Заливка смотровой ямы в гараже: Упс… Кажется такой страницы нет на сайте

Содержание

Строительство смотровой ямы в гараже своими руками

Содержание статьи

Периодическое обслуживание — залог продолжительной и безопасной эксплуатации автомобиля. Строительство смотровой ямы в гараже считается приоритетным занятием при обустройстве гаража.

Cтроительство смотровой ямы в гараже своими руками.

Рытье смотровой ямы

Создать трудности при рытье ямы может наличие высокого уровня подземных вод. Это создает необходимость обеспечения доступа к тыльным сторонам стен ямы для выполнения гидроизоляционных работ. Оптимально начинать строить смотровую яму для гаража одновременно с заливкой фундамента. Но если момент упущен, сделать это возможно в любое другое время. Только затем, устраивая гидроизоляцию, потребуется демонтировать значительную часть пола.

Рассмотрим вариант строительства смотровой ямы в гараже, имеющей двухслойную обкладку стен с промежуточным слоем гидроизоляции.

Гидроизоляция смотровой ямы

В случае установки межслойной гидроизоляции в полу предполагается вырезка профиля ямы с запасом по 5 см со всех сторон. Впоследствии необходимо расширить яму так, чтобы сохранить целостность твердого покрытия.

В итоге по периметру ямы твердый пол должен представлять собой что-то вроде козырька.

Углублять яму рекомендуется на ширину 25 см. В случае, если в гараже пол кирпичный или выложен из плитки, то, конечно, делать подобный козырек не стоит, легче разобрать кладку, а если на полу асфальт ли бетонная стяжка, то лучше не нарушать его целостность.

Для готовой ямы шириной в 80 см требуется вырыть котлован шириной в 125 см. Длину определяют индивидуально в зависимости от габаритов машины и еще 150 см для захода, а высота должна быть минимум на 30 см больше роста владельца авто. При наличии небольшого гаража длину ямы можно уменьшить за счет Г-образной формы, при которой вход расположен сбоку.

Дно и ступени смотровой ямы

Для подсыпки используют глиняный слой в 10 см, сверху который засыпают 20-ти сантиметровым слоем керамзита. Слои требуют утрамбовки, керамзит пересыпается песком и увлажняется.

По бокам смотровой ямы, с каждой стороны, выкладывается по одной дюймовой трубе. Через каждую трубу пропускается по шнуру таким образом, чтобы их концы можно было вывести из ямы и связать.

Далее необходимо сделать заливку монолитной железобетонной плиты.

Для армирования подойдут сантиметровые прутья арматуры, из которых изготавливается сетка с шагом в 10 см.

Смотровая яма в разрезе

Для раствора для заливки смотровой ямы ингредиенты берутся в следующем соотношении: цемент : песок : керамзит = 1:1:2,5. В смесь добавляют воду до тех пор, пока не получится сухая перекатывающаяся масса. Цементное молочко должно полностью покрывать гранулы наполнителя. Порции подаваемого бетона должны быть небольшими. Каждая порция выравнивается при помощи рейки, уровнем служат трубки по бокам ямы.

По окончании заливки трубки необходимо выдернуть за свободные концы шнуров. Часть котлована, откапываемая под заход, будет иметь довольно крутой наклон. Угол ската может достигать 60 градусов. Дно выстилают рубероидом в два слоя.

Далее монтируется арматура. Лестница будет иметь 8 ступеней с высотой 20 см. Для изготовления опалубки берутся дощатые щиты или ОСП. Заливать лестниц следует начинать с ложа, и только на другой день переходить к заливке ступеней, начиная с нижней.

Материал для стен смотровой ямы

Современные технологии позволяют отойти от использования бетона для заливки стен. Вместо этого лучше брать резаные блоки пенобетона. Работать с таким материалом легко и просто, а смотровая яма получает теплые стены, в которых будет приятнее работать.

Полезные советы.

Стоит заранее позаботиться о проведении кабеля внутрь для обустройства розеток. Для оборудования и инструментов удобно предусмотреть ниши в стене или большой карман. Для закрытия смотровой ямы удобно использовать щиты, сбитые из досок.

Для того чтобы в яме не завелась плесень стоит позаботиться об обработке стен и щитов антисептическим раствором.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Понравилась статья?

Поделиться с друзьями:

Подпишитесь на новые

Смотровая яма из бетона

Всем здравствуйте.
Хочу рассказать о строительстве бетонозаливной смотровой ямы в гараже. Заостряю внимание на слове бетонозаливной, существует несколько видов укрепления смотровой ямы от осыпания. Это кирпичная кладка, бетонозаливная, иногда из дерева, возможно, есть и еще варианты. На мой взгляд, из бетона самый оптимальный вариант. Из кирпича качественная опалубка выходит дорого, а при кладке в полкирпича ненадежно, доводилось встречать обрушение – просто выдавливало боковые стены внутрь ямы. Дерево в земле тоже не внушает доверия. Бетон, на мой взгляд, да еще с арматурой справится лучше своих «конкурентов».

Инструменты и материалы:
Лопаты,
Лом,
Тачка,
Брус,
Доски,
Саморезы,
Шуруповерт,
Полиэтилен,
Цемент,
Песок,
Щебень,
Арматура,
Бетономешалка.

И так приступим. Размечаем длину и ширину будущей смотровой ямы, в моем случае 280*80 см. и прибавляем с каждой стороны примерно по 20 см. – это толщина будущей заливки.

Аккуратно копаем на нужную глубину – примерно 160 – 170 см.

После того как яма выкопана подготавливаем бруски и доски для будущей опалубки.

Выставляем вертикальные бруски на нужную ширину с учетом толщины досок опалубки и устанавливаем несколько рядов досок. Устанавливать опалубку на всю высоту сразу нежелательно, так как при заливке бетона нужно будет следить за равномерным распределением бетона и исключении пустот в заливке.

С внешней стороны по стенам закрепляем полиэтиленовую пленку для предотвращения впитывания бетона в грунт и начинаем заливать бетонную смесь.

В данном случае бетон готовился самостоятельно при помощи бетономешалки в пропорции: одна часть цемента ПЦ-400 Д20, 4 части песка, 5 частей щебня фракции 20-40, вода на глаз до нужной консистенции. Не забываем армировать для повышения прочности конструкции.

Если позволяет место то яму можно сделать длиннее и сделать спуск в виде ступенек, я спускаюсь по приставной лесенке, так как гараж небольшой и ямой пользуюсь редко.

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Смотровая яма в гараже: особенности обустройства

Строительство

Получив нужные габариты, приступаем к строительству смотровой ямы в гараже своими руками. Конечно, сооружать смотровую яму, когда еще гараж не построен гораздо проще, здесь нужно выполнить эту работу до того момента, как полы будут залиты бетоном, но даже, когда вы задумались над тем, как сделать гараж с ямой своими руками, то этот вопрос вполне решаем.

Строительные работы заключаются в следующем:

  1. Подготовка котлована. Размечаем земельный участок согласно полученным габаритам. Перед тем, как выкопать яму в гараже, запасаемся лопатами и уровнем. Яма должна быть нужной глубины и с ровным дном. СПРАВКА: Как сделать смотровую яму в гараже, когда он уже построен? Размечаем пол, а, затем, по разметке, при помощи элетроинструмента прорезаем стяжку, после чего уже проводятся копательные работы.
  2. Формировка ровных стен. Также необходимо тщательным образом утрамбовывать днище котлована.
  3. Обустройство смотровой ямы в гараже: пола, стен и ниш.

Строим яму в гараже своими руками пошагово:

На грунт укладываем подушку из щебня, поверх которого, примерно на 5 см. насыпаем песок, утрамбовываем.

Следующий слой в этом «пироге» — это 30 см. глины. На глину уже кладется армированная сетка, которая становится костякомнашей конструкции, крепким, надежным, долговечным.

Сетка заливается бетоном. Делаем замес песка с цементом, в соотношении три к одному и заливаем толщиной в 7 см.

Ждем, когда бетон застынет и только после этого, обрабатываем пол раствором битумной мастики. Кладем рубероид и проклеиваем места стыков битумом, обязательно, горячим.

На рубероид укладывается пенопласт, а затем вся конструкция щедро заливается бетоном, примерно на 15 см. И опять ждем, пока бетон засохнет.

После того, как бетон высохнет, можно приступать к оформлению стен и ниш:

  1. Стены промазываются глиной, затем укладывается полиэтилен, который хорошо крепится к жирным сортам глины.
  2. На пленку накладывается слой рубероида и опять, как и в случае с полом, стыки проходим битумом.
  3. Повторяем технологию создания пола, и крепим слой пенопласта на стены, воспользовавшись любым строительным клеем.
  4. Самая сложная часть работы – возведение опалубки. Опалубка делается из фанеры, если вы хотите получить более долговечную конструкцию, то из досок, на расстоянии в 7 см. от стен.
  5. По периметру стены проводим армирование и заливаем бетонным раствором.

Заливать бетон нужно слоями, здесь нужно руководствоваться правилом, тише едешь, дальше будешь. Залить яму в гараже нужно в течении нескольких дней, каждый день – на 20 см. в высоту.

Когда бетон застынет, и вы останетесь довольны полученным результатом, убирайте опалубку, она теперь нам не нужна. Ну, а мы приступаем к следующему этапу, созданию ниш.

Как и при строительстве пола, и стен, при устройстве ниш, мы пользуемся арматурой и глиной. Вот только здесь нам уже не нужен бетон, будет смотровая яма в гараже своими руками из кирпича, которым облицовываются ниши. Если не нравится этот вариант и Вас интересует еще чем выложить смотровую яму в гараже, то воспользуйтесь керамической плиткой, это будет эффектнее.

Посмотрите, как сделать смотровую яму в гараже своими руками — фото:

Что важно учитывать при сооружении ямы

Смотровая яма из бетона

Перед заливкой смеси необходимо изготовить опалубку. Для этого лучше всего использовать OSB плиты. Этот материал не пропускает залитую смесь и не деформируется со временем. Плиты скрепляют между собой с помощью досок и саморезов, чтобы расстояние между ними было не менее 15 см.

