без него иногда не обойтись. А сделать его самому не очень сложно. Главное желание.

    Смотровая яма в гараже обычно строится на этапе строительства самого гаража, точнее, до устройства этажа. Но оформить его в готовой конструкции вполне возможно. Только для этого необходимо предварительно произвести ряд демонтажных работ.

    Начать строительство котлована с планировкой. И в первую очередь необходимо определить габаритные размеры создаваемой конструкции. Ширину смотровой ямы в гараже обычно выбирают исходя из марки автомобиля.И обычно оно равно межколесному расстоянию одной оси минус 20 сантиметров. Если планируется устройство универсальной ямы, т.е. без привязки к конкретной модели транспортного средства, ширина выбирается примерно 75-80 сантиметров. Глубина рассчитана исходя из роста автовладельца. Обычно к этому показателю добавляют еще 15 сантиметров. Такая глубина приямка обеспечивает свободный доступ ко всем узлам машины. Что касается длины, то она должна быть на метр больше длины транспортного средства.Такой размер обеспечивает легкий доступ к самой яме.

    Когда вопрос с габаритами решен, то непосредственно строительство смотровой ямы в гараже. Первый этап — это рытье котлована. Его размеры должны быть больше, чем размеры окончательной ямы, определенные на этапе планирования. Это связано с тем, что в нем еще нужно будет обустраивать стены и пол. Поэтому следует сделать небольшой припуск — по 25 сантиметров — на каждую сторону ямы и пола.Длина и ширина котлована будут на 50 сантиметров больше аналогичных значений смотровой ямы, а глубина — 25 сантиметров.

    Следующим этапом является устройство пола. Для начала нужно создать воздушную подушку из 10 сантиметров гравия и 5 сантиметров песка. Каждый слой укладывается отдельно, разравнивается и утрамбовывается. Далее следует покрыть получившуюся песчаную подушку глиной и уложить на нее гидроизоляцию. Благодаря такому конструктивному подходу смотровая яма в гараже будет защищена от грунтовых вод.После этого необходимо выложить арматурную сетку и залить все бетоном. Когда раствор высохнет, пол можно обработать финишным покрытием.

    Последний этап строительства — возведение стен. Поскольку смотровая яма представляет собой углубление в земле, следует позаботиться о защите ее от грунтовых вод. Для этого стены выкопанной траншеи следует залить глиной, а затем закрепить гидроизоляцию. Таких работ обычно бывает достаточно, чтобы защитить яму от проникновения воды из-под земли.Далее следует возвести сами стены. Самый распространенный метод — заливка бетона с обязательным армированием. Для этого придется дополнительно оборудовать обрешетку. Также стоит позаботиться об ограничительной рейке на уровне пола гаража. Не дает машине скатиться в яму. Для этих целей обычно используют металлический тавровый профиль. Но иногда смотровая яма в гараже по периметру просто ограждена небольшим бордюром высотой сантиметров 5. И, конечно же, необходимо предусмотреть ступеньки для спуска / подъема или хотя бы лестницу.

    Как установить гаражные ямы — инструкции и статьи для классических автомобилей

    В соответствии с заданными размерами был построен ящик и размещен там, где будет располагаться яма в новом гараже. Подумайте, прежде чем копать!

    Абсолютно необходимо выбрать правильную высоту, поэтому необходимы постоянные измерения.

    Будьте готовы к потопу.Во время сильного дождя вам, возможно, даже придется спасаться…

    Перед укладкой пола в гараже убедитесь, что электрик проложит проводку в яму.

    Уложена влажная рулонная мембрана, готовая принять яму, сидит рядом

    В основании ямы необходим слой бетона для закрепления ямы.Это нужно оставить на ночь, чтобы яма закрепилась на месте. Не спешите с этой частью

    Убедитесь, что электрик подключил проводку к яме, прежде чем она потеряна в яме, и при наличии нескольких готовых рук яму теперь можно опустить в яму.

    Яма должна быть абсолютно на одном уровне с внешним полом.Его вдавливают в растворную смесь, при этом каждый угол опирается на полосы, чтобы удерживать его на месте. В яму кладут дополнительные грузы, чтобы она не поднималась, а затем оставляют как минимум на ночь для правильного застывания.

    После того, как основание котлована застынет, необходимо залить бетон в сторону. Здесь доска обрезана по размеру, чтобы закрыть отверстие в яме. Затем с пластиковой мембраной сбоку раствор выливается в сторону ямы.

    Всегда будут воздушные зазоры, поэтому используйте кусок дерева, чтобы утрамбовать смесь и как можно сильнее уплотнить ее.

