Подключение магнитных пускателей тепловых реле: Схемы подключения магнитного пускателя на 220 В и 380 В + особенности самостоятельного подключения

Содержание

Схемы подключения магнитного пускателя на 220 В и 380 В + особенности самостоятельного подключения

Магнитный пускатель — устройство, отвечающее за бесперебойную и соответствующую требованиям стандартов работу оборудования. С его помощью осуществляют распределение питающего напряжения и управляют работой подключенных нагрузок.

Чаще всего через него подают питание на электродвигатели. И через него же осуществляют реверс двигателя, его остановку. Все эти манипуляции позволит осуществить правильная схема подключения магнитного пускателя, которую можно собрать и самостоятельно.

В этом материале мы расскажем об устройстве и принципах работы магнитного пускателя, а также разберемся в тонкостях подключения устройства.

Содержание статьи:

Отличие магнитного пускателя от контактора

Часто при подборе коммутационного устройства возникает путаница между магнитными пускателями (МП) и контакторами. Эти устройства, несмотря на свою схожесть во многих характеристиках, все же разные понятия. Магнитный пускатель объединяет в себе ряд приборов, они соединены в одном управляющем узле.

В МП может быть включено несколько контакторов, плюс защитные устройства, специальные приставки, управляющие элементы. Все это заключено в корпус, имеющий какую-то степень влаго- и пылезащиты. С помощью этих устройств в основном управляют работой асинхронных двигателей.

Предельное напряжение, с которым работает магнитный пускатель, зависит от электромагнитной катушки индуктивности. Бывают МП небольших номиналов — 12, 24, 110 В, но наиболее часто применяют на 220 и 380 В

Контактор — моноблочный прибор с набором функций, предусмотренных конкретной конструкцией. Тогда как пускатели применяют в схемах достаточно сложных, контакторы в основном присутствуют в простых схемах.

Устройство и назначение прибора

Сравнив подключение МП и контактора, можно сделать заключение, что первое устройство отличается от второго тем, что его применяют для запуска электродвигателя. Можно даже сказать, что МП — тот же контактор, с помощью которого управляют электродвигателем.

Отличие это настолько условно, что в последнее время многие производители называют МП контакторами переменного тока, но с малыми габаритами. Да и постоянное усовершенствование контакторов сделало их универсальными, потому они стали многофункциональными.

Назначение магнитного пускателя

Встраивают МП и контакторы в силовые сети, транспортирующие ток с переменным или постоянным напряжением. Действие их базируется на электромагнитной индукции.

Устройство оснащено контактами сигнальными и теми, через которые питание подается. Первые названы вспомогательными, вторые — рабочими.

Стартовые кнопки, которыми оснащают схему, обеспечивают удобную эксплуатацию. Если нужно отключить нагрузку, достаточно задействовать клавишу «Стоп». При этом поступление напряжения на катушку пускателя закончится и цепь разорвется

МП дистанционно управляют электроустановками, в том числе и электродвигателями. Их роль, как защиты, нулевая — только исчезает напряжение или хотя бы падает до предела ниже 50%, силовые контакты размыкаются.

После остановки оборудования, в схему которого вмонтирован контактор, оно никогда не включится самостоятельно. Для этого придется нажать клавишу «Пуск».

Для безопасности это очень важный момент, поскольку полностью исключены аварии, спровоцированные самопроизвольным включением электроустановки.

Пускатели, в схему которых включены , охраняют электродвигатель или другую установку от длительных перегрузок. Эти реле могут быть двухполюсными (ТРН) либо однополюсными (ТРП). Срабатывание наступает под воздействием тока перегрузки двигателя, протекающего по ним.

Конструкция и функционирование прибора

Для корректной работы МП необходимо придерживаться определенных правил монтажа, иметь понятие об основах релейной техники, грамотно выбрать схему питания оборудования.

Поскольку устройства предназначены для функционирования на протяжении небольшого временного промежутка, наиболее популярными являются МП с обычно разомкнутыми контактами. Наибольшим спросом пользуются МП серий ПМЕ, ПАЕ.

Первые встраивают в сигнальные цепи для электродвигателей мощностью 0,27 – 10 кВт. Вторые — мощностью 4 – 75 кВт. Рассчитаны они на напряжение 220, 380 В.

Вариантов исполнения четыре:

  • открытый;
  • защищенный;
  • пылеводозащищенный;
  • пылебрызгонепроницаемый.

Пускатели ПМЕ включают в свою конструкцию двухфазное реле ТРН. В пускателе серии ПАЕ количество встраиваемых реле зависит от величины.

Буквы обозначают тип устройства, следующие за ними цифры — от 1 до 6 —величину. Вторая цифра — исполнение. Единица указывает на нереверсивный МП без тепловой защиты, двойка — то же, но с тепловой защитой, три — реверсивный, не имеющий тепловой защиты, четыре — с тепловой защитой, реверсивный

При напряжении около 95% от номинального катушка пускателя способна обеспечить надежную работу.

Состоит МП из следующих основных узлов:

  • сердечника;
  • электромагнитной катушки;
  • якоря;
  • каркаса;
  • механических датчиков работы;
  • групп контакторов — центральной и дополнительной.

Также в конструкцию могут включать в качестве дополнительных элементов, защитное реле, электропредохранители, добавочный комплект клемм, пусковое устройство.

МП включает в свою конструкцию основание (1), контакты неподвижные (2), пружину (3), сердечник (4), дроссель (5), якорь (6), пружину (7), контактный мостик (8), пружину (9), дугогасительную камеру (10), нагревательный элемент (11)

По сути, это реле, но отключающее гораздо больший ток. Поскольку электромагниты у этого устройства довольно мощные, оно отличается большой скоростью срабатывания.

Электромагнит в виде катушки с большим числом витков рассчитан на напряжение 24 – 660 В. Которая размещена на сердечнике, большая мощность нужна для преодоления усилия пружины.

Последняя предназначена для быстрого рассоединения контактов, от скорости которого зависит величина электрической дуги. Чем быстрее произойдет размыкание, тем меньше дуга и в тем лучшем состоянии будут сами контакты.

Нормальное состояние, когда контакты разомкнуты. Пружина при этом удерживает в приподнятом состоянии верхний участок магнитопровода.

Когда на магнитный пускатель поступает питание, через катушку проходит ток и формирует электромагнитное поле. Оно привлекает мобильную часть магнитопровода посредством сжатия пружины. Контакты замыкаются, на нагрузку поступает питание, в результате, она включается в работу.

В случае отключения питания МП электромагнитное поле исчезает. Выпрямляясь, пружина делает толчок, и верхняя часть магнитопровода оказывается вверху. Как следствие, расходятся контакты, и пропадает питание на нагрузку.

Некоторые модели пускателей оснащены ограничителями перенапряжений, которые применяют в полупроводниковых управляющих системах.

Можно вручную проконтролировать работу системы путем нажатия на якорь с целью почувствовать силу сокращения пружины. Как раз усилие сокращения справляется с магнитным полем. При полном опускании якоря, контакты, отбрасываемые пружиной, отключаются

Питание катушки управления после подключения магнитного пускателя реализуется от переменного тока, но для этого устройства род тока не имеет значения.

Пускатели, как правило, оснащены двумя видами контактов: силовыми и блокировочными. Посредством первых подключается нагрузка, а вторые предохраняют от неправильных действий при подключении.

Силовых МП может быть 3 или 4 пары, все зависит от конструкции устройства. В каждой из пар есть как мобильные, так и неподвижные контакты, соединенные с клеммами, находящимися на корпусе, посредством металлических пластин.

Первые отличаются тем, что на нагрузку постоянно поступает питание. Вывод из рабочего состояния происходит только после срабатывания пускателя.

На контакторы с контактами нормально разомкнутыми подается питание исключительно во время работы пускателя.

Различают два вида контактов блокировки: нормально закрытые, нормально разомкнутые. Первого вида контакт имеет кнопка «Стоп», а нормально открытый — «Пуск»

Нормально замкнутые отличаются тем, что на нагрузку постоянно поступает питание, а отсоединение наступает исключительно после срабатывания пускателя. На контакторы с контактами нормально разомкнутыми подается питание исключительно во время работы пускателя.

Особенности монтажа пускателя

Неправильный монтаж магнитного пускателя, может иметь последствия в виде ложных срабатываний. Чтобы избежать этого, нельзя выбирать участки, подверженные вибрации, ударам, толчкам.

Конструкционно МП устроен так, что его можно монтировать в электрощите, но с соблюдением правил. Устройство будет работать надежно, если местом его установки будет поверхность прямая, плоская и расположенная вертикально.

Тепловые реле не должны подвергаться подогреву от посторонних источников тепла, что отрицательно скажется на функционировании устройства. По этой причине их нельзя размещать в местах, подверженных нагреву.

Устанавливать магнитный пускатель в помещении, где смонтированы устройства с током от 150 А, категорически нельзя. Включение и выключение таких устройств провоцирует быстрый удар.

Провода из меди до подключения нужно залудить. Если они многожильные, их концы перед лужением скручивают. У алюминиевых проводов концы зачищают надфилем, затем покрывают пастой или техническим вазелином

Чтобы не допустить перекоса пружинных шайб, находящихся в контактном зажиме пускателя, конец проводника загибают П-образно или в кольцо. Когда нужно подключить 2 проводника к зажиму, нужно чтобы их концы были прямыми и находились по две стороны зажимного винта.

Включению в работу пускателя должен предшествовать осмотр, проверка исправности всех элементов. Подвижные детали должны перемещаться от руки. Электрические соединения нужно сверить со схемой.

Популярные схемы подключения МП

Наиболее часто используют монтажную схему с одним устройством. Чтобы соединить ее основные элементы используют 3-жильный и два разомкнутых контакта в случае, если устройство выключено.

Это предельно простая схема. Она собирается, когда замыкается выключатель автоматический QF. От КЗ (короткого замыкания) схему управления защищает предохранитель PU

В нормальных обстоятельствах контакт реле Р замкнут. При нажатии клавиши «Пуск» цепь замыкается. Нажатие кнопки «Стоп» разбирает схему. В случае перегрузки тепловой датчик Р сработает и разорвет контакт Р, машина остановится.

При этой схеме большое значение имеет номинальное напряжение катушки. Когда усилие на ней 220 В, двигателя 380 В, в случае соединения в звезду, такая схема не подходит.

Для этого применяют схему с нейтральным проводником. Применять ее целесообразно в случае соединения обмоток двигателя треугольником.

Тонкости подключения устройства на 220 В

Независимо от того, как решено подключить магнитный пускатель, в проекте обязательно присутствуют две цепи — силовая и сигнальная. Через первую подают напряжение, посредством второй управляют работой оборудования.

Особенности силовой цепи

Питание для МП подключают через контакты, обычно обозначаемые символами А1 и А2. На них попадает напряжение 220 В, если сама катушка рассчитана на такое напряжение.

Удобнее «фазу» подключать к А2, хотя принципиальной разницы в подключении нет. Источник питания подключают к контактам, находящимся ниже на корпусе.

Тип напряжения не имеет значения, главное, чтобы номинал не выходил за пределы 220 В.

Через магнитный пускатель, оснащенный катушкой 220 В, возможна подача напряжения от дизель- и ветрогератора, аккумулятора, других источников. Съем его происходит с клемм Т1, Т2, Т3

Минусом этого варианта подключения является тот момент, что для ее включения или отключения нужно совершать манипуляции с вилкой. Схему можно усовершенствовать путем установки перед МП автомата. С его помощью включают и отключают питание.

Изменение цепи управления

Эти изменения не касаются силовой цепи, модернизируется в этом случае лишь цепь управления. Вся схема в целом претерпевает незначительные изменения.

Когда клавиши находятся в одном кожухе, узел называется «кнопочным постом». Любая из них обладает парой входов и парой выходов. У клавиши «Пуск» клеммы нормально разомкнутые (НЗ), у прямо противоположной — нормально замкнутые (NC)

Клавиши встраивают последовательно перед МП. Первая — «Пуск», за ней идет «Стоп». Контактами магнитного пускателя манипулируют посредством управляющего импульса.

Источником его является нажатая пусковая кнопка, открывающая путь для подачи напряжения к управляющей катушке. «Пуск» не обязательно удерживать во включенном состоянии.

Оно поддерживается по принципу самозахвата. Заключается он в том, что параллельно кнопке «Пуск» подключаются добавочные самоблокирующиеся контакты. Они и снабжают напряжением катушку.

После их замыкания, катушка самоподпитывается. Разрыв этой цепи приводит к отключению МП.

Отключающая клавиша «Стоп» обычно красная. Стартовая кнопка может иметь не только надпись «Пуск», но и «Вперед», «Назад». Чаще всего она зеленого цвета, хотя может быть и черного.

Подсоединение к 3-фазной сети

Возможно подключение 3-фазного питания через катушку МП, функционирующей от 220 В. Обычно схему применяют с асинхронным двигателем. Сигнальная цепь при этом не изменяется.