Для удержания формы деревянной конструкции её необходимо крепить распорками. Зазоры в стыках плит должны отсутствовать или быть минимальными. Внутрь готовой опалубки следует установить армирующую сетку.

Варианты изготовления верстака в гараж своими руками читать далее

Есть вариант заливки бетона с односторонней опалубкой. Для этого необходимо покрыть стены котлована гидроизолирующим материалом. Далее по внутреннему периметру ямы устанавливаются OSB плиты. Между ними и гидроизоляцией помещается металлическая сетка. Внутрь этой конструкции заливается бетон.

Смотровая яма из кирпичей

В готовый котлован укладывают гидроизоляционное полотно. Оно должно полностью покрывать пол и стены. Полотно необходимо укладывать внахлёст. Чтобы края материала не задирались, их прижимают досками. Поверх гидроизоляции делают кладку «в полкирпича». Когда стена достигнет высоты 135 см, можно сделать ниши, а затем продолжить кладку до верхнего края ямы. На последний ряд рекомендуется установить металлическую рамку из уголка, причём приварена она должна быть таким образом, чтобы одна полка каждой стороны была параллельно полу. На неё будут укладываться толстые доски, закрывающие яму. Далее делают заливку бетонного пола в гараже.

Смотровая яма из металлических листов (кессон)

Эта конструкция напоминает большой короб. При её изготовлении листы необходимо соединять сплошной сваркой. Готовую конструкцию нужно тщательно обработать антикоррозийными покрытиями. Короб следует оборудовать крепежами. Они представляют собой приваренные металлические уголки, которые упираются в грунт на 100–150 см. Их крепят к корпусу с четырёх сторон. Они будут удерживать короб на месте. Если этого не сделать, вся конструкция просто всплывёт при поднятии уровня грунтовых вод.

Смотровая яма из деревянных досок

Древесина без соответствующей обработки быстро загнивает. Поэтому материал требуется пропитывать специальными противогрибковыми веществами и дополнительно гидроизолировать. Доски для стен лучше брать толстые. Материал устанавливают горизонтально. По краям узких сторон смотровой ямы закрепляют распорки.

Строительство смотровой ямы

Смотровая яма является полуподвальным помещением, поэтому в нем должно предусматриваться полноценное освещение и вентиляция. После того, как выбран размер ямы в гараже и подготовлены материалы, можно приступать к строительству.

Этапы выполнения работ

1. Рытье котлована. Глубина и ширина выбирается с учетом бетонной стяжки;

Котлован под смотровую яму

2. Возведение каркаса предусматривает двойные бетонные стены, между которыми будет находиться гидроизоляционная прослойка (акваизол, бутилкаучук или другие гидрофобные материалы или мембраны). Полотна с водонепроницаемыми свойствами выстилаются в котлован с выпуском по 15 см с каждого края. Материалы, закрывающие канаву, соединяются внахлест и склеиваются с помощью двухстороннего скотча.

Гидроизоляция котлована

3. Внутренняя гидроизоляция. Этап подразумевает нанесение на все поверхности ямы обмазочного водонепроницаемого раствора. Рекомендуется обрабатывать поверхности в несколько слоев. Вместо обмазочной гидроизоляции допускается нанесение грунтовки глубокого проникновения. В результате нанесения растворов, гигроскопичность бетона значительно снижается.

4. Для укрепления краев устанавливается фиксирующий каркас, по периметру котлована укладывается стальная сетка в целях защиты стен от осыпания грунта. Также, выполняются работы по монтажу вентиляционной системы, устанавливаются две трубы: вытяжная и приточная;

Монтаж вентиляции в смотровую яму

5. Делается приямок, пол засыпается гравием и песком. Песок промачивается и утрамбовывается.

6. Из ламинированной фанеры (3000х1500х18 мм) строится опалубка;

Опалубка для смотровой ямы

7. Бетонная смесь заливается на пол и в приямок;

8. При устройстве гидроизоляции рекомендуется использование битумных модифицированных мастик или гидростеклоизола;

9. Выполняется монтаж стальной сетки для подготовки под заливку основного слоя бетона;

10. В приямок устанавливается емкость из металла со специальным устройством для контроля притока подземной воды;

11. Производится заливка бетона и утепление стен;

Бетонирование смотровой ямы

12. После завершения работ по монтажу опалубки, пол в гараже засыпается песком и утрамбовывается;

13. Работы по гидроизоляции и усилению поверхности пола в гаражном помещении;

14. Заливается стяжка;

15. По углам помещения монтируется стальной опорный уголок;

Уголок для укрытия смотровой ямы доской

Гидроизоляция и освещение в смотровой яме в гараже

Важно уделить внимание гидроизоляции, вентиляции и освещению смотровой ямы. Вентиляционную систему желательно сделать принудительной, с использованием механического вентилятора. Отдельно позаботьтесь о гидроизоляции

Выполните комплексные работы

Отдельно позаботьтесь о гидроизоляции. Выполните комплексные работы.

  • Уложите слой гидроизоляционной пленки под пол, при этом обязательно заведите края материала на стены, примерно на 20 см, по всему периметру.
  • Когда будете бетонировать стены, тоже делайте гидроизоляцию. Накладывайте слои материала друг на друга.
  • Обратную засыпку можно сделать с жирной глиной.

Наконец, в сам бетон добавляют специальные гидроизоляционные вещества.

Освещение в смотровой яме должно быть направленным. Отлично, если можно легко управлять им, устанавливая соответствующий угол освещения. Хороший вариант – использовать переносные осветительные приборы. Можно сделать и поворотные светильники, которые будут работать от электропроводки.

Шаг второй: планирование и выполнение этапов строительства

После работ «на бумаге» приходит очередь работ «на местности». Этапы строительства смотровой ямы следующие:

Разметка. На отведённом под яму месте гаража мелом или маркером наносят разметку с учётом рассчитанных припусков, после чего демонтируют существующий пол. Не рекомендуется делать смотровую яму близко к стене гаража. Расстояние до стены должно быть не менее 1 м;

Подготовка котлована. Несомненно, это самый трудный этап, но для его выполнения можно нанять рабочих. Вынуть придется около 8–9 кубометров земли. Длительность процесса зависит как от возможностей рабочего, так и от свойств грунта. Копать нужно штыковой лопатой, иногда киркой, начиная с дальнего конца будущей ямы. Могут потребоваться распорки из досок, чтобы грунт со стен не осыпался.Часть земли необходимо оставить для засыпки пазух. Внутри выкопанного котлована получившиеся стены и пол нужно выровнять ручной трамбовкой как можно тщательнее.После того как поверхности готовы, дно засыпают слоем гравия толщиной 10 см, хорошо утрамбовывают. Сверху насыпают 5 см песка, затем снова утрамбовывают. Если грунт влажный, то для гидроизоляции насыпают 5 см глины, закрывают таким же слоем гравия. Поверхность застилают полиэтиленовой пленкой, после чего армируют металлической сеткой;

Стены и пол смотровой ямы своими руками. Подготовленное таким образом дно котлована заливают слоем бетонного раствора толщиной 7–8 см, оставляют сохнуть на несколько дней. После застывания бетона можно переходить к армированию стен сеткой.Для заливки стен бетонной смесью необходима опалубка, которую обычно делают из листов ОСП. Потом из них можно изготовить полки под инструменты. Опалубку устанавливают ярусами по 30–40 см, соединяя элементы распорками. Одновременно с этим укладывают двумя слоями металлическую сетку. Кроме того, используют закладные детали, которые прочно фиксируются в бетоне

Особое внимание стоит уделить армированию мест под ниши.Опалубку снимают через 2 недели после заливки стен, после чего дают бетону затвердеть ещё на протяжении месяца. Только так может быть гарантирована прочность стен.Когда бетон застынет, переходят к обратной засыпке грунта, а затем к внутренней отделке смотровой ямы

Обратную засыпку пазух проводят глиной или суглинком, которые хорошо защищают яму от проникновения воды. Насыпают слой за слоем по 15–20 см, хорошо утрамбовывают. Вместо глины можно использовать исходный грунт, но его нужно особенно тщательно утрамбовывать. Для финишной отделки стен и пола в последнее время используют керамическую плитку. Другой вариант — оштукатурить стены белой гипсовой штукатуркой.

Выполняем земляные работы

Очень важно правильно выполнить все земляные работы. Придется вынуть примерно девять кубометров почвы, чтобы построить смотровую яму

Конечно, это не так просто, но вполне осуществимо. Если вы все-таки не уверены в своих силах, либо хотите быстрее добиться результата, стоит прибегнуть к профессиональной помощи строителей.

Запоминайте важные моменты.

  • Почву нужно частично оставлять прямо около гаража. Земля вам еще пригодится, потому что потом нужно будет засыпать пространства, оставшиеся после обустройства стенок смотровой ямы.
  • Помните, что объем разрыхленного грунта будет превышать объем котлована примерно на четверть.
  • Грунт на дне котлована надо обязательно хорошо выровнять, утрамбовать, а затем дополнительно уплотнить щебнем.
  • Щебенку нужно насыпать достаточно ровным слоем. Потом начинают уплотнять. Желательно использовать специальную трамбовку, чтобы работа шла быстрее, а результат был лучше.

Сразу же предусмотрите места для хранения инструментов, оборудования и запасных частей. Сделайте в стенах смотровой ямы специальные ниши. Это лучше всего выполнить еще на этапе проведения земляных работ.

Стены и полы в смотровой яме

Стены в смотровой яме обычно делают из кирпича или из монолитного бетона. Дальновидные автолюбители понимают, что бетонная конструкция более прочная, надежная и долговечная. Если говорить о стоимости, то и здесь бетон более экономичен. Можно попробовать сделать работу самостоятельно.

Рассмотрим основную инструкцию.

