Яма для машины: Яма для ремонта машины своими руками

Содержание

Яма для машины

Правила и требования к возведению смотровой ямы в гараже

Сегодня расскажем о том, как сделать смотровую яму в гараже. Для многих автолюбителей это необходимый элемент гаражной постройки, потому многие из нас стараются сэкономить, отчего некоторые профилактические работы, связанные с автомобилем, проводят самостоятельно. Сразу надо оговориться, что при кажущейся простоте конструкции смотровой ямы, соорудить ее не так просто. Поэтому большинство владельцев гаражей предпочитают пригласить опытных мастеров, чтобы получить гарантированно высокое качество конечного результата. Но чтобы гарантия была стопроцентная, надо самому знать технологию возведения гаражной ямы. Поэтому читайте статью, запоминайте все, и это будет гарантия, что мастера вас не обманут.

Смотровая яма в гараже


Планирование сооружения смотровой ямы

Есть две ситуации, когда строят яму в гараже:

Первый вариант проще, потому что ничто не мешает выкопать грунт под размеры намеченного сооружения. Для этого даже можно воспользоваться услугами экскаватора, тем самым убыстрить сам процесс и отойти от трудоемких земляных работ.

Но обе ситуации случаются часто, так что разберемся с ними по отдельности. Но предварительно расскажем о размерах ямы в гараже под машину.

Размеры смотровой ямы

В основе размерных показателей лежит автомобильная база, а точнее, расстояние между колесами вашего авто, как по ширине, так и по длине. Но есть и минимальные параметры ширины, которые чаще и берутся за основу. Это 80-85 см. Что касается длины, то к длине автомобиля приплюсовывают 1 м. Хотя надо отдать должное, что для удобства использования смотровой ямы многие не останавливаются на этом размере, поэтому в гаражах можно встретить ямы длиною до 6 м.

Эскиз, где показана минимальная ширина смотровой ямы

Теперь с глубиной. Понятно, что рост владельца гаража и должен стать этим габаритом. При этом он руками должен достать до любой детали или узла на машине. Но специалисты рекомендуют углублять смотровую яму до 2 м. И если даже рост человека небольшой, то можно на дно всегда установить подставку или настил. Правда, это возможно сделать не всегда. Многое будет зависеть от уровня пролегания грунтовых вод. Если он высокий, к примеру, 1,2-1,5 м, то о яме можно забыть.

Это были габаритные размеры. Теперь о размерах строительных. По понятным причинам сам котлован под яму выкапывается побольше. Это связано с тем, что для формирования самого сооружения необходимо конструкцию обустроить. А для этого на дно надо уложить подушку с гидроизоляцией и залить ее стяжкой. Стены собирают из блоков или кирпича или заливают монолитной конструкцией в опалубку. Для всех этих материалов необходимо пространство без учета выбранных габаритов смотрового сооружения.

Поэтому котлован выкапывают шириною, равной ширине смотровой ямы, плюс толщина стен, плюс 30 см. Длина рассчитывается точно также. Глубина – это толщина подушки, толщина стяжки и слоя гидроизоляции, плюс 1,8-2,0 м.

Эскиз смотровой ямы со всеми размерами На нашем сайте Вы можете ознакомиться с самыми популярными проектами гаражей и прочих «малых форм» для загородного дома – от строительных компаний, представленных на выставке домов «Малоэтажная Страна».

Технология сооружения смотровой ямы

Не будем рассказывать, как сооружать гараж с ямой, который возводится. Это не так сложно. Расскажем о том, как сделать смотровую яму в уже эксплуатируемом гараже.

Выкапывание котлована

Будем считать, что с размерами Вы определились. Их наносят на пол в гараже, к примеру, обозначив мелом. Основное требование – яма должна располагаться посередине гаражной постройки.

Разметка котлована внутри гаража

Обычно пол в гараже – это толстая бетонная стяжка, в которую уложен армирующий каркас в виде решетки из стальной арматуры. Поэтому по разметке надо раздолбить бетон и срезать по периметру котлована арматуру.

Из образовавшегося проема лопатами удаляют песчано-гравийную подушку и грунт. Стенки и дно котлована лопатами выравнивают по максимуму. Это трудоемкая работа, которая может затянуться на два дня. Хотя многое будет зависеть от состава грунта под строением и активности мастеров. Есть одно преимущество при строительстве смотровой ямы в эксплуатируемом гараже. Стройплощадка находится под навесом, так что дождь в данном случае не помеха.

Выкапывание котлована (выемка грунта)

Вентиляция смотровой ямы

Ошибку делает тот, кто не задумывается о вентиляционной системе. А ведь ее назначение не только удалять влажный воздух. Затхлые запахи от промасленных тряпок, бензина заполнят небольшое пространство быстро, постепенно перемещаясь в сам гараж. Так что лучше затратить немного времени и денег, но вентиляцию соорудить.

По сути это пластиковая труба диаметром 100 мм, которую выводят за пределы постройки. Для этого выкапывают горизонтальную траншею, которую выводят или под фундаментом, или через стену. В нее засыпают песок и укладывают трубу с выводом выше крыши гаража. Нижний конец должен располагаться у дна ямы.

Вентиляционная труба внутри смотровой ямы

Обустройство смотровой ямы

Итак, переходим к основным работам, связанным со строительством самой ямы. В первую очередь подготавливают дно:

  1. Засыпают слой песка толщиною 15-20 см, который трамбуют с поливкой воды.

  2. Засыпают щебень средней или мелкой фракции толщиною 10 см, который тоже утрамбовывают.

  3. Проводится гидроизоляция всей ямы: пол и стенки.

На нашем сайте Вы можете найти контакты строительных компаний, которые предлагают услугу проектирования и строительства гаражей и прочих «малых архитектурных форм» для загородного дома. Напрямую пообщаться с представителями можно посетив выставку домов «Малоэтажная Страна».

Гидроизоляция

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже – ответственный этап. Поэтому разберитесь в этом процессе.

Для проведения гидроизоляционных работ используют рулонный материал. Это может быть полиэтиленовая пленка толщиною не менее 0,2 мм, уложенная рукавом. Для этого используют рубероид или современные гидроизоляционные материалы на основе битума.

Полосы гидроизоляции укладывают полосами от стены до стены внахлест относительно друг друга со смещением в 10-15 см. Битумные изделия в местах нахлеста крепятся битумной мастикой. Полиэтиленовая пленка скрепляется самоклеящимися лентами. На фото ниже как раз показан вариант с полиэтиленом. Обратите внимание, что края гидроизоляции заводят за пределы ямы и прижимают грузом.

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже с помощью полиэтиленовой пленки

Формирование пола и стен

Подготовленное дно заливают стяжкой толщиною 3-7 см. Никакого армирующего каркаса в него закладывать не надо, потому что нагрузкам конструкция не подвергается, кроме веса человека. Поэтому основное внимание сооружению стенок.

Как уже было сказано выше, здесь два варианта:

В первом случае блочный стеновой материал укладывают по периметру подготовленного котлована, укладывая элементы кладки с перевязью. То есть со смещением в половину блока или кирпича. Для скрепления используется обычный кладочный раствор с рецептурой 1:2 (цемент-песок).

Яма из блоков или кирпича

Если сооружают монолитную конструкцию, то для этого собирают опалубку. Изготавливают ее из досок, плитных или листовых ровных и прочных материалов. К примеру, из металлического листа или профнастила, фанеры или плит ОСП.

Основная задача – собрать опалубку так, чтобы она не разъехалась под действием достаточно большого веса заливаемого бетона. Если грунт под гаражом глинистый, то опалубку монтируют как один слой ограждений с внешней стороны. Покрытая гидроизоляцией стенка котлована сама сможет спокойно выдержать любые нагрузки. Если грунт песчаный, неплотный и непрочный, тогда опалубку устанавливают в два слоя, оставляя между ними пространство для заливки бетонного раствора.

Бетон заливают за один раз, не оставляя на следующий день. Перерыв может быть между заливками, но не более 4 часов. Посмотрите на фото, вот так выглядит опалубка с залитым в нее бетонным раствором.

Смотровая яма, как монолитная бетонная конструкция Это может быть интересно! В статье по следующей ссылке читайте про подвал в гараже.

Рекомендуется в бетонные стены заложить армирующий каркас в виде решетки из арматуры диаметром 6-8 мм. Решетки устанавливают вдоль стен так, чтобы они оказались посередине пространства опалубки. На соседних стенках каркасы связываются между собой вязальной проволокой.

Через неделю после заливки бетонного раствора снимают опалубку. Но свою прочность бетон наберет только через 28 дней. После чего нужно поверхности сооружения прогрунтовать и продумать вид отделки. Оптимальный вариант – керамическая плитка. Она хорошо отмывается. Но можно яму покрасить, оштукатурить или облицевать кирпичом. Что касается ямы из кирпича или блоков, то ее обязательно штукатурят, затем белят или отделывают кафелем.

В принципе, можно считать, что строительство смотровой ямы в гараже закончено. Необходимо добавить, что нередко по периметру сооружения вровень с полом укладывают ограничительную конструкцию. Это стальной уголок, сваренный в виде прямоугольника, равному размерам смотровой ямы. Его крепят к штырям или шпилькам, заложенным в процессе заливки бетона.

Облицовка керамической плиткой

Пластиковые модели

Сегодня производители изделий из полимерных и пластмассовых материалов предлагают готовые пластиковые ямы для гаража. Надо отдать должное данному виду продукции, которая упростила сооружение смотровых ям. Предложений на рынке с каждым годом все больше и больше. Здесь не только широкий размерный ряд, но и разнообразие сырьевого материала, да и цены значительно разняться.

Для готового котлована нет надобности проводить гидроизоляцию. Главное – заложить хорошую песчаную подушку и засыпать песком пространство между стенками выкопанного углубления и сами пластиковым изделием.

Чтобы вы поняли, о чем идет речь, предлагаем посмотреть видео, в котором описывается одна из представленных на рынке моделей.

Про ошибки обустройства ямы в гараже – следующее видео:

Это может быть интересно! В статье по следующей ссылке читайте про проект современного шале в Les Houches.