Одну фазу и «ноль» подключают к соответствующим контактам. Проводник фазный прокладывают через стартовую и выключающую клавиши. На контакты NO13, NO14 ставят перемычку между замкнутым и разомкнутым контактами

Силовая цепь имеет отличия, но не очень существенные. Три фазы подают на входы, обозначенные на плане, как L1, L2, L3. Трехфазную нагрузку подключают к T1, T2, T3.

Ввод в схему теплового реле

В промежутке между магнитным пускателем и асинхронным электродвигателем последовательно подсоединяют тепловое реле. Выбор его осуществляют в зависимости от типа мотора.

Тепловое реле обезопасит электрический двигатель от неисправностей и аварийных ситуаций, которые могут возникнуть при пропадании одной из фаз

Подключают реле к выводу с магнитным пускателем. Ток в нем проходит к мотору последовательно, попутно нагревая реле. Верх реле оснащен придаточными контактами, объединенными с катушкой.

Нагреватели реле рассчитывают на предельную величину тока, протекающего через них. Делают это для того, чтобы, когда двигатель окажется в опасности из-за перегрева, реле смогло бы отключить пускатель.

Также рекомендуем прочесть другую нашу статью где мы рассказали о том как выбрать и подключить электромагнитный пускатель на 380 В. Подробнее – переходите по .

Запуск мотора с реверсным ходом

Для функционирования отдельного оборудование необходимо, чтобы двигатель мог вращаться как влево, так и вправо.

Схема подключения для такого варианта содержит два МП, кнопочный пост либо отдельные три клавиши — две стартовые «Вперед», «Назад» и «Стоп».

Для реализации этого варианта в схему с одним МП добавляют еще одну сигнальную цепь. В нее входит клавиша SB3, МП КМ2. Немного изменена и силовая часть

От к.з. силовую цепь защищают контакты нормально замкнутые КМ1.2, КМ2.2.

Подготовку схемы к работе осуществляют следующим образом:

  1. Включают АВ QF1.
  2. На силовые контакты МП КМ1, КМ2 поступают фазы А, В, С.
  3. Фаза, которая снабжает цепь управления (А) через SF1 (автомат защиты сигнальных цепей) и клавишу SB1 «Стоп» подается на контакт 3 (клавиши SB2, SB3), контакт 13НО (МП КМ1, КМ2).

Далее схема работает по алгоритму, зависящему от направления вращения мотора.

Управление реверсом двигателя

Вращение начинается при задействовании клавиши SB2. При этом фаза А через КМ2.2 подается на катушку МП КМ1. Начинается включение пускателя с замыканием нормально разомкнутых контактов и размыканием нормально замкнутых.

Замыкание КМ1.1 провоцирует самоподхват, а за смыканием контактов КМ1 следует подача фаз А, В, С на идентичные контакты обмоток двигателя и он начинает вращение.

Перед запуском мотора в противоположном направлении необходимо остановить заданное прежде вращение посредством кнопки «Стоп». Для кручения в обратном направлении стоит только при помощи пускателя КМ2 поменять дислокацию каких-то двух питающих фаз

Предпринятое действие разъединит цепь, на дроссель КМ1 перестанет подаваться управляющая фаза А, а сердечник с контактами, посредством возвратной пружины, восстановится в исходном положении.

Контакты разъединятся, на двигатель М прекратится подача напряжения. Схема будет пребывать в ждущем режиме.

Запускают ее путем нажатия на кнопку SB3. Фаза А через КМ1.2 поступит на КМ2, МП, сработает и через КМ2.1 окажется на самоподхвате.

Далее, МП посредством контактов КМ2 поменяет фазы местами. В результате двигатель М изменит направление вращения. В это время соединение КМ2.2, находящееся в цепи, питающей МП КМ1, рассоединится, не допуская включения КМ1 пока функционирует КМ2.

Работа силовой схемы

Ответственность за переключение фаз для перенаправления вращения двигателя возложена на силовую схему.

Провод белого цвета заводит фазу А на левый контакт МП КМ1, затем через перемычку заходит на левый контакт КМ2. Выходы пускателей также объединены перекрестной перемычкой и далее через КМ1 на первую обмотку поступает фаза А двигателя

При срабатывании контактов МП КМ1 на первую обмотку поступает фаза А, на вторую обмотку — фаза В, а на третью — фаза С. При этом мотор вращается влево.

Когда срабатывает КМ2, передислоцируются фазы В и С. Первая попадает на третью обмотку, вторая — на вторую. Изменений по фазе А не происходит. Двигатель начнет вращаться вправо.

Выводы и полезное видео по теме

Подробности об устройстве и подключении контактора:

Практическая помощь в подключении МП:

По приведенным схемам можно подключить магнитный пускатель своими руками как к сети 220, так и 380 В.

Необходимо помнить, что сборка не отличается сложностью, но для реверсивной схемы важно наличие двухсторонней защиты, делающей невозможным встречное включение. При этом блокировка может быть как механической, так и посредством блокировочных контактов.

Если у вас появились вопросы по теме статьи, пожалуйста, оставляйте свои комментарии в расположенном ниже блоке. Там же вы можете сообщить интересную информацию или дать совет по подключению магнитных пускателей посетителям нашего сайта.

 

Электромагнитный пускатель: устройство и принцип действия

Обычно мы видим это устройство в виде аккуратной коробки с двумя кнопками: «пуск» и «стоп». Если снять верхнюю крышку, внутри обнаружится коммутатор довольно сложной конструкции, который может выполнять несколько задач (как по очереди, так и одновременно).

Это электромагнитный пускатель. Возникает вопрос: а зачем создавать сложные электротехнические устройства, если нужно всего лишь замкнуть два (или больше) контакта? Есть кнопки с фиксацией, рычажные включатели, защитные автоматы, рубильники. Рассмотрим типовое применение магнитного пускателя: включение мощной электроустановки (например, асинхронный электродвигатель).

  • Необходима мощная контактная группа с дугогасителями, соответственно потребуется большое усилие для смыкания контактов. Ручной привод будет достаточно громоздким (использование классического рубильника не всегда вписывается в эстетику рабочего места).
  • Ручными переключателями сложно обеспечить оперативное изменение режима работы (например, изменение направления вращения мотора). Устройство магнитного пускателя позволяет собрать такую схему подключения.
  • Организация защиты. Любой автомат с аварийным отключением не рассчитан на многократное включение. Назначение (пусть и не основное) магнитного пускателя не только многократно производить коммутацию, но и отключать цепь питания при перегрузках и коротком замыкании. При этом, у него есть неоспоримое преимущество перед иными коммутаторами. Отключение необратимо: то есть, после аварийного размыкания контактов, или кратковременного прекращения подачи энергии, рабочие контакты не возвращаются в положение «ВКЛ» по умолчанию. Принцип работы магнитного пускателя подразумевает только принудительное повторное включение.

Устройство и принцип работы устройства

Главное отличие пускателя от любого другого коммутационного устройства — подключенное к нему электропитание одновременно является и управляющим. Как это работает?

Рассмотрим общий принцип действия магнитного пускателя с помощью иллюстрации:

  • Силовые контакты (3), через которые проходит питание с высоким током на потребителя (электроустановку).
  • Они соединяются между собой с помощью контактных мостиков (2). Сила нажатия обеспечивается пружинами (1), которые представляют собой особым образом отформованную стальную пластину. Сами контактные группы изготовлены из медных сплавов, для лучшей электропроводности.
  • Пластиковая траверса (4), на которой закреплены мостики (2), соединена с подвижным якорем (5). Вся конструкция может перемещаться вертикально с помощью внешнего усилия (кнопки), и возвращается обратно после прекращения давления на нее.
  • С помощью катушки электромагнита (6) создается магнитное поле, которое прижимает подвижный якорь (5) к неподвижной части сердечника (7). Силы достаточно, чтобы преодолеть сопротивление возвратной пружины.
  • Питание на электромагнит подается с помощью дополнительных контактов (8). Чтобы обеспечить правильную работу схемы, питание на эти контакты заводится параллельно силовым (3), от единого источника. Для размыкания всей контактной группы предусматривается кнопка отключения, которая устанавливается в цепь дополнительных контактов.

Виды контакторов

По оснащению средствами защиты: практически все модели включают в себя блок термореле, который размыкает цепь дополнительных контактов в случае перегрузки по току. В этом смысле принцип работы магнитного пускателя не отличается от защитного автомата. После аварийного отключения, и остывания защитной группы (цепь питания обмотки электромагнита восстанавливается), замыкание силовых контактов не происходит. Предполагается, что оператор устранит причину возникновения аварийной ситуации, и произведет повторный пуск электроустановки.

По способу замыкания контактов, имеются следующие виды магнитных пускателей:

  1. Прямого подключения, то есть с одной группой силовых контактов. Он работает по принципу: «вкл» или «выкл», плюс защита от перегрузки или короткого замыкания.
  2. Реверсивного подключения. Электромагнитный пускатель такого типа оснащен двумя группами контактов, с помощью которых можно комбинировать линии питания. Например, чередование фаз для асинхронного электромотора. При замыкании различных групп контактов, вал электродвигателя вращается в разные стороны, то есть происходит реверс.
  3. Работающие только на замыкание силовых контактов, либо имеющие нормально замкнутые и нормально разомкнутые контактные группы.Такие коммутаторы могут управлять (в противофазе) двумя электроустановками. Одно устройство подключается, второе синхронно обесточивается.
  4. По количеству контактов силовой группы:
    • Двух контактные (для однофазных потребителей).
    • Трех контактные (подключаются только фазные группы, нейтраль всегда соединена). Это самая распространенная модель пускателя, к ней можно подключать как одно — так и трех фазные электроустановки.
    • Четыре и более контакта в силовых группах. Под группой подразумевается либо нормально замкнутый, либо нормально разомкнутый комплект. Применяются редко, только в специальных устройствах, работающих по особой схеме подключения.

    Большинство пускателей выглядят так:

    Силовые контакты (три фазы), в одной плоскости расположены дополнительные, для питания обмотки.

    Или так:

    Для удобства монтажа, дополнительные контакты вынесены на отдельную площадку, ниже и сбоку.

Схемы подключения

Для чего нужен магнитный пускатель? Преимущественно для организации безопасного подключения (и управления) асинхронных трехфазных двигателей. Поэтому рассмотрим варианты работы схемы при различных условиях. На всех иллюстрациях присутствует защитное реле, обозначенное литерой «P». Биметаллические пластины, приводящие в действие аварийный размыкатель (установленный в цепи управления), располагаются на силовых линиях контактной группы. Они могут размещаться на одном или нескольких фазных проводниках. При перегреве (он возникает при превышении нагрузки или банальном коротком замыкании), управляющая линия разрывается, питание на катушку «KM» не подается. Соответственно, силовые контактные группы «KM» размыкаются.

Классическая схема прямого включения трехфазного электродвигателя

Схема управления использует питание от напряжения между двумя соседними фазными линиями. При нажатии кнопки «Пуск», с помощью основного ее контакта замыкается цепь катушки «KM». При этом все контактные группы, включая дополнительные контакты в цепи управления, соединяются под управлением электромагнита катушки. Разомкнуть цепь можно двумя способами: при срабатывании аварийного реле, или нажав на кнопку «Стоп». В этом случае магнитный пускатель возвращается в исходное положение «все выключено» (или в случае с двумя категориями контактов, нормально замкнутые группы будут подключены).

Этот же вариант подключения, только управляющая цепь соединяется с фазой и нейтралью. С точки зрения работы пускателя, разницы нет. Так же точно срабатывают кнопки, и защитное термореле.

Реверсивное подключение трехфазного электродвигателя

Как правило, для этого применяются два электромагнитных пускателя, в которых выхода фазных контактов комбинированы со сдвигом. Устройства скомбинированы в один коммутатор, поэтому его можно рассматривать как единый элемент.

В зависимости от того, какая контактная группа подключена к электродвигателю, его ротор крутится в одну либо другую сторону. Такой вариант незаменим при использовании на конвейерах, станках, и прочих электроустановках, в которых предусмотрено 2 направления вращения (движения).

Как работает эта схема на практике? Смотрим иллюстрацию:

Единая схема управления с двумя группами кнопок пуска: «Вперед» и «Назад». Каждая из них включает соответствующую катушку электромагнита. Почему схема общая? Кнопка «Стоп» по условиям безопасности должна быть единой. Иначе при возникновении аварийной ситуации, оператор потеряет драгоценные секунды в поисках необходимой кнопки (для «Вперед» или для «Назад»).

Проверка работоспособности магнитного пускателя и его ремонт

Проверяется устройство путем подачи питания на управляющие (дополнительные, или блок контакты). Если происходит смыкание рабочей группы, выполняется прозвонка ее контактов с помощью мультиметра. Затем провоцируется короткое замыкание, для проверки защитного реле.

Любой коммутационный прибор состоит из схожих по конструкции элементов. Поэтому ремонт магнитного пускателя выполняется по общему принципу: поиск неисправного узла, восстановление или замена.