Сначала выполняется бетонное основание на грунте с уже утрамбованным щебнем. Пол армируют металлической сеткой с арматурой толщиной в 5 мм.
Бетон можно изготовить самостоятельно: понадобится песок, 680 кг, цемент – 300 кг, 120 литров воды, а также 1200 кг щебенки. Щебень нужно брать фракции 5-20.
Стены делайте толщиной в 15 см. Для стен нужен другой бетон: 210 литров воды, 1168 кг щебня, 360 кг цемента и 670 кг песка.
Стены необходимо бетонировать слоями. Обязательно уплотняйте их с помощью узкой лопаты.
Сделайте опалубку из ОСП 12 мм.
Когда вы будете готовиться к возведению стен, желательно уделить время армированию. Так вся конструкция станет гораздо надежнее, устойчивее. Можно взять металлическую сетку вместо арматуры. Сетку надо устанавливать постепенно, полосками, чтобы она не мешала в процессе заливки бетона.
В процессе установки опалубки уже нужно устроит ниши. Потолок ниш сразу армируется для обеспечения устойчивости, стабильности.
Закладными деталями обрамляют смотровую яму по всему периметру. Их нужно сварить из металлических уголков с шириной в 60 см

Крепление производится подходящими по высоте анкерами.
Запомните: обрамление закладными деталями очень важно. Именно оно позволяет укрепить стенки смотровой ямы, а также оно нужно в роли своеобразной страховки

Благодаря такому бортику колеса автомобиля не сумеют соскользнуть внутрь ямы.
Дайте бетону хорошо высохнуть, чтобы не было никаких перемещений потом. Когда выполнен последний ярус, стоит подождать неделю до обратной засыпки грунта.
В процессе обратной засыпки используйте суглинок. Засыпать надо слоями, каждый раз делать хорошую трамбовку.
Есть интересный совет от опытных автолюбителей. Гаражники делают следующим образом: когда проведена обратная засыпка, пол не бетонируют. Вместо этого подсыпают щебенку до нужной высоты. Когда автомобиль выезжает и заезжает, он колесами выполняет хорошую трамбовку грунта в участках пазух.

Наконец, многие отмечают важный момент: смотровую яму в гараже необходимо закрывать. Можно использовать для этого рулонную металлическую крышку, либо простую доску. Главное, надежно закрыть смотровую яму.

Сущность проблемы

Чем шире и свободнее будет помещение гаража, тем комфортнее будет расположить в нем все самое необходимое. Однако самые будут иметь следующие параметры: в длину − 6 м и в ширину − 4 м, с высотой в 2,5 м.

При строительстве гаража рекомендуется предусмотреть объединенный вариант смотровой ямы с подвалом. Это весьма удобно и практично, а главное — застройку можно выполнить самостоятельно. Для этого потребуется определиться с местом строительства гаража и приобрести необходимые для этого материалы.

Строительство автогаража своими руками, имеющего погреб и смотровую яму, будет обозначено следующими стадиями:

  1. Эскиз гаража со всеми размерами.
  2. Разметка полученных размеров под земляные работы участка.
  3. Выкапывание котлована для погреба и смотровой ямы.
  4. Укладывание фундамента и гидроизоляции.
  5. Обустройство пола погреба, смотровой ямы и самого гаража.
  6. Укладка перекрытий и их утепление (например, пенополистиролом).
  7. Монтаж крыши гаража и системы вентиляции.
  8. Обустройство освещения и прочих электрических приборов.

Многофункциональный гараж

Многие хозяйственные автолюбители используют гараж и как хозяйственный блок, устраивая в нем погреб для хранения консервации и зимних запасов. Это сооружение можно запланировать вместе со смотровой ямой, но только если размер гаража позволяет подобную роскошь. В малогабаритных гаражах, а особенно там, где грунтовые воды близки к поверхности, поможет решить проблему с хранением запасов устройство кессона. Эта конструкция делается герметичной, что надежно сберегает ее содержимое от затопления. Для строительства кессонов используют:

  • кирпич,
  • камень,
  • железобетон,
  • металл.

Существует множество проектов, которые вы можете найти в интернете. Устройство такого хранилища – более ответственный процесс. И тут вам может понадобиться помощь специалиста.

Подготовка

В первую очередь понадобится провести комплексные подготовительные работы. Сейчас мы выделим все наиболее важные моменты.

Грунтовые воды

Большое значение имеет один фактор риска – уровень подъема грунтовых вод. От этого во многом зависит конечный успех работы по строительству смотровой ямы. В некоторых случаях приходится отказаться от устройства такой ямы или погреба. Нужно быть заранее готовым к тому, что уровень вод окажется критичным.

К сожалению, в некоторых населенных пунктах вовсе нет геологических специализированных служб, где производят соответствующие изыскания. Но вы можете самостоятельно определить уровень подъема грунтовых вод с достаточно высокой точностью. Это делается следующим образом. Вам нужно выкопать шурф глубиной 2,5 метра. Следите, до какого уровня поднимется вода. Когда подтверждаются худшие прогнозы, то есть воды залегают слишком близко к уровню земли, от строительства смотровой ямы лучше отказаться. Конечно, чисто теоретически, можно обеспечить гидроизоляцию даже в такой ситуации, но тогда яма будет напоминать больше бункер, потребуются большие усилия и вложения в строительство, а опасность затопления все равно сохранится.

Еще один вариант, который поможет справиться с природным фактором риска, заключается в обустройстве дренажа. Бывает так, что автолюбитель занимается своей машиной профессионально, смотровая яма ему необходима, а возможности выбрать другой участок нет. В таком случае следует сделать качественный дренаж подпочвенных вод. Выкапывается специальный дренажный колодец за пределами гаражного помещения, куда и отводится вода. Но такая работа трудоемкая, требует существенных вложений.

Грамотно определяем размеры смотровой ямы

Очень важно сразу точно определить оптимальные параметры смотровой ямы. Она не должна быть слишком большой, но в тесноте работать тоже неудобно

Все должно быть грамотно подобрано, безусловно, в соответствии с габаритами автомобиля. 

Остановимся на методах определения ключевых параметров.

  • Длина ямы. Учитывайте параметры автомобиля. Обычно стандартная длина смотровой ямы для легковой машины составляет примерно 4-5 метров. Чтобы обустроить удобный спуск с приставной или монолитной лестницей, надо добавить еще один метр. Это хорошие параметры, которые ориентированы на комфортное, рациональное использование смотровой ямы. Вам уже не понадобится регулярно передвигать автомобиль в ходе проведения ремонтных работ, как это бывает, если яма слишком маленькая, короткая.
  • Ширина. Здесь для вас ключевую роль играет расстояние между колесами машины. Стандартный параметр для современных легковых автомобилей – яма с шириной 75-80 см. Такой ширины будет вполне достаточно, при этом она не слишком большая.
  • Глубина. Тут все строго индивидуально. Конечно, в смотровой яме работают стоя. Некоторые выкапывают неглубокие ямы, чтобы не провоцировать давление и протекание грунтовых вод, однако работать сидя на табуретке неудобно. Лучше сделать хорошую глубокую смотровую яму. К росту автолюбителя прибавляется примерно 15 см. Когда возникают какие-то сомнения относительно глубины (например, когда в яме планируется работа нескольких людей с разным ростом), разумеется, лучше сделать ее больше. Ведь при необходимости под ноги просто можно сделать небольшой помост.

Когда параметры определены, надо сделать чертеж, а на нем прописать все точные размеры. Потом эта схема переносится на место строительства, выкапывания котлована.

Методы строительства

Процесс строительства во многом будет зависеть от метода обустройства смотровой ямы. Оптимальный вариант – закладывать основу сразу, еще на этапе возведения ленточного фундамента и цоколя гаража. В таком случае и котлован тоже выкапывает экскаватор. Параллельно идут и работы по гидроизоляции, вентилированию и утеплению ямы с гаражным помещением в целом.

Но достаточно часто приходится заниматься строительством уже после возведения коробки гаража. Конечно, тогда и копать котлован приходится вручную.

Обратите внимание на один существенный момент. Вам понадобится грунт от разработки, чтобы потом засыпать им пазухи, а также повышать уровень пола в помещении

Дело в том, что пол гаража делают по отметке выше, чем дорога, на которую автомобиль выезжает.

Список источников

  • ru-house.net
  • fastbuildings.ru
  • vseogarage.ru
  • tvoygarazh.ru
  • garazhov.ru
  • VipWash.ru
  • svoimy-rukami.ru

Поделитесь с друзьями!

Как залить стены смотровой ямы

Нас спрашивают:
Здравствуйте! Стоит вопрос о заливке стен смотровой ямы. Проблема в выборе тактики выполняемых работ в виду сомнения правильности действий… Армировка смотровой ямы выполнена. Залит пол в яме толщиной 30 см с закладными деталями для рихтовки автомобилей. В этом году нужно залить стены ямы потому что грунт потрескался, делалась подчистка и боюсь обрушится (грунт глина).

Вот дилемма: нужно что-бы пол гаража был жестко связан с стенами смотровой ямы так как нагрузка будет разнонаправленная на пол и стены смотровой ямы и пол гаража. Крутятся несколько вариантов решения поставленной задачи:

1) залить стены смотровой ямы под ноль пола уже с обрамлением ямы уголком (естественно приварить к уголку закладные не привязываясь к армировке стен ямы). В результате получится полностью готовая яма смотровая, останется смонтировать пол гаража (щебень песок стапель залить бетоном).

2) Сделать заливку стен смотровой ямы таким образом что-бы вывести арматуру стен в сторону пола гаража для последующего соединения с армировкой пола гаража (жесткость конструкции пол гаража — смотровая яма на мой взгляд повысится…)

3) Вариант самый надежный на мой взгляд: залить стены смотровой ямы чуть выше земли пола гаража (сделать запас на 10см щебня +5см песка=15см). То есть залить стены выше грунта к нолю пола на 15 см. И в последующем залить конструкцию пол-остаток стены смотровой ямы. Получится как-бы сплошная плита над ямой.

Очень прошу помочь в выборе правильного решения поставленной задачи. На полу гаража вблизи стен ямы будет крепится автомобиль за отбортовку кузова. Далее в зависимости от повреждения будут прикладываться моменты сил вниз на стены смотровой ямы, вверх с пола смотровой ямы относительно стен ямы. Требуется надежное соединение стен с полом гаража… Заранее спасибо за ответ.

Мы отвечаем:
Здравствуйте! Начну с того, что прерывание в заливке бетона не позволит получить единую конструкцию в любом из вариантов. В месте примыкания старого и нового бетона (пола) обязательно образуется т.наз. «холодный шов». С этих позиций все три варианта равнозначны. Я бы посоветовал принять третий вариант, исходя из возможности появления деформационных трещин между бетоном пола и стен ямы в первых двух.