Заключение по теме

Итак, нами разобрана тема – смотровая яма в гараже (размеры и правила сооружения). Насколько сложен весь строительный процесс, судить Вам. Но учтите, что точные размеры ямы – залог успеха. Сделали яму меньше – неудобно будет в ней находиться. Сделали больше, особенно по ширине, то возникает вероятность, что машина просто не сможет на ней поместиться.

Прочитать позже

Отправим материал на почту

Распечатать

Смотровая яма в гараже: лучшие проекты, примеры устройств и советы по выбору размеров (75 фото)

Вы впервые купили автомобиль, а на вашем частном дворе пустовала металлическая «ракушка» — простой конструкции гараж. Причем без смотровой ямы. Поэтому вам придется потрудиться на сооружении ямы для выполнения необходимых ремонтных работ, которые можно осуществить, лишь находясь под днищем авто.

Посмотрите фото смотровой ямы в гараже на стадии строительства, и вы убедитесь, что оборудовать её несложно.

Зачем нужна яма в гараже?

Наши детальные рекомендации помогут справиться с задачей быстро и профессионально. В собственном гараже без смотрового углубления вы будете как без рук на ремонте авто на таких узлах, как:

  • масляная ниша картера ДВС;
  • глушитель и вся конструкция газового выхлопа;
  • нижняя часть корпуса;
  • ручная коробка перемены передач, в т. ч. и АКПП;
  • вся ходовая часть.

Правила строительства ямы для ремонта

Соблюдение правил и стандартов даже на таком сооружении, как смотровая яма, регламентируется стандартами РФ. ГОСТ размеров смотровой ямы в гараже строг только в том случае, если вы выполняете на ней обслуживание коммерческого авто: такси, легкового карго и другие. Или открыли частную мастерскую (СТО). Но если на яме стоит только личная автомашина, то никакой регистрации не требуется.

Параметры ГОСТа помогут качественнее обустроить нишу. По ним механик, то есть вы, должен в яме стоять в полный рост плюс еще надо до 15 см. В этом случае на ремонте снизу не придется горбиться или не дотягиваться до нужного узла.

Размеры смотровой ямы в гараже определяют и такое. Ширина — от 800 мм и больше, учитывая расстояние между колесами. Сделаете узкой – вам же поворачиваться станет труднее, а еще узлы надо доставать или устанавливать.

Длина ямы должна быть меньшей, чем самый большой габарит личного авто. О размерах корпуса водители не задумываются, поэтому напомним длину некоторых машин.

Исключая мини-модели, все она длиннее четырех метров:

  • ГАЗ-310105 «Волга» и её 24-я модель – 4 921 и 4735 мм;
  • Тойота Камри – 4760;
  • раритетная М-21 – 4810;
  • москвичи – 2141 и «Святогор» — 4350;
  • вазовская классика – 4145.

Для ямы к длине машины добавьте еще около метра. Это позволит вам, не перекатывая машину назад — вперед на короткой нише, быстрее справляться с ремонтом. Средняя длина ремонтной части ориентировочно 5100 мм.

Еще нужен удобный спуск в начале ямы по ступенькам, если позволяет каркас «ракушки» – это еще 1500 – 1700. Если на это не хватает гаражного места, то остановитесь на ремонтной длине, а спускайтесь в яму по лестничке.

Что надо знать при сооружении?

Высота грунтовых вод. Если она на уровне 2,4 м, строить яму там нельзя, вода затопит её частично. Никакая герметизация, даже стальной чашей, не поможет – вода и чашу приподнимет. В постоянной влаге начнет ржаветь автомобиль.

В этом случае сварите из металла эстакаду во дворе вблизи гаража. Можно высоко не поднимать, если выкопать под ней яму, обложив кирпичом, даже на метр глубины. Уровня эстакады и ямы уже почти достаточно. Лишь в дожди прикрывайте её.

Вернемся в гараж. В яму подведите электричество, с фонарем в руке будет сложнее ремонтировать. 220 вольт трансформируйте в 12 – 24 и протяните по бокам ямы ленты диодное освещение.

В них же запрограммируйте обустройство ниши, хотя бы с одной стороны – для инструмента, некрупных узлов машины. Необходима и вентиляция смотровой ямы в гараже.

Создание рембазы

Она строится либо посередине гаража, что предпочтительнее, либо к одной стороне гаража, но не ближе метра от стены. В последнем случае поступают так, чтобы гараж стал еще и кладовкой для ненужных вещей в доме и больше их вместил. Лучше расширьте для этого сарай или кладовку.

Запомните: гараж — особо опасное помещение в смысле возгорания, поэтому никакой хлам там не должен находиться.

Пошаговка того, как сделать смотровую яму в гараже. Начертите схему ямы со всеми параметрами. Приобретите цемент, песок, металл для арматуры, гибкий изолирующий материал полотном, сварите из швеллеров направляющие вокруг ямы ограничители для колес. Высота буртов не ниже 10 см.

Выкопайте яму, если вода не начала поступать через неделю, гидроизоляцию выполнять не стоит. На чем остановились по каркасу внутренности? Есть два варианта: кирпичная кладка или заливка бетоном по арматуре. Класть стены можно в полкирпича – кирпич.

Пол вымостите деревом или бетоном на не толстой арматуре. Рамная конструкция – сетка-бетон — заливается маркой не ниже 250. Тогда морозное вспучивание не будет выдавливать бока ямы.

На выходе вверх остановите кладку на высоту одного кирпича. Вы должны были ранее там сделать скос в стороны, их теперь замостите арматурой, на неё прикрепите сваркой или болтами готовый швеллерный направляющий пояс. Залейте его бетоном марки 250. На этом изготовление смотровой ямы в гараже завершается.

Утепление ямы

Если есть возможность обогревать гараж зимой, перед началом кирпичной кладки или заливки боков бетоном, а также пола проложите везде утеплитель в виде плит ЭППС (особый пенополистирол) толщиной не менее 5 см.

Фото смотровой ямы в гараже

Также рекомендуем просмотреть:

Смотровая яма: размеры по гост

Транспортное средство требует регулярного обслуживания и в некоторых случаях ремонта. Устройство автомобиля таково, что проводить подобный сервис без наличия смотровой ямы просто невозможно. Она обязательно есть в гаражах предприятий с собственным автопарком, на станциях технического обслуживания. Некоторые частные автовладельцы, предпочитающие делать ремонт своими руками, обустраивают такую и для собственных нужд.Благодаря наличию смотровой ямы, можно без каких-либо проблем проводить ремонт следующих узлов транспортного средства:

  • поддон картера;
  • глушитель;
  • выхлопная труба;
  • днище;
  • коробка передач;
  • ходовая часть.

Если она отсутствует в гараже, мастер просто не сможет осуществить не только обслуживание, но и полноценный осмотр важных частей автомобиля. Недостаточно просто сделать смотровую яму. Она должна соответствовать определенным стандартам. Иначе осуществлять какие-либо манипуляции не получится.

Что собой представляет смотровая яма?

Это углубление в основании гаражного строения. Оно позволяет беспрепятственно проводить ремонтные работы и текущее обслуживание. Даже частный автомобилист сможет осматривать днище транспортного средства в профилактических целях, что позволяет своевременно предотвратить серьезную поломку. Удобство смотровой ямы обусловлено не только наличием достаточного количества света, но и возможностью полного обзора узлов, которое обеспечивается правильным выбором размеров данного углубления в полу гаража.Существует определенный государственный установленный стандарт, следование которому позволяет избежать ошибок при обустройстве смотровой ямы. Если следовать ГОСТу, механик сможет стоять в полный рост, проводить доскональный осмотр и спокойно дотягиваться до требуемых узлов. К важным параметрам относится не только глубина и ширина, но и длина. Слишком короткая смотровая яма не позволяет провести полную проверку днища машины, что в значительной степени усложняет любые ремонтные и сервисные работы.

Существующие стандарты и нормы

Нормативная документация разработана для предприятий, чья прямая деятельность связана с осмотром транспортной техники. Следовательно, данное углубление проверяется на соответствие существующим ГОСТам. Если оно удовлетворяет требованиям, компетентные органы осуществляют регистрацию. Иначе выдается предписание о несоответствии.

Соблюдение государственного стандарта не требуется в тех случаях, когда сооружение не используют для ведения коммерческой деятельности. В нормативных документах особое внимание уделяется освещению, вентиляционной системе, безопасности находящегося в яме обслуживающего персонала. Габариты в стандартах тоже прописываются, но они относятся к второстепенным. Следовательно, если углубление в гараже планируется делать для личного пользования, изучать такую документацию нет никакой необходимости.

Это никоим образом не означает того, что конструкция может возводиться произвольно. Если не соблюдать определенных правил, нахождение в сооружение может быть небезопасным и неудобным. Кроме того, обязательно учитывается и тот факт, планируется ли обслуживать легковые или грузовые транспортные средства.

Что учитывается при оборудовании смотровой ямы?

Углубление, как уже упоминалось ранее, делается в основании гаража. Следовательно, обязательно необходимо знать уровень пролегания грунтовых вод. Иначе оно постоянно будет влажным или затопленным. Проводить какие-либо работы в подобных условиях нельзя, поскольку это несет в себе угрозу жизни. Оптимальная глубина залегания составляет два с половиной метра ниже уровня земли. Если она выше этого показателя, обустройство ямы запрещено.Защита конструкции не позволит устранить данный недостаток. Влага будет скапливаться постоянно, а автомобиль в подобных условиях начнет подвергаться коррозийным процессам. В подобных ситуация яму делают эстакадной и располагают на улице, но неподалеку от самого гаража. Это актуально как для конструкций, используемых на предприятиях, так и для частных сооружений. Если пренебречь данной рекомендацией, узлы машины будут ржаветь.

Размеры конструкции

Габариты сооружения рассчитывают по следующим параметрам:
  1. Длину выбирают такой, чтобы можно было спокойно спускаться вниз и осматривать все днище. Иными словами, должен оставаться «зазор» для беспрепятственного поднятия/спуска в углубление даже тогда, когда сверху стоит машина. Чтобы добиться этого, яму делают длиннее автомобиля как минимум на один метр.
  2. Глубину конструкции делают на 10 сантиметров больше человеческого роста. Здесь учитывают либо средний, либо индивидуальный показатель. Все зависит от того, где обустраивают смотровую яму. Она должна быть такой, чтобы не приходилось пригибаться или, наоборот, тянуться вверх.
  3. Ширину рассчитывают по параметрам транспортного средства — размер колесной пары. Его замеряют или делают приближенным к классу и типу машин, которые планируется осматривать/ремонтировать. Это обусловлено тем, что в будущем автомобиль может меняться. Кроме того, на сервисных станциях обслуживают десятки различных марок машин. 