Механические части (мостик, прижимная либо возвратная пружина) меняются, контакты можно зачистить. Катушка управления перематывается, или производится восстановление сгоревшего витка с помощью пайки.

Видео по теме

Тепловая защита электродвигателя. Электротепловое реле.

Здравствуйте, уважаемые читатели сайта sesaga.ru. В предыдущей статье мы с Вами рассмотрели принципиальные схемы включения магнитного пускателя, обеспечивающие реверс вращения электродвигателя.

Продолжаем знакомиться с магнитным пускателем и сегодня рассмотрим типовые схемы подключения электротеплового реле типа РТИ, которое предназначено для защиты от перегрева обмоток электродвигателя при токовых перегрузках.

1. Устройство и работа электротеплового реле.

Электротепловое реле работает в комплекте с магнитным пускателем. Своими медными штыревыми контактами реле подключается к выходным силовым контактам пускателя. Электродвигатель, соответственно, подключают к выходным контактам электротеплового реле.

Внутри теплового реле находятся три биметаллические пластины, каждая из которых сварена из двух металлов, имеющих различный коэффициент теплового расширения. Пластины через общее «коромысло» взаимодействуют с механизмом подвижной системы, которая связана с дополнительными контактами, участвующими в схеме защиты электродвигателя:

1. Нормально-замкнутый NC (95 – 96) используют в схемах управления пускателем;
2. Нормально-разомкнутый NO (97 – 98) применяют в схемах сигнализации.

Принцип действия теплового реле основан на деформации биметаллической пластины при ее нагреве проходящим током.

Под действием протекающего тока биметаллическая пластина нагревается и прогибается в сторону металла, имеющего меньший коэффициент теплового расширения. Чем больший ток будет протекать через пластину, тем сильнее она будет греться и прогибаться, тем быстрее сработает защита и отключит нагрузку.

Допустим, что электродвигатель подключен через тепловое реле и работает в нормальном режиме. В первый момент времени работы электродвигателя через пластины течет номинальный ток нагрузки и они нагреваются до рабочей температуры, которая не вызывает их изгиб.

По какой-то причине ток нагрузки электродвигателя стал увеличиваться и через пластины потек ток выше номинального. Пластины начнут сильнее греться и прогибаться, что приведет в движение подвижную систему и она, воздействуя на дополнительные контакты реле (95 – 96), обесточит магнитный пускатель. По мере остывания пластины вернутся в исходное положение и контакты реле (95 – 96) замкнутся. Магнитный пускатель опять будет готов к запуску электродвигателя.

В зависимости от величины протекающего тока в реле предусмотрена уставка срабатывания по току, влияющая на силу изгиба пластины и регулирующаяся поворотным регулятором, расположенным на панели управления реле.

Помимо поворотного регулятора на панели управления расположена кнопка «TEST», предназначенная для имитации срабатывания защиты реле и проверки его работоспособности до включения в схему.

«Индикатор» информирует о текущем состоянии реле.

Кнопкой «STOP» обесточивается магнитный пускатель, но как в случае с кнопкой «TEST», контакты (97 – 98) не замыкаются, а остаются в разомкнутом состоянии. И когда Вы будете задействовать эти контакты в схеме сигнализации, то учитывайте этот момент.

Электротепловое реле может работать в ручном или автоматическом режиме (по умолчанию стоит автоматический режим).

Для перевода в ручной режим необходимо повернуть поворотную кнопку «RESET» против часовой стрелки, при этом кнопка слегка приподнимается.

Предположим, что сработало реле и своими контактами обесточило пускатель.
При работе в автоматическом режиме после остывания биметаллических пластин контакты (95 — 96) и (97 — 98) автоматически перейдут в исходное положение, тогда как в ручном режиме перевод контактов в исходное положение осуществляется нажатием кнопки «RESET».

Кроме защиты эл. двигателя от перегрузок по току, реле обеспечивает защиту и в случае обрыва питающей фазы. Например. При обрыве одной из фаз, электродвигатель, работая на оставшихся двух фазах, станет потреблять больше тока, отчего биметаллические пластины нагреются и реле сработает.

Однако электротепловое реле не способно защитить двигатель от токов короткого замыкания и само нуждается в защите от подобных токов. Поэтому при установке тепловых реле необходимо устанавливать в цепь питания электродвигателя автоматические выключатели, защищающие их от токов короткого замыкания.

При выборе реле обращают внимание на номинальный ток нагрузки электродвигателя, который будет защищать реле. В инструкции по эксплуатации, идущей в коробке, есть таблица, по которой выбирается тепловое реле для конкретной нагрузки:

Например.
Реле РТИ-1302 имеет предел регулировки тока уставки от 0,16 до 0,25 Ампер. Значит, нагрузку для реле следует выбирать с номинальным током около 0,2 А или 200 mA.

2. Принципиальные схемы включения электротеплового реле.

В схеме с тепловым реле используют нормально-замкнутый контакт реле КК1.1 в цепи управления пускателем, и три силовых контакта КК1, через которые подается питание на электродвигатель.

При включении автоматического выключателя QF1 фаза «А», питающая цепи управления, через кнопку SB1 «Стоп» поступает на контакт №3 кнопки SB2 «Пуск», вспомогательный контакт 13НО пускателя КМ1, и остается дежурить на этих контактах. Схема готова к работе.

При нажатии на кнопку SB2 фаза через нормально-замкнутый контакт КК1.1 поступает на катушку магнитного пускателя КМ1, пускатель срабатывает и его все нормально-разомкнутые контакты замыкаются, а нормально-замкнутые размыкаются.

При замыкании контакта КМ1.1 пускатель встает на самоподхват. При замыкании силовых контактов КМ1 фазы «А», «В», «С» через контакты теплового реле КК1 поступают на обмотки электродвигателя и двигатель начинает вращение.

При увеличении тока нагрузки через силовые контакты термореле КК1, реле сработает, контакт КК1.1 разомкнется и пускатель КМ1 обесточится.

Если возникнет необходимость в простой остановке двигателя, то достаточно будет нажать на кнопку «Стоп». Контакты кнопки разорвутся, фаза прервется и пускатель обесточится.

На фотографиях ниже показана часть монтажной схемы цепей управления:

Следующая принципиальная схема аналогична первой и отличается лишь тем, что нормально-замкнутый контакт термореле (95 – 96) разрывает ноль пускателя. Именно эта схема получила наибольшее распространение из-за удобства и экономичности монтажа: ноль сразу заводят на контакт термореле, а со второго контакта реле бросают перемычку на катушку пускателя.

При срабатывании термореле контакт КК1.1 размыкается, «ноль» разрывается и пускатель обесточивается.

И в заключении рассмотрим подключение электротеплового реле в реверсивной схеме управления пускателем.

От типовой схемы она, как и схема с одним пускателем, отличается лишь наличием нормально-замкнутого контакта реле КК1.1 в цепи управления, и тремя силовыми контактами КК1, через которые запитывается электродвигатель.

При срабатывании защиты контакты КК1.1 разрываются и отключают «ноль». Работающий пускатель обесточивается и двигатель останавливается. При возникновении необходимости в простой остановке двигателя достаточно нажать на кнопку «Стоп».

Вот и подошел к логическому завершению рассказ о магнитном пускателе.
Понятно, что только одних теоретических знаний мало. Но если Вы будете практиковаться, то сможете собрать любую схему с применением магнитного пускателя.

И уже по сложившейся традиции небольшой видеоролик о применении электротеплового реле.

Удачи!

Схема подключения магнитного пускателя на 220 В, 380 В

Для подачи питания на двигатели или любые другие устройства используют контакторы или магнитные пускатели. Устройства, предназначенные для частого включения и выключения питания. Схема подключения магнитного пускателя для однофазной и трехфазной сети и будет рассмотрена дальше. 

Содержание статьи

Контакторы и пускатели — в чем разница

И контакторы и пускатели предназначены для замыкания/размыкания контактов в электрических цепях, обычно — силовых. Оба устройства собраны на основе электромагнита, работать могут в цепях постоянного и переменного тока разной мощности — от 10 В до 440 В постоянного тока и до 600 В переменного. Имеют:

  • некоторое количество рабочих (силовых) контактов, через которые подается напряжение на подключаемую нагрузку;
  • некоторое количество вспомогательных контактов — для организации сигнальных цепей.

Так в чем разница? Чем отличаются контакторы и пускатели. В первую очередь они отличаются степенью защиты. Контакторы имеют мощные дугогасительные камеры. Отсюда следуют два других отличия: из-за наличия дугогасителей контакторы имеют большой размер и вес, а также используются в цепях с большими токами. На малые токи — до 10 А — выпускают исключительно пускатели. Они, кстати, на большие токи не выпускаются.

Внешний вид не всегда так сильно отличается, но бывает и так

Есть еще одна конструктивная особенность: пускатели выпускаются в пластиковом корпусе, у них наружу выведены только контактные площадки. Контакторы, в большинстве случаев, корпуса не имеют, потому должны устанавливаться в защитных корпусах или боксах, которые защитят от случайного прикосновения к токоведущим частям, а также от дождя и пыли.

Кроме того, есть некоторое отличие в назначении. Пускатели предназначены для запуска асинхронных трехфазных двигателей. Потому они имеют три пары силовых контактов — для подключения трех фаз, и одну вспомогательную, через которую продолжает поступать питание для работы двигателя после того, как кнопка «пуск» отпущена. Но так как подобный алгоритм работы подходит для многих устройств, то подключают через них самые разнообразные устройства — цепи освещения, различные устройства и приборы.

Видимо потому что «начинка» и функции обоих устройств почти не отличаются, во многих прайсах пускатели называются «малогабаритными контакторами».

Устройство и принцип работы

Чтобы лучше понимать схемы подключения магнитного пускателя, необходимо разобраться в его устройстве и принципе работы.

Основа пускателя — магнитопровод и катушка индуктивности. Магнитопровод состоит из двух частей — подвижной и неподвижной. Выполнены они в виде букв «Ш» установленные «ногами» друг к другу.

Нижняя часть закреплена на корпусе и является неподвижной, верхняя подпружинена и может свободно двигаться. В прорези нижней части магнитопровода устанавливается катушка. В зависимости от того, как намотана катушка, меняется номинал контактора. Есть катушки на 12 В, 24 В, 110 В, 220 В и 380 В.  На верхней части магнитопровода есть две группы контактов — подвижные и неподвижные.

Устройство магнитного пускателя

При отсутствии питания пружины отжимают верхнюю часть магнитопровода, контакты находятся в исходном состоянии. При появлении напряжения (нажали кнопку пуск, например) катушка генерирует электромагнитное поле, которое притягивает верхнюю часть сердечника. При этом контакты меняют свое положение (на фото картинка справа).

При пропадании напряжения электромагнитное поле тоже исчезает, пружины отжимают подвижную часть магнитопровода вверх, контакты возвращаются в исходное состояние. В этом и состоит принцип работы эклектромагнитного пускателя: при подаче напряжения контакты замыкаются, при пропадании — размыкаются. Подавать на контакты и подключать к ним можно любое напряжение — хоть постоянное, хоть переменное. Важно чтобы его параметры не были больше заявленных производителем.

Так выглядит в разобранном виде

Есть еще один нюанс: контакты пускателя могут быть двух типов: нормально замкнутыми и нормально разомкнутыми. Из названий следует их принцип работы. Нормально замкнутые контакты при срабатывании отключаются, нормально разомкнутые — замыкаются. Для подачи питания используется второй тип, он и есть наиболее распространенным.

Схемы подключения магнитного пускателя с катушкой на 220 В

Перед тем, как перейдем к схемам, разберемся с чем и как можно подключать эти устройства. Чаще всего, требуются две кнопки — «пуск» и «стоп».  Они могут быть выполнены в отдельных корпусах, а может быть единый корпус. Это так называемый кнопочный пост.

Кнопки могут быть в одном корпусе или в разных

С отдельными кнопками все понятно — у них есть по два контакта. На один подается питание, со второго оно уходит. В посте есть две группы контактов — по два на каждую кнопку: два на пуск, два на стоп, каждая группа со своей стороны. Также обычно имеется клемма для подключения заземления. Тоже ничего сложного.

Подключение пускателя с катушкой 220 В к сети

Собственно, вариантов подключения контакторов много, опишем несколько. Схема подключения магнитного пускателя к однофазной сети более простая, потому начнем с нее — будет проще разобраться дальше.

Питание, в данном случае 220 В, полается на выводы катушки, которые обозначены А1 и А2. Оба эти контакта находятся в верхней части корпуса (смотрите фото).

Сюда можно подать питание для катушки

Если к этим контактам подключить шнур с вилкой (как на фото), устройство будет находится в работе после того, как вилку вставите в розетку. К силовым контактам L1, L2, L3 можно при этом подавать любое напряжение, а снимать его можно будет при срабатывании пускателя с контактов T1, T2 и T3 соответственно. Например, на входы L1 и L2 можно подать постоянное напряжение от аккумулятора, которое будет питать какое-то устройство, которое подключить надо будет к выходам T1 и T2.