В третьем варианте полы по сути можно рассматривать как опирающуюся на фундамент плиту. В этом случае характер нагрузок в узле таков, что выпуски арматуры будут воспринимать растягивающую нагрузку. Единственно рекомендую дополнить армирование: не просто выпустить арматуру, но завести ее в плиту пола изогнув под 90 градусов так, чтобы она пришлась на верхний пояс, на 40-50 см. Полы армировать сеткой 6 мм А-I 250х250 см по нижнему поясу и армировать узел примыкания пола и стены сеткой шириной 600-800 мм из арматуры АIII диам. 10 мм. по верхнему поясу. Приблизительно так как на рисунке.

Второй момент, чтобы обеспечить лучшее сцепление бетона пола и стены ямы, перед укладкой бетона пола бетон шва со стороны ямы зачистить, сбив застывшее цементное молочко бучардой (молоток с шипами, лучше использовать перфоратор с соответствующей насадкой).

Ну и, наконец судя по фотографиям запас прочности у вашего конструктива более чем достаточный даже для работ с небольшими грузовиками.

Задать вопрос или прокомментировать

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже от грунтовых вод своими руками


Хорошее состояние автомобиля зависит от того, насколько бережно относится к нему владелец. Для мелкого ремонта и текущего обслуживания автомобиля в гараже предусмотрена смотровая яма, облегчающая задачу водителю. Но при всех ее достоинствах, она может принести достаточно много неприятностей владельцу гаража. И наиболее досадная из них – это коррозия незащищенных деталей автомобиля из-за повышенной влажности в гараже. Грунтовые воды могут проходить очень близко к поверхности земли. Вполне вероятно, что под действием внешнего давления в смотровую яму без гидроизоляции начнет просачиваться вода и в какой-то момент ее придется откачивать.


Для выполнения влагозащиты данного объекта используют специальные средства на основе битума, каучука или полимеров. Производители предлагают усовершенствованные средства защиты, с которыми можно выполнить гидроизоляцию ямы в гараже своими руками, не прибегая к помощи профессиональных строителей.

Материалы на основе битума


Классический представитель обширного семейства битумных материалов – это рубероид. Несмотря на то, что на строительном рынке он присутствует не один десяток лет, его популярность все так же высока. Одна из причин повышенного спроса на него – это доступная цена и хорошие гидрозащитные свойства. Но производители строительных материалов постоянно предлагают все новые решения, более практичные, эффективные и удобные в работе. Сегодня на рынке стройматериалов можно увидеть более совершенные вариации всем известного рубероида:


  • еврорубероид. Это материал, созданный на основе высокотехнологичного стекловолокна с двухсторонней битумной пропиткой. В отличие от обычного рубероида при производстве этого материала используют различные добавки и полимерные компоненты, продлевающие его срок годности. Если средний срок годности, заявленный производителем для обычного рубероида, составляет всего 10 лет, то еврорубероид прослужит в 2-3 раза дольше. К тому же при создании изолирующего слоя понадобится всего один слой, а не 2-3, как рекомендуют для защитного покрытия из рубероида. Единственный существенный недостаток еврорубероида – необходимость использования горелки при его фиксации. Но при определенных навыках и осторожности сделать это своими руками сможет даже начинающий. Несмотря на более высокую стоимость, он пользуется большой популярностью, и представляет собой отличное решение для гидроизоляция ямы изнутри.

  • рубемаст. Как и рубероид, данный материал создается на основе битума и плотного картона. Его защитные свойства достаточно высокие и по утверждениям производителя рубемаст способен обеспечить надежную защиту до 12 лет.  


Если основываться на соотношении цена-качество, то для гидроизоляции смотровой ямы в гараже более выгодно использовать еврорубероид в один слой, чем несколько слоев других рулонных материалов. К тому же срок годности такой изоляции будет гораздо выше. Что касается использования горелки, то сложности с ее работой чаще возникают при работе на высоте. Для гидроизоляции смотровой ямы от грунтовых вод единственной возможной проблемой будет своевременная подача листов для укладки.

Полимерные мембраны


В категории рулонных видов полимерные мембраны – это самый эффективный материал. В качестве гидроизоляции используется не так часто, как рубероид, лишь по причине слишком высокой стоимости и сложной технологии укладки. К сожалению, использование полимерных пленок будет невозможным без опыта и специальных инструментов.


Самое ценное свойство полимерных мембран – практически неограниченный срок службы. В условиях перепада температур, повышенной влажности, воздействия химических веществ этот материал сохраняет свою эластичность и прочность. Отличные характеристики полимерных мембран обеспечивают наиболее высокий уровень влагозащиты, но слишком высокая цена часто останавливает покупателей.

Проникающая гидроизоляция

В строительных магазинах эта группа материалов встречается в виде порошкообразной массы или жидкого раствора. В чистом виде порошок не может защитить поверхность, поэтому если используется порошок, необходима вода. Существует два способа гидроизоляции при помощи таких кольматирующих добавок.


  1. Согласно инструкции на упаковке готовят водный раствор, точно соблюдая пропорции. Для работы с жидким раствором удобно пользоваться кистью или распылителем, но в последнем случае рекомендуют надеть защитную маску. Стены смотровой ямы до начала приготовления раствора обильно смачивают водой и выдерживают некоторое время, чтобы бетон хорошо впитал воду. Это необходимое условие правильного выполнения влагозащиты. Далее распределяют водный раствор средства по всей плоскости стены и пола, тщательно обрабатывая углы. Состав достаточно быстро проникает в пористую структуру, и начинается реакция в глубоких слоях бетона. Принцип работы этого средства состоит в следующем. Химические вещества, растворенные в воде, проникают в структуру бетона через микроскопические поры и образуют там кристаллические соединения. Уплотненная таким образом бетонная стена становится монолитом, в котором нет ни трещин, ни дефектов, ни мелких пор.

  2. Как один из вариантов применения таких добавок, еще на этапе строительства можно добавлять их в цементный раствор, из которого выливают стены смотровой ямы гаража. Такие добавки не только повышают способность материала отталкивать воду, но и уплотняют бетон, повышают его долговечность и устойчивость к перепадам температуры.


Благодаря уникальным свойствам проникающих средств задача гидроизоляции смотровой ямы в гараже изнутри становится возможной даже без проведения капитального ремонта. Перед началом отделочных работ нужно убедиться, что клеящий раствор совместим с обработанной поверхностью, и будет достаточно прочно держать отделочный материал.

Жидкая мастика на основе битума, каучука или полимеров


Благодаря эластичности эти материалы строители называют жидкой резиной. В категорию жидких мастик для влагозащиты входит целая группа средств на основе битума, латекса и полимеров. По степени популярности эти материалы могут соперничать с различными видами рубероида. Неоспоримое преимущество жидких мастик – это легкость, с которой можно быстро и качественно обработать любую поверхность.


Процесс гидроизоляции ямы в гараже от грунтовых вод бывает осложнен тем, что работать приходится в тесном пространстве. Если используется листовой или рулонный материал, это еще сложнее. Жидкая мастика не требует особых усилий и выравнивания поверхности перед обработкой. Стены смотровой ямы, как правило, выполнены в виде бетонной конструкции, поэтому для улучшения адгезии поверхность перед нанесением мастики рекомендуют обработать грунтовкой.


По уровню защиты жидкие битумные или полимерные эмульсии не уступают рулонным материалам, а в некоторых случаях даже более эффективны. Для защиты смотровой ямы от грунтовых вод изнутри гидроизоляцию лучше выполнять именно такими жидкими смесями. После застывания материал образует бесшовное прочное покрытие, надежно фиксируется на поверхности бетона или кирпичной кладки и препятствует просачиванию воды.


При нанесении каждого слоя защиты можно пользоваться строительным феном, чтобы увеличить эластичность мастики и тщательно обработать все углы гаражной ямы. После обработки стен выжидают до 24 часов перед отделочными работами. Для покрытия пола лучше сочетать такую обработку с нанесением водостойкой штукатурки, так как битумный слой на полу может стираться.

Особенность гидроизоляции смотровой ямы гаража


Самая надежная и эффективная защита может быть создана только во время возведения стен и пола смотровой ямы. Еще до устройства гидроизоляции рассчитывают глубину котлована. Очень важно в расчетах учесть толщину пола в смотровой яме, перекрытия в гараже и определить уровень грунтовых вод. Задача будет невыполнимой, если грунтовые воды находятся слишком близко к поверхности.


Дно ямы заполняют щебнем средней фракции. Толщина такого слоя должна составлять не менее 1,5 м. Затем на подушку из щебня насыпают слой песка высотой от 0,5 м и полученное основание хорошо уплотняют. Если грунт слишком мягкий, лучше обработать стены глиной. Только после создания такой защитной песчано-каменной подушки можно начинать заливку стен из бетона. В зависимости от бюджета можно использовать проникающие смеси для добавления в раствор. Это достаточно дорогостоящий способ защиты от влаги. Однако согласно исследованиям, водостойкость бетона при добавлении кольматирующих средств повышается в два раза.


Так как давление грунтовых вод происходит снаружи, а не внутри, логично обеспечить смотровую яму комплексной защитой – провести обработку как внешней поверхности стены, так и внутренней. В качестве изоляции от грунтовых вод прекрасно подойдет жидкая битумная мастика. Она легко наносится на стены из бетона и обладает хорошими водоотталкивающими свойствами. Перед тем, как сделать гидроизоляцию смотровой ямы в гараже, необходимо тщательно очистить стены и пол от пыли и мусора.


В процессе работы важно учитывать особенности материала, из которого построена смотровая яма гаража. Тогда можно быстро и легко выполнить все работы по гидроизоляции гаражной ямы. Это повысит эффективность защиты. Преимуществ самостоятельно выполненной защиты масса: экономия средств, новый опыт, уверенность в качественной обработке.


Важно помнить, что при использовании любого средства необходимо четко следовать инструкциям производителя и не допускать нарушения пропорций. Качественная обработка стен и пола смотровой ямы обеспечит комфорт при проведении текущих ремонтов и продлит срок службы автомобиля.