Данные параметры напрямую зависят от целей использования смотровой ямы и того, какие машины планируется обслуживать — легковые и/или грузовые.

Глубина, длина и ширина для станции технического обслуживания

Смотровая яма в частном гараже может иметь размеры под индивидуальные нужды автовладельца. На СТО подобное просто не позволит выполнять поставленные перед предприятием, работающим на коммерческой основе, цели. Чтобы обслуживать и ремонтировать различные марки автомобилей, на станциях оборудуют универсальный смотровые ямы, оптимальные размеры которых следующие;

  • 100 см в ширину;
  • 550 см в длину;
  • 180 см в высоту.

Показатели глубины на СТО считаются не до уровня поверхности пола. Высота определяется до колес автомобиля, когда он находится на смотровой яме. Это обязательно учитывается при обустройстве углубления. Такая особенность обусловлена тем, что рабочая поверхность на станциях технического обслуживания не всегда находится на одной плоскости с основанием.

Габариты при обслуживании грузовых автомобилей

Отличаются большими размерами. Проектирование смотровой ямы в данном случае значительно затрудняется. Проблема заключается в том, что у грузовых транспортных средств данной категории расстояние между колесами у различных моделей значительно отличается. Таким образом, здесь требуется применение уже иного подхода.Яму обустраивает по эталонному образцу. В качестве примеру берется имеющаяся в автопарке грузовая машина. Из полученного показателя отнимают 30-40 см. Такой подход не всегда оправдан и для некоторых моделей осмотр/ремонт становится затруднителен. Лучше делать универсальное углубление с усредненными показателями, то есть шириной в 100 см. Такая яма позволяет осматривать модели с базой и в 80, и в 120 см.

Смотровая яма для частного гаража

Оборудовать углубление под авто определенной марки — не лучший вариант, поскольку машину рано или поздно поменяют, а, следовательно, изменятся и параметры. Чтобы можно было отремонтировать/осмотреть любое легковое транспортное средство, яму делают шириной в 75-80 см. Длина не ограничивается «плюс» одним метром к габаритам машины. Размер может быть больше. Если есть возможность, оборудуют спуск с лестницей. Глубину не следует делать универсальной. Лучше измерить свой рост и прибавить сантиметров 15-25.

Как сделать смотровую яму в гараже

Проведение техобслуживания или мелкого ремонта автомобиля многие стараются делать сами. Чтобы не лежать под машиной на спине, необходима смотровая яма в гараже. 

Проводку надо монтировать до того, как начнете класть/заливать стены

Размеры смотровой ямы в гараже

Строгих рекомендаций по размерам ямы для гаража вы не найдете. Основываются в основном на параметрах машины и собственном росте. Габариты гаражной ямы выбираются из следующих соображений:

Это все далеко не догмы. Каждый делает так, как считает нужным. Некоторым глубокие ямы кажутся неудобными и они делают их практически ровно в рост, а иногда и ниже — в 1,5 метра.  Если учесть клиренс авто, от пола ямы до дна авто получится порядка 1,7-1,8 метра. Можно сделать и так.

Еще момент по длине. Иногда длинную яму сделать не удается. Тогда ее делают примерно вполовину длины автомобиля, загоняя его передом или задом, в зависимости от того, какая часть машины нуждается в осмотре или ремонте.

Теперь о том, где располагать яму в гараже. Обычно ее немного смещают к одной из стен, оставляя широкую сторону под установку оборудования, складирование запчастей и т.д. При этом от края ямы до ближней стены должно быть не менее 1 метра.

На этом параметры все. Только обратите внимание, что речь шла о чистовых размерах ямы. При разметке котлована необходимо будет добавить толщину на стенок, а копать глубже на высоту стяжки пола (если будете ее делать).

Из каких материалов делают

Смотровая яма в гараже (ее стенки) выкладывается кирпичом, тяжелыми строительными блоками, делают из монолитного бетона. Если говорить о кирпиче, то лучше использовать керамический кирпич: он не боится влажности. Стенки делают в полкирпича или в кирпич. Толщина стенка в зависимости от способа кладки получается 12 см или 25 см. Это необходимо учесть при разметке котлована.

Использовать кирпич можно на сухих, плотных грунтах. Уровень подземных вод должен быть низким. Если вода подходит высоко, лучше стенки  ямы делать из армированного бетона.

Кирпичная смотровая яма в гараже

Строительные блоки также необходимо выбирать те, которые не боятся повышенной влажности. Это бетонные блоки. Остальные если использовать, то с обязательной наружной гидроизоляцией, и то это не гарантия того, что они не рассыпятся, особенно если грунтовые вода располагаются близко.

С бетонной смотровой ямой все проще: бетон влаги не боится, от нее он только крепче становится. Для заливки стен используют бетон марки М 250, для пола достаточно М 200. Почему так? Потому что при зимнем пучении основная нагрузка приходится именно на стенки. Чтобы они не «сложились» требуется запас прочности, что достигается армированием и использованием бетона высокой прочности. Кстати, чтобы избежать пучения грунта под гаражом, надо хорошо сделать отмостку, чтобы вода уходила, а не впитывалась в грунт.

Толщина стенки при заливке смотровой ямы бетоном от 15 см. Стеки должны армироваться. Для этого используют готовую сетку с толщиной проволоки 5-6 мм и шагом 150 мм (если подземные воды глубоко) или вяжут каркас из арматуры диаметром 10-12 мм. Шаг установки арматуры — 20 см. Для большей прочности делать можно единый прут на дно и стены, изогнув его соответствующим образом.

Способы гидроизоляции

Смотровая яма в гараже может быть защищена от проникновения влаги двумя способами: при помощи наружной гидроизоляции, которая выполняется исключительно в процессе строительства, и внутренней, которую можно сделать и во время эксплуатации.

Наружная защита

Если в месте строительства гаража грунтовые воды находятся глубоко, ниже чем 2,5 метра и даже весной или после обильных дождей выше не поднимаются, можно обойтись и без гидроизоляции. С другой стороны, гидрологическая ситуация постоянно меняется, и там где раньше было сухо, может появится вода. Если смотровая яма в гараже уже построена, наружную гидроизоляцию не сделаешь. Остается только использовать пропитки глубокого проникновения чтобы уменьшить гигроскопичность стенок. Потому, если есть возможность, наружную изоляцию сделайте в любом случае.

Второй способ наружнойгидроизоляции

Как предотвратить попадание влаги в смотровую яму в гараже? Чаще всего используют гидроизоляционные пленки или мембраны (бутилкаучук, акваизол и т. п.).  Их укладывают полотнищами, застилая котлован от одного края до другого, с выпуская по 10-15 см с каждой стороны ямы на пол гаража. Полотнища укладывают внахлест. Они должны перекрываться не менее чем на 15 см. Чтобы получить более герметичный стык, их склеивают двухсторонним скотчем, можно в две полосы — в начале и конце «перехлеста». Пленку хорошо расправляют, чтобы она плотно прилегала к стенкам котлована. При дальнейших работах важно не повредить мембрану.

Внутренняя гидроизоляция

Внутренняя гидроизоляция — это обычно пропитка стен обмазочной гидроизоляцией. Если есть возможность — составом для бассейнов. Он создает водонепроницаемую плотную пленку, очень напоминающую резину. Она  и имеет голубой цвет и после застывания хорошо моется. Обрабатывать этим составом лучше стенки два раза, а можно и больше.

Пропитка глубокого проникновения в разы снижает гигроскопичность материала

Еще вариант — грунтовка глубокого проникновения на основе цемента. Содержащихся в ней полимерные частицы блокируют капилляры, по которым влага проникает сквозь толщу материала. Одна такая обработка в разы снижает гигроскопичность материала. В случае с водой в яме гаража необходима, как минимум, двукратная обработка (а лучше еще и больше).

Устройство кессона

Есть еще один вариант спастись от грунтовых — сделать металлический кессон. Варят из листового металла короб соответствующих размеров, обрабатывают антикоррозионными составами, затем устанавливают в котлован. Если сварные швы сделаны герметично, воды не будет, но может возникнуть другая проблема. При большом количестве вода может выдавить кессон. Говорят, что он «всплывает».

Чтобы избежать такой ситуации, к бокам кессона снаружи приваривают уголки, пруты, которые уходят на 1-1,5 метра в грунт. Чтобы при этом объем земляных работ не был очень уж большим (котлован с учетом этих распорок получается большой), можно схитрить. Перед установкой кессона вбить в грунт уголки или металлические стержни, выпустив их концы наружу. Приварить их к корпусу кессона можно после установки. Котлован все-таки придется делать больше (варить надо снаружи), но его размеры будут все-таки меньше. Второй плюс такого способа — стержни будут забиты в плотный грунт, а значит — будут лучше держать кессон.

Еще один способ исключить»всплытие» кессона — сделать на некоторой высоте в стене дырку. Если вода поднимется до ее уровня, она начнет заливаться внутрь. Воду впоследствии можно откачать, главное, чтобы все осталось на месте. Устроенная по такому принципу смотровая яма в гараже, простояла более 20 лет — пока не проржавел металл.

Приямок для сбора воды

Если яма уже построена, а обмазочная гидроизоляция или пропитка не дали требуемого результата, надо или устраивать дренажную систему вокруг гаража, или собрать воду в одном месте. Для этого в гаражной смотровой яме, в одном из ее концов, делают приямок. В нем скапливается вода, откуда ее выкачивают насосом. Чтобы работала система в автоматическом режиме, ставят датчик наличия воды, который при срабатывании включает насос.

Под приямок делают опалубку, заливают бетоном. Потом делают гидроизоляцию приямка вместе с гидроизоляцией всей ямы. Для надежности можно поставить внутрь еще и металлический кессон.