    Наконец, кромка сглаживается, чтобы обеспечить гладкую отделку между ямой и крышей гаража.

    Большинство теперь захочет покрасить пол в гараже. После завершения доски (не входят в комплект) обрезаются до заданного размера и наклеиваются защитной лентой по краю ямы. Доски выдерживают вес большинства автомобилей

    При необходимости на основание и ступеньки наносится нескользящий протектор для безопасности.

    После того, как электрик подключит фары к переборке, остается только вставить лампочки и установить крышки.

    Почему бы не завершить работу удобной выдвижной платформой, доступной в качестве опции?

    Подпишитесь на Classic Motoring Magazine и сэкономьте более 20%

    Подпишитесь сейчас

    Доступно во всех хороших газетных киосках, включая WHSmith

    Джим Паттен объясняет, почему рай для классических автомобилей — это дыра в полу для

    Если бы когда-нибудь была гаражная фея и она предложила бы желание, я полагаю, что большинство из них закроют глаза и изо всех сил пожелают и пожелают полноценной смотровой ямы. На самом деле нет необходимости в каких-либо феях, так как есть довольно простой способ достичь мечты, не имея кошмаров. Прошли те времена, когда здания из цемента и кирпича пропускали воду. Сегодня у нас может быть полностью закрытый цельный молдинг из стекловолокна, который выдержал испытание временем — я знаю, мой появился более десяти лет назад. Яма Mech-Mate была детищем Криса Праата — его компания продавала успешные покрытия Truck-Man для пикапа P100. Вскоре он увидел потенциал изготовления мембраны для ямы и даже смог найти несколько удобных дополнений.Имея узкие выступы вокруг подпруги по мере сужения ямы к дну, они используются для удержания сиденья и лотка для инструментов. Углубления в верхней части молдинга позволяют использовать освещение перегородки. Умная штука, и все это уже подготовлено, готово к установке в пол. (Между прочим, если у вас уже есть обычная цементно-кирпичная яма, Mech-Mate продает эффективный герметик, который может вас заинтересовать.)

    Аналитический центр

    Перед тем, как вы начнете владеть киркой, необходима небольшая психологическая подготовка. Если вы хотя бы отдаленно думаете о строительстве гаража с нуля, то убедитесь, что яма включена в планы с первого дня, так как это сделает жизнь намного проще. Но это еще не конец света, если у вас уже есть блокировка и вы хотите ее установить; это просто означает рытье бетона. Но самое главное — это расположение. Совершенно необходимо установить отверстие в нужном месте. Большинство предпочитает располагать яму ближе к воротам гаража, чем к задней стене; есть больше вариаций движущейся темы с большим пространством на каждом конце.Можно работать под передней частью машины с торчащей из гаража задней частью, добить, откатить машину вперед, а затем работать с задней частью. Если яма находится в задней части гаража, машину придется каждый раз переворачивать, а это может оказаться трудным. Если ваш гараж уже построен, то убедитесь, что яма стоит в мертвой точке, если только он не необычной (или очень большой) формы или вы не встроили скамейки. Затем поместите большой автомобиль в гараж и найдите оптимальную точку под двигателем и подвеской. Сделайте грубую отметку (яма большая) и используйте их как опорные точки для окончательного местоположения. Будьте абсолютно уверены — попав внутрь, он чертовски хорош! Посмотрите на имеющийся продукт: есть много вариантов от базовой раскладывающейся мини-ямы до полностью стоячей моторной ямы длиной 2,5 метра. Получите самое большое, что вы можете себе позволить. Изучите также список опций, так как в нем есть множество интересных предметов, таких как платформа для раздвижных домкратов.

    Это ямы…

    Однажды прибудет огромный пакет, больше похожий на садовый пруд, чем на необходимый элемент гаражного комплекта.Как обычно, просмотрите содержимое, а затем изучите процедуру установки — она ​​информативна и логична, каждый шаг выполняется по очереди. При строительстве только что построенного гаража мы будем рассматривать установку котлована. Большая часть информации относится и к существующему гаражу, отличается только глубина прохождения бетонного пола. В планах сделать деревянный шаблон ямы; он принимает форму деревянного ящика, который нужно уложить на место, в то время как хардкор и бетон заливаются на место. Затем выкапывается яма на заданную глубину. После того, как яма будет вырыта, установка занимает не менее двух дней. Один нужен для заделки ямы в бетон у основания. Если бетон просто залить по краю, гравитация возьмет на себя действие, и яма выскочит из земли.
    Наши фотографии дают представление о том, как установить одну из этих ям.