Как построить и оборудовать смотровую яму в гараже своими руками

Смотровая яма в гараже позволяет облегчить и сделать более безопасным проведение большого числа ремонтных и профилактических работ на автомобиле. В большинстве случаев яма успешно заменяет подъемник, который доступен лишь автомастерским. Наем строителей для создания и обустройства смотровой ямы обойдется в изрядную сумму, поэтому многие предпочитают строить яму самостоятельно. Прочитав статью, вы узнаете, как самостоятельно рассчитать яму исходя из своего роста, а также как выкопать и обустроить ее.

Как рассчитать смотровую яму

При расчете ямы необходимо учитывать следующие параметры:

  • глубину ямы до и после обустройства;
  • ширину ямы до и после обустройства;
  • длину ямы до и после обустройства;
  • тип спуска в яму.

Глубина, ширина и длина ямы до и после обустройства

Глубина зависит от типа ямы и роста человека, который будет в ней чаще всего работать. Ямы бывают двух типов – стоячие и сидячие. Разница между ними в глубине. Сидячая яма позволяет комфортно работать в ней, сидя на стуле или табурете. Такая яма полезна людям, которые самостоятельно обслуживают и ремонтируют автомобиль, но по каким-то причинам не могут долго оставаться на ногах. Недостаток такой ямы – более сложное передвижение по ней. Стоячая или ростовая яма не мешает свободному передвижению, поэтому подходит для большей части водителей и автовладельцев. Чтобы определить оптимальную высоту сидячей ямы, сядьте на стул или табурет, который будете использовать в ней и измерьте расстояние от пола до макушки. Отнимите от него 5 см и получите высоту сидячей ямы. Точно так же определите высоту ростовой ямы – ваш рост минус 5 см. К полученной глубине прибавьте 20 см, которые необходимы для заливки дна ямы бетоном.

Ширина готовой ямы должна быть на 5 – 10 см уже минимального расстояния между внутренней стороной колес задней оси. Ширина ямы до обустройства зависит от способа отделки стен и крепления защиты. Если вы будете обкладывать стены ямы кирпичом «в четверть», то ширину необходимо увеличивать на 20 – 25 см. Если будете заливать стены железобетоном, то необходимо увеличить ширину на 20 см. Если же решили обложить стены « в полкирпича», то необходимо увеличить ширину на 40 см. Наиболее эффективны обкладка стен в полкирпича и заливка бетона, в этих случаях не требуется создавать отдельную площадку для крепления порогов безопасности. Самое простое – залить стены железобетоном, самое дешевое – обложить кирпичом в четверть.

Рассчитывая размеры ямы, помните – если вы хотите накрывать ее деревянными, металлическими или какими-то другими щитами в целях безопасности, то ширина после обустройства будет на 10 см меньше. В такой яме меньше пространства для манипуляций с крупногабаритными агрегатами, зато она безопасней в эксплуатации. Как именно сделать, каждый решает самостоятельно.

Длина ямы зависит от размеров гаража и ваших возможностей. В любом случае она не должна быть короче длины автомобиля. В противном случае обслуживание машины будет сопряжено с серьезными неудобствами. Оптимальная длина ямы равна длине автомобиля от бампера до бампера плюс 1 – 2 метра. В такой яме вы сможете оборудовать удобный спуск и без проблем получите доступ к любому агрегату автомобиля.

Тип спуска в яму

В зависимости от ваших возможностей и длины ямы, спуск в нее может быть сделан как в виде бетонных (деревянных,металлических) ступеней, так и по приставной лестнице. Нормальные ступени гораздо удобней и безопасней приставной лестницы, но занимают до 1,5 метров длины ямы и требуют серьезных вложений на этапе строительства. Многочисленные столярные и плотницкие мастерские изготавливают деревянные лестницы различных форм и размеров, поэтому все упирается в ваши финансовые возможности.

Как построить смотровую яму

Определив размеры ямы, разметьте ее контуры на полу гаража. Для этого используйте мел. Середина ямы должна соответствовать середине ворот. Спуск должен быть в дальнем от ворот конце ямы, это позволит, при необходимости, заезжать на яму лишь частично. Разметив яму, приступайте к земляным работам.

Земляные работы

В первую очередь пробейте бетонный пол. Для этого можно прорезать его по контуру с помощью болгарки и алмазного диска, или воспользоваться отбойным молотком. Пробив бетон, углубляйтесь в землю. Каждые 10 см проверяйте вертикальность стен, это позволит избежать трудностей во время обустройства ямы. Если позволяют время и здоровье, можете выкопать яму самостоятельно, если же нет, наймите строителей. Грунт убирайте в такое место, где он не будет мешать ни вам, ни вашим соседям. Грунта будет 10 – 20 кубометров, в зависимости от типа ямы.

Заливка пола

Выкопав яму, уплотните дно с помощью виброплиты. Если ее нет, можно воспользоваться обычной гирей 16 – 32 кг. Насыпьте на дно ямы 5 см песка, сверху 5 см щебня. Сделайте армирующую сетку из стальной или стекловолоконной арматуры. Ячейки сетки длиной и шириной 10 – 20 см (не критично). Высота сетки над уровнем щебня 5 — 7 см. Такую высоту можно обеспечить кусками кирпича (6 см), так деревянными брусками или обрезками арматуры. Приготовьте бетон из шести объемных частей песка, восьми частей щебня, двух частей цемента марки не ниже М-400 и одной части воды. Если бетон Марки М-30, сократите количество песка и щебня на 10 – 15 %. Желательно делать такой раствор в бетономешалке. Если в вашем районе высоко поднимаются грунтовые воды (во время копки ямы извлекали влажный грунт), то добавляйте в раствор жидкое стекло из расчета стакан на 5 литров воды.

Приготовление бетона

Если же вы делаете бетон вручную, добавьте в него пластификатор, который продают в хозяйственных и строительных магазинах. Если купить пластификатор не получилось, используйте жидкое мыло из расчета 200 – 300 грамм на мешок цемента. Вместо жидкого мыла можно применять натертое с помощью обычной кухонной терки хозяйственное мыло из расчета 1 брусок на 2 – 3 мешка цемента. Мыло необходимо растворить в небольшом количестве воды (стакан на брусок) и добавить вначале перемешивания бетона. Заливайте бетон и разравнивайте с помощью двух досок – одна длиной метр, другая 2,5 метра. Проверяйте горизонтальность пола с помощью строительного уровня. Залив бетон дайте ему выстояться неделю, после чего приступайте к возведению стен ямы.

Возведение стен

Технология кладки кирпичных стен в четверть и в полкирпича во многом одинакова. Раствор для кладки делайте из девяти частей песка, трех частей цемента и одной-двух частей воды (зависит от влажности песка). Желательно перед работой положить кирпичи в воду на 10 – 30 минут. Чтобы стенки получились ровными, используйте лазерный уровень или тонкую веревку, которые обозначат линию укладки кирпичей. Уложив два ряда, проверьте с помощью уровня вертикальность стены. Расстояние от кирпича до грунта стены должно быть как минимум 6 см. Положив каждые 3 ряда «в четверть» или 6 рядов «в полкирпича», засыпайте пространство между кирпичами и грунтом песком.

Чтобы сделать бетонные стены, необходимо закрыть грунт стен ямы целлофановой или полиэтиленовой пленкой, установить арматуру и поставить опалубку из досок, железа или пластика. Для армирования используйте такую же арматуру, как и для пола. Если используете стеклопластиковую арматуру, необходимо вставить 3 – 4 стальных прута диаметром не меньше 15 мм, которые должны возвышаться над поверхностью пола на 3 – 10 см. К ним будут прикреплены железные уголки порогов безопасности, которые предотвратят осыпание углов стены и не допустят падения автомобиля. Расстояние от этих прутов до опалубки 4 – 5 см.

В хозяйственных и строительных магазинах продают различные варианты опалубки. Если нет возможности купить готовые щиты, сбейте их из досок, фанеры толщиной свыше 1 см, ориентировано-стружечных плит (ОСП) или древесно-стружечных плит (ДСП) толщиной не менее 1,5 см. Желательно собирать два щита, длина которых на 20 – 22 см короче ямы, а ширина равна высоте ямы. Другие два щита шириной на 20 – 22 см меньше, чем ширина ямы а длиной равные глубине ямы. Для соединения самодельных щитов между собой используйте металлические уголки с просверленными в них отверстиями и саморезы по дереву. С помощью таких же уголков и анкерных болтов прикрепите внутреннюю сторону опалубки к бетонному полу ямы в 2 – 3 местах на каждой из длинных сторон и по центру на коротких сторонах. Для заливки стен используйте тот же бетон, что и для пола. Стены заливайте на 1,5 – 2 см ниже уровня пола, это необходимо, чтобы уложить контур и пороги безопасности. Опалубку снимайте через 48 часов. Дайте стенам выстояться неделю и приступайте к укладке контура и порогов безопасности.

Контур и пороги безопасности

Контур из стального уголка предотвращает крошение края ямы. Его делают из стального уголка размером 20 – 50 мм (не критично). Контур из уголка маленького размера обойдется заметно дешевле, но потребует большого числа дополнительных манипуляций. Нарежьте уголок на куски необходимой длины под углом 45 градусов, сварите и уложите на край ямы. Затем обрезки уголка нарежьте таким образом, чтобы из одного уголка получилось две полоски и с помощью этих полосок приварите уголки к торчащей над бетоном арматуре. Если же использовать для контура уголок 50 мм, то достаточно нарезать куски необходимой длины, уложить их на яму, сварить между собой и приварить к арматуре. Подробнее можно прочитать в статье Стапель для кузовного ремонта своими руками.

После того как закрепили уголки контура, обрежьте арматуру вровень с ними. Чтобы создать пороги безопасности (колесоотбойник), которые предотвращают падение автомобиля в яму, необходимо отрезать два куска уголка или трубы шириной 50 мм и длиной, равной длине ямы. Положите их на уголки контура. Если вы будете накрывать яму щитами, то отступите от края 5 см и уложите уголки таким образом, чтобы одна сторона смотрела вертикально, а другая была направлена от ямы. Если же накрывать яму не будете, то укладывайте уголки или трубу порогов безопасности прямо на уголки периметра и приварите к ним. После чего раствором или бетоном сровняйте их с полом. Стены обретут полную прочность только через 30 дней.