Забетонировали, кессон придавили грузом Теперь вода в кессоне Это металлический кессон для приямка Сделали гидроизоляцию, из приямка откачиваем воду погружным насосом. Одновременно собираем армирующий каркас для бетонных стен смотровой ямы Выкопан приямок, установлена опалубка

Так как полностью от сырости в этом случае избавиться не получается, на пол ямы сбивают дощатый настил. Чтобы доски на гнили, их можно пропитать отработкой. Если не нравится ее запах, возьмите специальную пропитку для древесины, имеющей непосредственный контакт с грунтом (Сенеж Ультра, например).

Утепление смотровой ямы в гараже

Если вы много времени проводите в гараже, то и отопление у вас, скорее всего будет. Чтобы прогревалось все быстрее, имеет смысл яму утеплить. Лучше всего для этих целей подойдет ЭППС (экструдированный пенополистирол). Он выдерживает значительные нагрузки, не боится сырости, не гниет, на нем не размножаются грибки и бактерии.

Толщина ЭППС для создания ощутимого эффекта — от 50 мм. Закладывают его между грунтом и стенкой ямы. Тогда снаружи-внутрь яма будет выглядеть так:

Пенополистирол можно закладывать и под стяжку на дне смотровой ямы. Поверх него обычно укладывают армирующую сетку, а затем заливают бетон.

После того как вы определились с размерами и тем, из какого материала будете делать стенки, какой они будут толщины, можно приступать к разметке котлована. Это можно сделать при помощи колышков,вбитых по периметру. Второй вариант — между кольями, вбитыми по углам, натянуть бечевку/веревку. По разметке начинаем копать котлован. Землю обычно выносят и временно складируют возле ворот.

Из кирпича: пошаговый фотоотчет

Начали копать котлован

Попутно с земляными работами отслеживайте влажность грунта. Если вы достигла проектной глубины (необходимая + толщина стяжки пола), а влаги так и нет, можно обойтись и без гидроизоляции. Тем, кто не хочет рисковать, можно посоветовать сразу стелить пленку.

Ровняем стенки. Идеальной геометрии добиваться не надо, но заметных горбов и ям быть не должно. Дно котлована тоже выравниваем, трамбуем, хорошо уплотняя грунт. Используют обычно ручную трамбовку. На дно насыпают слой щебня (два раза по 5 см), каждый слой тоже тщательно трамбуют. Далее идет слой песка. Его достаточно 5 см. Песок смачивают, трамбуют до высокой плотности — чтобы нога не отпечатывалась. Далее настилаем гидроизоляционную пленку.

Выстилаем дно и стенки гидроизоляционной пленкой

Ее хорошо разравниваем, заправляя в углы. Полотнища укладываем с перехлестом в 15 см, которые проклеиваем двусторонним скотчем. Чтобы края не скатывались, прижимаем подручными материалами — досками, камнями.

На дно укладываем слой утеплителя, на него — армирующую сетку из проволоки. Все это заливаем бетоном марки М 200. Толщина слоя — не менее 5 см. Чтобы при укладке проще было ориентироваться, на пленке делаем отметки, по которым можно контролировать толщину слоя.

Если использовать портландцемент М 400, пропорции будут следующие — цемента 1 часть, песка — 3, щебня средней и мелкой фракции — 5 частей.

Строится смотровая яма в гараже: пол залит бетоном

Ждем несколько дней, пока бетон не наберет 50% прочности. Точный срок зависит от температуры. Если она в районе +20°C, ждать придется дней 5-6. Если +17°C это уже две недели.

Приступаем к выкладке стенок. Решено делать в полкирпича. Использовали кирпич б/у, пошло порядка 850 штук (размер ямы 4,2*0,8*1,7 м). До уровня локтя выкладывали стенки по кругу.

Возводим стенки в плокирпича

На уровне 1,2 метра от пола решено сделать нишу для инструмента. Высота ее в 3 ряда кирпича, верх перекрыт обработанной доской.

Как сделана нища в яме

Чтобы не пришлось выкладывать нишу из кирпича, вставлен вкладыш из металла. Сварен короб, подходящий по размерам.

Короб из металла

Далее стенки выгонялись почти в уровень с полом гаража. Часть стен была заменена двумя отрезками швеллеров. В низ при необходимости упираются домкраты. На верхний ряд укладывается металлический уголок с полкой 50 мм, толщина стали 5 мм.

Швеллера с двух сторон смотровой ямы в гараже

Уголок разворачивается так, чтобы одна его полка была свешены вниз, вторая закрывала часть верхней поверхности кирпича. Чтобы при нагрузке стенка не обрушилась, к этому уголку приваривают закладные, которые затем связываются с армирующим поясом бетонного пола в гараже.

Уголок уложен приварены закладные

Далее проведены подготовительные работы по устройству бетонного пола и он залит бетоном.

Заливка пола в гараже — уровень бетона по верхней кромке уголка

Забетонирована вторая сторона

Особенности изготовления стенок из бетона

При отливке бетонных стенок необходимо изготовить опалубку. Проще ее делать из листового материала — строительной влагостойкой фанеры толщиной от 16 мм, ОСП. Сбивают щиты необходимого размера, укрепляют брусками по наружной стороне. Они необходимы, чтобы под давлением бетона фанера или ОСП не выгибались. Сначала ставят наружные части опалубки. Если стенки котлована ровные, проблем не возникнет. Их просто прислоняете, ставите ровно.

Затем выставляется внутренние щиты опалубки. Между ними должно быть расстояние не меньше 15 см. Чтобы в процессе заливки стенки не деформировались, между ними ставят распорки.

Пример опалубки для бетонной смотровой ямы в гараже

Заливку желательно проводить за один раз. Залитые порции надо обязательно штыковать или обрабатывать погружным вибратором для бетона. Снимают опалубку через два-три дня. После можно установить уголок с приваренными закладными прутами (полосами) и приступать к заливке пола.



Наезд на яму. Иск к администрации. Практика. —

Что делать, если на машине попал в яму? С кого взыскать ущерб за поврежденные колеса? Какие документы нужны?

Вы едите спокойно по дороге на своем автомобиле. Или быстро и агрессивно… Наезжаете на яму. Как гром среди ясного неба, также неожиданно Ваш автомобиль проваливается в это недоразумение. Учитывая скорость движения автомобиля, не прибегая к экстренному торможению, Вы попадете двумя колесами.

Какие могут быть повреждения? Вплоть до замены всей подвески и кузовного ремонта. Проколотая, порванная покрышка. Погнутый, треснутый колесный диск. Пробитый амортизатор. Погнутый рычаг. Повреждение крыльев, порогов. Оторванные бамперы и пластик. Все зависит от Вашего стиля езды, характеристик и подготовки автомобиля.

Как избежать повреждения машины в результате наезда на яму?

Вопрос покажется странным, а ответ на него очевидным. Но об этом необходимо сказать. Естественно Вы должны соблюдать правила дорожного движения. Нужно обращать внимание на дорожные знаки. Если стоит знак ограничения скорости, неровная дорога, дорожные работы, сбавьте скорость. Я понимаю, что в этой стране везде неровные дороги, знак дорожные работы могли забыть убрать после окончания работ. Но если Вы будите, как полагается, следовать им, то это исключит Вашу ответственность за случившееся ДТП и снизит риск совершения ДТП. О том, почему это так важно, написано ниже.

Что такое ДТП?

Дорожно-транспортное происшествие – событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

То если Вы на автомобиле, мотоцикле на дороге попадаете в яму, врезаетесь в упавшее дерево или дерево падает на машину, если вас подбивает торопыга на машине, то все это является дорожно-транспортным происшествием. Поэтому, если Вы после наезда на яму услышали стук, треск или иной характерный звук, немедленно остановитесь и осмотрите автомобиль.

Что делать, если попал в яму на дороге?

После наезда на яму немедленно остановитесь, если Вас терзают сомнения. Идеально, если бы Ваш автомобиль так и остался бы в яме. Выйдите и осмотрите автомобиль. При намеке на повреждения (спущенное колесо, например) выставите знак аварийной остановки. Вызовите инспекторов ГИБДД.

Сфотографируйте автомобиль со всех сторон. Все-таки время идет, мало у кого телефон без камеры. Если телефон позволяет, включите функцию привязки к геолокации. На фотографиях должен быть четко виден номер автомобиля. Фотография спереди автомобиля, на которой запечатлена также яма и аналогичная сзади. Если поблизости есть дом, сделайте фотографию автомобиля на фоне таблички с адресом. На смартфон Вы можете установить приложение, позволяющее создавать файлы с фотографией, координатами местонахождения, азимутом и привязкой к спутниковым снимкам. На фотографиях помимо автомобиля в яме или рядом с ней должны быть зафиксированы разметка, количество полос, дома, адресные таблички, автобусные остановки и все иное, что позволит установить место случившегося ДТП.

Затем Вы должны по возможности освободить проезжую часть. Выполняя данные действия Вы руководствуетесь пунктом 2.6.1 ПДД РФ.

Что должен делать инспектор ГИБДД?

Инспектор ГИБДД, помимо справки о дтп, должен составить акт о выявленных недостатках в эксплуатационном состоянии дорог. Национальный стандарт определяет требования к содержанию и состоянию дорог. Что касается рассматриваемого вопроса, данный стандарт определяет допустимые размеры выбоин.

Допустимые размеры… Раньше действовал ГОСТ Р 50597-93. На сайте РОИ была опубликована инициатива об отмене стандарта. Однако, по сведениям сайта, она не нашла своего одобрения среди населения. Впрочем, зная, как проходят выборы, я сомневаюсь, что дело обстояло именно так.

Также должна быть составлена схема ДТП, в которой указываются размеры выбоины в соответствии с актом, расположение ямы, автомобиля, расстояния до элементов дорожной сети и характерные координаты (дом, расположенный поблизости).

Ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Те лица, которые содержат дороги, должны обеспечивать их соответствие установленным нормативам, в частности, указанному ГОСТу. Содержание дорог направлено на обеспечение беспрепятственного безопасного движения автомобилей по ровному асфальту. На это также указано в перечне обязанностей должностных лиц по содержанию дорог.

Ответственность за повреждения, полученные автомобилем, в результате наезда на выбоину, несет тот, кто отвечает за содержание участка дороги.

Кто содержит дороги?