Подключение контактора с катушкой на 220 В

При подключении однофазного питания к катушке неважно на какой вывод подавать ноль, а на какой — фазу. Можно провода перекинуть. Даже чаще всего на А2 подают фазу, так как для удобства этот контакт выведен еще на нижней стороне корпуса. И в некоторых случаях удобнее задействовать его, а «ноль» подключить к А1.

Но, как вы понимаете, такая схема подключения магнитного пускателя не особо удобна — можно и напрямую проводники от источника питания подать, встроив обычный рубильник. Но есть гораздо более интересные варианты. Например, подавать питание на катушку можно через реле времени или датчик освещенности, а к контактам подключить линию питания уличного освещения. В этом случае фаза заводится на контакт L1, а ноль можно взять, подключившись к соответствующему разъему выхода катушки (на фото выше это A2).

Схема с кнопками «пуск» и «стоп»

Магнитные пускатели чаще всего ставят для включения электродвигателя. Работать в таком режиме удобнее при наличии кнопок «пуск» и «стоп». Их последовательно включают в цепь подачи фазы на выход магнитной катушки. В этом случае схема выглядит как на рисунке ниже. Обратите внимание, что

Схема включения магнитного пускателя с кнопками

Но при таком способе включения пускатель будет в работе только то время, пока будет удерживаться кнопка «пуск», а это не то, что требуется для длительной работы двигателя. Потому в схему добавляют так называемую цепь самоподхвата. Ее реализуют при помощи вспомогательных контактов на пускателе NO 13 и NO 14, которые подключаются параллельно с пусковой кнопкой.

Схема подключения магнитного пускателя с катушкой на 220 В и цепью самоподхвата

В этом случае после возвращения кнопки ПУСК в исходное состояние, питание продолжает поступать через эти замкнутые контакты, так как магнит уже притянут. И питание поступает до тех пор, пока цепь не будет разорвана нажатием клавиши «стоп» или срабатыванием теплового реле, если такое есть в схеме.

Питание для двигателя или любой другой нагрузки  (фаза от 220 В) подается на любой из контактов, обозначенных буквой L, а снимается с расположенного под ним контакта с маркировкой T.

Подробно показано в какой последовательности лучше подключать провода в следующем видео. Вся разница в том, что использованы не две отдельные кнопки, а кнопочный пост или кнопочная станция. Вместо вольтметра можно будет подключить двигатель, насос, освещение, любой прибор, который работает от сети 220 В.

Подключение асинхронного двигателя на 380 В через пускатель с катушкой на 220 В

Эта схема отличается только тем, что в ней подключаются к контактам L1, L2, L3 три фазы и также три фазы идут на нагрузку. На катушку пускателя — контакты A1 или A2 — заводится одна из фаз. На рисунке это фаза B, но чаще всего это фаза С как менее нагруженная. Второй контакт подсоединяется к нулевому проводу. Также устанавливается перемычка для поддержания электропитания катушки после отпускания кнопки ПУСК.

Схема подключения трехфазного двигателя через пускатель на 220 В

Как видите, схема практически не изменилась. Только в ней добавилось тепловое реле, которое защитит двигатель от перегрева. Порядок сборки — в следующем видео. Отличается только сборка контактной группы — подключаются все три фазы.

 

Реверсивная схема подключения электродвигателя через пускатели

В некоторых случаях необходимо обеспечить вращение двигателя в обе стороны. Например, для работы лебедки, в некоторых других случаях. Изменение направления вращения происходят за счет переброса фаз — при подключении одного из пускателей две фазы надо поменять местами (например, фазы B и C). Схема состоит из двух одинаковых пускателей и кнопочного блока, который включает общую кнопку «Стоп» и две кнопки «Назад» и «Вперед».

Реверсивная схема подключения трехфазного двигателя через магнитные пускатели

Для повышения безопасности добавлено тепловое реле, через которое проходят две фазы, третья подается напрямую, так как защиты по двум более чем достаточно.

Пускатели могут быть с катушкой на 380 В или на 220 В (указано в характеристиках на крышке). В случае если это 220 В, на контакты катушки подается одна из фаз (любая), а на второй подается «ноль» со щитка. Если катушка на 380 В, на нее подаются две любые фазы.

Также обратите внимание, что провод от кнопки включения (вправо или влево) подается не сразу на катушку, а через постоянно замкнутые контакты другого пускателя. Рядом с катушкой  пускателей изображены контакты KM1 и KM2. Таким образом реализуется электрическая блокировка, которая не дает одновременно подать питание на два контактора.

Магнитный пускатель с установленной на нем контактной приставкой

Так как нормально замкнутые контакты есть не во всех пускателях, можно их взять, установив дополнительный блок с контактами, который называют еще контактной приставкой. Эта приставка защелкивается в специальные держатели, ее контактные группы работают вместе с группами основного корпуса.

На следующем видео реализована схема подключения магнитного пускателя с реверсом на старом стенде с использованием старого оборудования, но общий порядок действий понятен.

Схема подключения магнитного пускателя на 220 и 380 В, реверсивное подключение

Магнитные пускатели, а также контакторы, предназначаются для управления работой электродвигателей и других электрических устройств. Они рассчитаны на частое включение/выключение подобных устройств. Могут работать, как в однофазных, так и в 3-х фазных цепях переменного тока, а также в цепях постоянного тока.

Чем отличаются пускатели от контакторов

Предназначение этих видов устройств практически одинаковое, но разница все же имеется. Принцип работы этих устройств также одинаковый, поскольку их работа основана на принципе работы электрического магнита. Рассчитаны они для работы в цепях постоянного тока, с напряжением до 440V, а также в цепях переменного тока с напряжением до 600 V. Те и другие имеют:

  • Рабочие (силовые) контакты, для управления работой нагрузки.
  • Вспомогательные (управляющие) контакты, обеспечивающие функционирование сигнальных устройств.

Казалось бы, разницы нет, но она есть и достаточно существенная. Пускатели выпускаются для работы на малые токи до 10А, а вот контакторы предназначены для коммутации электрических цепей с большими токами, которые составляют сотни ампер. В связи с этим, их конструкция может отличаться из-за наличия дугогасительных камер.

Внешний вид не всегда так сильно отличается, но бывает и так

Кроме этого, пускатели выпускаются в корпусах из прочной пластмассы, а контакторы корпусов не имеют (в большинстве случаев), поэтому их установка требует защищенных мест, вроде боксов, вход в которые не возможен для посторонних лиц, кроме обслуживающего персонала. Кроме этого, контакторы должны быть защищены от влаги, пыли и грязи.

Пускатели в основном предназначаются для включения/отключения асинхронных 3-х фазных электродвигателей. В связи с этим данные устройства оборудованы 3 парами рабочих контактов, а также вспомогательными контактами, которые обеспечивают подачу питания на пускатель в рабочем режиме. Подобные функциональные возможности достаточно универсальные, поэтому пускатели используются для управления работой различных устройств, находящихся на значительном удалении.

Поскольку их принцип работы практически не отличается, то зачастую пускатели называют «малогабаритными контакторами». В основном это можно встретить в прайс-листах, хотя ранее четко разграничивались контакторы и пускатели. Как правило, даже электрики и те больше работали с пускателями.

Принцип работы и устройство

Очень важно понять, на чем основан принцип работы пускателей, а также как они устроены, чтобы лучше понимать схему подключения.

Основу конструкции представляет электрический магнит, который, в свою очередь, состоит из подвижной и неподвижной части. Магнитопровод отличается «Ш» — образной формой, при этом он как бы разрезан по середине и установлен «ногами» друг против друга.

Устройство магнитного пускателя

Как правило, нижняя часть является неподвижной и надежно закреплена на корпусе. Верхняя часть является подвижной и установлена на пружинах, которые автоматически отключают пускатель, если на катушке отсутствует рабочее напряжение. Следует отметить, что выпускаются пускатели на различное рабочее напряжение, от 12 до 380 вольт. Катушки легко меняются, поэтому пускатели достаточно ремонтопригодные и наиболее слабым звеном является именно катушка. Кроме этого, у пускателя имеются также подвижные и неподвижные контакты, как силовые, так и управляющие. Подвижные контакты располагаются на подвижной части магнитного пускателя.

Когда катушка обесточена, подвижные контакты находятся в разомкнутом состоянии за счет действия пружины. Когда нажимается кнопка «Пуск» на катушке появляется напряжение. В результате подвижная часть сердечника притягивается, а вместе с ней и подвижные контакты. Соединяясь с неподвижными контактами, образуется электрическая цепь, в результате чего на управляющем устройстве (электродвигателе) появляется рабочее напряжение: двигатель запускается. Это можно увидеть на картинке ниже.

Так выглядит в разобранном виде

Когда нажимается кнопка «Стоп», напряжение на катушке исчезает и верхняя, подвижная часть, за счет действия пружины, возвращается в исходное состояние. Контакты размыкаются, электрическая цепь пропадает, как и напряжение на электродвигателе: электрический двигатель останавливается. Электромагнит срабатывает, как от постоянного, так и от переменного напряжения, главное, чтобы катушка была рассчитана на рабочее напряжение.

Бывают пускатели с нормально замкнутыми и нормально разомкнутыми контактами, при этом последние наиболее распространенные и наиболее востребованные.

Катушка на 220 вольт: схемы подключения

Для управления работой магнитного пускателя используется всего две кнопки – кнопка «Пуск» и кнопка «Стоп». Их исполнение может быть различным: в едином корпусе или в отдельных корпусах.

Кнопки могут быть в одном корпусе или в разных

У кнопок, выпускаемых в отдельных корпусах, имеется всего по 2 контакта, а у кнопок, выпускаемых в одном корпусе – по 2 пары контактов. Кроме контактов, может присутствовать клемма для подключения заземления, хотя современные кнопки выпускаются в защищенных корпусах, которые не проводят электрического тока. Выпускаются также кнопочные посты в металлическом корпусе для промышленных нужд, которые отличаются высокой ударопрочностью. Как правило, они заземляются.

Подключение к сети 220 V

Подключение магнитного пускателя к сети 220 V наиболее простое, поэтому имеет смысл начать ознакомление именно с этих схем, которых может быть несколько.

Напряжение 220 V подается непосредственно на катушку магнитного пускателя, которые обозначены, как А1 и А2 и, которые располагаются в верхней части корпуса, что видно из фото.

Подключение контактора с катушкой на 220 В

Когда к этим контактам подключается обычная вилка на 220 V с проводом, устройство начнет работать после того, как вилка будет включена в розетку 220 V.

С помощью силовых контактов допустимо включать/отключать электрическую цепь на любое напряжение, лишь бы оно не превышало допустимые параметры, которые указываются в паспорте изделия. Например, на контакты можно подать напряжение аккумулятора (12 V), с помощью которого будет управляться нагрузка с рабочим напряжением 12 V.

Следует отметить, что неважно, на какие контакты подается управляющее однофазное напряжение, в виде «нуля» и «фазы». В данном случае, провода с контактов А1 и А2 можно поменять местами, что никак не повлияет на работу всего устройства.

Вполне естественно, что подобная схема включения используется крайне редко, поскольку требует прямой подачи напряжения на катушку магнитного пускателя. При этом существует масса вариантов включения, с применением реле времени или сумеречного датчика, подключив к силовым контактам например, уличное освещение. Главное, чтобы «фаза» и «ноль» находились рядом.

Использование кнопок «Пуск» и «Стоп»

В основном, магнитные пускатели участвуют в процессе работы электродвигателей. Без наличия кнопок «Пуск» и «Стоп» такая работа связана с рядом трудностей. В первую очередь это связано с особенностями работы электродвигателей, которые зачастую находятся на значительном удалении. Кнопки включаются в цепь катушки последовательно, как на рисунке ниже.

Схема включения магнитного пускателя с кнопками

Подобный способ характеризуется тем, что магнитный пускатель окажется в рабочем состоянии до тех пор, пока будет нажата кнопка «Пуск», что очень неудобно. В связи с этим, в схему включаются дополнительные (БК) контакты магнитного пускателя, которые дублируют работу кнопки «Пуск». При включении магнитного пускателя они замыкаются, поэтому после отпускания кнопки «Пуск» цепь сохраняет свою работоспособность. Они обозначены на схеме, как NO (13) и NO (14).

Схема подключения магнитного пускателя с катушкой на 220 В и цепью самоподхвата

Отключить работающее оборудование можно только с помощью кнопки «Стоп», которая разрывает электрическую цепь питания магнитного пускателя и всей схемы. Если в схеме предусмотрена другая защита, например, тепловая, то в случае ее срабатывания схема также окажется не работоспособной.

Питание для двигателя берется с контактов Т, а подается питания на контакты магнитного пускателя, под обозначением L.

В этом видео подробно рассказывается и показывается, в какой последовательности подключаются все провода. В данном примере использована кнопка (кнопочный пост), выполненная в одном корпусе. В качестве нагрузки можно подключить измерительный прибор, обычную лампу накаливания, бытовой прибор и т.д., работающие от сети 220 V.

Включение/выключение асинхронного двигателя на 380 V

Несмотря на то, что двигатель 3-х фазный (на 380V), используется катушка на 220 V. Отличие этой схемы в том, что силовые контакты коммутируют 3 фазы (380 V), а управление магнитным пускателем осуществляется с помощью 1 фазы (220 V). Фазы А, В, С подключаются к контактам L1, L2, L3, а электродвигатель подключается к контактам Т1, Т2, Т3. Напряжение управления подается к контактам А1 и А2, при этом на один из этих контактов подводится одна из фаз, например фаза В, хотя могут подключаться любые фазы. Второй контакт соединяется с нулевым проводом. Подключается также блок-контакт (БК), обеспечивающий функционирование оборудования после отпускания кнопки «Пуск».

Подключение трехфазного двигателя через пускатель

Схема несколько изменена за счет того, что добавлено тепловое реле, защищающее электродвигатель от перегрузок, а также автоматический выключатель QF, защищающий схему от короткого замыкания.

Порядок подключения представлен на следующем видео.

Как подключить трехфазный двигатель через магнитный пускатель.

Watch this video on YouTube

Реверсивная схема включения электродвигателя

Достоинство асинхронных 3-х фазных двигателей заключается в том, что они могут вращаться в разные стороны, достаточно поменять местами всего 2 фазы. Подобные схемы используются достаточно часто, но для реализации этой схемы нужно иметь два магнитных пускателя, а также дополнительная кнопка. Как правило, работа электродвигателя управляется 3 кнопками: кнопкой «Вперед», кнопкой «Назад» и кнопкой «Стоп».

Реверсивная схема подключения трехфазного двигателя через магнитные пускатели

При отсутствии магнитного пускателя на 220 V и при наличии на 380 V, нулевой провод для работы схемы не используется, а используется другая фаза.

В схеме также предусмотрена защита на случай включения 2-х пускателей одновременно. Защита реализована на основе нормально замкнутых контактов, при этом используются контакты другого пускателя. При включенном состоянии одного из пускателей, нормально замкнутые контакты размыкают электрическую цепь и не позволяют подавать управляющее напряжение на другой пускатель. На схеме это контакты КМ1 и КМ2, включенные в цепь катушек соответствующих пускателей. Поэтому включить два магнитных пускателя одновременно не получится. При неправильном включении, когда может включиться сразу два пускателя, получается короткое замыкание, которое сразу же выведет из строя магнитные пускатели, а возможно и оборудование.

На самом деле, не все магнитные пускатели имеют полный набор нормально замкнутых и нормально разомкнутых контактов. В таком случае допустимо установить дополнительный блок в виде контактной приставки, хотя выпускаются готовые магнитные пускатели с подобными приставками. Их используют в сложных схемах управления различным оборудованием, а для простых схем достаточно иметь всего один нормально замкнутый и один нормально разомкнутый дополнительный контакт.

Магнитный пускатель с установленной на нем контактной приставкой

Следующее видео демонстрирует работу схемы, которая позволяет управлять работой электродвигателя в реверсном режиме.

В заключение

Применение магнитных пускателей позволяет автоматизировать различные процессы, в которых применяются электрические двигатели. Достаточно в схему включить различные датчики, и они будут управлять работой различных мощных устройств, при этом управляющие мощности значительно меньше. Кроме этого, допустимо управлять различной аппаратурой, находящейся на значительном удалении, воспользовавшись современными технологиями дальней связи, особенно цифровой.

Реверсивные магнитные пускатели в однофазной сети. Реверсивная схема подключения электродвигателя.

Watch this video on YouTube

Пме 211 Схема Подключения — tokzamer.ru

Достаточно простым и распространенным устройством является электромагнит.

Например если электродвигатель на 1,5 кВт. Двигатель остановился.

Контакты коммутирующего прибора необходимо разделять на силовые и управляющие.
Перебираем ПМЕ 211 и ПМА 5,

После этого один из реверсивных пускателей сработает. Тепловые реле имеют специальную регулировку тока срабатывания.

Корпус пускателя изготавливают из карболита, данный материал не проводит электрического тока и является наиболее удобным. Достаточно простым и распространенным устройством является электромагнит.

В том случае, если необходимо включение электродвигателя в разных направлениях, то устанавливают реверсивный пуск.

Тепловое реле обезопасит электрический двигатель от неисправностей и аварийных ситуаций, которые могут возникнуть при пропадании одной из фаз Подключают реле к выводу с магнитным пускателем. Чем на большее по величине напряжение рассчитана катушка, тем выше количество витков и активное сопротивление ее провода.

Некоторые характеристики магнитных пускателей можно посмотреть в таблице Отличия магнитного контактора от пускателя весьма условны. Теперь потребуется врезать найденные контакты в схему управления.

Как подключить магнитный пускатель ПМЕ — 071 — 380 вольт — How to connect a magnetic starter

Виды пускателей и технические характеристики

Сверху расположены силовые контакты, которые соединены с подвижным сердечником и при срабатывании катушки втягиваются, при этом замыкая силовые контакты. Это значит, что напряжение сети управления тоже должно быть В. Например приставка ПКИ. Оно просто дает сигнал к отключению.

Да простят меня боги электрики расскажу и покажу как знаю.

Схема: подключение нереверсивного пускателя При подключении реверсивного контактора к асинхронному двигателю нужно действовать осторожно, так как подключении одновременно двух пускателей схемы приведет к короткому замыканию. Принцип работы теплового реле тот же, что и в автоматическом выключателе.

При этом блокировка может быть как механической, так и посредством блокировочных контактов.

После выполнения вышеуказанных действий электродвигатель будет отключён и готов к последующего пуска с кнопочного поста.

Оснащены силовыми, или основными, а также сигнальными, или вспомогательными, контактами. Силовые контакты теплового реле позволяют подключать его к пускателю напрямую, без проводов.

В чём причина и как её устранить. Сердечник, как описывалось выше, состоит из пластинок из электротехнической стали, изолированных друг от друга, чтобы избежать возникновения вихревых токов.
подключение реверсивного магнитного пускателя

Основные критерии при выборе магнитного пускателя

Интересное видео о работе магнитного пускателя смотрите ниже: Если же это В АС того же переменного тока , то управлять пускателем будут две фазы.

Только в данной схеме нагрузка однофазная. Хотя принцип работы у них одинаков, но конструктивно они различаются.

Данный вид пускателя постепенно начинает заменяться на более дешевые и простые в обслуживании контакторы как отечественного, так и иностранного производства.

Тепловое реле обезопасит электрический двигатель от неисправностей и аварийных ситуаций, которые могут возникнуть при пропадании одной из фаз Подключают реле к выводу с магнитным пускателем. При подаче переменного напряжения на катушку в ней начинает протекать переменный электрический ток, который, в свою очередь, создает магнитный поток в сердечнике и якоре, преодолевая сопротивление воздушного зазора. Поделиться с друзьями: Вам также может быть интересно.

Трехфазную нагрузку подключают к T1, T2, T3. Которая размещена на сердечнике, большая мощность нужна для преодоления усилия пружины. Кроме того, само устройство более массивное за счет дугогасящих камер.

За счёт этого магнитный пускатель может размещаться в силовых шкафах рядом с силовым устройством, которые он подключает, а все его управляющие элементы в виде кнопок и кнопочных постов на включение могут размещаться в рабочих зонах пользователя. В таких схемах запуска всегда должна быть защита от одновременного включения кнопок «вперед» и «назад». Делают это для того, чтобы, когда двигатель окажется в опасности из-за перегрева, реле смогло бы отключить пускатель. Контакты Схемы подключения магнитного пускателя Подключения магнитного пускателя и малогабаритных его вариантов, для опытных электриков не представляет никакой сложности, но для новичков может оказаться задачей над которой пройдется задуматься.

Следующим важным параметром будет ток сработки. Это может быть кран балка в цеху, где необходимо вращение электродвигателя в обе стороны. Когда питание появляется, в катушке наводится магнитное поле, и верхний сердечник притягивается к нижнему. Оно привлекает мобильную часть магнитопровода посредством сжатия пружины.

Контакторы оснащаются камерой для гашения дуги. И так у каждого производителя.
схема подключения двигателя по реверсивной схеме

Выбор и схема подключения магнитного пускателя

Электромагнит в виде катушки с большим числом витков рассчитан на напряжение 24 — В. Также контакторы предназначены для стационарного подключения и отключения однофазного и трехфазного оборудования.

На схеме пускатель и контактор обозначаются таким схематичным знаком: где A1-A2 катушка электромагнита пускателя; L1-T1 L2-T2 L3-T3 силовые контакты, к которым подключается силовое трехфазное напряжение L1-L2-L3 и нагрузка T1-T2-T3 , в нашем случае электродвигатель; контакты, блокирующие пусковую кнопку управления двигателем. Контакторы оснащаются камерой для гашения дуги. Ввод в схему теплового реле В промежутке между магнитным пускателем и асинхронным электродвигателем последовательно подсоединяют тепловое реле.

Двигатель остановился.

В случае перегрузки тепловой датчик Р сработает и разорвет контакт Р, машина остановится. Вывод из рабочего состояния происходит только после срабатывания пускателя. После выполнения вышеуказанных действий электродвигатель будет отключён и готов к последующего пуска с кнопочного поста. Включаем пускатель и аккуратно отсоединяем любой проводок от контактов реле.

Еще по теме: Глубина прокладки электрических кабелей в земле

Включаем пускатель и аккуратно отсоединяем любой проводок от контактов реле. На контакторы с контактами нормально разомкнутыми подается питание исключительно во время работы пускателя.

Чаще всего она зеленого цвета, хотя может быть и черного. В случае с управлением от В это — нулевая шинка, с В — фаза на пускателе.

Пускатель магнитный

Последняя предназначена для быстрого рассоединения контактов, от скорости которого зависит величина электрической дуги. Подвижные детали должны перемещаться от руки. При этой схеме блокирующие контакты защищают от одновременного срабатывания магнитных пускателей, что может вывести из строя двигатель. Ток проходит по греющим элементам, если его величина превысит заданную — отгибается биметаллическая пластинка и переключает контактики. Источником его является нажатая пусковая кнопка, открывающая путь для подачи напряжения к управляющей катушке.

Также сюда относится пускатель с катушкой В. Встречаются пускатели, имеющие нормально замкнутые дополнительные контакты, они не годятся для рассматриваемой схемы управления. Тепловые реле имеют специальную регулировку тока срабатывания. В каждой из пар есть как мобильные, так и неподвижные контакты, соединенные с клеммами, находящимися на корпусе, посредством металлических пластин.
Как подключить магнитный пускатель. Схема подключения.

Электрическое распределительное устройство и защита Вопросы для интервью

Каковы основные функции ПРА?

  1. Для обеспечения возможности запуска и остановки двигателя и, в то же время, ограничения пускового тока, если это необходимо.
  2. Обеспечивает адекватную защиту двигателя в любых условиях.
  3. Для изменения скорости при необходимости.
  4. Предусмотреть средства для торможения двигателя при необходимости.
  5. Для изменения направления вращения при необходимости.

Защита двигателя должна быть автоматической, но другие операции могут выполняться под контролем оператора или могут быть частично или полностью автоматическими.

Какие устройства требуются для адекватной защиты двигателя?

  1. Расцепитель минимального напряжения для предотвращения автоматического перезапуска после остановки из-за падения напряжения или сбоя питания, когда неожиданный перезапуск двигателя может привести к травме оператора.
  2. Реле перегрузки для защиты от чрезмерного тока в обмотках двигателя — e.грамм. в случае перегрузки или выхода из строя мотора.
  3. Замыкание на землю.
  4. Однофазная защита.

Какие меры должны быть предусмотрены для условий короткого замыкания в цепях двигателя?

Так как реле перегрузки не предназначены для срабатывания и отключения цепи в случае короткого замыкания. Должен быть предусмотрен автоматический выключатель или предохранитель с достаточной отключающей способностью для предотвращения любого возможного короткого замыкания.

Какие обычные формы реле перегрузки в редукторах управления двигателями?

В пускателях малых контакторов, как правило, тепловых реле типа «припой» или биметаллических.С крупными контакторами или масляными выключателями, магнитные реле соленоидного типа с дроссельными заслонками. Любой тип реле перегрузки может использоваться в пределах промежуточных размеров.

Как работают тепловые реле?

Биметаллическое тепловое реле состоит из небольшой биметаллической полосы, которая нагревается элементом, последовательно подключенным к источнику питания. Когда ток превышает заданное значение, движение полосы освобождает защелку, которая размыкает контакты отключения.

В последнее время используются более современные электронные реле, имитирующие тепловую перегрузку.Многие из этих реле также имеют память, т. Е. Моделируют кривую повышения температуры / охлаждения обмотки.

Как работает магнитное реле перегрузки?

Соленоид, подключенный последовательно к источнику питания, содержит плунжер, движение которого демпфируется демпфером. При превышении безопасного тока соленоид подтягивает плунжер вверх — отключая питание. Демпфирование, обеспечиваемое приборной панелью, предотвращает несанкционированное отключение при кратковременных перегрузках.

Сколько реле перегрузки требуется в ПРА?

В трехфазных источниках питания, где нейтральная точка системы заземлена, как это обычно бывает, для полной защиты необходимы три реле перегрузки (по одному в каждой линии).

Для 2-фазных, 3-проводных и 4-проводных источников питания требуются два реле перегрузки, по одному на каждую фазную линию, ни одно из которых не подключено к нейтрали или заземляющему проводу.

У однофазных двигателей одно реле перегрузки в любом проводе, кроме заземленного или нейтрального.

Что происходит, когда одна из трех линий питания трехфазного асинхронного двигателя размыкается?

Двигатель, если он уже запущен, будет продолжать работать как однофазный двигатель от оставшейся однофазной сети.Состояние называется однофазным. Если двигатель нагружен более чем примерно на 30% от полной нагрузки, токи в обмотках двигателя становятся чрезмерными и происходит перегрев.

Если одна линия разорвана, двигатель не запустится, и из-за сильного тока покоя вероятно перегорание, если двигатель не будет быстро отключен.

Какие токи протекают в однофазном двигателе, соединенном треугольником?

Предполагая, что линия питания L1 имеет разомкнутую цепь, как показано, типичные линейные и фазные токи, указанные в процентах от нормального трехфазного тока полной нагрузки, при различных нагрузках будут: —

Таким образом, фаза W, подключенная к двум рабочим линиям, пропускает почти в три раза больше нормального тока в однофазных условиях при полной нагрузке, в то время как фазы U и V, включенные последовательно, несут ток больше, чем при полной нагрузке.

Какие токи протекают в однофазном двигателе, соединенном звездой?

Если предположить, что линия L1 разомкнута, как показано, ток, протекающий при полной нагрузке в линиях L2 и L3 и через две последовательно включенные фазы, будет порядка 250 процентов от нормального тока полной нагрузки, 155 процентов на 3. / 4-загрузка и 98 процентов на 1/2 загрузки.

Будут ли срабатывать обычные реле перегрузки при однофазном режиме?

При правильной установке нормальные перегрузки сработают, когда двигатель полностью загружен из-за повышения тока, проходящего через замкнутые линии питания.При частичной нагрузке двигателя, подключенного по схеме треугольника, увеличения линейного тока может быть недостаточно для срабатывания отключения по перегрузке, и одна фаза может стать чрезмерно перегретой.

Какая специальная защита может быть обеспечена от однофазного тока?

Один из способов — включить в ПРА комбинированное реле перегрузки и однофазное реле. Типичное реле этого типа включает три реле перегрузки с расцепляющими контактами, расположенными таким образом, что оно срабатывает, если смещение одного элемента перегрузки отличается от смещения других.

Реле этого типа сработает, если однофазное переключение происходит при полной или близкой к ней нагрузке с той же временной задержкой, что и при перегрузке, но при малых нагрузках время задержки для однофазной защиты больше. Другое устройство — реле обрыва фазы в пускорегулирующем аппарате. Его принцип основан на том факте, что токи в линиях питания или напряжения между ними на клеммах двигателя неуравновешены, когда двигатель является однофазным.

Реле обрыва фазы может быть реле тока или напряжения, которое отключает линейный выключатель, когда одна из линий питания размыкается.

Каковы альтернативы использованию расцепителей перегрузки?

В двигатель может быть встроена прямая защита от перегрева или перегорания обмоток двигателя. Встроенные защитные устройства могут иметь форму термостатов или термисторов, встроенных в концевые обмотки статора во время сборки двигателя. Эти устройства чувствительны к температуре обмоток и расположены в соответствующей цепи, чтобы приводить к отключению двигателя, если обмотки чрезмерно нагреваются.

Как устроена встроенная защита от тепловой перегрузки?

На малых двигателях низковольтных двигателях с кашированной обмоткой эти детекторы встроены в выступ обмотки. В двигателях среднего напряжения они размещаются между нижней и верхней катушками в пазу сердечника.

Как работают встроенные устройства защиты от тепловой перегрузки?

Термисторы — это очень маленькие полупроводниковые устройства, сопротивление которых быстро меняется в зависимости от температуры.Три термистора вставлены в концевые обмотки статора, по одному в каждой фазе, и включены последовательно. Две клеммы термистора на двигателе подключены к блоку управления электронным усилителем в стартере, через который приводится в действие цепь отключения стартера. Реакция термисторов на изменение температуры чрезвычайно быстрая, что позволяет использовать этот тип защиты при любых условиях перегрузки двигателя.

Терморезисторы (RTD)

Это сопротивление, которое линейно увеличивается с ростом температуры.Чаще всего в двигателях используется клин из эпоксидного стекла, который можно вставить между верхней и нижней катушками. Сопротивление измеряется электронным блоком управления усилителем, которое преобразуется в температуру.

Это устройство имеет регулируемые настройки, позволяющие подавать аварийный сигнал и отключать контакты, которые затем используются в цепи пускателя двигателя.

Термопары

Термопара — это два разнородных металла, которые соединены вместе и при изменении температуры создают гальваническое действие.Это выдает сигнал в милливольт, который затем измеряется электронным блоком управления усилителем, преобразуя результат измерения в температуру.

Когда используется прямой пуск для трехфазных двигателей с короткозамкнутым ротором?

Обычно для малых машин низкого напряжения; для более мощных двигателей часто необходимо использовать другие методы запуска, чтобы избежать чрезмерных пусковых токов. Двигатели высокого напряжения обычно запускаются прямым пуском. (поскольку усилители низкие)

Каковы соединения для пускателей с прямым пуском?

Схема подключения — всего три линейных входа и три выхода двигателя.Контакторные пускатели прямого включения спроектированы по показанной базовой схеме. В стартер может быть включен изолирующий выключатель. Если требуется реверсирование, требуются два контактора, по одному на каждое вращение, которые блокируются, так что только один может замыкаться одновременно.

Масляный выключатель с ручным управлением с катушкой отключения при пониженном напряжении может использоваться с более крупными двигателями.

Какие методы используются для снижения пускового тока двигателей с короткозамкнутым ротором?

Если условия запуска легкие, пусковой ток можно уменьшить с помощью некоторого метода снижения напряжения статора при включении.Пуск на пониженном напряжении возможен четырьмя способами:

  1. Пуск первичным сопротивлением — введение сопротивления между питающей обмоткой и обмоткой статора.
  2. Пуск первичного реактора — включение реактора последовательно с обмотками статора, обычно соединенными в точке звезды.
  3. Пуск со звезды на треугольник — соединение обмоток статора звездой для пуска и треугольником для работы.
  4. Пуск автотрансформатора — питание обмоток статора через ответвления автотрансформатора.

Когда используется пуск с первичным сопротивлением?

Обычно только для небольших двигателей с легким пуском. Метод легко регулируется в зависимости от нагрузки и обеспечивает плавный отрыв при низком крутящем моменте. Если сопротивление регулируется, как в стартере с лицевой панелью, запуск может быть очень плавным, и это полезно для двигателей, которые должны запускаться без каких-либо ударов, которые могут вызвать повреждение материала, с которым работает ведомая машина.

Когда используется метод запуска первичного реактора?

В основном для высоковольтных двигателей с очень малой пусковой нагрузкой, где допускается довольно большой пусковой ток e.грамм. котельные насосы на большой электростанции.

Когда используется пускатель со звезды на треугольник?

Когда необходимо уменьшить пусковой ток и использовать значения пускового тока и крутящего момента, составляющие одну треть от значений, полученных при прямом пуске от сети. Необходимо, чтобы двигатель был спроектирован для работы с первичной обмоткой, подключенной по схеме треугольника, но с шестью выводами, выведенными для подключения звездой во время запуска.

Метод простой звезды-треугольника используется для двигателей малого и среднего размера при малых пусковых нагрузках, например.грамм. центробежные насосы, малоинерционные вентиляторы, линейные валопроводы и мотор-генераторные установки. Тип Wauchope имеет то же применение, но предотвращает падение скорости при отключении статора от источника питания при переключении со звезды на треугольник. Переключение осуществляется через сопротивления для поддержания непрерывного линейного контакта. Это также устраняет кратковременный высокий ток при переключении со звезды на треугольник.

Какие соединения для пускателя со звезды на треугольник?

Двигатели, предназначенные для пуска со звезды на треугольник, имеют шесть выводов — два конца каждой фазной обмотки выведены на выводы, обозначенные U1, V1, W1 и U2, V2, W2.Эти клеммы подключаются к клеммам с аналогичной маркировкой в ​​пускателе.

Основная схема типичного ручного пускателя с воздушным выключателем или масляного пускателя показана на схеме, при этом входящее питание регулируется линейным контактором. Когда переключатель находится в положении запуска, обмотки двигателя соединяются звездой (U1, V1 и W1 вместе), а в рабочем положении — треугольником (U2 — W1, V2 — U1 и W2 — V1).

При запуске двигателя рукоятка переключающего переключателя переводится в положение запуска, как показано, и нажимается кнопка «пуск».Это активирует катушку контактора, которая замыкает трехполюсный главный выключатель и вспомогательный выключатель (1). Обратите внимание, что катушка контактора не может быть под напряжением, если переключатель не находится в положении «пуск».

Когда двигатель достиг полной скорости, что можно заметить по звуку, ручка переключателя переводится в положение «работа», а кнопка «пуск» отпускается. Теперь двигатель напрямую подключен к сети.

В некоторых пускателях со звезды на треугольник блоки защиты от перегрузки шунтируются в положении «пуск».Также показана полная схема подключения ручного пускателя со звезды на треугольник с этой функцией. За исключением того, что блоки с перегрузкой включаются в цепь только в положении ~ работа ~, схема такая же в базовой цепи.

Полностью автоматический пускатель со звезды на треугольник имеет два контактора и трехполюсный линейный контактор с реле с выдержкой времени между подключениями «пуск» и «работа».

Когда используется пускатель автотрансформатора?

Когда для запуска двигателя с короткозамкнутым ротором требуется большая гибкость, чем обеспечивается методом звезда-треугольник, который ограничен в отношении пускового момента.Пуск автотрансформатора позволяет намотать статор для работы по звезде. Пусковой момент можно отрегулировать в соответствии с нагрузкой, изменив отвод напряжения на автотрансформаторе. Пусковой момент и ток уменьшаются в одинаковой пропорции.

Используется в двигателях среднего и большого размера при малых пусковых нагрузках (например, центробежных насосах, вентиляторах, компрессорах и мельницах). До 75 кВт используется простой пускатель автотрансформатора; выше этого рекомендуется соединение Корндорфера.

Из чего состоит простой автотрансформаторный пускатель?

Показана основная схема. Двигатель запускается путем подключения его первичной обмотки к ответвлениям пускового трансформатора; затем, после некоторой задержки, повторное подключение напрямую к источнику питания. Обмотка на каждом плече автотрансформатора обычно имеет три отвода, 60, 75 и 85 процентов напряжения сети, но отводы для получения других процентов могут быть расположены по мере необходимости. Автотрансформатор может использоваться вместе с панелью контакторов или, альтернативно, переключателем с ручным управлением.

На прилагаемом рисунке показана электрическая схема пускателя автотрансформатора, состоящего из сетевого контактора, сблокированного с ручным переключателем, трех тепловых или магнитных реле перегрузки и автотрансформатора.

Какие соединения для системы Корндорфер?

Простой автоматический пускатель с трансформатором имеет недостаток, заключающийся в том, что в момент перехода от «пуска» к «работе» питание двигателя прерывается. Это означает, что изоляция может подвергаться воздействию высоких переходных напряжений.

Метод Корндорфера обеспечивает постоянное подключение двигателя к источнику питания с помощью соединений, показанных на схеме. На первом этапе (а) переключатели 1 и 2 замыкаются, и двигатель разгоняется при пониженном напряжении, определяемом ответвлением трансформатора. На втором этапе (b) точка звезды трансформатора (переключатель 2) размыкается, так что двигатель продолжает работать с частью обмотки трансформатора в цепи. Затем эта часть замыкается контактором или переключателем «работа» (переключатель 3 замыкается), и, наконец, контактор или переключатель «пуска» (1) размыкается, как показано в (c).

Полностью автоматический пускатель должен включать трехполюсный линейный контактор, пусковой контактор, рабочий контактор, три однополюсных реле перегрузки, автотрансформатор с набором перемычек для переключения ответвлений, подходящий таймер, а также «пуск» и кнопки остановки.

Последовательность переключения при пуске автотрансформатора по методу Корндорфера.

  1. Двигатель при пониженном напряжении от трансформатора.
  2. Двигатель с последовательной частью обмотки трансформатора.
  3. Двигатель на полном напряжении.

Какие меры предосторожности следует соблюдать при подаче пониженного напряжения, начиная с нагрузки с возрастающей характеристикой, такой как вентиляторы?

Если заданный пусковой ток слишком мал, двигатель может запуститься правильно, но не разогнаться до полной скорости. В результате при переходе в рабочее состояние или состояние полного напряжения может потребоваться очень высокий ток, что сводит на нет низкий начальный ток. По этой причине даже для приводов вентиляторов нежелательно устанавливать пусковой ток ниже примерно 200 процентов от тока полной нагрузки.

Каковы начальный пусковой ток в линии и крутящий момент двигателя при пуске со звезды на треугольник?

И сетевой ток, и крутящий момент составляют примерно одну треть значений состояния покоя двигателя при полном напряжении.

Каковы начальный пусковой ток линии и крутящий момент двигателя при запуске с первичным сопротивлением или первичным реактивным сопротивлением?

Начальный стартовый линейный ток примерно равен: —

Пусковой ток = приложенное напряжение х ток покоя при полном напряжении
полное напряжение

Начальный пусковой момент примерно равен: —

Пусковой момент = ( приложенное напряжение ) 2 х крутящий момент при полном напряжении
полное напряжение

Каковы начальный ток линии пуска и крутящий момент двигателя при пуске автотрансформатором?

Начально-пусковой линейный ток примерно равен: —

Пусковой ток = 1.1 ( приложенное напряжение ) 2 х ток покоя при полном напряжении
полное напряжение

Коэффициент 1,1 в приведенном выше примере учитывает ток намагничивания автотрансформатора.

Начальный пусковой момент примерно равен: —

Пусковой момент = ( приложенное напряжение ) 2 х крутящий момент при полном напряжении
полное напряжение

Почему указанные выше значения начального пускового тока и крутящего момента являются приблизительными?

Поскольку в приведенных формулах для простоты предполагается, что состояние покоя / реактивное сопротивление двигателя постоянно при всех напряжениях, то есть ток короткого замыкания изменяется прямо пропорционально приложенному напряжению.Из-за магнитного насыщения, особенно кромки паза, реактивное сопротивление покоя имеет тенденцию быть меньше при полном напряжении, чем при пониженном напряжении, поэтому значения тока и крутящего момента имеют тенденцию быть меньше, чем те, которые получены по приведенным формулам.

Как соотносятся различные методы пуска при пониженном напряжении с точки зрения крутящего момента на ампер?

Методы переключения со звезды на треугольник и автотрансформатора имеют преимущество перед методами с первичным сопротивлением и первичным реактором.

Какие механические методы снижения пускового тока можно использовать?

Пусковой режим можно уменьшить, установив центробежную муфту или муфту другого типа, которая воспринимает нагрузку только тогда, когда двигатель набирает обороты.

Что такое запуск последовательности?

Система пуска, при которой несколько двигателей одинакового номинала запускаются последовательно от одного пускателя в сочетании с переключением с блокировкой.

Как запускаются электродвигатели с контактными кольцами?

Сначала включив питание обмотки статора со всем сопротивлением внешнего ротора в цепи через контактные кольца, а затем постепенно уменьшив сопротивление ротора по мере увеличения скорости двигателя, пока, наконец, обмотка ротора не замкнется накоротко.

Какое обычное расположение соединений у ручного пускателя с контактным кольцом?

Маленькие пускатели с контактным кольцом обычно состоят из контактора для цепи статора и пускового сопротивления в виде лицевой панели для цепи ротора. Показаны основные элементы: три провода от статора, идущие к контактным зажимам R, S и T на двигателе. Также показана фактическая схема подключения. Стартер должен быть оснащен блокировками, чтобы обеспечить максимальное сопротивление при запуске.

С контактором, управляющим питанием статора, блокировка просто осуществляется, как показано, через электрические контакты на рычаге пускателя ротора, ток не достигает катушки контактора «I», если рычаг не находится в исходном положении. Кнопку пуска необходимо удерживать нажатой до тех пор, пока все сопротивление не будет снято; это гарантирует, что двигатель случайно не останется включенным, а часть сопротивления ротора все еще будет в цепи. Когда рабочий рычаг лицевой панели находится в положении «работа», кнопка пуска замкнута накоротко.

Если двигатель оснащен устройством, предназначенным для подъема щеток и короткого замыкания контактных колец, когда двигатель набирает обороты, в цепи управления должна быть предусмотрена блокировка, чтобы гарантировать, что щеточный механизм находится в исходном положении прежде, чем контактор статора сможет замкнуться.

Для более мощных двигателей обычно используется масляный выключатель статора, который может использоваться в сочетании с сопротивлением жидкости или масляным сопротивлением решетки в цепи ротора.

Что необходимо для полностью автоматического пускателя статора-ротора?

Автоматический пускатель должен включать трехполюсный контактор для управления цепью статора вместе с сетками сопротивления ротора, замкнутыми накоротко с помощью необходимого количества ускоряющих контакторов, последний из которых должен иметь постоянный номинал, чтобы выдерживать ток ротора полной нагрузки.Также требуется необходимое количество реле перегрузки и таймеров, контролирующих продолжительность периода пуска. Количество таймеров и ускоряющих контакторов соответствует количеству ступеней сопротивления ротора, которые предусмотрены.

Показана электрическая схема автоматического пускателя электродвигателя с фазным ротором с двумя ступенями сопротивления ротора. Клеммы управления предназначены для кнопочного управления из одного или двух положений или, альтернативно, для автоматического управления (для использования с термостатом, поплавковым выключателем или аналогичным переключателем) с пробным выключателем или без него.

Когда нажата кнопка «пуск» (или автоматический выключатель замыкается), цепь управления осуществляется через катушку контактора статора M. Контактор статора замыкается, подключая статор к линии. В то же время первое реле времени TR1 находится под напряжением. На этом этапе ротор готов через все сопротивление, так как контакторы ускорения 2R и 3R разомкнуты. После регулируемой задержки контакты TR1 замыкаются, запитывая ускоряющий контактор 2R, который замыкает часть сопротивления ротора и активирует второе реле времени TR2.Когда, в свою очередь, контакты TR2 замыкаются, второй и, в данном случае, конечный контактор 3R включается и замыкается, замыкая все сопротивление ротора. Реле перегрузки включены во время пуска и работы. Для автоматического (2-проводного) дистанционного управления важны перегрузки с ручным сбросом.

Как осуществляется регулирование скорости электродвигателя с фазным ротором?

Путем введения сопротивления в цепь ротора, аналогичного пусковому сопротивлению, за исключением того, что тепловые потери в сопротивлении должны рассеиваться непрерывно.Если режим работы не является прерывистым, для всех, кроме малых, требуются средства охлаждения резисторов.

Сетевые сопротивления с вентилятором с приводом от двигателя могут использоваться вместе с барабанным контроллером. Альтернативными методами являются масляные сопротивления или жидкостное сопротивление, охлаждаемое циркуляцией воды через охлаждающие трубки.

Что такое сопротивление жидкости?

Изолированные горшки, наполненные раствором электролита сопротивления, например каустическая сода или стиральная сода. Пластины, соединенные с контактными кольцами, опускаются в кастрюли и замыкаются накоротко в положении полной скорости.

Жидкостные пускатели и контроллеры используются для больших двигателей.

В чем преимущество жидкостного сопротивления для пусковых целей?

Сопротивление можно уменьшать непрерывно, так что при точном контроле над током, указанным на амметре, можно получить очень плавный пуск.

Что такое сопротивление скольжению?

Фиксированный шаг сопротивления ротора, используемый для ограничения тока, получаемого от источника питания в момент, когда к двигателю прилагается пиковая нагрузка.Часто это желательно на приводах пресса, гильотинах и т. Д. Поскольку значение сопротивления невелико, обычно используется обычный стартер, устроенный таким образом, что последняя ступень сопротивления не прерывается, когда пусковая рукоятка находится в исходном положении. Эта последняя ступень сопротивления постоянно оценивается.

Что подразумевается под двигателями в синхронной связи?

Когда два электродвигателя с контактными кольцами должны работать с одинаковой скоростью, это можно сделать, соединив их роторы вместе через контактные кольца в сочетании с единым сопротивлением скольжению.Пускатель для такой схемы включает одно сопротивление ротора, последней ступенью которого является номинальное сопротивление скольжению, и двухстаторные контакторы, по одному на каждый двигатель.

Чтобы ограничить циркулирующий ток в случае, если двигатели не совпадают по фазе при запуске, в соединительную стяжку обычно вставляется реактивное сопротивление. Реактор состоит из двух секций и соединен таким образом, что он не индуктивен по отношению к токам, протекающим через каждую половину в сопротивление скольжению, но индуктивен по отношению к циркулирующим токам между роторами.Это реактивное сопротивление также способствует распределению нагрузки, когда два двигателя приводят в действие общую нагрузку, например, ходовые двигатели на противоположных концах мостового крана.

Контроллер обеспечивает управление скоростью путем изменения сопротивления последовательно с обмотками ротора, а также размыкает фазу трех статоров в положении «выключено». Кольца с подвижным медным контактом показаны толстыми горизонтальными линиями, а шаги вперед и назад обозначены пронумерованными вертикальными линиями. На схеме ниже показано подключение последовательных концевых выключателей при их использовании.

Hitachi Промышленные компоненты и оборудование

НОВЫЙ МОДУЛЬ СЕРИИ C (РАМА ОТ 65А ДО 800А)

  • Утверждение международных стандартов.
    Соответствует стандартам IEC, BS, DIN и VDE (от H65C до H800C). Соответствует маркировке CE (от H65C до h225C)
  • Применяется для кранов и подъемников за счет сокращения времени отключения контакторов.

Цветовой индикатор операции

  • Новый цвет — индикаторы позволяют различать движения
  • Контакторы
  • Цвет индикатора меняется с зеленого на красный после замыкания контактора.(H65C — H800C)
  • Реле тепловой перегрузки
  • Цвет индикатора меняется с черного на желтый, если сработало тепловое реле перегрузки (все модели).

Высокая безопасность

  • Новый механизм предупреждения неисправностей, фазоразделитель и др.

Механизм предотвращения неосторожного обращения

Реле тепловой перегрузки
«Крышка» предотвращает прикосновение к отпусканию тестового рычага.(Все модели)

Контакторы
Стержень проверки последовательности будет работать, когда индикатор открыт. (H65C — H800C)

Свободное пространство дуги

Разделитель фаз

  • Дополнительный разделитель фаз. (H80C — H800C)
    К контактору будут прикреплены разделители фаз.

Механическая блокировка

  • (двусторонний тип: более h30)
    К реверсивному контактору также прикреплена механическая блокировка.

Защитная крышка (опция)

  • Простое крепление. (H8C — H800C)
    Токоведущие части будут закрыты защитным кожухом, что повысит безопасность.

Высокая надежность

  • Высоконадежные контакты позволяют напрямую подключаться к электронным схемам.
    Вспомогательные контакты контакторов
  • Скользящие сдвоенные контакты обеспечивают высокую надежность контакта. (Все модели)

Сигнальные контакты тепловых реле перегрузки

  • Сигнальные контакты реле тепловой перегрузки — 1НО 1НЗ. (Все модели)

Блок дополнительных контактов (h30 — h500C)

Катушка амортизатора

Поглотитель перенапряжения катушки будет установлен компанией «Single Snap Action».(H8C — h225C) и h250C и выше, он построен в сборке катушки.

Простота обслуживания и осмотра

  • Быстрая проверка контакта
    Доступ к контактам осуществляется откручиванием двух винтов и снятием крышки.
  • Простая замена контактов
    Контакт может быть удален / заменен одним щелчком без снятия контактной пружины. (H80C — h500C)

Простое подключение

  • Применение самозакручивающегося винта с шайбой.
    Винт главной клеммы: до H50.
    Винт клеммы управления: все модели.
  • Плоские клеммы, встроенные в прочные шпильки, облегчают подключение проводов одним гаечным ключом. (h200C — H600C)

Механизм крепления на DIN-рейку

Обозначение паспортной таблички спереди

Как подключить реле стартера

от Полины Гилл

Изображение разряженной батареи от Катрины Миллер из Fotolia.com

Реле стартера появились в различных формах с тех пор, как в автомобили были установлены первые электродвигатели стартера. Реле предназначено для вставки между замком зажигания и мощным, потребляющим ток пусковым двигателем. Это позволяет минимальным 12-вольтовым сигналом от переключателя зажигания активировать магнитную катушку в реле, которая втягивает очень прочный контакторный переключатель, способный подавать полный ток аккумуляторной батареи на двигатель. Подключение реле несложно.

Шаг 1

Установите реле стартера.Есть два основных типа. Более простой используется для стартеров с инерционным включением и обычно устанавливается на колесной арке автомобиля. Второй тип также действует как механический соленоид для зацепления ведущей шестерни стартера с маховиком при запуске автомобиля. Он устанавливается непосредственно на самом стартере. Оба работают и подключены одинаково.

Шаг 2

Подсоедините провод стартера к переключаемому выходу. Выходная клемма и соединение аккумулятора обычно намного тяжелее, чем другие клеммы на реле, так как они проводят гораздо больший ток между аккумулятором и стартером.Это могут быть провода сечением 10 или больше в зависимости от автомобиля и размера стартера.

Шаг 3

Подсоедините меньшую клемму или клеммную колодку с пометкой SIGNAL, SWITCH или IGN к выключателю зажигания. Этот вывод идет к одной стороне магнитной катушки внутри реле. Другая сторона катушки подключена к другой клемме меньшего размера, которая может быть отмечена отрицательной или заземленной. Это должно быть связано дальше. Обычно он подсоединяется к раме или к отрицательной клемме аккумулятора.Используйте провод 16 калибра и качественные изолированные обжимные клеммы, если выполняете эту проводку впервые. Иногда минус реле стартера подключается через предохранительный выключатель нейтрали, а затем на массу, особенно на автомобилях с автоматической коробкой передач.

Шаг 4

Подключите положительную клемму аккумулятора к другой большой клемме последней, которая может быть помечена как «БАТАРЕЯ» или «БАТАРЕЯ». Иногда между аккумулятором и соленоидом стартера может быть промежуточный предохранитель для защиты от сгорания кабелей или возникновения пожара, если в стартере возникает прямое короткое замыкание.

Проверьте проводку реле стартера еще раз, а затем проверьте, пытаясь завести автомобиль. Если автомобиль не заводится, проверьте, нет ли сильного щелчка реле при его включении. Проверьте наличие 12 вольт на входе реле в катушку с отрицательной клеммой измерителя на раме автомобиля. Убедитесь, что отрицательный вывод катушки реле заземлен, а автомобиль находится в нейтральном положении. Наконец, убедитесь, что на провод стартера подается 12 вольт, когда ключ зажигания установлен в положение START.

Предметы, которые вам понадобятся
  • Пусковое реле или соленоид
  • Провода, кабели, клеммы по мере необходимости
  • Механические инструменты
Другие статьи

404 Не найдено | Fuji Electric FA Components & Systems Co., Ltd.

Информация о новых продуктах

Информация об изменениях продукта

Отображается информация об изменении продукта за последний месяц.Прошедшую информацию можно просмотреть с помощью поиска по типу, категории продукта, времени и т. Д.

Поиск товаров, снятых с производства

Информация отображается по последним пяти позициям, производство которых было прекращено. Прошедшую информацию можно просмотреть с помощью поиска по типу, категории продукта, времени и т. Д.

Информационное письмо FUJI ED & C TIMES

Распределение низкого напряжения

С ускорением глобализации на рынке оборудования для приема и распределения энергии мы предлагаем различные устройства для приема и распределения энергии, которые можно использовать на международных рынках, благодаря нашему широкому ассортименту продуктов, которые соответствуют основным мировым стандартам.

Управление двигателем

Благодаря слиянию Fuji Electric FA Components & Systems, имеющей самую высокую долю рынка в Японии в области устройств управления электродвигателями, и Schneider Electric, имеющей самую высокую долю рынка в мире, мы теперь можем предложить превосходную ценность для наших клиентов как подлинный производитель №1 в мире.

Контроль

Мы будем удовлетворять потребности наших клиентов, добавляя широкий спектр устройств управления и индикации и датчиков мирового стандарта, а также предлагая комплексные решения, такие как реле и реле с выдержкой времени.

Распределение среднего напряжения

Мы удовлетворяем потребности наших клиентов, предлагая высоконадежные продукты и различные типы аппаратов среднего напряжения, которые поддерживают современные сложные системы приема и распределения энергии, включая наш вакуумный выключатель среднего напряжения, обеспечивающий безопасность электрического оборудования.

Оборудование для контроля энергии

Мы помогаем нашим клиентам «визуализировать электроэнергию» с помощью широкого спектра продуктов и наших надежных инженерных возможностей.Мы делаем предложения по энергосбережению в соответствии с энергетической средой наших клиентов в различных областях, от обеспечения качества и защиты электроэнергии высокого напряжения до управления уровнем потребления низкого напряжения.

404 Не найдено | Fuji Electric FA Components & Systems Co., Ltd.

Информация о новых продуктах

Информация об изменениях продукта

Отображается информация об изменении продукта за последний месяц.Прошедшую информацию можно просмотреть с помощью поиска по типу, категории продукта, времени и т. Д.

Поиск товаров, снятых с производства

Информация отображается по последним пяти позициям, производство которых было прекращено. Прошедшую информацию можно просмотреть с помощью поиска по типу, категории продукта, времени и т. Д.

Информационное письмо FUJI ED & C TIMES

Распределение низкого напряжения

С ускорением глобализации на рынке оборудования для приема и распределения энергии мы предлагаем различные устройства для приема и распределения энергии, которые можно использовать на международных рынках, благодаря нашему широкому ассортименту продуктов, которые соответствуют основным мировым стандартам.

Управление двигателем

Благодаря слиянию Fuji Electric FA Components & Systems, имеющей самую высокую долю рынка в Японии в области устройств управления электродвигателями, и Schneider Electric, имеющей самую высокую долю рынка в мире, мы теперь можем предложить превосходную ценность для наших клиентов как подлинный производитель №1 в мире.

Контроль

Мы будем удовлетворять потребности наших клиентов, добавляя широкий спектр устройств управления и индикации и датчиков мирового стандарта, а также предлагая комплексные решения, такие как реле и реле с выдержкой времени.

Распределение среднего напряжения

Мы удовлетворяем потребности наших клиентов, предлагая высоконадежные продукты и различные типы аппаратов среднего напряжения, которые поддерживают современные сложные системы приема и распределения энергии, включая наш вакуумный выключатель среднего напряжения, обеспечивающий безопасность электрического оборудования.

Оборудование для контроля энергии

Мы помогаем нашим клиентам «визуализировать электроэнергию» с помощью широкого спектра продуктов и наших надежных инженерных возможностей.Мы делаем предложения по энергосбережению в соответствии с энергетической средой наших клиентов в различных областях, от обеспечения качества и защиты электроэнергии высокого напряжения до управления уровнем потребления низкого напряжения.

Стартер

: полное руководство

Источник: http://battery-sale.com.au

В этом руководстве в основном рассматривается электрический или электронный стартер. Но стартер электродвигателя — не единственный пусковой агрегат, используемый для запуска двигателей внутреннего сгорания.Хотя он наиболее часто используется в современных автомобилях, есть несколько других, для работы которых не требуется электричество. Некоторые приводятся в движение воздухом, а другие — гидравлическими системами.

Тип используемого стартера зависит от многих факторов, таких как требуемый крутящий момент и тип двигателя. Когда запускаемый двигатель большой, стартером может быть даже другой двигатель. Разберемся с типами стартеров для ДВС.

Типы пускателей

Источник: http: // www.ipu.co.uk

Пневматические стартеры

Как следует из названия, эти статеры используют воздух для работы. По сути, пневматический стартер состоит из стального резервуара высокого давления, компрессорного насоса и вращающихся турбин. Когда сжатый воздух выходит из резервуара, он обеспечивает силу для привода турбин. Через ряд редукторов и шестеренчатый привод вращение турбин заставляет маховик вращаться. Механизм зацепления ведущей шестерни с коронной шестерней на маховике напоминает механизм электрического стартера.

Пневматические стартеры в основном используются для запуска больших двигателей, особенно дизельных. Вы в основном найдете их в грузовиках и других подобных тяжелых двигателях, в том числе в двигателях кораблей. Они также распространены в газотурбинных двигателях, используемых в самолетах. Преимущество пневматических стартеров — их надежность, простая конструкция и огромный крутящий момент. Они также не требуют электрических соединений, характерных для систем электростартера, и не требуют аккумуляторов.

Источник: Источник: http://www.powrquik.com

Пружинные стартеры

Для запуска двигателя в этих системах используется заведенная пружина. Поворачивая кривошип, вы заставляете ведущую шестерню войти в зацепление с зубчатым венцом маховика. Кривошип также натягивает пружину и подготавливает ее к вращению маховика. Пусковой механизм состоит из рычага, который при отпускании вызывает вращение накопленной потенциальной энергии заведенной пружины. Как только пружина завершает проворачивание двигателя, механизм автоматически отводит шестерню от маховика.

Пружинный стартер также можно проворачивать вручную. Чаще всего они встречаются в морской технике. Как вы можете догадаться, эти стартеры очень надежны, поскольку большая часть их управления осуществляется вручную. Это также системы, не требующие особого обслуживания. Однако их использование очень ограничено в автомобилях, где все должно происходить автоматически.

Источник: http://www.powrquik.com

Гидравлические системы стартера

В основном используются для запуска дизельных двигателей морских транспортных средств. Гидравлический стартер состоит из бака для жидкости, насосов, клапанов и фильтров.Стартеры этого типа надежны, к тому же их можно использовать практически с любым двигателем. Поскольку в гидравлических пускателях не используются электрические соединения, они не подвержены износу, вызванному искрами. Крутящий момент, который они создают, обычно высокий и подходит для больших двигателей. Гидравлические стартеры также могут работать в самых разных условиях.

Топливные системы запуска

Этот тип стартера является частью двигателя. Обычно в бензиновых двигателях система запуска топлива использует первый или несколько поршней двигателя, чтобы обеспечить силу для запуска остальной части двигателя.Он делает это, впрыскивая немного топлива в пусковой цилиндр или цилиндры, а затем зажигая его. Эти стартеры в основном используются в современных двигателях и двигателях с более чем двенадцатью цилиндрами.

Системы статического электричества

В них используется электродвигатель для вращения маховика, тип которого описан в этом руководстве. Системы электрического стартера наиболее распространены в современных легковых автомобилях из-за их удобства. Достаточно подать на них электрический ток от аккумулятора, и двигатель сразу запустится.Однако эти стартеры требуют особого обслуживания. Электрические цепи могут легко подвергнуться коррозии или расшатываться, что приведет, помимо других неисправностей, к отказу стартера. Электрические стартеры поставляются с широким спектром приводов, как описано ниже.

Стартерные приводы, используемые в электрических стартерах

Привод стартера передает вращающее усилие на коленчатый вал за счет зацепления ведущей шестерни с шестерней на маховике. Это приводит в действие поршни и запускает двигатель. Приводы стартера входят в зацепление с маховиком при запуске и отключаются при запуске двигателя.Для выполнения этой операции используются разные механизмы. Чтобы лучше понять эти конструкции приводов, давайте подробно рассмотрим каждый из них.

Источник: http://autosystempro.com

Зубчатый редуктор

В этом приводе используется набор шестерен для достижения высокого крутящего момента, который может эффективно вращать маховик. Однако это происходит за счет скорости. Редукторные редукторы — одни из наиболее часто используемых в электрических стартерных системах современных автомобилей.Используя шестерни для увеличения крутящего момента, можно использовать небольшие высокоскоростные двигатели. Это означает пониженное энергопотребление, что желательно для этих стартеров, поскольку некоторые из них могут потреблять большой ток.

Источник: http://www.rimmerbros.co.uk

Инерционный привод

В этом типе привода стартер сначала вращает бортовой маховик, чтобы создать достаточный импульс для вращения основного маховика. Как только это будет достигнуто, автоматический механизм, состоящий из соленоидов, отключает ток двигателя.Он также перемещает маховик, чтобы соединиться с двигателем и запустить его. Человек, запускающий двигатель, обычно выполняет различные операции стартера.

Двигатели, используемые в инерционных приводах, не приводят в движение двигатель напрямую. В результате маленький маломощный двигатель может запустить большой двигатель, потребляя минимальную электрическую мощность. Это делает их обычным типом стартеров в некоторых самолетах. Однако эти движения медленнее, чем другие типы, из-за различных этапов и движений.

Источник: Источник: https: // smithcoelectric.com

Folo-Thru Drive

Проходной привод использует защелку и противовесы, чтобы удерживать ведущую шестерню включенной и отключать ее. Когда привод движется вперед, защелка закрывается, чтобы обеспечить зацепление шестерен. Защелка открывается только в том случае, если двигатель запускается с помощью грузиков. Когда двигатель работает, скорость маховика будет превышать скорость двигателя. Это приводит к перемещению грузиков наружу, втягивая за собой ведущую шестерню и заставляя ее покинуть маховик.Этот метод запуска гарантирует, что привод отключается только при запуске двигателя, а не раньше.

Привод с подвижной опорой

Вместо обычного соленоида в этом приводе стартера используется подвижный полюсный башмак для прижимания ведущей шестерни к маховику. При нажатии на ключ зажигания или кнопку пуска протекает ток, активирующий реле стартера. Это, в свою очередь, заставляет ток течь через катушку возбуждения, вытягивая подвижный башмак. Башмак, в свою очередь, перемещает привод стартера для зацепления ведущей шестерни с маховиком.

В то же время механизм замыкает два контакта, замыкая цепь, которая передает ток на двигатель. Двигатель вращается, и набор шестерен передает движение на маховик, чтобы запустить двигатель. Полюсный башмак подпружинен. Это приводит к возврату в исходное положение при запуске двигателя и отпускании ключа зажигания.

Want to say something? Post a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.