Ступени

Чтобы сделать ступени из кирпича или бетона, рассчитайте длину и ширину каждой ступени и лестницы в целом. Эти параметры индивидуальны. Одни в целях экономии материала и места делают узкие высокие ступеньки. Другие делают равную высоту (приблизительно 30 см). Третьи делают ступени высотой 20 и шириной 30 см (в основном в сидячих ямах). При укладке ступеней из кирпича старайтесь рассчитать их таким образом, чтобы обойтись без колки и резки. Технология создания ступеней из кирпича и бетона во многом сходна. Сначала заливают (укладывают) нижнюю ступеньку, которая является основной для следующих. Для бетонной ступени устанавливают опалубку поперек ямы на необходимом расстоянии от края, армируют и заливают бетоном. Через 36 часов опалубку снимают и переставляют для заливки следующей ступени и так до самого верха. Для кирпичных ступеней укладывают на раствор 1 – 3 ступени, затем дают сутки выстояться и кладут еще 3 ступени. Это необходимо, чтобы избежать снижения прочности кладки из-за того, что неудачно наступили на какой-то кирпич.

Закончив пол, стены и ступени ямы, можете обложить ее керамической плиткой или покрасить, чтобы придать более красивый вид. После того как стены обретут крепость, можете закатывать автомобиль на яму и приступать к ремонту или обслуживанию.

Видео — Смотровая яма из пеноблока

 

Чем отремонтировать смотровую яму в гараже от протечек – ЭРСИЭМ

У многих автомобилистов, имеющих собственные гаражи, каждый «мокрый» сезон появляются одни и те же проблемы – вода в смотровой яме. В чем причина появления воды в смотровой яме и какие работы провести для надежной гидроизоляции?


Чаще всего основная причина, почему вода натекает в смотровую яму – это некачественная стяжка бетона при первоначальной заливке. Через трещины и щели вода из грунта натекает у некоторых «гаражников» по самые края.


Другая причина появления воды – это поверхностные протечки. То есть вода поступает в гараж не из земли, а со стен, крыши или банально затекает потоком из вне прямо по земле.


Во всех случаях, чтобы избавиться от воды в гараже, нужно делать гидроизоляцию.


Для начала нужно точно определить источник поступления воды. Если течет с крыши, значит нужно либо перестелить деформированный участок или залить герметиком. Если поток воды затекает в гараж по земле, значит нужно поднять уровень пола в гараже или сделать водоотвод по периметру.


Но если причина появления воды – трещины в бетонной конструкции, значит, вам для герметизации отлично подойдет средство РеонБет. Это песко-бетонная смесь со специальными добавками, надежно устраняющая как протечки, так и напорную течь. Так как в основе РеноБет высококачественный цемент и песок, средство отлично подходит как для ремонта уже созданной ямы, так и для заливки нового слоя.


Достаточно небольшого слоя РеноБет в 3-5 мм, чтобы надежно герметизировать бетонную конструкцию в гараже. Для этого рекомендуется откачать воду из смотровой ямы (просушивать до суха не нужно), определить самый мокрый участок, и начинать именно с него герметизацию.


Все работы по герметизации рекомендуется проводить в плюсовую температуру. Не обязательно наносить слой гидроизоляции на всю поверхность бетонной конструкции, вполне достаточно использовать РеноБет как ремонтную смесь локально, герметизируя стыки или трещины, откуда сочится вода.


РЕКОМЕНДУЕМАЯ ПРОДУКЦИЯ КОМПАНИИ

Инспекционная яма, строение

Смотровая яма, строение

Смотровая яма, строение ,

Это была одна из тех вакансий, которые вы считали хорошей идеей в то время, когда-то
строительство началось, и все пошло не так, как планировалось, я хотел бы никогда не начать
это и единственный выход был потратить свой выход!

Апрель 2011 года был первым днем, план состоял в том, чтобы заглубить яму для техосмотра
привод, чтобы, когда он не использовался, он был полностью закрыт и
поэтому яма должна была быть достаточно узкой, чтобы вместить маленькую машину, которую мы
был (Fiat Punto), но достаточно крепкий, чтобы когда наш 3.5т дом на колесах был над этим
стены не рухнули вместе со мной, к тому же это должна была быть правильная высота
что я могу комфортно работать под автомобилем или фургоном и иметь нужную длину, чтобы я
может добраться как минимум до половины нижней части фургона, не выпирая
через тротуар (тротуар для посетителей из США).

Первый этап заключался в подтверждении того, что разрешение на строительство не подавалось, что было
во-вторых, не было никаких скрытых служб, которые могли бы остановить
я поднял люки, чтобы проверить направление труб, и написал в
Газ, электричество, телефон, водоснабжение и все вернулось нормально,
единственное, что мне пришлось отодвинуть, — это бронепровод, идущий
к наружному освещению, что было легко, поскольку я его установил.

После того, как были определены размеры, я начал исследовать арматуру.
стальные стержни и требуемый тип бетона, на основе этого я нарисовал план арматуры
что дало мне необходимое количество стали и бетона.

Я исследовал, используя конструкцию с резервуаром, просто выкапывая яму и
погружаясь в него, меня беспокоил высокий уровень грунтовых вод, который у нас здесь, и если вы
погуглите «гидростатическое давление». Это примеры того, как бассейны имеют
просто был вытолкнут из-под земли, не очень хороший взгляд!

Я решил использовать 18-миллиметровую фанеру, чтобы сделать форму «ставни», хотя дерево
было бы потрачено впустую, в конечном итоге это все равно было дешевле, чем нанимать на заказ сталь
панели от местного поставщика.

На следующей серии изображений показана конструкция с разметки.
ямы в готовую яму, я упомянул в начале о вещах, не
как и ожидалось, я сделал ошибочное предположение, что после того, как яма была вырыта,
Я мог бы уйти, не подпирая бока (я знаю, что это было глупо!), В любом случае
к счастью, тогда я не был в яме, но стороны обвалились, теперь
Проблема, которую это представила, заключалась в том, что это стоило исправить.

Стоимость возросла, так как мне бы понадобился JCB, а не мини-экскаватор, чтобы черпать
из-за того, что теперь требуется увеличенный вылет стрелы, мне также понадобятся два
более 12 м2 пропускается по цене 110 фунтов стерлингов.00 каждый, не говоря уже о дополнительной засыпке
хорошо те стороны, с которых соскользнула глина, в целом мигающий кошмар,
Итак, заполняю ли я лот и сокращаю убытки, трачу ли из него руду, ну и остальное
это история, и год спустя кредитная карта была окончательно погашена :-).

Все шло отлично до этого момента … потом ……..

Борта котлована обвалились на следующий день после того, как я их выкопал
поддержите их, земля — ​​тяжелая глина, которая соскользнула, оставив выступ, это
нависали земля и сено, так как земля, на которой был построен дом, когда-то была
поле фермеров.

Итак, изменив план, я решил построить сталелитейный завод.
за пределами ямы и окружить ее опалубкой, а экскаватор должен поднять
в яму ……

Удаление формы ……..

Застрять и прикрыть, никогда не узнаешь.

Верх

Защитные чехлы из стеклопластика для смотровых ям гаража

Независимо от того, предназначена ли ваша смотровая яма для грузовика, прицепа, грузового автомобиля, автобуса, поезда, общественного транспорта или даже в вашем собственном гараже дома, все они должны быть в безопасности, когда они не находятся в использовать.

Одним из наиболее практичных решений является использование решетчатой ​​решетки из стеклопластика. Он не только достаточно легкий, чтобы поднимать его, но и достаточно прочный, чтобы выдерживать пешеходное движение. Рекомендуемая толщина решеток из стеклопластика составляет 38 мм или 50 мм, так как они могут устанавливаться заподлицо с уровнями пола. Как в коммерческих, так и в бытовых ямах часто используются старые утилизированные шпалы, которые тяжелые и их нелегко передвинуть, или листы фанеры, которые недостаточно прочны, чтобы по ним можно было ходить.

Коммерческие смотровые колодцы

Если на вашем рабочем месте ежедневно используются автомобили, у вас может быть смотровая яма для проведения технического обслуживания.Легко ли доступна и безопасна ли ваша коммерческая смотровая яма, когда она не используется? Наши решетки из стеклопластика делают вашу смотровую яму легкодоступной благодаря легкости, но при этом предлагают безопасную платформу для ходьбы, когда смотровая яма не используется из-за своей прочности.

Нашу решетку из стеклопластика глубиной 38 мм можно комбинировать с противоскользящим покрытием ступеней лестницы для создания безопасных ступенек в яму, как в этой коммерческой служебной яме.

Наши решетки из стеклопластика могут поставляться в виде управляемых секций, как показано выше, которые весят менее 20 кг.

Жилые смотровые ямы

Смотровые ямы также можно найти в некоторых старых жилых домах, хотя они совершенно законны, владелец собственности несет ответственность за то, чтобы они были безопасными, пока они не использовались, используя подходящее покрытие. Самый безопасный способ — навсегда залить его бетоном; если он вообще не используется, что обычно требует больших затрат; или есть возможность покрыть решеткой GRP.

Нашу решетчатую решетку из стеклопластика разрезают на 3 равные части для облегчения подъема, если это необходимо, и устанавливают на место.

Часто задаваемые вопросы о наших решетках из стеклопластика

Почему решетки из стеклопластика подходят для крышек смотровых ям?

Обычно используемым решением является стальная решетка, которая очень тяжелая и требует тщательно спроектированной конструкции, способной выдержать нагрузку. Стеклопластик имеет много преимуществ перед сталью. Решетка из стеклопластика не тяжелая — 19,5 кг на 1 м2. Стальные решетки также не обладают сопротивлением скольжению, в отличие от решеток из стеклопластика.

Решетки из стеклопластика

доказали свою стойкость к коррозии и высокую ударопрочность. У решеток из стеклопластика самые низкие затраты на жизненный цикл, и, поскольку они весят значительно меньше обычных металлических решеток, их легче и дешевле транспортировать, устанавливать и снимать. Также отсутствуют расходы, связанные с резкой или сваркой. Использование решеток из стеклопластика также снижает риск воров, поскольку решетки из стеклопластика не имеют ценности, в отличие от стальных решеток.