    Зачем нужны ямы | Премьер Питс

    В течение многих лет складывалось общее понимание, что подъемники были признанным способом для операторов гаражей проводить техническое обслуживание и осмотр автомобилей.Однако за последние десять лет или около того росло понимание того, что ямы для испытаний транспортных средств могут многое предложить.

    Факторы, которые необходимо учитывать, включают:

    • Экономичный
    • КПД
    • Условия труда
    • Безопасность

    • Затраты на начальную установку
    Обычно затраты на начальную установку лифтов ниже. Однако очень сложно сравнивать, помимо прочего, это зависит от длины ямы для транспортного средства, условий установки, установленных аксессуаров и т. Д.С другой стороны, стоимость подъемников зависит от типа и качества подъемников, поскольку некоторые типы подземных подъемников более дороги.
    • Высота крыши
    Ямы для автомобилей можно использовать в зданиях с более низкими крышами.
    • Эксплуатационные расходы
    Вот где ямы для автомобилей побеждают. Однажды установленная яма может длиться вечно. Светильники и защитные кожухи могут нуждаться в замене время от времени, но, кроме повторного распыления, новые стальные сборные ямы имеют очень мало других эксплуатационных расходов.
    Лифты нуждаются в постоянном обслуживании и замене запчастей. Вдобавок ко всему у них ограниченная жизнь.
    • Полы
    Лифты также могут привести к потрескавшимся полу. Следует учитывать прочность пола. Кроме того, если в стойки не будут встроены большие, хорошо закрепленные болтами основания, постоянное использование может привести к ухудшению состояния бетонных полов. Полы низкого качества могут привести к неустойчивости лифтовых стоек.
    • Гибкость
    После установки трудно переместить существующую яму, с другой стороны, подъемники можно легко переместить на новое место при относительно низких затратах.

    • Повышенная проходимость машины — быстрее и проще устанавливать и убирать машины на яме.
    • Отсутствие простоев при обслуживании ямы.
    • Приямок позволяет работать под автомобилем одновременно с работой над ним.
    • С лифтами легче дойти до других частей мастерской за инструментами и т. Д. Однако теперь доступны ямы со встроенными подземными мастерскими.
    • Ямы могут иметь встроенные устройства для проверки тормозов, которые трудно встроить в лифты.
    • Имеются ямы, позволяющие мыть автомобиль под днищем.
    • Две основные проблемы с лифтами — это обеспечение хорошего направленного освещения, а при использовании пневмоподвески существует вероятность повреждения устройства.

    Традиционно ямы имели плохую репутацию среди механиков. Они выглядели как грязные осыпающиеся ямы в земле, построенные неправильной глубины. Кроме того, утечка воды была проблемой, часто приводившей к тому, что механики работали в воде по щиколотку.Освещение и удаление дыма было плохим. Современные сборные карьеры преодолели все эти проблемы, и в результате они стали гораздо более приятным местом для работы.

    Ямы

    имеют репутацию небезопасных по двум основным причинам:

    • Люди падают в
    • Образование дыма, вызывающее ухудшение здоровья и вероятность взрыва.

    Очень часто безопасность карьеров оценивается на очень старых объектах, построенных 30/40 лет назад, когда не учитывались здоровье и безопасность.

    Это цитата взята из последнего отчета Управления здравоохранения и безопасности «214. Смотровые ямы по-прежнему часто встречаются в помещениях МВР, и оценка рисков на рабочем месте вполне может показать, что они являются самым безопасным вариантом при работе с автомобилями с дизельным двигателем »

    Зато у лифтов есть проблемы с безопасностью:

    • Известны случаи обрушения лифтов.
    • Машины упали.
    • Прокладка кабелей по полу создает опасность споткнуться.
    • Другой транспорт, маневрирующий в мастерской, может удариться о подъемник.
    • Оборудование оставлено лежать на полу.
    • Плохое состояние пола может привести к неустойчивости стоек.

    Была проделана большая работа по преодолению проблем безопасности, связанных с карьерами, в том числе;

    • Разработка защитных чехлов. Они могут варьироваться от верхней части диапазона электрически выдвижных алюминиевых крышек до бюджетных крышек с ручным управлением.
    • Установка оборудования для удаления дыма для автомобилей, работающих на бензине или газе.
    • Предохранительные огни, которые безопасны для любых паров, которые могут задерживаться в яме, опять же, для бензиновых или газовых транспортных средств.

    Ямы, таким образом, стали очень безопасными как для людей, работающих в них, так и для других людей, идущих в мастерской.

    Также ямы создают ощущение безопасности, в то время как с лифтами всегда возникает ощущение необходимости полагаться на какие-то механические или электрические устройства. Это особенно обескураживает при работе с большим резюме или автобусом.

    Как можно видеть, у ям и подъемников есть свои преимущества и недостатки. В основном с момента появления сборных котлованов были преодолены многие недостатки, присущие котлованам.В результате экономия на испытаниях и обслуживании транспортных средств, использующих ямы, будь то легковые автомобили, фургоны, грузовики, поезда или автобусы, трансформируется как в повседневной оценке, так и в оценке срока службы.

    Яма для костра своими руками за 8 шагов

    Описание проекта

    Навык

    5 из 5
    Жесткий
    Много тяжелого подъема и глубокого копания, и немного долбления камня

    Расчетное время

    2 полных дня

    У костров сейчас так жарко. Шутки в сторону. В наши дни люди переходят на ультра-ретро и получают тепло из ям с каменными стенами, проложенных в земле. И почему бы нет? Прохладными летними ночами вы можете растопить зефир и полакомиться закусками, лежа в кресле Adirondack, поставив ноги на выступ скалы. Так что если вы действительно хотите правильно осветить, делайте это стильно. Строительство кострища займет всего пару дней.

    Детали пожарной ямы: обзор

    Иллюстрация Грегори Немека

    Встроенная костровая яма — это прославленный костер с прочными каменными стенами, которые помогают сдерживать пламя и жар.Это особенно важно в тех частях страны, где существует риск возникновения лесных пожаров. Итак, первая задача при строительстве любой костровой ямы — это проверка местных правил обращения с открытым огнем. Яма должна располагаться вдали от нависающих деревьев, дома и любых других легковоспламеняющихся построек.

    Чтобы упростить строительство каменных стен, вы можете использовать блоки из литого бетона, отлитые так, чтобы они выглядели как настоящий камень (доступны в любом домашнем центре). Они плоские сверху и снизу, поэтому они аккуратно складываются, а некоторые блокируются для дополнительной прочности.Склейте их между собой кладочным клеем. Выберите блок со скошенными сторонами, которые должны образовывать кривые при столкновении друг с другом. Оптимальный размер ямы для костра составляет от 36 до 44 дюймов в диаметре. Это создаст достаточно места для здорового огня, но при этом будет держать собирателей достаточно близко, чтобы поговорить.

    В качестве дополнительной меры предосторожности костровище должно быть облицовано толстым стальным кольцом, аналогичным тем, которые используются для разведения костров в парке. Они защищают бетон в блоках от тепла, которое может вызвать их высыхание и преждевременное разрушение.

    Яма для костра должна располагаться низко к земле, а стены должны подниматься не более чем на фут от земли. Но для устойчивости основание стены должно быть заглублено под землю в яму, выстланную гравием, обеспечивающую дренаж и защиту от морозных пучков зимой. Гравий также создает ровную основу для камней. Большинство бетонных блоков имеют высоту около 4 дюймов, поэтому, если первые полтора ряда находятся под землей, а есть два с половиной ряда над землей с крышкой наверху, вы получите стену высотой в фут — в самый раз. для отдыха ног, сидя в уличном кресле.

    Как построить костровище

    1. Разложите блоки

    Фото Колина Смита

    • Выложите насухо кольцо из блоков на место для костра, размещая их встык, пока не получится идеальный круг в том месте, где должна быть готовая яма. Чтобы отрегулировать размер круга, вам может потребоваться вырезать блок. Держите блок над зазором, который он заполнит, затем отметьте его на нижней стороне до нужной ширины.
    • Используя 3-дюймовое долото и молоток для кирпича, надрежьте блок по отметке и продолжите надрезание по всему блоку.
    • Поместите блок на твердую поверхность (плоский камень или гравий). Удерживая долото в линии надреза, ударьте по нему молотком, пока блок не расколется.
    • Очистите неровные края острием кирпичного молотка. Поместите отрезанный блок в кольцо.

    2. Отметить место расположения котлована

    Фото Колина Смита

    • Убедитесь, что все стыки между блоками плотно затянуты, а передний и задний края совпадают.Используя лопату, наметьте круг на земле примерно в дюйме от периметра кольца.
    • Обратите внимание на количество камней в кольце, затем выньте их и отложите в сторону.
    • Если блоки, которые вы используете, сцепляются, удалите все язычки на дне блоков первого ряда, чтобы они ровно лежали в траншее. Отколите их хвостом кирпичного молотка.

    3. Создайте ровную траншею для блоков

    Фото Колина Смита

    • Используя лопату, выкопайте ровную траншею глубиной 12 дюймов и шириной в один блок внутри круга, отмеченного на земле. Затем выкопайте 6 дюймов в области, окруженной траншеей.
    • Положите кольцо из блоков в траншею, чтобы увидеть, все ли части входят в круг. Если нет, выкопайте еще, чтобы расширить траншею. Удалите блоки.

    4. Заполните траншею

    Фото Колина Смита

    • Заполните траншею дренажным гравием диаметром 6 дюймов 3/4 дюйма. Утрамбуйте гравий ручным трамбовкой. При необходимости добавьте больше гравия, чтобы траншея оставалась ровной и ровной.
    • Всегда следите за тем, чтобы блоки были идеально выровнены спереди и сзади, когда вы их выкладываете; разница в диаметре круга в 1 дюйм может создать зазор в 3 дюйма между блоками.

    5. Уложите и выровняйте первый курс

    Фото Колина Смита

    • Поместите первый блок в кольцо. Используя 2-футовый уровень, убедитесь, что он стоит ровно как из стороны в сторону, так и спереди назад. Если блок слишком высок, постучите по нему резиновым молотком. Если он слишком низкий, слегка подкорректируйте его при помощи горстки основания для террасы. Прежде чем двигаться дальше, убедитесь, что этот первый блок идеально ровен и правильно расположен в траншее.
    • Положите еще один блок рядом с первым. Плотно соедините стороны вместе и выровняйте передний и задний края. Используя первый блок в качестве ориентира, выровняйте второй блок из стороны в сторону и спереди назад.
    • Уложите остальные блоки в траншею таким образом, пока кольцо не будет завершено и все блоки, которые вы подсчитали ранее, не будут использованы.Прежде чем переходить к следующему, убедитесь, что каждый блок идеально выровнен и плотно прилегает к своему соседу. (Возможно, вам придется заставить последний блок встать на место с помощью молотка.) Используя 4-футовый уровень, время от времени проверяйте уровень по кольцу.
    • Небольшой удар молотком может сильно повлиять на ситуацию; работайте медленно и осторожно, блок за блоком.

    6. Соберите стены

    Фото Колина Смита

    • Используя пистолет для уплотнения, выдавите зигзагообразную полоску клея для кирпичной кладки на два соседних блока.Положите блок поверх покрытых клеем деталей, выровняв его по шву между ними. Убедитесь, что все блокирующие детали на блоках хорошо подходят друг к другу.
    • Продолжайте, пока не закончите второй курс.

    7. Заполнить яму

    Фото Колина Смита

    • Заполните яму 6-дюймовым гравием, чтобы поддержать первые два поля по мере их создания. Приклеиваем и укладываем третий и четвертый курсы, продолжая расшатывать стыки.
    • Вставьте железное кольцо для костра в круг. Отрегулируйте его так, чтобы он располагался на уровне верхней части блочной стены. Заполните любое пространство между кольцом и стеной из блоков доверху гравием.
    • Работайте быстро и одновременно только на небольшой площади; кладочный клей быстро схватывается.

    8. Закройте блоки

    Фото Колина Смита

    • Неплотно расположите заглушки на стенках приямка.(Если вы используете натуральный камень, постарайтесь сложить части вместе, как головоломку.) Положите один край камня на другой и отметьте верхний камень в месте их пересечения. Кроме того, примерно отметьте на камне 2-дюймовый выступ на внешней стороне круга и дюйм на внутренней стороне. Используя молоток для кирпича и долото, надрежьте камень по этим отметкам. На толстом натуральном камне используйте шлифовальный станок с алмазным диском, чтобы надрезать его глубже.
    • Положите камень на твердую поверхность. Разделите его, ударив зубилом по отметке или постучав молотком по краю камня, пока он не сломается.Забейте и расколите каждый камень таким образом, двигаясь по кругу в одном направлении, пока не получите шляпку, которая плотно прилегает друг к другу.
    • Если вы используете блоки, приклейте их поверх стены. Если вы используете натуральный камень, смешайте сухой раствор с достаточным количеством связующей добавки, а не с водой, чтобы получилась смесь с консистенцией арахисового масла.
    • Смочите стену клеящим средством. Уложите на два блока большую насыпь из раствора. Острием шпателя сделайте бороздку в растворе.Положите замковый камень сверху, нажмите на него, затем постучите по нему резиновым молотком, чтобы зафиксировать и выровнять его. Продолжайте укладывать замковые камни таким образом, пока стена не будет закончена. Подождите два дня, прежде чем разводить огонь.

    Инструменты

    .

    Want to say something? Post a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2025 © Все права защищены.