Правительством России утвержден перечень автомобильных дорог федерального значения. Это федеральные трассы, соединяющие крупные города между собой и с соседними государствами: Санкт-Петербург – Москва, Санкт-Петербург – Мурманск – Королевство Норвегия, Санкт-Петербург – Эстонская Республика.

В отношении территории Ленинградской области принято постановление, согласно которому некоторые дороги общего пользования признаны дорогами регионального значения.

За дороги в границах населенного пункта отвечает местная администрация. Если выбоина образовалась на дороге, которая пролегает по территории между границами поселений, то содержит ее районная администрация.

Это еще не все. Например, дороги в садоводческих товариществах являются общим имуществом членов товарищества. Бремя содержания таких дорог несут сами члены СНТ (правление СНТ). Это сродни содержанию общего имущества в многоквартирном доме.

Кому предъявлять претензии за ямы на дороге?

В постановлении Правительства Российской Федерации прямо указано, что федеральные трассы закрепляются на праве оперативного управления за федеральными государственными учреждениями, находящимися в ведении Федерального дорожного агентства, за исключением автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги». Именно эта организация отвечает за содержание дорог федерального значения.

Если ДТП произошло на дороге регионального значения, то отвечает за ее содержание Комитет по дорожному хозяйству Ленинградской области. Но Комитетом по дорожному хозяйству Ленинградской области от имени Правительства области было учреждено ГКУ «Ленавтодор». Яма на Дороге Жизни – это к ним, к Ленавтодор.

В отношении местных дорог немного сложнее. Как показывает практика, не все представители граждан, чьи автомобили пострадали в результате наезда на яму, понимают организацию органов местного самоуправления. Странно… В юридических высших учебных заведениях это преподают. Да и в законе написано.

Итак, первый уровень – муниципальные образования сельских и городских поселений. Второй уровень — муниципальные образования муниципальных районов, которые включают в себя муниципальные образования сельских и городских поселений. Есть еще городские округа. В Ленинградской области это Сосновый бор (МО «Сосновоборский городской округ»). От имени муниципальных образований в суде выступают администрации соответствующих образований. Региональный уровень – это области, включающие в себя расположенные в границах области муниципальные районы.

Городские и сельские поселения могут передать для осуществления часть своих полномочий по решению вопросов местного значения муниципальному району. Для этого представительными органами (советом депутатов) поселения и района принимаются соответствующие решения. Администрации поселений и района заключают соглашения, а финансирование осуществляется посредством межбюджетных трансфертов, то есть за счет бюджетов поселений.

Так, например, полномочия в сфере дорожной деятельности на территории МО «Город Всеволожск» в 2019 году осуществляет МО «Всеволожский муниципальный район».

Претензии за ущерб, полученный в результате наезда на яму, нужно предъявлять администрации того уровня, в ведении которой находится дорога. Срок ответа на претензию 30 дней.

Думаете, администрация будет деньги платить? Не факт.

К кому предъявлять иск о возмещении ущерба в результате наезда на яму?

За содержание дорог, ремонт ям, выбоин отвечают администрация соответствующего муниципального образования, на территории которого они расположены.

Дело в том, что администрация, являясь исполнительно-распорядительным органом, в целях осуществления полномочий и исполнения бюджета заключает контракты с подрядчиками на содержание дорог общего пользования. В претензии спросите, кто отвечает за содержание дороги. В ответе на претензию, скорее всего, будет указан подрядчик, дата и номер контракта. Контракт вы можете найти на сайте госзакупок.

В контракте, как правило, прописывается, что именно подрядчик осуществляет ежедневный мониторинг состояния дорог.

Он же возмещает ущерб за ДТП, произошедшее в результате наезда на яму.

Иск в таком случае следует предъявлять к подрядчику.

Администрации также заключают контракты на выполнение ямочного (текущего) ремонта дорог общего пользования. В таких договорах предусматривается условие, согласно которому с момента получения заявки на проведение ремонта на конкретном участке подрядчик возмещает ущерб, полученный в результате ДТП на данном участке. Подрядчик после получения заявки должен принять меры, чтобы обезопасить движение по участку дороги: выставить ограждения и знаки.

Кто еще может оказаться ответчиком по иску о возмещении ущерба в результате наезда на яму?

Вдоль автомобильных дорог, а точнее под ними, проложено множество сетей: газоснабжения, водоснабжения, электросети, кабели телефонные, оптоволоконные и прочее. Иногда на крышках колодцев есть обозначение, какая организация его обслуживает.

На фотографии ниже запечатлена неглубокая яма, которая после зимы станет здоровой выбоиной. В этом месте вблизи тротуара расположены коверы, а это значит, что рядом проложены инженерные сети.

Как вы уже заметили, участок асфальтового покрытия уже вырезали для выполнения неких работ, на что указывает прямоугольный рез асфальта. Обслуживающая организация должна сама за свой счет восстановить дорожное полотно. Если ущерб был получен в результате наезда на такую яму, то возмещать ущерб должна организация, которая вырез не восстановила и допустила дальнейшее разрушение асфальта.

В администрации должна быть схема расположения инженерных систем, на которой также отмечается планируемое строительство. Такие схемы обязательно есть в ресурсоснабжающих организациях.

Отмечу, что обслуживающая организация является ответчиком в суде, если ДТП произошло в результате наезда на крышку люка. Или на то место, где она должны быть…

Как и в любом деле, Вы можете действовать самостоятельно. Подумайте, игра стоит свеч или лучше обратиться к специалистам?

Что опаснее для машины — яма или кочка

Представьте, что вы ковыляете на своем автомобиле по разбитой сельской дороге, и вдруг у вас появляется альтернатива — проехать через яму либо через кочку примерно равных пропорций. Что вы выберите? В зависимости от вашего решения и нагрузка на подвеску будет разная.

Что предпочтительнее для машины, зависит от массы факторов — глубины ямы, высоты кочки, диаметра препятствия, остроты его граней, крутизны стенок, твердости дорожного покрытия, и конечно же — от скорости автомобиля и энергоемкости подвески.

Как известно, чем длиннее ход амортизатора, тем лучше он справляется с плохим асфальтом. На выпуклом препятствии он прежде всего сжимается, а на внушительной кочке может сократиться до упора, спровоцировав сильный удар. В результате есть шанс повреждения рычагов, шаровых опор и прочих элементов ходовой части.

На яме происходит обратный эффект — подвеска срабатывает на отбой, а потом возвращается в прежнее положение. Чем ниже опустится колесо, тем потом ощутимее будет его столкновение с дальней кромкой углубления, и это также грозит проблемами с ходовой частью. Соответственно, чем шире и глубже яма, тем хуже для автомобиля. Не секрет, что если, например, на высокой скорости колеса целиком провалятся в широкую и глубокую промоину, их может оторвать вместе с рычагами и передним бампером.

С другой стороны, когда ямы меньше диаметра колеса, автомобиль на высокой скорости под воздействием большой инертной массы может вообще их проигнорировать. В этом случае амортизаторы не успевают сработать на отбой, оставаясь в первоначальном состоянии. Причем здесь важен именно диаметр впадины, а не ее глубина. Отсюда пословица, которую знает каждый водитель: «Больше скорость — меньше ям».

На кочку подвеска в любом случае отреагирует, если она не настолько мала, что ее «проглотит» покрышка. Таким образом, если для колеса глубина небольшой ямы безразлична, то высота кочки для подвески всегда актуальна.

Так или иначе, ходовая часть среднестатистической легковушки при скорости 60 км в час испытает куда большую нагрузку на резиновом «лежачем полицейском», чем при прохождении впадины с аналогичной геометрией.

В любом случае, и кочку, и яму не стоит форсировать с выжатой до упора педалью тормоза, так как от сильного удара о препятствие застопоренным колесом велик шанс повредить ходовую часть. Притормозить лучше заблаговременно, нагрузив переднюю подвеску, чтобы машина наклонилась вперед, а потом отпустить педаль. Фронтальная часть разгрузится и автомобиль мягче преодолеет препятствие.

Источник: www.avtovzglyad.ru

Фото

Кочка или яма – что опаснее для автомобиля?

Передвигаясь по разбитой дороге перед многими водителями встает «выбор» – проехать яму или увильнуть в сторону кочки примерно тех же размеров. Что бы выбрали вы? От быстрого решения будет зависеть нагрузка на ходовую часть машины.

 

Как срабатывает подвеска в ситуациях наезда в яму или на кочку

На то, что лучше для машины – яма или кочка, влияет ряд важных факторов:

  • глубина образовавшейся ямы;
  • высота кочки;
  • диаметр расположенного впереди препятствия;
  • острота его граней;
  • твердость дорожного покрытия;
  • крутизна стенок;
  • скорость передвижения автомобиля;
  • энергоемкость подвески.

Чем длиннее ход установленного на машине амортизатора, тем лучше этот элемент справляется с плохой дорогой. Во время прохождения выпуклого препятствия амортизатор сжимается, а на крупной кочке – сокращается практически до упора, образуя сильный удар. В каждом таком случае велик риск повреждения шаровых опор, рычагов и других деталей ходовой части машины. Кроме того, при наезде на кочку может повредиться картер двигателя машины. Чтобы не допустить этого, многие водители заблаговременно устанавливают защиту картера.

Подобрать защиту двигателя по авто (указав: марку, модель, год выпуска)

При прохождении ямы происходит обратный эффект. Подвеска в такой ситуации срабатывает на отбой, позже возвращаясь в предыдущее положение. Чем ниже опустится колесо автомобиля, тем ощутимее потом будет его столкновение. Это также чревато проблемами с подвеской машины. Чем глубже и шире яма, тем она опаснее для ходовой части авто. Пример этому – оторванные вместе с рычагами колеса и бампер при скоростном наезде машины в яму.

В случаях, когда по своему диаметру яма меньше колеса, движущаяся на высокой скорости машина может вообще ее не «заметить». Это связано с большой инертной массой автомобиля, из-за которой амортизаторы не успевают сработать на отбой и остаются в изначальном положении. Здесь главную роль играет не глубина ямы, а ее диаметр. Именно эта особенность подвески машины стала причиной появления известной пословицы: «Больше скорость – меньше ям».

Что же касается кочки, то на нее ходовая отреагирует в любом случае. Конечно, речь идет о тех препятствиях, которые не «проглатывают» автомобильные шины. В результате получается, что небольшая глубина ямы для колеса, по сути роли не играет, но высота кочки всегда отображается на ходовой.

На практике доказано, что при наезде на резиновый лежачий полицейский на скорости 60 км/ч ходовая среднестатистической легковой машины испытывает нагрузку больше, чем во время прохождения ямы аналогичных размеров.

Читайте также: Какая защита двигателя лучше: материал, производители, установка

 

Мнение эксперта MARKET. RIA:

Ни яму, ни кочку нельзя форсировать с выжатой педалью тормоза. В случае сильного удара заблокированного колеса, возрастает риск повреждения ходовой. Тормозить необходимо заранее. Таким образом, водитель нагрузит переднюю часть подвески, добившись наклона машины вперед. Отпустив педаль тормоза, эта часть автомобиля разгрузится, и машине будет гораздо легче преодолеть препятствие.

 

Как выбрать защиту двигателя | ВИДЕО

С пожеланиями хорошей дороги, MARKET.RIA — удобно для автомобилиста

Кочка или яма, что хуже для машины? | Под углом

И кочки, и ямы довольно часто встречаются на дорогах, однако что предпочтительнее, если придется выбирать через что проехать. В зависимости от выбранного, нагрузка на подвеску будет разной. На работу подвески в такой ситуации будут влиять несколько факторов: ее энергоемкость, высота и диаметр кочки, грубина и диаметр ямы, острота граней и крутизна стенок ямы, твердость дорожного покрытия и скорость движения авто.

Чем длиннее ход амортизатора, тем он лучше работает при плохом асфальте. На выпуклой поверхности он сжимается, а при больших размерах кочки может сжаться до упора, вызвав сильный удар. Тогда возможны повреждения шаровых опор, рычагов и других элементов ходовой части.

На яме происходит обратное: подвеска срабатывает на отбой, затем возвращается в прежнее положение. Чем ниже опустится колесо, тем более сильным будет его столкновение с противоположной кромкой углубления, что приведет к проблемам ходовой части. Поэтому широкая и глубокая яма опасна для авто, а на большой скорости колеса и вовсе могут быть оторваны вместе с передним бампером и рычагами.

Но когда яма имеет меньший диаметр, чем у колеса, тогда авто при большой инертной массе и вовсе проигнорирует ее. Причем здесь важен именно диаметр ямы, а не ее глубина. А вот на кочку подвеска всегда отреагирует: высота кочки всегда будет актуальной. Поэтому при прохождении «лежачего полицейского» ходовая часть авто, при скорости 60 км/час, испытывает большую нагрузку, чем при преодолении впадины с такими же размерами.

Однако в любом случае нельзя преодолевать ни кочку, ни яму с выжатой до упора педалью тормоза. Велика вероятность повреждения ходовой части от столкновения застопоренного колеса с препятствием. Правильным будет заблаговременное торможение, чтобы машина наклонилась вперед и только потом отпустить педаль. После разгрузки фронтальной части, авто мягко преодолеет препятствие.

Автомобиль и выбоины – возможные повреждения

Доказано, что выбоины наносят повреждения автомобилю, даже если вы успеваете среагировать и частично избежать их. Хотя некоторые повреждения не видны сразу, через некоторое время вы можете заметить, что управление автомобилем осуществляется не так хорошо, как раньше.

Как правило, тип и степень повреждений автомобиля выбоинами обусловлены двумя факторами:

  • скорость, на которой вы попали в выбоину;
  • глубина выбоины.

Итак, какие типы повреждений могут наносить выбоины? Что делать, если вы попали в выбоину? 

Какие повреждения могут наносить выбоины?

Шины 

Шины – самый уязвимый компонент автомобиля при попадании в выбоину. Распространенные повреждения – боковые грыжи, расслоение протектора или пробой. Также может появиться неравномерный износ протектора в результате нарушения параметров установки колес при ударе о выбоину или повреждение обода колеса при наезде на большую или глубокую яму.

Как выбоина причиняет такие повреждения?

Боковая грыжа возникает, если колесо ударяется о выбоину, и удар расслаивает (как правило) боковину, и воздух проникает между слоями. В результате в боковине образуется пузырь, который может лопнуть в любой момент. Подобным образом происходит расслоение протектора: шина прижимается к колесному диску, когда вы наезжаете на твердый край выбоины, и диск разрезает шину. На большинстве современных автомобилей обод колеса изготовлен из алюминия, поэтому он легко сминается при наезде на глубокую выбоину.

Что делать, если вы заметили повреждения шин?

Если вы заметили неравномерный износ шин, необходимо следить за ситуацией. Если же вы заметили другие повреждения шин, рекомендуется как можно скорее заменить их.

Если на ободах колес появились вмятины, постарайтесь как можно скорее заменить колеса. Вмятина на ободе приводит к недостаточной герметизации в месте примыкания обода и шины, и воздух может стравливаться из шин. 

Как предотвратить повреждение шин при наезде на выбоину?

Постарайтесь избегать выбоин. Кроме того, самый простой способ предотвращения повреждений – поддерживать правильное давление в шинах.

Колеса

Колеса тоже могут быть повреждены при наезде на выбоину. Колесный диск может деформироваться, покрыться сколами и треснуть, что приводит к нарушению герметичности стыка с шиной. Кроме того, колесо с поврежденным диском катится неровно. Сколы на колесе не всегда заметны, они могут быть очень маленькими, располагаться на спицах, их может закрывать пыль от тормозной системы и грязь с дороги.

Еще одна возможная проблема – нарушение параметров установки колес. При ударе о твердый край выбоины удар передается на рулевую систему и становится причиной неправильного схода-развала колес. Вы можете заметить такое повреждение только по тому, что автомобиль будет тянуть в сторону или рулевая система станет менее отзывчивой, чем ранее.

Что делать, если вы заметили повреждения колес?

Трещина или скол на колесном диске может привести к серьезным проблемам, поэтому лучше заменить такое колесо. Деформированные колеса в некоторых случаях можно восстановить. Если вы подозреваете нарушение угла установки колес, по соображениям безопасности важно как можно быстрее их проверить и откорректировать.

Рулевое управление и подвеска

Подвеска сглаживает неровности дороги, и вы их не ощущаете. Однако внезапный удар при наезде на выбоину передается на подвеску и может вызвать различные повреждения. Признаки наличия проблем в подвеске: автомобиль тянет в сторону; люфт при рулении; неравномерный износ протектора; необычные звуки и вибрация.

Как выбоина причиняет такие повреждения?

Если начальная сила при ударе колеса о выбоину передается на компоненты системы рулевого управления и подвески (амортизаторы, пружины, наконечники рулевой тяги, рулевые тяги и пр. ), возникает повреждение. Повторяющиеся удары при наезде на неровности могут вызывать ускоренный износ системы рулевого управления и подвески.

Что делать, если вы заметили повреждения системы рулевого управления и подвески?

Большинство неисправностей системы рулевого управления и подвески можно устранить, заменив изношенную или поврежденную деталь. Поскольку такие неисправности подвергают вас опасности, рекомендуется сделать это как можно быстрее.

Ходовая часть, кузов и система выпуска

У автомобилей с небольшим дорожным просветом управляемость лучше, но они чаще получают повреждения при наезде на неровности. Косметические повреждения – это царапины на низких бамперах или боковых обвесах. Более серьезные повреждения – царапины на ходовой части автомобиля, которые могут вызывать коррозию и протечки, а также повреждения выхлопной трубы, глушителя и каталитического нейтрализатора. Если будет повреждена выхлопная труба, звук выхлопа станет намного громче, возможно с потерей мощности. Весьма вероятно, что это приведет к увеличению выброса вредных веществ из системы выпуска, а также есть вероятность, что отработавшие газы будут попадать в салон, что может серьезно повлиять на ваше здоровье.

Что делать, если вы заметили повреждения?

Если вы заметили проблему в системе выпуска, рекомендуется устранить ее сразу во избежание негативного воздействия на здоровье и окружающую среду. Протечки в ходовой части автомобиля следует также проверить и устранить. Косметические дефекты бампера и боковых обвесов можно ремонтировать не в срочном порядке.

Автомойка/очистка ям

Хочу, чтобы вы знали, что после четырех лет использования ямы экскаватор 2000T, который я купил у Ring-O-Matic, был и остается самым незаменимым оборудованием, которым я владею. Это действительно сделало мою жизнь проще. Однажды у меня была проблема, когда ты из кожи вон лез, чтобы убедиться, что все было лучше, чем новое. Я бы хотел, чтобы все компании вели бизнес так же, как Ring-O-Matic. Спасибо за отличный аппарат.

— Джим Монк, Автомойка Монка

Первой машиной, которую мы купили, был подержанный 500C (в кузове грузовика) в 1979 году.В 1994 году мы обновили наш первый новый 1000T и тянули его с помощью 1/2-тонного грузовика 4×4. Мы используем его в нашей собственной автомойке, а также часто выполняем индивидуальную уборку. Обычно мы покупаем новый каждые 3 года, так как всегда есть рынок для хорошей подержанной машины. 1000T работает очень хорошо, им легко управлять и выгружать карьерные отходы. Мы бы не рассматривали ничего другого, кроме лучших технологий очистки карьеров.

— Крейг Зилстра, классическая автомойка

Мы делаем несколько разных моек по расписанию.Одна стирка, которую мы приобрели, давно не чистилась и была вся в сухой упаковке. Это было много работы, но наш 850 Deep Vac Pit Cleaner работал нормально, без проблем. Мы используем наш 850 для очистки ям в большинстве моек, которые мы обслуживаем. У нас также есть очиститель ям на 1000 тонн, который нам подходит.

— Гэри Фишер, Quality Pit Cleaning

У меня есть 500T середины 80-х годов, и я могу сказать, что это была рабочая лошадка. Я использовал его много раз в своих стирках, а также регулярно делал ямы для нескольких других моек.Это были одни из лучших потраченных денег.

— Комментарий процитирован с сайта www.autocareforum.com 20.09.2010

Приобрел Ring-O-Matic (500T) еще в 1994 году. Это версия с раскладушкой, которая устанавливается в кузов пикапа. . Для меня это ЛУЧШАЯ машина для выполнения работы с НАИМЕНЬШИМ усилием. Никакого подъема тяжестей, никаких цепляний за вакуумный шланг, который может буквально сбить вас с ног. Я бы не стал мыть автомойку другим способом. Я даже подумываю добавить агрегат 1000T для очистки ям, тоже грейферный станок.

— Комментарий взят с сайта www.autocareforum.com 24.07.2010

Около восьми лет назад я купил карьерный экскаватор Ring-O-Matic 2000T. Я попросил специальную модификацию, которую хотел попробовать, и они добавили ее без увеличения стоимости. Во время доставки они встретили меня на полпути бесплатно! Примерно через два года использования у меня возникла серьезная проблема с гидравликой. цилиндры (они разбились) и были вне гарантии. Я позвонил им и объяснил ситуацию, и они без каких-либо колебаний сказали, что приедут забрать и отремонтировать.Приехал один из владельцев, отремонтировал его как новый и вернул мне БЕСПЛАТНО! Ring-O-Matic — лучшая компания, с которой я когда-либо имел дело.

— Комментарий взят с сайта www.autocareforum.com 03.08.2010

 

Это просто!

    Шаг 1: Создайте зарегистрированную учетную запись на Towerhobbies.com
    Шаг 2: Покупайте и создавайте корзину с вашими любимыми продуктами RC In Stock
    Шаг 3: Выберите вариант оплаты «Easy Pay», чтобы разделить платежи
    Шаг 4: Отправьте заказ!

     

БЕСПЛАТНОЕ ФИНАНСИРОВАНИЕ — БЕЗ ПРОЦЕНТОВ — БЕЗ ПРОВЕРОК КРЕДИТНОЙ ДЕНЕГ — БЕЗ ПЛАТЫ ЗА УСЛУГИ

Квалификация

  • У клиента должна быть зарегистрированная учетная запись с хорошей репутацией на Towerhobbies. ком
  • Минимальная стоимость заказа 100 долларов США соответствующих товаров в наличии (без учета налогов и доставки).
  • Общий доступный кредитный лимит = $500 . Минимальная сумма финансирования = $50.
  • Доступно только для соответствующих товаров в наличии
    • Предзаказы и Предзаказы в вашем заказе будут оплачиваться в полном объеме при их отправке. Платежи Easy Pay и кредит будут рассчитаны только для соответствующих товаров в наличии в заказе.
    • Другие расходы, включая, помимо прочего, доставку и обработку, налоги, недопустимые товары, будут выставлены в счет при первом платеже.Платежи за товары, не соответствующие требованиям Easy Pay, должны быть произведены во время заказа.
  • Easy Pay доступен только при использовании действительной кредитной карты. Paypal нельзя использовать с Easy Pay.

Оплата и расписание

  • Платежи Easy Pay будут разделены на два или три платежа. Первый платеж взимается с вашей кредитной карты при выставлении счета за заказ. Затем каждые 30 дней после первого платежа с кредитной карты выставляются счета на дополнительные платежи, пока не будут произведены все платежи.
  • Для заказов на сумму от 100,00 до 299,99 долларов США платежи будут разделены на два платежа. При стоимости заказа >300 долларов платежи будут разделены на три платежа.
    • 1-й платеж = время покупки (включая налог, доставку и недопустимые товары)
    • 2-й платеж = Запланировано через 30 дней после первоначальной покупки
    • 3-й платеж = Запланировано через 60 дней после первоначальной покупки
  • Платежи будут разделены поровну в соответствии с кредитным лимитом, а сумма запланированных платежей будет ограничена доступным оставшимся кредитным лимитом.

*Просматривайте и управляйте своими способами оплаты Easy Pay, планируйте и просматривайте доступный кредитный лимит в разделе «Easy Pay» моей учетной записи.
* Вариант финансирования Easy Pay доступен по собственному усмотрению Horizon, и его условия могут быть изменены.

 

См. полные правила и условия программы Easy Pay

 

Автомобильная подставка Pit-Pro Extreme RPM

Описание

Автомобильные стенды

существуют уже давно, с минимальными инновациями или изобретательностью.Это меняется СЕЙЧАС! Абсолютно новая автомобильная подставка RPM Pit-Pro Extreme Car Stand — это совершенно новая и уникальная подставка, которая дает вам универсальность, которой раньше не было.

Pit-Pro Extreme имеет множество вариантов регулировки, чтобы соответствовать практически любому шасси масштаба 1:12 – 1:8* и многим другим. Бесступенчато регулируемые опорные рычаги могут вытягиваться примерно на 6,125 дюйма (155 мм) до 2,125 дюйма (54 мм). Также есть 28 различных точек крепления для опорных стоек, что дает вам дополнительную универсальность, чтобы убедиться, что ваша поездка сидит именно так, как вы хотите, чтобы она сидела на подставке.

На этом возможности настройки не заканчиваются! Регулируемые опорные рычаги расположены на верхней части поворотной платформы, которая позволяет вашему автомобилю поворачиваться на 360° и наклоняться на угол до 45°**. Угол наклона легко фиксируется прилагаемой барашковой гайкой.

Все это расположено на сверхустойчивом основании с четырьмя опорами для распределения нагрузки, которые можно перемещать в любое необходимое положение. Когда все четыре ножки находятся в наиболее устойчивом положении, они имеют ширину более 11,875 дюймов (302 мм), что шире, чем почти любая другая подставка для питов на рынке.В полную высоту наша подставка имеет высоту примерно 5 дюймов (125 мм).

Все это звучит как огромный автомобильный стенд, и это так! Тем не менее, верхняя часть легко снимается без каких-либо инструментов, а ножки складываются для удобного и компактного хранения. В положении для хранения он меньше, чем большинство других автомобильных подставок, доступных в настоящее время, и может поместиться на площади всего 7-1/4 дюйма (184 мм) x 5-1/2 дюйма (140 мм) x 2-3/4 дюйма. (70 мм).

RPM Pit-Pro Extreme продается со всем необходимым оборудованием и поставляется в комплекте с 12 мягкими самоклеящимися нескользящими подушечками для ног и регулируемыми подлокотниками, чтобы ваш автомобиль и Pit-Pro Extreme не двигались с места. вы положили его.

RPM Pit-Pro Extreme отлит из чрезвычайно стойкого к химическим веществам материала, поэтому спреи для двигателей, очистители, обезжириватели и т. д. не повредят подставку***. Разработано и произведено в США!

Технические примечания:
* Подходит для большинства плоских или полуплоских пластин шасси с центральными каналами для батарей или без них. Может не работать с лестницей или шасси в стиле TVP.

** Угол наклона зависит от веса и ширины автомобиля и установленных функций.Угол наклона больше при снятых шинах автомобиля. Угол наклона также ограничен весом автомобиля. Мы рекомендуем смещать опорные рычаги в сторону высокой стороны для больших углов наклона.

*** Pit-Pro Extreme непроницаем для большинства химикатов, но маленькие нескользящие подушечки имеют ограниченную химическую стойкость. Пожалуйста, соблюдайте осторожность, чтобы чистящие средства не воздействовали на подушечки.

Прокат автомобилей в международном аэропорту Питтсбурга (PIT)

ТРЕБОВАНИЯ К АРЕНДАТОРУ —

Все арендаторы и дополнительные водители должны быть старше 21 года.Все арендаторы должны иметь действующие водительские права и основную кредитную или дебетовую карту на свое имя. Лица, имеющие разрешение на обучение или обучение, не имеют права на аренду. Это только краткое изложение. Дополнительные сведения см. в Политике предоставления информации о водительских правах.

AGE —

Доплата несовершеннолетним для водителей в возрасте от 21 до 24 лет составляет 25 долларов США в день. Арендаторы в возрасте от 21 до 24 лет могут арендовать следующие классы автомобилей: автомобили эконом-класса и полноразмерные автомобили, грузовые автомобили и минивэны, пикапы, а также компактные, малые и стандартные внедорожники вместимостью до 5 пассажиров.

ДЕБЕТОВАЯ КАРТА —

В аэропортах депозиты с дебетовой карты принимаются только во время аренды, если они сопровождаются билетом на обратный маршрут. Имя и адрес, указанные в водительских правах арендатора, должны совпадать с его текущим домашним адресом. Военнослужащие, находящиеся на действительной военной службе, освобождаются от адресных требований.

Арендаторы, использующие дебетовую карту, могут арендовать следующие классы транспортных средств: автомобили эконом-класса и полноразмерные автомобили, грузовые автомобили и минивэны, пикапы, а также компактные, малые и стандартные внедорожники вместимостью до 5 пассажиров.

Другие водители, кроме супруга или сожителя арендатора, не допускаются.

Во время аренды с дебетовой карты будут сняты сборы, которые уменьшат доступные средства на счете, связанном с используемой картой. Арендатор несет ответственность за любые понесенные комиссии за овердрафт. Для получения более подробной информации см. Разрешение на аренду и Сумма депозита.

 

РАЗРЕШЕНИЕ НА АРЕНДУ И СУММА ЗАЛОГА —

Высаживающимся пассажирам будет предложено предоставить кредитную или дебетовую карту со средствами для покрытия стоимости аренды.Арендаторы, у которых нет билета на обратный маршрут, должны будут предоставить кредитную карту с достаточными средствами для покрытия стоимости аренды плюс 300 долларов США. Дебетовые карты принимаются только во время аренды, если они сопровождаются билетом на обратный маршрут.

Денежные переводы и предоплаченные карты не являются приемлемыми формами залога, но могут использоваться для оплаты любого остатка, причитающегося в конце аренды. Наличные не принимаются.

Аренда автомобилей Международный аэропорт Питтсбурга (PIT)

Лучшие отели Питтсбурга

Отель Ренессанс Питтсбург

107 6-я улица, Пенсильвания, 15222

Этот роскошный четырехзвездочный отель на берегу реки расположен в историческом здании Фултон, всего в нескольких минутах ходьбы от парка PNC. Он идеально расположен в Культурном районе, поэтому вы находитесь недалеко от городских театров и концертных площадок. На территории есть два ресторана, в том числе американский гриль-бар и французский пивной ресторан.

Особняки на Пятой Гостиница

5105 Пятая авеню, Пенсильвания, 15232

Этот элегантный и роскошный четырехзвездочный отель когда-то был домом известного адвоката. С веранды открывается вид на улицу Миллионеров. Загляните в исторический паб Oak Room и насладитесь интимными выступлениями лучших музыкантов города или отправляйтесь в свой номер, чтобы понежиться в гидромассажной ванне.

Отель Priory

614 Pressley Street, PA, 15212

Этот трехзвездочный бутик-отель расположен в бывшем бенедиктинском монастыре, недалеко от музея Энди Уорхола. Его гламурный бальный зал расположен в бывшей церкви. Также к услугам гостей фитнес-центр и бесплатный завтрак.

Лучшие рестораны Питтсбурга

Большой зал

100 West Station Square Drive, PA, 15219

Сводчатые потолки, мраморные колонны и витражи придают этому ресторану величие. Он восходит к началу 1900-х годов, когда это был Питтсбург и железнодорожная станция Лейк-Эри. Он специализируется на блюдах из морепродуктов и стейках, а по воскресеньям сервируют поздний завтрак. Наслаждайтесь коктейлем из креветок, стрип-стейком по-нью-йоркски, хрустящей уткой и многим другим.

Церковный пивоваренный завод

3525 Авеню Свободы, Пенсильвания, 15201

Этот отмеченный наградами ресторан находится в бывшей церкви, открытой в 1902 году, в Лоуренсвилле. Сегодня в нем сохранилась большая часть оригинального интерьера. В этой уникальной обстановке в меню представлены американские блюда, в том числе любимое блюдо города — вареники.

Рыбный грот залива Монтерей

1411 Грандвью Авеню, Пенсильвания, 15211

Этот изысканный ресторан расположен на вершине горы Вашингтон. Из окон от пола до потолка открывается захватывающий вид на город. Морепродукты входят в меню с десятью вариантами, доступными каждый вечер, включая рыбу-меч, морского окуня и лосося.

Лучшие достопримечательности Питтсбурга

Музей Энди Уорхола

117 Sandusky Street, PA, 15212

Энди Уорхол родился и вырос в Питтсбурге, и в этом музее хранится одна из крупнейших коллекций его работ.На семи этажах выставлено более 12 000 экспонатов, относящихся к эскизам, которые он создал в студенческие годы, а также его культовым красочным портретам знаменитостей. Здесь так много интересного, что экспозиции постоянно меняются. Итак, если вы были здесь раньше, почему бы не вернуться и посмотреть, не будет ли продемонстрировано что-то новое.

Консерватория и ботанический сад Фиппса

1 Шенли Драйв, Пенсильвания 15213

Вы почувствуете, как стресс покидает ваше тело, когда вы войдете в этот оазис спокойствия в парке Шенли.Исследуйте 23 отдельных сада, а также викторианскую оранжерею с 14 комнатами. Обратите внимание на большую коллекцию орхидей и бонсай, а также на сезонные шоу, посвященные различным цветам.

Дюкен Наклон

1197 Уэст-Карсон-стрит, Пенсильвания, 15219

Наслаждайтесь непревзойденным видом на город, поскольку этот фуникулер, построенный в 1977 году, доставит вас на вершину горы Вашингтон. В качестве альтернативы, пройдите милю вниз по реке Огайо и поверните на склоне Мононгахела, который начинается от Станционной площади.

Команды впервые тренируются на пит-лейне в Шарлотте

Террин Ваак | NASCAR Digital Media

КОНКОРД, Северная Каролина — Мышечная память членов экипажа может остаться нетронутой для следующего поколения, в основном.

Вместо того, чтобы снимать и закреплять пять гаек, шиномонтажникам придется беспокоиться только об одной за круг. Это будет самая большая разница с живыми остановками в 2022 году. Это немного меняет поток, но помогает с общей скоростью.

«Большинство из нас привыкли пять раз хлопать», — сказал NASCAR.com Джош Томас, специалист по замене передних шин в гоночном Chevrolet Richard Childress Racing № 3. «Помимо этого прямо сейчас, это все то же самое — вытащить шины, быстро добраться до машины, забить эту гайку. На самом деле это не так уж много переобучает, потому что все идет как о десятых долях секунды. Примерно то же время, что и в прошлом году, может быть, на секунду быстрее».

СВЯЗАННЫЕ: Одинарная проушина, объяснение пневматического пистолета | Смотрите живые пит-стопы водителей

Команды получили свой первый шанс на пит-стопе Next Gen в четверг во время второго дня тестов на гоночной трассе Charlotte Motor Speedway.NASCAR предоставил им час в конце восьмичасовой сессии на открытой трассе.

Из 22 машин на площадке 11 попросились на стоянку. Только четыре действительно воспользовались этой возможностью: № 3 Ричарда Чайлдресса Racing Chevrolet Остина Диллона, № 7 Spire Motorsports Chevrolet Кори Ладжуа, № 9 Hendrick Motorsports Chevrolet Чейза Эллиотта и № 24 Hendrick Motorsports Chevrolet. Уильяма Байрона. Внутренний персонал группы менялся.

«Кажется, парням нравится с ним работать», — сказал Эллиотт.«У вас нет пяти гаек, которые нужно постоянно снимать и надевать в гараже и тому подобное. Так что в целом я считаю, что это плюс».

Томас заметил, что из-за одной гайки новые пневматические пистолеты весят больше.

Что не так, так это шины. Теперь они 18 дюймов, а не 15. Колесо также алюминиевое, а не стальное.

— Это помогает нашему телу, — сказал Томас. «Шины не такие тяжелые. Это помогает нам избавиться от него быстрее. Мы думаем, что это улучшение в нашем рейтинге.

Это одно мнение. Скорее всего, будет несколько разных точек зрения. Это неизбежно при переменах.

Но Джастин Александер, начальник экипажа команды № 3, тоже не ожидает, что его работа на пит-боксе сильно изменится. Просто учусь и адаптирую то, что нужно делать.

«Любая регулировка, которую вы делаете с автомобилем, обычно замедляет остановки, и чем больше вы регулируете, тем больше замедляются остановки», — сказал он. «Это делает эти вещи более важными. Вы, очевидно, не захотите настраивать машину, настраивать машину так сильно, но иногда вам нужно.

«И это заставит топливо течь — заправка автомобиля, вероятно, в какой-то момент будет задержкой — критично, если вы пытаетесь залить две канистры с топливом».

Команды могут проводить пит-стопы в своих магазинах. Автомобили нового поколения дебютируют на соревнованиях 6 февраля в Busch Light Clash 2022 года в Мемориальном Колизее Лос-Анджелеса.

— Так быстрее, — сказал Томас. «Все должно быть быстрее. Все должны быть быстрее на пит-роуд. Кто бы ни придумал, как сбрить две десятых, даже одну десятую секунды, это будет потрясающе.

Автосервис и транспорт в аэропорту Питтсбурга | PIT

Международный аэропорт Питтсбурга (PIT) является 47-м по загруженности аэропортом в США, обслуживающим более 8 миллионов пассажиров в год. Он расположен примерно в 18 милях (29 км) от центра Питтсбурга, что примерно в 20 минутах езды при идеальных дорожных и транспортных условиях.

Терминалы аэропорта Питтсбурга

Аэропорт PIT состоит из 2 основных зданий терминала: терминала общей зоны и терминала контролируемой зоны.Наземный терминал содержит зону выдачи багажа, продажу билетов, контрольно-пропускные пункты и наземный транспорт. Терминал воздушной зоны состоит из 4 вестибюлей (A, B, C и D) с 75 выходами через терминал. Залы ожидания аэропорта Питтсбурга расположены в терминалах B и C. Вы можете спланировать свою поездку, используя приведенную ниже информацию.

Зал воздушной зоны терминала PIT A
  • Эйр Канада
  • Бутик
  • Юго-запад
  • Объединенный
Зал воздушной зоны терминала PIT B
  • Аляска
  • Американский
  • Южный экспресс
  • Дух
  • Клуб адмиралов American Airlines
Зал контролируемой зоны терминала PIT C
  • Аллегиант
  • Британские авиалинии
  • Кондор
  • ВАУ
  • Клубная гостиная
Зал контролируемой зоны PIT D
Международный терминал PIT

Международные рейсы аэропорта Питтсбурга прибывают и отправляются в вестибюле C терминала контролируемой зоны, где находятся выходы C51–C61. Аэропорт PIT предлагает беспосадочные рейсы по более чем 20 международным направлениям.

Рестораны в аэропорту Питтсбурга

PIT Airport предлагает более 30 ресторанов в терминалах наземной и контролируемой зоны, включая бары, кафе, закусочные и рестораны с обслуживанием за столиками. Варианты питания в аэропорту Питтсбурга варьируются от традиционных американских блюд и деликатесов до интернациональной кухни.

Передвижение по аэропорту Питтсбурга

Путешественники PIT могут использовать People Mover, полностью автоматизированную систему подземных поездов, соединяющую терминалы наземной и транзитной зоны.Кроме того, транспорт в аэропорту Питтсбурга обеспечивается движущимися тротуарами вдоль каждого рукава вестибюля для удобства пассажиров.

Чем заняться в аэропорту Питтсбурга

Программа

Питтсбургского международного аэропорта «Искусство в аэропорту» демонстрирует работы местных, региональных, национальных и зарубежных художников. Выставки представлены в зоне общего доступа и в зале терминала C контролируемой зоны. Детский лаундж расположен в зале терминала C контролируемой зоны, где представлены интерактивные инсталляции и игровое оборудование.Спа-салоны расположены в зале B и в центре терминала контролируемой зоны.

Обмен валюты в аэропорту Питтсбурга

Пункты обмена валюты в аэропорту Питтсбурга для пассажиров расположены в зоне общего доступа, на транзитном уровне.

Отели рядом с аэропортом Питтсбурга

Если у вас есть пересадка или задержка рейса на ночь, или вам нужно место, чтобы остановиться во время визита рядом с PIT, поблизости есть более 25 отелей и других вариантов размещения.

Достопримечательности рядом с аэропортом Питтсбурга

  • Учебный собор
  • Грандвью Оверлук
  • Консерватория и ботанический сад Питтсбурга
  • Государственный парк Раккун-Крик, Хукстаун

Дополнительную информацию о PIT можно найти здесь.

Want to say something? Post a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.