Почему именно квадратная сетка?

При квадратной сетке отклонение составляет в обоих направлениях , и решетка не может быть установлена ​​неправильно.Квадратная сетка позволяет вырезать отверстия для доступа из центра панели и никоим образом не снижает прочность панели. В отличие от стальной решетки, коробление не происходит. Резку армированного стекловолокном пластика можно легко выполнить с меньшими затратами, так как не требуется специального оборудования для резки и сварки. Наши решетки из стеклопластика достаточно легкие, чтобы избежать необходимости в специальном подъемном оборудовании или кранах. В решетке могут быть сделаны вырезы для трубопроводов, а поскольку несущие стержни опираются в обоих направлениях, дополнительная поддержка не требуется.

Ударопрочность решетки GRP допускает многократный прогиб без остаточной деформации. При нагрузке может возникнуть определенное отклонение. Однако после снятия нагрузки решетка вернется к своей первоначальной форме, в отличие от металлической решетки, которая останется деформированной и потребует дорогостоящего ремонта или замены. Сталь расширяется и сжимается с гораздо большей скоростью, чем стеклопластик, вызывая невидимые трещины под напряжением и, в конечном итоге, со временем изгиб и разрушение.

Чем отличается прочность стеклопластиковой решетки от прочности стали?
Для любого пешеходного движения и средних нагрузок решетка из стеклопластика идеально подходит.В некоторых случаях ее можно использовать в условиях большой нагрузки, например, в узких водосточных желобах. Наша 25-миллиметровая решетка выдержит 1/3 тонны на квадратный метр, а 38-миллиметровая решетка — ½ тонны на квадратный метр. Эти цифры основаны на решетке шириной 1 метр, поддерживаемой с 4 сторон. Если ширина меньше и обеспечена правильная опора, эти цифры можно многократно умножить. Например, при ширине 300 мм наша решетка 38 мм может выдерживать нагрузки, превышающие 12 тонн.

Где можно установить стеклопластиковые решетки?
Проходы, насыпные перекрытия, подиумы, платформы, мосты, дренаж, пандусы, черновые этажи, ступени, платформы с крышками резервуаров, крышки приямков, понтоны, структурные полы, настил для яхт, кожухи воздуховодов, покрытия траншей, ступени лестниц, полы химических заводов Двойные и повышенные полы, настилы.

Устойчив ли стеклопластик к коррозии?
GRP Решетка полностью устойчива к коррозии, что делает ее идеальной для мест, подверженных коррозии; это включает коррозионные соли, кислоты, щелочи и другие химические продукты. Он обладает высокой устойчивостью к износу, ударам и истиранию.

Огнестойкий ли стеклопластик?
Стеклопластик соответствует международным требованиям по огнестойкости и самозатуханию.Эти решетки имеют класс распространения пламени 1 25 или меньше в соответствии с методом туннельных испытаний ASTM E-84. Если требуется распространение пламени 10 или меньше, может быть поставлена ​​индивидуальная система из фенольной смолы.


Каков срок службы решеток из стеклопластика
?
GRP является антивозрастным. Гарантированный срок службы стеклопластиковых решеток составляет более 50 лет, и они практически не требуют обслуживания.

  • Металлическая решетка требует антикоррозионного покрытия на поверхности металлической решетки.Крепежные детали необходимо регулярно проверять, чтобы убедиться, что винты крепежа не ослабнут.
  • Для сварных металлических решеток необходимо нанести на сварные швы антикоррозийную краску того же цвета, чтобы избежать коррозии сварных швов после завершения сварки. Сварные соединения тоже нужно регулярно проверять. Если обнаружится, что антикоррозийная краска отслаивается, ее необходимо перекрасить.
  • Металлические решетки, которые необходимо закрепить болтами, особенно металлические ступени лестниц, также необходимо проверить, чтобы избежать риска ослабления болтов.Когда болты установлены, их необходимо нанести на них антикоррозийной краской. Если будет обнаружено, что металлическая решетка повреждена, например, из-за деформации в результате серьезного удара, ее необходимо заменить.

Защитные крышки для гаражных смотровых ям — лишь одно из множества применений наших решеток из стеклопластика.

Чтобы узнать больше о наших решениях из стеклопластика, которые являются чрезвычайно прочными, легкими, прочными, долговечными и простыми в установке, щелкните здесь. Для получения дополнительной информации о разнообразии предлагаемых нами ступеней лестницы позвоните нам по телефону 02380 406796 или свяжитесь с нами здесь.

Смотровая яма своими руками в гараже: особенности конструкции

Если у вас есть машина и вы можете ее отремонтировать самостоятельно, то для этого нужно подготовить специальное место. Самодельная смотровая яма в гараже в этом случае будет оптимальным вариантом. Дело в том, что вы можете построить его по собственному плану и обустроить как угодно.

Смотровая яма в гараже своими руками строится достаточно быстро. Для начала нужно рассчитать, какой у него будет размер, и нарисовать его контур на листе бумаги.Естественно, необходимо учитывать глубину, на которой находятся грунтовые воды. Минимальный показатель должен быть 2,5 м. При строительстве следует уделить повышенное внимание гидроизоляции котлована, иначе днище, а также все металлические части вашего автомобиля будут постоянно подвергаться воздействию влаги. Конструкцию необходимо дополнительно закрыть.

Смотровая яма в гараже своими руками строится быстро. Подготовка начинается с земляных работ. Выкопанный грунт придется куда-то убирать.Глубина должна соответствовать росту человека, который будет ремонтировать транспорт. При этом следует прибавить еще 15 см. Что касается ширины конструкции, она должна соответствовать габаритам автомобиля. Стандартная фигура — 80 см. Яма должна располагаться в середине забега.

При рытье котлована не следует забывать о припусках (10-15 см), так как внутри яму укрепим кирпичом. Дно траншеи необходимо засыпать достаточно толстым слоем щебня, а также песка.Причем получившуюся подушку следует хорошо утрамбовать. По периметру необходимо выкопать дренажные траншеи, глубина которых составляет 30 см. Далее на дно укладывается геотекстиль, который засыпается небольшим слоем щебня. Естественно по нему проложены дренажные трубы.

Самодельная смотровая яма в гараже предусматривает дополнительное использование рулонной гидроизоляции, которая укладывается поверх подготовленной подушки и слоя утрамбованной глины. Теперь можно положить на пол арматуру и заливать бетон.Естественно, делать это нужно по уровню.

Далее делаем смотровую яму в гараже следующим образом: покрываем бетонный пол еще одним слоем гидроизоляции и начинаем выкладывать кирпичные стены. При их установке необходимо предусмотреть освещение траншеи, подвод электричества для подключения различных устройств. Кроме того, в яме можно оборудовать дополнительные ниши, в которые можно положить ключи и другие инструменты на время ремонта. В принципе, стены можно выливать из бетона, однако следует учитывать все указанные нюансы.

Изготовленная конструкция должна быть защищена от случайного столкновения автомобиля. Для этого перед траншеей следует установить предохранительную планку (уголок). Кроме того, чтобы вам было удобно спускаться вниз, соорудите ступеньки, которые можно будет вылить из бетона.

Установка смотровой ямы в гараже считается несложным, но ответственным занятием, поэтому сначала сделайте все точные расчеты и тщательно подготовьтесь к работе.

Гидроизоляция гаража

Гидроизоляция гаража

Есть ли у вас гараж, примыкающий к вашему дому, или внешний гараж, есть все шансы, что вы испытали некоторую степень сырости на внутренних стенах.Это может произойти или усугубиться после строительных работ соседями с более высоким уровнем земли или если вы строите позади своего гаража. Обычно в этот момент люди рассматривают варианты гидроизоляции гаража.

Гидроизоляция в большинстве случаев не считается необходимостью при строительстве гаража. Это связано с тем, что гаражи обычно представляют собой одноквартирные здания, которые не предназначены для проживания в сухой среде. Тем не менее, с учетом того, что пространство больше, многие из нас хотят использовать наши гаражи как можно чаще и быть в безопасности, зная, что все, что мы храним там, останется сухим.

Один из наиболее эффективных методов гидроизоляции стен гаража — это заправка навозной жижи для предотвращения сырости. Резервуар обычно используется в подвалах и подвалах для предотвращения попадания грунтовых вод, однако резервуар для жидкого навоза также очень эффективен для предотвращения сырости стен в гараже. Это самый дешевый и эффективный метод гидроизоляции гаража.

Если все сделано правильно, этот метод позволит вам защитить содержимое гаража, или вы можете использовать гараж для хранения, даже жилого или офисного помещения.В этом простом и серьезном руководстве мы проведем вас через весь этап гидроизоляции гаража с помощью заливного раствора.

Как сделать гидроизоляцию гаража с помощью навозной жижи

О цистернах навозной жижи

Самый эффективный и экономичный способ гидроизоляции гаража — заправка навозной жижи. Иногда этот продукт называют цементной цистерной. Цистерна для жидкого навоза — это смесь, специально разработанная для предотвращения попадания воды. Он поставляется предварительно смешанным или в виде порошка для смешивания с чистой водой на месте.Комбинация портландцементов, заполнителей. Химические модификаторы и акриловый полимер в жидком растворе PermaSEAL в резервуаре объединяются, чтобы блокировать попадание воды в ваш гараж.

1. Подготовка стен гаража

Перед нанесением жидкого раствора необходимо подготовить стены гаража. Убедитесь, что на стенах нет покрытий, красок, штукатурки, штукатурки и пыли. Вам нужен оригинальный кирпич или блочная кладка, полностью открытая и чистая. Если вы обнаружите трещины или отверстия, заполните их герметиком PermaSEAL Fillet Seal.

Определите все незакрепленные швы раствора и проверьте исправность, как показано на изображении ниже

Сделайте хороший ремонт — мы рекомендуем PermaSEAL Fillet Sealant

2. Смешивание суспензии цистерны

Большинство жидких растворов в цистернах поступают в виде порошка и требуют смешивания на месте. При замешивании навозной жижи важно защитить себя, прикрыв открытые участки кожи, надев лицевую маску и защитные очки. Всегда строго следуйте инструкциям производителя и перемешивайте достаточное количество заправки только в течение 30–45 минут, так как по истечении этого времени продукт станет непригодным для использования.

PermaSEAL Tanking поставляется в ведрах по 25 кг. Начните с добавления необходимого количества чистой воды в подходящую емкость для смешивания. Медленно добавляйте порошок в воду, непрерывно перемешивая. Мы рекомендуем механическое перемешивание на медленной скорости с помощью дрели с высоким крутящим моментом и гипсового миксера. Перемешивание следует продолжать в течение трех минут после того, как весь порошок был добавлен в воду для смешивания, чтобы получить консистенцию жидкого теста. Дайте материалу постоять одну минуту перед повторным смешиванием и нанесением.

3. Увлажнение стен

Цистерны предназначены для нанесения на влажные основания. Если стены вашего гаража относительно сухие, вам следует полностью смочить основание чистой водой, убедившись, что оно влажное, но без стоячей или поверхностной воды перед нанесением цистерны.

4. Стена и перекрытие

Место соединения стены и пола часто подвержено протечкам и, следовательно, является потенциальным слабым местом. Рекомендуем создать армированный угловой шов.Для этого вы должны выпилить пол до минимального размера 20 мм x 20 мм в месте стыка стены с полом, по возможности врезавшись в стену. Промойте чейз и удалите весь мусор.

Пока он еще влажный, нанесите один слой навозной жижи на 100 мм по стене и 100 мм по полу. Пока суспензия остается липкой, нанесите PermaSEAL Fillet Seal на жидкую суспензию и на выемку, создав бухту от стены до пола.

Вам не обязательно гидроизолировать пол в гараже.Однако, если вы хотите это сделать, следуйте методу, описанному в нашем руководстве по заправке подвала.

5. Первый слой

Для цистерны суспензии требуется не менее двух слоев. Первый слой следует наносить кистью непосредственно на кирпич или блочную кладку в горизонтальном направлении. Обычно мы рекомендуем наносить раствор на высоту до одного метра, так как это предотвратит большинство сценариев повышения влажности. Кроме того, если стена удерживает грунт, мы предлагаем резервуар на высоте до одного метра над уровнем земли.Вы также должны пройти вниз и поперек стыка стены и пола и нанести раствор на 100 мм на пол, как показано на рисунке ниже.

Цистерна PermaSEAL доступна в двух цветах — сером и белом. Как вы можете видеть из этой серии фотографий, это позволяет вам использовать разные цвета для каждого слоя, чтобы вы могли четко видеть, где вы рисуете. Это гарантирует, что при нанесении второго слоя вы покроете все области.

6. Второй слой

На подготовку стен гаража ко второму слою может уйти от 2 до 24 часов.Первый слой суспензии должен быть сухим на ощупь и выдерживать второй слой, не отрываясь. Не ждите слишком долго перед нанесением второго слоя — его нужно нанести в течение 24 часов, даже если основание все еще выглядит влажным.

Нанесите второй слой поверх, используя вертикальные мазки кисти. Стены и полы также должны быть покрыты вторым слоем.

7. Отверждение

Через день или два танк на стенах вылечит.Это происходит с разной скоростью, при этом более влажным частям стен требуется больше времени для полного отверждения.

Вы можете заметить влагу по мере застывания суспензии. Это называется «потоотделением», и беспокоиться не о чем.

8. Чистовая обработка

Через 24 часа после нанесения раствора для заправки стен и пола гаража вы можете нанести на поверхность заправки воздухопроницаемую штукатурку. Даже если покрытие выглядит влажным или более темным на определенных участках, штукатурку все же можно нанести на поверхность, так как вся область высохнет вместе.

Как и в случае с большинством жидких растворов, PermaSEAL Tanking необходимо покрыть слоем не менее 10 мм, состоящего из трех частей тщательно промытого песка и одной части цемента или ремонтной штукатурки PermaSEAL. После того, как этот слой штукатурки будет нанесен и оставлен для высыхания, можно использовать гипсокартон или многослойную отделку. Не рекомендуется наносить краску непосредственно на резервуар.

Добавлен слой рендеринга для обеспечения постоянной глубины и аккуратной отделки

Затраты на гидроизоляцию гаража

Стоимость заправки гаража зависит от размера вашего гаража и строительного материала.Однако при использовании метода заправки, описанного в этом руководстве, гидроизоляция гаража среднего размера (4 метра в ширину и 6 метров в длину) стоит около 130 фунтов стерлингов.

Стоимость цистерны обычно рассчитывается по метру в квадрате. Жидкий раствор PermaSEAL поставляется в ведрах по 25 кг с площадью покрытия от 8 м² до 12 м² в зависимости от состояния основания.

Наша серая суспензия для цистерн доступна по цене 31,00 фунт стерлингов без НДС. Если мы возьмем наименьшую оценку покрытия 8 м² на ведро, то стоимость заправки гаража составит 7 фунтов стерлингов.75 за м² за два слоя. Для двух стен длиной 6 м, заправленных до одного метра в высоту, и одной стены высотой 4 м, заправленных до высоты одного метра, потребуются четыре ведра с жидким навозом по цене 124,00 фунта стерлингов без НДС. Есть некоторые дополнительные расходы, такие как уплотнение углового шва, но в целом это дешевый способ гидроизолировать гараж.

Если вы планируете превратить гараж в жилое пространство, вы можете рассмотреть возможность использования гидроизоляционной мембранной системы или мембранной системы дренажа полости. У этого есть свои сопутствующие расходы, которые значительно выше, чем при заправке.

Permagard — Продукты для гидроизоляции гаражей по низким ценам

Если у вас есть какие-либо вопросы без ответа относительно гидроизоляции гаража или процесса заливки, позвоните в нашу техническую команду для получения бесплатной консультации по телефону 0117 9823282. Чтобы узнать больше о дренажных мембранах для полостей и о том, как они работают, свяжитесь с нами. Мы более чем рады поделиться нашими 28-летними знаниями в области гидроизоляции.

Узнайте, как заправить подвал.

Сопутствующие товары

PermaSEAL Tanking Slurry белого цвета

Продукция Permagard для цементных цистерн

Торцевое уплотнение PermaSEAL

Профессиональная кисть для танковки

Большое спасибо Ричарду Апхиллу за предоставленные изображения для этого руководства

Часто задаваемые вопросы | Whittier, CA

Крышки для патио — Для покрытия патио требуется разрешение.Дополнительную информацию см. В стандартном плане покрытия патио.

Деревянные или виниловые заборы — Требуется разрешение на забор высотой более 18 дюймов. Дополнительную информацию см. В Раздаточном материале с требованиями к деревянному ограждению.

Предоставьте план участка с указанием расположения всех предлагаемых стен или заборов. Дополнительную информацию см. В Стандартной форме плана участка. Свяжитесь с отделом планирования для получения информации об ограничениях и требованиях к ограждениям.

Если забор будет расположен на линии совместно используемой собственности, пожалуйста, заполните бланк договора стены линии общего пользования и попросите владельцев собственности на соседней собственности заполнить и подписать форму.

Если забор будет полностью возведен на вашей территории, пожалуйста, заполните форму «Забор или стена на собственности владельцев».

Замена окна — Для замены окна требуется разрешение. Предоставьте план этажа или план участка с размерами окон и их расположением, а также брошюру от производителя и фотографии внешнего вида дома в Отдел планирования для утверждения до выдачи разрешения на строительство. Дополнительную информацию см. В Раздаточном материале по замене окон и дверей.

Водонагреватели — Для замены водонагревателя требуется разрешение. Дополнительную информацию см. В типовой инструкции по установке водонагревателя. Отправьте заполненную форму CF-1R-ALT, чтобы подтвердить соответствие требованиям энергопотребления. Эту форму можно получить на стойке регистрации.

Если водонагреватель расположен на открытом воздухе или в гараже, предоставьте план участка или план этажа с указанием местоположения на участке в Отдел планирования для утверждения местоположения. Дополнительную информацию см. В Стандартной форме плана участка.

Кондиционеры — Требуется разрешение на замену или новую установку конденсатора кондиционера. Отправьте план участка с указанием местоположения объекта в Отдел планирования для утверждения местоположения.

Дополнительную информацию см. В Стандартной форме плана участка.

Плита патио или проезжей части — Для плиты патио или проезжей части разрешения не требуется. Требуется разрешение на опоры для будущего покрытия внутреннего дворика.

Подъездные пути — Подъездные дороги требуют одобрения от отдела планирования и разрешения на подъезд к подъездной дороге от инженерного отдела общественных работ.

Блочные стены / подпорные стены — Разрешение требуется для блочной стены, если высота стены составляет 18 дюймов или более, и подпорных стен любой высоты.

Отправьте план участка с указанием местоположения объекта в Отдел планирования для утверждения местоположения. Дополнительную информацию см. В Стандартной форме плана участка.

См. Типовые детали садовой стены; Типовая деталь подпорной стены с надбавкой за уровень; или типовая деталь подпорной стены с раздаточными материалами садовой стены для получения дополнительной информации.

Если стена должна быть расположена на линии совместно используемой собственности, пожалуйста, заполните форму договора стены линии общей собственности и попросите владельцев собственности на соседней собственности заполнить и подписать форму.

Если стена будет полностью возведена на территории вашей собственности, пожалуйста, заполните форму «Забор или стена на собственности владельцев».

Roof & Reroof — Для любой конструкции крыши вашей собственности требуются разрешения и проверки на кровлю и восстановление кровли. Большинство разрешений может быть выдано без рецепта.Дополнительную информацию см. В Раздаточном материале по кровле и замене кровли.

Все крыши в городе Уиттиер должны соответствовать классу А.

Для получения разрешения предоставьте спецификации производителя на кровельные материалы (например, стиль черепицы, название модели и цвет). Предоставьте отчет ICC-ES. Также укажите, снимается ли существующая крыша, применяется ли новая кровельная обшивка (фанера) и какое основание или подкладку необходимо установить.

Для плоских или пологих крыш (с уклоном / уклоном 2:12 или меньше) указаны технические характеристики всей используемой кровельной системы.

Want to say something? Post a comment

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *