Гараж на 2 машины с хозблоком проект: гараж на два авто с хозблоком и мансардой, жилым вторым этажом и мастерской

Автомобиль с открытыми дверями тоже требует много места. Как правило, этот показатель составляет около 10 или 15 см. С учетом зазоров между стенами гаража оптимальная ширина составляет примерно 6.1 м, а длина — 6,8 м.

Длина должна быть измерена с запасом от 1 м до 1,5 м. высот , то это можно вычислить следующим образом. Средний рост человека 1 м 75 см. Добавьте еще 20 см про запас на случай, если придут высокие родственники или друзья.

Планируя размеры гаража на 2 машины , обратите внимание — если вы планируете сделать еще и мастерскую, то размер гаража на 2 машины будет значительно увеличен .

Помните, что при возведении каменных или железобетонных конструкций требуется соблюдение стандарта СНиП II-22-81 … В документе приведены условия обеспечения оптимальной несущей способности стен гаража.

Фото гаража на две машины: размеры , чертежи :

Как видите чертежи гаража на две машины не сложные. И начать такую ​​постройку можно своими руками.

Опции ввода

В плане Гараж на 2 машины Обратите внимание, что въезд возможен через одни или двое ворот. При ограниченном бюджете подходящим вариантом являются одностворчатые ворота , имеющие распашную конструкцию. Однако есть у и минусы … Тяжелая конструкция неудобна в эксплуатации.

ВНИМАНИЕ! Неправильная установка приведет к перекосу ворот , что создаст трудности при эксплуатации.

Лучше обратиться за помощью к опытным специалистам : они произведут монтаж правильно, без неточностей в расчетах. Специалисты усилят ворота опорными механизмами. Профессиональная установка гарантирует долговечную работу .

Ворота секционные оснащены автоматикой, работать удобно, но их по стоимости дороже распашной конструкции. Вход с двумя воротами имеет следующие плюсы :

• простая парковка;
• возможность сдать в аренду второй гараж, если второй автомобиль еще не куплен.

При строительстве гаража на две машины размеры ворот по ГОСТ 31174-2003 равны не менее 6 м. Стандарт должен соблюдаться в отношении всех типов гаражных ворот.

Строим гараж на 2 машины своими руками — Фото :

Строительные материалы

Сегодня строятся гаражи из следующих материалов:

• кирпичи;
• бетонные камни;
• керамические камни;

бетон

• ;
• стеновые панели.

Кирпич является одним из самых популярных строительных материалов … Многие люди предпочитают легкие блоки. Каркасные конструкции сегодня также востребованы.

Кирпичная конструкция имеет большой вес и возводится на первом этапе. Его глубина варьируется в пределах: 0,6 – 1,2 м, при этом ширина ленты равна 0,4 м. Чтобы сделать фундамент более прочным, используют дополнительно бутовый камень или арматуру .

Бетонная смесь полностью затвердеет через 3 недели . .. Процесс сушки можно ускорить, добавляя различные добавки. Во избежание появления трещин фундамент время от времени увлажняют и замазывают. брезент … Основание должно быть утеплено и гидроизолировано. По аналогичной технологии над поверхностью земли возводят плинтус .

Для кладки стен лучше выбирать толщину в полтора кирпича. Кубатура одной стены рассчитывается по следующей формуле: высота * ширина * толщина. Необходимо добавить все плоскости. Далее полученное значение следует разделить на объем стандартных кирпичей (0,00195 м3). В результате получается блоков, необходимых для строительства .

ВАЖНО! Толщина шва при кладке из рядового кирпича должна быть не менее 10 мм . Через каждые 4 или 5 рядов стена армируется стальной арматурой, которую укладывают в горизонтальные швы. Углы выступов усилены вертикальной арматурой.

Устанавливается перед кладкой стен. Надежное крепление обеспечивает приваривание металлических стержней к раме. Правильное положение ворот помогает проверить строительным уровнем.

Крыша обычно двускатная. Он хорошо защищает от атмосферных осадков, а пространство под ним часто используют для хранения сена или строительных материалов.

Оптимальный гараж на 2 машины из строительных блоков — быстровозводимая конструкция. Строительный материал легкий.Один блок равен по объему шести кирпичам. Проект обойдется владельцу значительно дешевле предыдущего: не нужно залить прочный фундамент, подходит для строительства облегченный вариант .

На 2 машины — конструкция, способная защитить автомобиль от непогоды и злоумышленников. К его преимуществам относятся следующие:

• использование экологически чистых природных материалов;
• простота конструкции;
• скорость строительства;
• возможность выполнения работ в любое время года.

На приведенной ниже схеме показано, как определить размер гаража на 2 машины:

Если правильно подобрать размер гаража на две машины, то такое строительство не требует огромных капитальных вложений. Можно заказать по индивидуальному проекту в строительной компании. Тогда будет точно известно, какое количество стройматериалов вам нужно будет приобрести и какие должны быть размеры гаража двухместного .

Полезное видео

Очень интересный вариант, подойдет тем, у кого размер гаража на 2 машины невелик.

Строительство гаража на две машины – актуальный вопрос при дачном строительстве: у многих семей сейчас есть пара машин. Мы собрали в каталоге готовые проекты гаражей на 2 машины с фото и описанием: кирпичные, каркасные, деревянные и газобетонные, с навесом, хозблоком и без них. Актуален такой гараж и для тех, у кого одна машина – свободное пространство можно использовать под любые нужды, от склада до мастерской.

Преимущества гаража на две машины

Выбирая между строительством помещений типа одного гаража на две машины или двух отдельных, учитывайте преимущества первого варианта:

1. Экономия на строительстве,
2. Упрощенная связь,
3. Рациональное использование площади участка.

Гараж на две машины: на что обратить внимание?

Размеры (редактирование)

При выборе проекта просмотрите чертежи и выберите наиболее подходящий по метражу. Размеры указаны на планах и спецификациях на странице проекта.

Размеры стандартные, но необходимо их дополнительно проверить с учетом габаритов автомобиля:

• прибавьте к ширине каждого автомобиля 2 метра – с каждой стороны останется по метру просвета, что обеспечит свободу маневра при въезде;
• нужно добавить к длине полтора метра – столько дополнительного места требуется для доступа к багажнику и свободного открывания ворот;
• высота рассчитывается исходя из роста владельца — прибавьте минимум полметра.Если кузов выше вашего роста, добавьте 0,5 м к его высоте с открытым багажником.

Если вы ищете проект, в котором гараж, помимо хранения двух автомобилей, будет выполнять и другие функции, например, мастерской, то вам потребуется дополнительная площадь — обратите на это внимание при просмотре планировок.

Параметры шлюза

При строительстве гаража часто возникает вопрос: оборудовать ворота одной створкой или двумя. Ширина проема для заезда 2 автомобилей составит около 5 м, при этом конструкция должна выдерживать повышенные нагрузки и иметь усиленное основание.

Открытый гараж с общим проемом быстрее теряет тепло – это особенно важно, если в проекте предусмотрена мансарда для гаража на 2 машины. Поэтому конструкция с двумя отдельными створками зачастую оказывается более удобной.
В нашем каталоге есть возможность найти оптимальный вариант под свои нужды.

Любой проект качественного гаража на 2 машины требует строгих расчетов и учета требований стандартов. Автовладельцы должны выяснить, сколько места занимает тот или иной тип автомобиля.Но многие хотели бы разместить в здании помимо автобоксов еще и мастерские. Есть так много, чтобы рассмотреть. Так как же правильно построить такой гараж?

Автовладельцы, даже имея одно транспортное средство, предпочитают строить один гараж сразу на две машины по нескольким причинам. Во-первых, таким образом экономят стройматериалы на случай, если возникнет потребность во втором парковочном месте. Во-вторых, коммуникации осуществляются только один раз. И тогда машина всегда будет рядом. Но возведение такой конструкции подразумевает расчеты для достижения оптимальных размеров.

При расчете размера гаража для автомобиля первым делом необходимо учитывать нормативы на одно парковочное место. По ГОСТу они равны:

• длиной 5,5 метра;
• ширина 2,3 метра;
• Высота 2,2 метра.

Эти габариты минимальные, а если машина большая, то их еще и увеличивают. Но этого недостаточно. Также учитывается пространство вокруг автомобиля. Так, стандартные, занимаемые автомобилями с открытыми дверями размеры пространства увеличиваются еще на 10-15 сантиметров.К этому добавьте обязательный зазор между стенами, равный 30 сантиметрам.

Таким образом, ширина гаража для одного седана составит 6,1 метра. При этом длина забега не менее 5,5 метров. Вместе с дополнительным необходимым пространством это делает длину конструкции равной не менее 6,8 метрам.

Чертежи для возведения такой конструкции изготавливаются самостоятельно, ввиду простоты формы.

Что учитывать при проектировании

Даже строительство такого здания, как гараж, требует учета всевозможных нюансов.В случае данной конструкции особое внимание уделяется нескольким моментам:

• наличие паркинга с навесом;
• высота ворот;
• Наличие ворот при въезде на участок.

Автостоянка с навесом у одной из стен здания проектируется заранее с учетом ее расположения и положения въезда на участок. Высота ворот выбирается с учетом возможного приобретения высокой машины.

Специальные конструкции гаражей на две машины довольно легко найти в Интернете.

Внутренний план

Внутренний план гаража отображается на чертежах, которые составляются до начала строительных работ. Учитываются потребности автовладельцев не только в боксах для автомобилей, но и в других помещениях.

Итак, гаражи совмещены с мастерскими и банями. По планировке такие помещения часто размещают со стороны парковки.Если гараж выступает пристройкой к дому, то дополнительные помещения располагают напротив входа в него. Количество помещений в среднем гараже, включая автобокс, колеблется от одного до трех.

Варианты въезда

Гараж на две машины часто проектируют с въездом, чтобы при необходимости через него могли пройти обе машины. Но это идеально. В некоторых случаях допускаются отклонения от этого правила.

Существует два основных вида въезда в такой гараж:

• отдельные ворота;
• единственные ворота.

Первый вариант имеет ряд преимуществ. В частности, это позволяет удобно парковаться, не перемещая второй автомобиль. Кроме того, сдается место под второй автомобиль, если он еще не куплен. Главный недостаток этого варианта – стоимость.

Для владельцев автомобилей с ограниченным бюджетом есть гараж с одним входом. Для еще большей экономии устанавливаются одностворчатые ворота. Но более удобный вариант – секционный, с автоматикой.

ГОСТ 31174 от 2003 года требует, чтобы ширина входа была не менее шести метров.

Комбинация

Объединение гаража с хозблоками – популярное решение среди автовладельцев, желающих сэкономить место на своем участке. Делают это за счет увеличения ширины здания на пару метров. Этого достаточно, чтобы добавить в автобокс мастерскую или даже мини-сауну.

Популярным решением является соединение гаража с навесом. При этом первый служит опорой для второго. В домах с высоким цоколем и глубокими грунтовыми водами гараж совмещают с цокольным или цокольным этажом.

Габариты транспорта

Габариты транспорта, который планируют поставить в гараж — важнейший расчетный показатель. Ширина и длина стандартного легкового автомобиля составляют 1,7 метра и 4,5 метра соответственно. Но учитываются и негабаритные автомобили. Например, пикапы. Их наличие предполагает большую высоту, как входа, так и самого здания. Некоторые типы автомобилей вообще не ставятся в гараж.

Этажность

Стандартный гараж одноэтажный.Он проще в постройке и позволяет размещать достаточно высокие автомобили. В то же время семьи, имеющие автомобили и не планирующие приобретение другого вида транспорта, увеличивают полезную площадь дома за счет гаража. Для этого над ним возводят мансардный этаж. Его используют для различных целей, в том числе в качестве жилья. Важно отразить это в проекте здания.

Количество ворот

Автовладельцам предлагается на выбор дизайн с разными гонками:

• с одними воротами;
• с двумя воротами.

Первый вариант хорош для тех, у кого ограниченный бюджет. Его преимущество в том, что, сэкономив на количестве въездов, появляется возможность поставить качественные автоматические ворота. Минус в том, что машинам придется ходить по очереди.

Второй вариант лишен такого недостатка. Но это дороже. Основной способ сэкономить здесь – установка односекционных ворот, открывающихся вручную. Правда, их открытие занимает гораздо больше времени.

Необходимые материалы

Строительство гаража требует, прежде всего, правильного выбора материалов, из которых он будет строиться, и их последующего приобретения.При выборе стройматериалов учитывают такие факторы, как:

• тип гаража;
• его местонахождение;
• размеры;
• строительная смета.

Существуют различные типы строительных материалов, и каждый из них имеет определенные преимущества и недостатки.

На сегодняшний день чаще всего используются:

• пиломатериалы для каркасной конструкции и крыши;
• кирпич;
• пеноблоки;
• газобетон.

Каркасные гаражи считаются самыми простыми и дешевыми в строительстве. При этом многие наши соотечественники уверены, что для нашего климата подходят конструкции из более прочных материалов.

Каркасные

Каркасные гаражи, как и каркасные дома, в последние годы приобрели популярность. Это связано с исключительной скоростью строительства, меньшей стоимостью и экологичностью. В целом преимущества каркаса выглядят так:

• возможность быстро построить своими руками;
• использование экологически чистых материалов;
• Всесезонные строительные работы.

Для того, чтобы построить гараж из деревянных плит, нет необходимости возводить фундамент, что делает строительство крайне дешевым. А так как это не жилой дом, то еще и на утеплении экономят.

Конечно, были и недостатки. Например, каркасы плохо подходят для районов с сильными ветрами или экстремально низкими температурами зимой. В последнем случае они все равно потребуют утепления.

Кирпич

Благодаря своей устойчивости и надежности кирпич до сих пор является самым распространенным строительным материалом для строительства не только частных домов, но и гаражей.

Выбрав кирпич, первым делом нужно приступить к строительству фундамента под гараж. Наиболее подходящим является скотч. Поскольку вес кирпичной конструкции достаточно велик, глубину выбирают не менее полуметра. В среднем метр. Ширина — чуть меньше полуметра. Фундамент укрепляют арматурой и бутовым камнем, после чего заливают бетоном.

После высыхания бетонного основания, что происходит через две-три недели, укладываются стены.Для гаража достаточной считается толщина в полтора кирпича. Для расчета точного количества кирпича прибегают к простой формуле: ширину стены умножают на ее толщину и высоту и делят на объем стандартного кирпичного изделия (обычно это 0,00195 куб.м).

Из пеноблоков

Строительство гаража из пеноблоков предпочитают те, кто ценит скорость работы и не имеет достаточно большого бюджета. Этот материал сочетает в себе легкость с большими размерами.В результате один блок может заменить до шести кирпичей.

На практике такие особенности этого строительного материала приводят к тому, что появляется возможность сэкономить на фундаменте. Небольшой вес конструкции позволяет возводить самый легкий тип. Что касается толщины кладки, то достаточно одного блока.

Из газобетона

Возведение стен из газобетонных блоков в общих чертах не отличается от возведения пеноблоков. Учитывается лишь несколько больший вес этого материала.

Подготовительные работы

Подготовительные работы к возведению гаражного сооружения мало чем отличаются от тех, которые проводятся при строительстве дома.

Первым делом необходимо определить размер необходимой площади и очистить ее от мусора. При необходимости грунт также выравнивают. После этого их размечают в соответствии с чертежами. Если строительство предполагает создание фундамента, отмечается его расположение (места рытья траншей или забивки свай).

Строительные материалы закупаются на основании предварительных расчетов объема здания.

Этапы строительства объекта

Основные этапы строительства гаража:

• подготовительные работы;
• строительство фундаментов;
• сооружение цокольного этажа;
• ограждающие;
• устройство полов при необходимости;
• кровельные конструкции.

Фундамент возводится исходя из размеров конструкции и ее предполагаемого веса.Как было отмечено выше, кирпичное здание требует более мощного фундамента, чем каркасно-каркасное. Некоторые гаражи строятся с цоколями, поэтому их обустраивают сразу после того, как будет готов фундамент.

Стены возводятся с учетом типа здания — одноэтажное или имеет дополнительный этаж. Этот момент также влияет на конструкцию крыши, в том числе на выбор предпочтительной ее конструкции.

Возникшие трудности

При строительстве гаража необходимо учитывать ряд потенциальных ошибок, которые могут привести даже к разрушению здания, не говоря уже о неудобствах в эксплуатации.

1. Первая проблема — неправильная установка ворот. Дело не только в размерах, но и в необходимости их усиления.
2. Второй момент – неправильная ширина швов кладки. Не допускайте, чтобы она была меньше 10 сантиметров.
3. Третий момент — отсутствие отдельного входа в хозяйственный блок. Автовладельцы часто не понимают, насколько это удобнее иметь.

Учет этих и других нюансов сделает пользование новеньким гаражом намного комфортнее.

Заключение

Гараж на две машины – отличное решение не только для владельцев двух автомобилей. Такая конструкция дает возможность сэкономить на материалах и коммуникациях. Главное правильно рассчитать размеры и учесть некоторые сложности.

Размещение автомобиля возле дома делает современного человека более мобильным, экономя время и силы на решении повседневных задач. В то же время ваш «стальной конь» будет служить вам верой и правдой только при должном уходе, включающем в себя наличие удобного гаража – функционального сооружения на приусадебном участке рядом с жилым коттеджем.Компания Домамо предлагает проекты гаражей – полностью готовые типовые проекты с возможностью корректировки под требования заказчика, удобные и экономичные.

Каким должен быть современный гараж

Основные черты проекта современного гаража – эргономичность и универсальность. То есть ваш новый гараж может стать не только местом для размещения автомобиля, но и выполнять еще несколько «обязанностей»:

• Объединение с мастерской — в одном помещении или в отдельном помещении под одной крышей,
• Оборудован хозяйственным блоком для хранения инструментов и оборудования,
• Имейте дополнительные помещения, которые можно использовать в качестве хобби или превратить гараж в гостевой дом.

То есть ряд функциональных зон можно перенести в здание, изначально предназначенное для гаража, которым будет удобнее пользоваться вдали от жилых комнат. При этом само строение строения может быть частью основного дома или отдельной постройки, быть спланировано на одну, две и более машины, иметь различную площадь и этажность (в том числе мансардный), быть оборудованным окна, несколько входов, навес для уличных работ и т.д….

Преимущества покупки проекта

В каталоге Домамо представлены варианты проектов гаражей, продуманные как в техническом, так и в архитектурном плане. Они станут не только надежным укрытием для вашего автомобиля, но и достойным украшением придомовой территории.
Выбор типового образца на сайте облегчается наличием фото и чертежей планировок каждой разработки. Готовый проект гаража может быть дополнен или скорректирован по вашему желанию (в плане планировки, основного материала стен, отделки и т.д.), а также создан полностью индивидуально – под личные потребности будущего владельца.

Гараж на 2 машины с инструментами.Размеры гаража на две машины. Правильное выполнение работы

На первый взгляд размер гаража на 2 машины определяется простым сложением параметров одного бокса. Но при сравнении габаритов обоих вариантов замечается несоответствие. Существуют стандартные планы этажей, предназначенные для моделей с высоким спросом. Вы можете самостоятельно рассчитать необходимую площадь в пересчете на габариты собственного автомобиля. Важно предусмотреть варианты размещения подсобных площадей.

Пропорции гаража на две машины отличаются от гаража на одну машину

Стандарт двухместного мини-гаража

В гаражных кооперативах строительство ведется по стандарту — бокс на 1 автомобиль имеет площадь 6 × 4 м.

Для постройки гаража на две машины размеры с автоматическим переносом стандарта станут 6×8, появится пустое место, если техника малолитражка. А для джипа длины просто не хватит.Так что стандартные размеры гаража на 2 машины должны быть рассчитаны.

В этом видео показано как построить гараж своими руками:

Параметры типового парковочного места
: длина ≥5,5 м, ширина ≥2,4. Правила планировки гаража предписывают учитывать максимально неудобную ситуацию, когда водитель и пассажиры одновременно садятся в одну из моделей:

1. Расстояние между автомобилями определяется по открытой двери с добавлением 10 см на неточности парковки .По опыту владельцев, у которых 2 рядом стоящих автомобиля, клиренс 0,9 м обеспечивает безопасное открывание салона.
2. Зазор от боковых стен гаража до поверхности автомобиля принимается размером, достаточным для выхода человека из техники: 0,6-0,8 м.
3. Величина зазора между торцевыми частями вагона и воротами или стойками устанавливается в пределах 0,5-0,6 м.
4. Высота гаражного бокса определяется от роста человека 1,8 м с добавлением 20 см.По сути, место под потолком используется для размещения полок для хранения колес с резиной. Рекомендуемое расстояние от основания до потолка – 2,5 м.

Исходя из этих сообщений оптимальные размеры гаража на 2 машины устанавливаются в зависимости от класса автомобиля: для малолитражных автомобилей — Д × Ш = 5,5 × 5; микроавтобус и внедорожник – 6,8×7 м. Из практических соображений эти размеры округлены до 6×5 и 7×7 м соответственно.

Определение размеров здания

Размеры гаража на 2 машины, указанные выше, учитывают внутреннее пространство с точки зрения размещения автомобиля.Для начала строительства этого недостаточно, необходимо уточнить размеры под конкретные нужды владельца для нахождения другого оборудования, стеллажей в помещении, оформления въезда в гараж, а также для толщины стен здания. Необходимо начертить план с указанием ворот, дверей и окон, мест для установки техники, стеллажей, мебели. Уточнение размеров оборудования включает:

Всего 10 лет назад считалось, что иметь две машины могут только избранные.Но все чаще приходится сталкиваться с ситуациями, когда без второго средства передвижения не обойтись. Например, небольшой автомобиль идеален для езды по городу и легче найти место для парковки в магазине. Но совершенно не годится для поездки за город; для этого требуется более мощный транспорт. Причин для покупки нескольких машин может быть много, а результат в итоге один – вам предстоит решить, каким должен быть размер гаража на 2 машины. Важно учитывать множество нюансов, но если запросы совсем простые, то можно обойтись и стандартными цифрами.

Оптимально на 2 машины

Каждому понятно, что все гаражи не могут быть одинаковыми. Отличаются и автомобили, которые там будут храниться, и наполнение помещений.

Размер гаража на 2 машины во многом зависит от размера автомобиля, который больше. Его объем в первую очередь повлияет на высоту потолка и габариты ворот. О том, как их правильно выбрать, мы поговорим позже. Теперь определимся, каковы стандартные размеры гаража на 2 машины.

Основная задача при проектировании – создать такие условия, при которых обе машины могут свободно въезжать в гараж, а водитель может открыть дверь, не повредив ее. Минимальным в данном случае является размер 5 метров в ширину и 5,5 метров в длину. Но эксплуатация помещения с такими габаритами будет крайне проблематична, поэтому самым комфортным считается размер 6,8 на 7 м.

Как рассчитать ширину гаража

Этот размер должен позволять водителю парковать оба автомобиля так, чтобы между ними был проход.Естественно, расстояние от стены тоже должно оставаться. Это самые простые требования. Но зачастую гараж используется не только как место для хранения автомобиля – здесь оставляют велосипеды, коляски и многое другое. Не забудьте про стеллажи, которые можно разместить у боковых стен гаража.

Наиболее удобное расстояние от стены до двери автомобиля 1,1 м, при условии, что вы собираетесь хранить там свой велосипед. В противном случае будет достаточно полуметра, но это касается только той стороны, с которой расположена пассажирская дверь.Со стороны водителя расстояние должно быть не менее 0,9 м. То же самое относится и к расстоянию между автомобилями.

Размеры ворот

Гараж – это больше, чем просто стены и крыша. Также важно правильно подобрать размер ворот, чтобы обе машины могли беспрепятственно въезжать и выезжать. После того, как вы определились, какой размер гаража на 2 машины будет оптимальным в вашем случае, подумайте, каким будет въезд. Может быть два варианта.

Одни ворота — обычно их делается штук 5-5.шириной 5 метров. Их установка может быть связана с дополнительными трудностями – обеспечением дополнительной жесткости тяжелому полотну и высокой скоростью теплопотерь. Для входа и выхода водителя удобнее всего использовать калитку.

При наличии двух ворот ширина каждого из них должна быть около 2,5 м. Обычно проем равен сумме ширины автомобиля плюс запас по 20 см с каждой стороны. Преимуществом является тот факт, что при поломке одних механических ворот можно использовать вторые.В этом случае стоимость двух ворот будет выше, а расстояние между автомобилями, как и ширину гаража, придется рассчитывать с запасом.

Высоту двери следует выбирать в зависимости от размера автомобиля.

Что еще важно учитывать

Несколько пунктов ниже позволят лучше продумать проект будущего гаража:

1. Если в доме живут дети, то лучше предусмотреть увеличенный запас пространства между автомобили и рядом со стеной.Тогда в случае, если ребенок резко откроет дверь, она не повредится.
2. Для экономии высоты освещение можно разместить на стенах.
3. Заранее подумайте, собираетесь ли вы впоследствии менять автомобиль на более крупный. Исходя из этого, рассчитайте размеры гаража на 2 машины с запасом.
4. Не забывайте о полках и шкафах для хранения инструментов – планируйте их заранее.
5. При выборе ширины ворот учитывайте, каким будет въезд в гараж.Если машина не будет въезжать под прямым углом, лучше оформить проем с запасом.

Покупка автомобиля всегда связана с проблемой выбора места для его хранения. Поскольку оставлять машину под открытым небом не только небезопасно, но и вредно для транспортного средства, необходимо построить гараж.

Если в семье несколько автомобилей, то он должен им подходить. Обычно владельцы частных домов стараются оставить на участке свободное место и оборудовать место для автомобиля вместе с хозблоками.В данной статье будет специально рассмотрена эта тема и освещены ее основные нюансы.

Строительство гаража своими руками

Если есть финансовая возможность, то можно доверить строительство данной конструкции профессионалам, которые выполнят ее в соответствии с пожеланиями заказчика. Но, если бюджет исчерпан, то есть возможность самостоятельной сборки гаража на две машины с хозблоком. Для этого нужно действовать четко и поэтапно.

Расчет размера гаража

Так как строительство сейчас дело затратное, то место внутри здания должно рассчитываться таким образом, чтобы не оставалось лишнего свободного пространства, которое не используется.Но лучше не делать место для автомобиля слишком тесным, так как места должно быть достаточно не только для размещения машин, но и для хранения всех сопутствующих аксессуаров и необходимого обслуживания авто.

Лучше всего при расчетах пользоваться справочником, в котором указаны основные параметры размещения транспортных средств. Для одного автомобиля ширина парковочного места должна быть не менее 2,2 мм, а показатель длины начинается от 5,6 м. Для полной площади эти два показателя умножаются на два, а затем к ним прибавляется необходимое пространство для размещения полок и пространство между автомобилями.

Важно! Расстояние менее 50 см между стенами и автомобилем не допускается.

Кроме того, стоит заранее уточнить, что еще планируется там хранить. Если помимо автомобилей будут, например, лодка, мотоблок, газонокосилка, запас дров или летней мебели в зимний период, то увеличивать пространство нужно ровно настолько, насколько это необходимо для удобное размещение и использование этих предметов.

Также нельзя не упомянуть о высоте потолка, которая по нормам не может быть меньше 2.2 м.

Выбор места для гаража

После расчета необходимой площади можно, исходя из этого показателя, выбрать удобное место для размещения постройки. При выборе места размещения данного автопарка учитываются следующие факторы:

1. Удобство подъезда и поворота.
2. Свободное место для открытия двери гаража.
3. Те особенности, которые лежат на данном участке в почве и уровне грунтовых вод.
4. Глубина залегания подземных коммуникаций.
5. Возможность оборудовать гараж на две машины с хозблоком с отоплением и электричеством.

Место выбрано! Теперь пора приступить к написанию чертежа, на котором будет подробно отображена схема всего участка с постройками и зелеными насаждениями, а также беговые дорожки.

Проект гаража

Гараж у частного дома может иметь отдельно стоящую конструкцию, а может быть встроен в цокольный этаж или располагаться на уровне жилого дома.Если он стоит отдельно, то его можно соединить с домом проходом и отапливать с ним по одной системе.

В проект любого гаража обязательно должны быть включены следующие данные:

• Размеры конструкции, как внешние, так и внутренние.
• Тип закладываемого фундамента.
• Показатель толщины стен и материала, из которого принято их создавать.
• Разновидность и количество ворот.
• Тип крыши и материал, которым она будет покрыта.
• Те связи, которые будут суммироваться.

К гаражу на две машины очень жесткие требования, а если он встроен в дом, то еще более жесткие. Это:

• Наличие полной звукоизоляции стен.
• Герметичность ворот.
• Наличие утепленного прохода из дома.
• Создание розеток.

Если он стоит отдельно и расположен ниже уровня дома, то необходимо провести качественный подъезд и оформить дренажную систему.

К составлению проекта нужно подходить очень серьезно, ведь именно на основании этого документа ведется не только строительство, но и рассчитывается количество материалов и их стоимость. Если у мастера нет опыта создания проектов, то лучшим решением будет обращение к специалисту, который оформит всю документацию в соответствии с требованиями.

Объединение гаража с хозяйственными постройками

Если на участке недостаточно места или вы хотите минимизировать затраты на строительство отдельных хозяйственных построек, их можно объединить с автомобилем.Среди хозяйственных построек, которые можно соединить в строение с гаражом, можно выделить баню, насосную станцию, котельную, кладовую и душевую.

Создание такого проекта не отличается какими-то особыми нюансами, а просто предусматривает расширение площади, рассчитанной на место для автомобиля, на несколько метров, чтобы можно было разместить помещение для хозяйственных нужд.

Особенно интересны проекты, включающие мансардный этаж. Там можно создать практически любую комнату, от мастерской до гостиной.

Разработка внутренней планировки гаража

Если собственник самостоятельно создает проект гаража, то он может выполнить внутреннюю планировку таким образом, чтобы она учитывала все его потребности и полностью устраивала во всех отношениях. Если площадь участка позволяет, то можно сделать место для автомобилей с отдельной мастерской, место для хранения аксессуаров для автомобилей, велосипедов и других вещей, которые обычно в доме не хранятся.Для того, чтобы сделать это наиболее эффективным и практичным способом, необходимо следовать некоторым советам, которые научат правильно использовать каждый квадратный метр.

Самое главное, на что следует обратить внимание, это отсутствие каких-либо препятствий в пространстве между автомобилями. В противном случае постоянно будут возникать неприятные ситуации, которые так или иначе приведут к появлению сколов или трещин.

Остальную площадь можно обустроить так, как того требует фантазия и потребности владельца. Например, очень полезным дополнением к гаражу будет смотровая яма. Она поможет следить за состоянием автомобиля и при необходимости провести ремонтные работы своими руками.

Кроме того, в гараже можно оборудовать полки, на которых будут размещаться сезонные запчасти автомобиля, например, зимняя или летняя резина, а также масла и другие расходные материалы.

Создание собственной мастерской также будет очень полезным. Обязательно создаются полки и ящики для инструментов, которые дополняются верстаком и рабочими поверхностями.

В общем, в гараже на две машины можно создать совершенно индивидуальный стиль интерьера, который будет удобен для работы и хранения. Пространство должно быть максимально функциональным и эргономичным.

Важно! Если принято решение о смене автомобиля, то необходимо построить гараж на две машины с хозблоком с запасом, чтобы места хватило на любую марку автомобиля.

Стройматериалы

Еще на этапе проектирования встает вопрос о материалах для гаража. Они могут быть совершенно разными, но обычно владельцы при выборе отталкиваются от целей экономии. Нужно заранее решить, из какого материала будет выполнено основание гаража и его стены, а также чем будет покрыта крыша. От этого зависит, сколько денег потребуется на закупку материалов.

Вот несколько нюансов по материалу для гаража:

• Полностью кирпичное строение будет не очень практичным и очень дорогим, что не очень подходит для гаража.Если все же кладка необходима для поддержания общего с домом стиля, то можно использовать ее в качестве облицовки. При этом внутренние стены создаются из более дешевых материалов, например пеноблоков или газоблоков. Также отличным вариантом станет шлакобетон.
• Чтобы построить гараж в короткие сроки, можно смонтировать его деревянный каркас, утеплить минеральной плитой и обшить сайдинговыми панелями.
• Самый простой вариант – собрать гараж из блоков ячеистого типа, которые устанавливаются на монолитный железобетонный пояс. Такие стены снаружи оштукатуривают или обшивают отделочными материалами. Этот вариант не займет много времени и денег на строительство.

Проекты гаражей на две машины с хозблоком

Для лучшего понимания, что такое такое строение как гараж на две машины с хозблоком, представляем наиболее популярные проекты таких конструкций:

Гараж 6х11 м

Данный проект рассчитан на два автомобиля и предполагает наличие небольшого помещения под хозблок.Такой гараж прекрасно подойдет для небольшого участка, где просто нет места для обширной постройки.

Фундамент гаража выполнен в виде монолитной железобетонной плиты, а стены из пеноблоков, что значительно удешевляет конструкцию. Гараж отделан кирпичом, а крыша покрыта металлочерепицей, что придает невероятно шикарный вид.

Он должен вместить две машины и иметь мастерскую. Кстати, почему мы решили сделать каркасный гараж? По нескольким причинам.Каркасный дом (гараж) легче кирпичного или газобетонного дома, поэтому для него не нужен мощный фундамент. Соответственно, его стоимость ниже. Каркасный гараж можно делать постепенно, по мере поступления средств. Каркасный гараж можно сделать самостоятельно, полностью или частично, мы так и сделали. Каркасный гараж теплее, чем газобетонный или кирпичный с аналогичной толщиной стен.

В 2015 году пришла очередь делать сам гараж на фундаменте.

Сначала мы привезли фермы — их делали в специализированной фирме.Это впоследствии упростило монтаж, так как не нужно было монтировать детали по одной на высоте.

Затем на обвязку деревянного дна наносится жидкая гидроизоляция.

После этого брус перевернули и прикрепили к монолитному фундаменту. Гидроизоляция предотвращает попадание влаги в древесину и тем самым защищает ее от гниения.

Важный момент! При заливке монолитного фундамента необходимо сделать так, чтобы он был на 5-10 см выше уровня земли (покрытия), прилегающего к гаражу – см. фото слева.Это необходимо для того, чтобы вода не просачивалась под раму после дождей и таяния снега. А стеновую плиту OSB следует крепить к каркасу внахлест на фундамент.

Далее мы собрали стены гаража прямо на фундаменте. Это сделал один человек. В начале распилил доски (строганные, размер 150х40) по размеру. Затем уложил доски на поверхность фундамента и приступил к сборке стеновых плит. Гараж имеет размеры 6,5х11,5 м.Торцевая стена длиной 6,5 м была сделана из одной плиты, а длинные боковые стены — из двух плит — для облегчения подъема и установки плит.

Плиты состоят из двух обвязочных досок (верхней и нижней) и стоек, расположенных между обвязками с интервалом 58 см. Такой интервал нужен для упрощения процесса утепления. Базальтовый утеплитель имеет ширину 60 см и поэтому поместится между стойками.

Доски были скреплены между собой с помощью пневматического гвоздезабивного пистолета.

Стыковываем доски, прислоняемся к пневматической пушке, нажимаем на курок и гвоздь скрепляет доски.Каркас из стеновых панелей сразу был сделан так, чтобы в нем были предусмотрены окна и двери.

После того, как панельный каркас готов, сверху к нему крепим плиты OSB (ориентированно-стружечная плита). Прикрепляем пластины к стойкам с помощью пневматического степлера.

Раскладываем плиты OSB на раме, выравниваем их, прикладываем пневматический пистолет с интервалом 30 см, нажимаем на курок и скоба прикрепляет плиту к раме.Процесс монтажа стеновой панели очень быстрый, так как нет необходимости вручную забивать гвозди или затягивать шурупы.

После того, как первая стеновая панель готова, поверх нее собираем следующую панель.

В последнюю очередь нужно собрать панель торцевой стены.

В самом конце прикрепляем плиты OSB к двум концевым фермам.

После этого монтируем верхнюю обвязку, которая будет установлена ​​поверх стен – к ней будут крепиться фермы.

К обвязке крепим уголки с соответствующим интервалом, необходимым для установки ферм.

Затем монтируем верхнюю часть фасадной стены, которая будет располагаться над воротами гаража.

Все панели готовы, приступаем к их установке. Сначала установите торцевую стеновую панель, это делают четыре человека. Панно временно укрепляем подпорками.

Затем кладем поочередно две панели то одной длинной стены, то другой.По углам панели крепим друг к другу саморезами.

После этого ставим панель над воротами.

База собрана.

Затем к фермам прибиваем доски обрешетки крыши.

И на место собираем каркас передней стены с боков ворот.

Перетаскиваем плиты OSB на крышу и крепим их к обрешетке.

Далее устанавливаем кровельное покрытие.Раскатываем подложку на крышу, крепим к плитам, укладываем ветровые доски и монтируем черепицу.

В завершение устанавливаем дренажную систему.

После этого каркас считается условно готовым и гаражом уже можно пользоваться.

Но мы идем дальше в плане строительства. С внутренней стороны вставляем утеплитель между стойками каркаса. Укладываем в три слоя (толщина базальтового утеплителя 50 мм) со смещением так, чтобы последующие слои перекрывали стыки в предыдущих.

После этого монтируем на стены пароизоляционную пленку.

Далее обшиваем стены изнутри плитами OSB. Устанавливаем их так, чтобы стыки приходились на стойки каркаса (для этого на этапе планирования делаем схему размещения стоек соответственно). Прикрепляем пластины к стойкам скобами с помощью пневматического пистолета.

На фото видно, что две стены уже полностью готовы, а одна утеплена. Машина в полной готовности к новоселью.

Затем подшиваем потолок также плитами OSB. Стропильные фермы размещают так, чтобы они приходились на стыки плит. Поэтому монтаж потолка выполняется достаточно быстро. Поднимаем плиту, ставим на место и простреливаем кронштейны из пневматического пистолета.

Каждый ряд плит сразу утепляем базальтовой ватой. Это проще, чем потом таскать изоляцию по потолку.

А так утеплитель быстро и легко выходит из леса.

При подшивке последнего ряда утепление от лесов уже нельзя укладывать. Для этого в торцевой ферме оставляем отверстие, через него делаем изоляцию и закрываем отверстие.

Все, потолок готов. Далее монтируем перегородку, разделяющую гараж и мастерскую.

Для этого по периметру каркаса перегородки устанавливаем обвязку, обшиваем снизу гидроизоляцией нижнюю доску.

Затем ставим стойки, с одной стороны к ним крепим плиты OSB, с другой устанавливаем утеплитель и также крепим плиты.

Мастерская готова.

Так же гараж готов к отделочным работам.

Но об этом в следующей статье.

Простой гараж на даче с навесом

Что-то я мужчин своим вниманием обделила! Но они тоже хотят иметь свой приют, пещеру на даче и лучшего варианта, чем строительство гаража — мастерской, я не вижу.

Гаражи на дачных участках обычно строят отдельно от дома, если позволяет площадь. Посмотрите, какой красивый стильный проект гаража я нашла! Это настоящий мужской уголок, с жилой зоной на втором этаже. Сам гараж на две машины.

Гараж на две машины с мансардой

Все размеры указаны в футах и ​​дюймах. Перевести в сантиметры на специальных сервисах в сети — это несложно.

Аккуратный проект гаража 3 на 8 метров с жилыми помещениями на втором этаже.Особенностью этого варианта является балкон.

Лестница на второй этаж гаража расположена со стороны ул. В самом гараже предусмотрен хозблок. На втором этаже находится гостиная с кухней, а также спальня и санузел с ванной. На самом деле, это полноценный дом для холостяка! или уединенное место для мужчины, который хочет расслабиться.

Ну и немного видов второго этажа:

Минусы теплого гаража зимой

Кстати, есть мнение, что машина гниет в теплом гараже. Это действительно так, поэтому отопление в нижнем помещении лучше не делать. Теплый домашний гараж может стать причиной старения автомобиля зимой, так как именно зимой дороги широко посыпаны солью и другими химическими элементами.

Это связано с тем, что в закрытом и отапливаемом помещении машина начинает размораживаться. И брызги, и остатки соли оттаивают, и корпус быстро подвергается коррозии.

Автомобиль, защищенный от непогоды одной крышей или стенами отдельно стоящего холодного гаража, прослужит намного дольше.Не стоит строить теплый гараж только потому, что в тепле машина быстрее заведется.

В этом случае проще установить в автомобиле систему электрообогрева. Это сэкономит и нервы, и финансы. Если у вас уже есть встроенный гараж, то лучше сделать из него гостевую комнату или спортзал.

Схема простого гаража из пеноблоков

Если вам нужен простой гараж из пеноблоков, то вот стандартные размеры. Расписывать тут особо нечего, план предельно прост.

Более красивый вариант гаража из пеноблоков

Достойный проект гаража из пеноблоков на одну машину. Практичная конструкция крыши, два окна, небольшая гостиная также с окном.

Видео от мастера каменщика — гараж из шлакоблоков за 2 дня

Помимо плана гаража из пеноблоков, рекомендую посмотреть видео, в котором мастер-каменщик показывает и рассказывает, как построили гараж для друга за два дня.Видео живое, интересное, процесс строительства показан с юмором и нецензурной бранью.

Строительство холодного гаража

При строительстве холодного гаража особое внимание следует уделить теплоизоляции помещения. Ведь в случае попадания теплого воздуха на холодную поверхность стен гаража влага начнет конденсироваться и стекать на пол.

Ворота также будут покрыты каплями воды, которые попадут в замки или пороги, а это в зимних условиях может привести к тому, что утром гараж просто не откроется.Постоянно влажные металлические элементы быстро начнут ржаветь.

Проект двухэтажного гаража 8 на 8 на 2 машины

Этот вариант более строгий, в отличие от первого, который, на мой взгляд, более красив для женщин. Мужчины, я знаю, все эти декораторы ни к чему, тем не менее, раз уж речь идет о гараже у дома, то и женское мнение надо учитывать. Этот проект представляет собой гараж на 2 машины с жилым вторым этажом.

Как улучшить изоляционные свойства гаража

Стенки бокса сложены из пеноблоков.Также следует утеплить крышу. Гаражные ворота также следует утеплить листовым пенополистиролом, толщина которого 4 – 6 см, затем обшить фанерой или деревянной вагонкой. Утеплить гараж изнутри будет проще при полной обшивке OSB плитами толщиной 16 – 22 мм.

Проект двухэтажного гаража 4 х 8 метров на 1 машину

Вот более простой проект двухэтажного гаража на одну машину. Даже завидую — такие довольно функциональные домики — на втором этаже есть душевая, где можно смыть грязь, мини-кухня и комната отдыха, где можно посидеть с друзьями и поболеть за любимую спортивную команду.

Видео — гаражная мастерская с мансардой

Интересное видео от Forumhouse о том, как мужик построил себе гараж — мастерскую с мансардой. Не найдя ничего подходящего в своих поисках, он решил строить по индивидуальному плану. Смотрите рассказ и описание строительства этой конструкции от автора.

Вентиляция

С помощью входных и выходных отверстий делаем естественную вентиляцию гаража.Проемы также должны иметь основные конструкции гаража – полы, стены, перегородки, двери.

Эти отверстия лучше всего располагать по диагонали друг от друга. Приточные отверстия должны быть на 20 – 25 см выше пола, а вытяжные – на 10 – 15 см ниже потолка. Все отверстия не должны превышать по площади 0,3% от всей площади гаража, иначе будет плохо тянуть.

Проект бюджетного двухэтажного гаража

Данный проект рассчитан на один автомобиль, а так же на свободную планировку второго этажа.При бюджетном варианте на втором этаже можно организовать единое пространство под шкаф, либо полноценную зону отдыха для мужчины.

Навес вместо гаража

Если вы решили ограничиться только навесом для своего автомобиля, то следует помнить, что необходимо обеспечить должную прочность опорных стоек. Особенно это важно во время зимних снегопадов, когда кровле приходится выдерживать значительные нагрузки.

Проект одноэтажного гаража 8 на 8 метров на 2 машины

А это уже проект одного этажа, но на две машины, или на одну, но с большим местом под мастерскую.Повторюсь, что все размеры в футах и ​​дюймах можно перевести в сантиметры самостоятельно.

Видео обзор гаража

Если вас интересует, как оптимизировать пространство вашего гаража, советую посмотреть видео от Евгения, который построил себе гараж с мансардой своими руками. Автор рассказывает и показывает свой гараж для диагностики и работы с автомобилями клиентов. то есть это действительно профессиональная автомастерская.

Кстати, меня заинтересовал проект гаража с баней. Не знаю, как вам, мужчины, а мне это уже кажется несколько перебором. Вам хватит душа, но сделайте ванну для всей семьи 🙂

Департамент транспорта Нью-Йорка — Текущие проекты

Бронкс

Восточная 165-я улица, Восточная 167-я улица и Интервейл-авеню

DOT Нью-Йорка предлагает повысить безопасность школ на улицах East 165th Street, East 167th Street и Intervale Avenue, прилегающих к нескольким школам. Этот проект школьной безопасности предлагает раскрасить пешеходные зоны, чтобы нормализовать нерегулярные перекрестки рядом с игровой площадкой «Подкова» на 165-й улице / Роджерс-плейс, стандартные велосипедные дорожки на 165-й восточной улице от Вестчестер-авеню до проспект-авеню, на площади Роджерс-плейс от 165-й восточной улицы до Вестчестер-авеню и на Интервэйл-авеню от Вестчестер-авеню до 169-й Восточной улицы, охраняемая велосипедная дорожка для парковки на 167-й Восточной улице от Проспект-авеню до 169-й Восточной улицы, окрашенные бордюры, дневное освещение перекрестка и полосы для транспортных средств стандартной ширины. Это предложение направлено на успокоение дорожного движения, снижение скорости, обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, улучшение видимости пешеходов, замедление поворотов транспортных средств и выделение места для велосипедистов.

Восточная 165-я улица, Восточная 167-я улица и Интервэйл-авеню — листовка «Что здесь происходит» (pdf)
Восточная 165-я улица, Восточная 167-я улица и Интервэйл-авеню — Листовка о том, что здесь происходит (испанский pdf)
Восточная 165-я улица, Восточная 167-я улица и Интервейл-авеню — представлены Совету сообщества 2 Бронкса в мае 2021 г. (pdf)

Восточная 233-я улица, Вебстер-авеню, Бронкс-бульвар, Восточная 240-я улица до Восточной 229-й улицы

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает закрыть брешь в зеленой зоне реки Бронкс с помощью защищенных велосипедных дорожек на Вебстер-авеню между Ист-240-стрит и Ист-233-стрит, а также на Ист-233-стрит между Вебстер-авеню и Бронкс-бульвар.Эти маршруты соединят велосипедистов с существующей внеуличной дорожкой на бульваре Бронкс между Ист-стрит 233 и Ист-229 Стрит. Предлагаемый проект также включает в себя улучшение синхронизации сигналов для велосипедных и пешеходных переходов на Вебстер-авеню и Бронкс-Ривер-Парквей и Ист-233-стрит на Бронкс-бульваре, а также изменение движения на Бронкс-бульваре. Таким образом, предлагаемые маршруты и улучшения будут работать для успокоения движения в затронутых коридорах, улучшения автобусов и обеспечения велосипедистов безопасными и удобными соединениями с въездами на зеленую дорогу реки Бронкс в Бухте Маскрат на Вебстер-авеню и парком Шнурка на бульваре Бронкс.

Восточная 233-я улица, Вебстер-авеню, бульвар Бронкс — Контрольный список уличного дизайна (pdf)
Восточная 233-я улица, Вебстер-авеню, бульвар Бронкс — представлена ​​Совету сообщества Бронкса 12 в июне 2021 г. (pdf)

Истчестер-роуд, Лакония-авеню до Вестчестер-авеню

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает расширить велосипедную сеть в Восточном Бронксе за счет стандартных и защищенных велосипедных дорожек на Истчестер-роуд и Уотерс-Плейс от Лакония-авеню до Вестчестер-авеню. Предлагаемый проект будет включать велосипедные соединения с существующими велосипедными маршрутами на Берк-авеню от Ист-Ган-Хилл-роуд до Истчестер-роуд, а также с Моррис-Парк-авеню от Ньюпорт-авеню до Истчестер-роуд.Проект будет работать для обеспечения успокоения дорожного движения, улучшения автобусов, улучшения пешеходов и велосипедного сообщения с рекой Бронкс, Мошолу-Пелхэм и зеленой дорогой реки Хатчинсон.

Истчестер-роуд, от Лакония-авеню до Вестчестер-авеню — представлено Совету сообщества Бронкса 11 в июне 2021 г. (pdf)

Велосипедная сеть Fordham Area

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает комплексный план велосипедной сети для Фордхэма и прилегающих районов Бронкса. Этот проект предлагает стандартные и общие велосипедные дорожки в общественных советах Бронкса 3, 4, 5, 6 и 7.В проекте также предлагается превратить Парк-авеню в защищенную велосипедную дорожку между 165-й восточной улицей и 188-й восточной улицей, включая двустороннюю защищенную велосипедную дорожку между 165-й восточной улицей и 173-й улицей E, создав новый велосипедный маршрут в южном направлении. Это предложение направлено на поддержку велосипедистов, повышение безопасности езды на велосипеде и создание новых велосипедных маршрутов в районе.

Расширение велосипедной сети в районе Фордхэма — представлено советам сообщества Бронкса 5, 6 и 7 в мае 2021 г. (pdf)

Fordham Road, скоростная автомагистраль Major Deegan до Boston Road

DOT Нью-Йорка исследует возможности улучшения общественного транспорта вдоль Fordham Road между Major Deegan Expressway и Boston Road.Фордхэм-роуд — жизненно важный коридор Бронкса, пересекающий город. Девять автобусных маршрутов (автобусы Bx9, Bx12 SBS/Local, Bx17, Bx22, Bx34, Bee-Line 60-62) ежедневно перевозят 93 700 пассажиров, с пересадками на A, B/D, 1, 2/5, 4 и 6. метро, ​​а также линии метро North Harlem, Hudson и New Haven. В 2008 году NYC DOT и MTA запустили первый маршрут Select Bus Service (SBS) на Bx12, который включал автобусные полосы у обочины и оплату проезда за борт. В период с 2008 по 2014 год скорость автобусов Bx12 и количество пассажиров увеличились. В последние годы скорость движения автобусов снизилась, что привело к длительным и ненадежным поездкам на работу и к сокращению количества пассажиров.Департамент транспорта Нью-Йорка оценит ряд возможных улучшений конструкции для повышения скорости и надежности автобусов, а также для улучшения управления бордюрами и безопасности дорожного движения.

Fordham Road, Major Deegan Expressway to Boston Road — представлено на открытом семинаре в июне 2021 г. (pdf)
Fordham Road, Major Deegan Expressway to Boston Road — представлен Консультативному совету сообщества Fordham Road в феврале 2021 г. (pdf)
Fordham Road, Major Deegan Expressway to Boston Road — представлен Консультативному совету сообщества Fordham Road в январе 2021 г. (pdf)

Грейстоун-авеню и Западная 242-я улица

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает построить расширенный перекресток на Грейстоун-авеню и Западной 242-й улице рядом со школой этической культуры Филдстон и парком Бруск в Бронксе. Этот проект включает в себя новый пешеходный переход с высокой видимостью, дневное освещение и знаки «уступи дорогу пешеходам» на Грейстоун-авеню. Этот проект направлен на улучшение доступности и расширение пешеходной сети.

Грейстоун-авеню и 242-я Западная улица — представлены Совету сообщества Бронкса 8 в мае 2021 г. (pdf)

Улучшения безопасности в школе Моррисания

Этот проект School Safety, Vision Zero направлен на повышение безопасности пешеходов и велосипедистов школьного возраста на Тринити-авеню от 166-й восточной улицы до 156-й восточной улицы, на авеню Тинтон от 166-й восточной улицы до 161-й восточной улицы, на 166-й восточной улице от Бостон-роуд до Проспект-авеню, на Восточной 165-й улице от Проспект-авеню до Бостон-роуд и на Восточной 161-й улице от Бостон-роуд до Проспект-авеню.Улучшения безопасности включают окрашенные пешеходные зоны, защищенные и стандартные велосипедные дорожки, окрашенные удлинители бордюров и более безопасные и короткие пешеходные переходы. Эти усовершенствования предназначены для снижения интенсивности дорожного движения, улучшения велосипедного сообщения и обеспечения безопасности детей по пути в школу.

Улучшения безопасности в школах Моррисании: листовка «Что здесь происходит» (pdf)
Улучшения безопасности в школах Моррисании — Листовка о том, что здесь происходит (испанский pdf)
Улучшения безопасности в школах Моррисании — представлены Совету сообщества Бронкса 3 в феврале 2021 г. (pdf)

Велосипедная сеть Soundview, фаза 1

NYC DOT предлагает план велосипедной сети для Саундвью и прилегающих районов Бронкса.На этапе 1 сети Soundview Bike Network Департамент транспорта Нью-Йорка планирует установить стандартные и общие велосипедные дорожки в Bronx Community Board 9. Это проектное предложение направлено на поддержку существующих велосипедистов, повышение безопасности и создание новых велосипедных маршрутов в районе.

Этап 1 сети Soundview Bike Network — представлен Совету сообщества Бронкса 9 в ноябре 2021 г. (pdf)

Третья авеню, Ист-Тремонт-авеню до Восточной 189-й улицы

DOT Нью-Йорка предлагает повысить безопасность школ на Третьей авеню, от Ист-Тремонт-авеню до Ист-189-й улицы, рядом с несколькими школами.Этот школьный проект по обеспечению безопасности предлагает преобразование 4-х полос в 3-е, широкие парковочные полосы, бетонные пешеходные островки, окрашенные бордюры, дневное освещение перекрестков и сигнал приоритета автобуса. Это предложение направлено на успокоение движения, снижение скорости, обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, улучшение видимости пешеходов, замедление поворотов транспортных средств и улучшение работы автобусов.

Третья авеню, от Ист-Тремонт-авеню до 189-й Ист-стрит — Листовка о том, что здесь происходит (pdf)
Третья авеню, от Ист-Тремонт-авеню до 189-й Ист-стрит — Листовка о том, что здесь происходит (испанский pdf)
Третья авеню, от Ист-Тремонт-авеню до 189-й Ист-стрит — Контрольный список уличного дизайна (pdf)
Третья авеню, от Ист-Тремонт-авеню до 189-й Ист-стрит — представлена ​​6-му совету сообщества Бронкса в январе 2021 г. (pdf)

Вестчестер-авеню, Фокс-стрит, Восточная 165-я улица

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность пешеходов на пересечении Вестчестер-авеню, Фокс-стрит и 165-й Ист-стрит.Улучшения включают строительство большого бетонного острова с деревьями и парковкой, строительство бетонной пристройки к бордюру, расширение узкого тротуара в краске, установку отсутствующих пешеходных переходов и сигнализацию пересечения Фокс-стрит и Восточной 165-й улицы.

Вестчестер-авеню, Фокс-стрит, 165-я Восточная улица — представлена ​​Комитету по экономическому развитию Совета 2 сообщества Бронкса в октябре 2020 г. (pdf)

Вестчестер-авеню, Южный бульвар до Уитлок-авеню

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность на Вестчестер-авеню, приоритетном коридоре Vision Zero, между Южным бульваром и Уитлок-авеню в Бронксе.Предложение включает в себя добавление полос для левого поворота, нарисованных пешеходных островков, фазировку сигналов переднего пешеходного интервала и защищенные велосипедные дорожки, соединяющиеся с зеленой дорогой реки Бронкс. Он также включает преобразование 167-й Восточной улицы (от Лонгвуд-авеню до Брайант-авеню) в одностороннее движение в западном направлении.

Вестчестер-авеню, Южный бульвар до Уитлок-авеню — представлен Совету сообщества 2 Бронкса в апреле 2021 г. (pdf)

Уайт-Плейнс-роуд, Берк-авеню до 226-й Ист-стрит

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность коридоров на улице Уайт-Плейнс-роуд от Берк-авеню до 226-й улицы Е в Бронксе.Уайт-Плейнс-роуд является коридором Vision Zero Priority, а E Gun Hill Road и E 212th Street являются перекрестками Vision Zero Priority. Предложение включает в себя установку разметки парковочных полос, огражденных велосипедных дорожек, 5 бетонных островков для посадки автобусов, установку новых сигналов и пешеходных переходов, а также обновление парковки. Предложение направлено на сокращение конфликтов между транспортными средствами за счет уточнения движения транспорта, медленного поворота транспортных средств и создания более безопасных и коротких пешеходных переходов.

Уайт-Плейнс-роуд, Восточная 214-я улица до Восточной 226-й улицы — Листовка о том, что здесь происходит (pdf)
Уайт-Плейнс-роуд, от Берк-авеню до 226-й Ист-стрит — листовка «Что здесь происходит» (pdf)
Уайт-Плейнс-роуд, от Берк-авеню до 226-й Ист-стрит — контрольный список уличного дизайна (pdf)
Уайт-Плейнс-роуд, от Берк-авеню до 226-й Ист-стрит — представлена ​​транспортному комитету 12 общественного совета Бронкса в апреле 2021 г. (pdf)

Бруклин

20-я улица, 21-я улица и соединения

DOT Нью-Йорка предлагает повысить безопасность на 20-й и 21-й улицах, а также подключить велосипедную сеть на 10-й авеню и 19-й улице в Бруклине.Предложение для 20-й улицы включает одностороннее преобразование движения в западном направлении между 3-й авеню и 10-й авеню, лучшую организацию движения и совмещение с отсеками для правого поворота, а также улучшенный просвет для грузовиков. Предложение 20-й улицы также включает защищенную велосипедную дорожку для парковки между 3-й и 7-й авеню, а также двустороннюю пешеходную и велосипедную дорожку общего пользования между 7-й и 10-й авеню.

Предложение по 21-й улице, между 3-й и 7-й авеню, включает в себя улучшение существующей Открытой улицы с обработкой велосипедного бульвара.Эта концепция добавит элементы дорожного движения, предназначенные для более безопасного передвижения на велосипеде. Этот проект также предлагает соединение велосипедной сети на 10-й авеню и 19-й улице от 20-й улицы до 11-й авеню. Улучшения для пешеходов включают сокращение пешеходных переходов за счет новых пешеходных переходов, бетонных и окрашенных бордюров и островков пересечения. Это предложение уменьшит влияние движения грузовиков в этом районе и сдержит движение транспорта, а также создаст новые велосипедные сети, соединяющие Бруклинскую набережную с зеленой дорогой и другими парками и зелеными насаждениями в этом районе.

20-я улица. От 3-й авеню до 10-й авеню — Контрольный список уличного дизайна (pdf)
20th Street, 21st Street & Connections — Листовка о том, что здесь происходит (pdf)
20th Street, 21st Street & Connections — представлен Бруклинскому общественному совету 7 в августе 2021 г. (pdf)

Съезд BQE (выход 31) и Wythe Avenue

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность и повысить пропускную способность на съезде BQE (выход 31) и на Уайт-авеню. Проект включает в себя отделение движения BQE Ramp от Williamsburg Street West (Service Road) с помощью трикотажных барьеров и разграничителей, обеспечение двух полос движения для съезда, запрещение поворотов с Service Road, установку окрашенного перемычки, пересмотр правил парковки и изменение направления улицы на Wythe. проспект.Предложение сократит очереди на съезде, упростит движение транспорта и повысит безопасность пешеходов.

BQE Exit Ramp (выход 31) и Wythe Avenue — представлены Бруклинскому общественному совету 1 сентября 2019 г. (pdf)

Бродвей, Лафайет-авеню и Патчен-авеню

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность на пересечении Бродвея, Лафайет-авеню и Патчен-авеню. Предложение направлено на то, чтобы закрыть полосу движения Патчен-авеню бетоном, чтобы создать улучшенное пешеходное пространство, расширить Кошут-плейс, чтобы создать дорогу с двусторонним движением, улучшить организацию улиц на Лафайет-авеню и модернизировать все пешеходные пандусы на перекрестке. Стандартизация перекрестка будет способствовать более безопасным и медленным поворотам, сокращению расстояния до перекрестка и более четкому движению транспорта.

Бродвей, Лафайет-авеню и Патчен-авеню — флаер What’s Happening Here, август 2021 г. (pdf)
Бродвей, Лафайет-авеню и Патчен-авеню — листовка «Что здесь происходит, май 2021 г.» (pdf)
Бродвей, Лафайет-авеню и Патчен-авеню — представлены Бруклинскому общественному совету 3 в мае 2021 г. (pdf)
Бродвей, Лафайет-авеню и Патчен-авеню — представлены Бруклинскому общественному совету 3 в марте 2020 г. (pdf)

Brooklyn Community District 14 Расширение велосипедной сети

Проект расширения велосипедной сети общественного округа 14 направлен на расширение велосипедной сети в районе, который ранее был определен как приоритетный велосипедный район в отчете Департамента транспорта Нью-Йорка о безопасном езде на велосипеде.Район приоритетного велосипедного движения определяется как сообщество с большим количеством велосипедистов, которые погибли или получили серьезные травмы (KSI), и небольшим количеством миль велосипедной инфраструктуры. Предлагаемые велосипедные маршруты помогут обслуживать растущее число людей, которые выбирают велосипед в качестве средства передвижения внутри сообщества и, в конечном итоге, за пределами муниципального округа 14 с возможным расширением сети в соседнем сообществе.

Расширение велосипедной сети Brooklyn Community District 14 — представлено Brooklyn Community Board 14 в октябре 2021 г. (pdf)

Бруклинская набережная Гринуэй

Brooklyn Waterfront Greenway — запланированный 14-мильный пешеходный и велосипедный маршрут, соединяющий населенные пункты вдоль набережной Бруклина.Отдельные дорожки для велосипедов и пешеходов позволят велосипедистам и пешеходам добираться до работы, заниматься спортом, исследовать и отдыхать от Ньютаун-Крик на севере Бруклина до начала Шор-Паркуэй-Гринуэй в Бэй-Ридж, создавая полную 27-мильную зеленую дорожку вдоль набережной Бруклина. Brooklyn Waterfront Greenway — это магистральный сегмент расширяющейся сети зеленых дорожек Нью-Йорка, которая включает Manhattan Waterfront Greenway, Queens East River Greenway, Shore Parkway Greenway и Jamaica Bay Greenway. За последнее десятилетие Нью-Йорк действительно открыл общественный доступ к набережной: запланировано или строится более 60 миль общественных пространств. Завершение зеленой дороги Brooklyn Waterfront Greenway является важной частью этого видения. Несколько сегментов зеленой дороги Brooklyn Waterfront Greenway уже построены и включают в себя некоторые из самых популярных велосипедных и пешеходных маршрутов в городе. В целом, этот уникальный набор дорожек, зеленых насаждений и общественных программ преображает набережную Бруклина.

Презентация Бруклинской набережной Greenway (pdf)
Посмотрите аудиоверсию видео «Greenways in NYC: Brooklyn Waterfront Greenway».

Капитальные улучшения безопасности в Браунсвилле

NYC DOT вместе с нашими партнерами NYC DDC предлагает меры по повышению безопасности на нескольких перекрестках и в коридорах в Браунсвилле, Бруклин. В рамках этого капитального проекта будет установлен ряд бетонных бордюров и расширений тротуаров, приподнятый пешеходный переход, охраняемая велосипедная дорожка для парковки вдоль бульвара Мать Гастон, укрепление и улучшение автобусных остановок, расширенные срединные пешеходные зоны и пешеходные островки в пределах проектной зоны. Это предложение направлено на повышение безопасности на территории проекта для всех пользователей за счет обеспечения более безопасных и коротких пешеходных переходов, замедления поворотов транспортных средств, улучшения автобусного сообщения и расширения велосипедной сети. Апрель 2021 (pdf)

Calyer Triangle, Banker Street, Franklin Street to Calyer Street

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает улучшить пешеходную зону на треугольнике Кальер, на пересечении улиц Франклин, Кальер и Банкер.Модернизация перекрестка включает расширение пешеходного пространства на Франклине от Калиера до Банкера, на Банкере от Калиера до Франклина и на Калире от Франклина до Банкера, а также изменение времени подачи сигналов для приспособления к левым поворотам и расширение парковки для велосипедов. Все эти улучшения сделают перекресток намного более безопасным, включая расширение общественного пространства, более четкие пешеходные дорожки, более безопасное движение транспортных средств через перекресток и дополнительную парковку для велосипедов.

Calyer Triangle, Banker Street, Franklin Street to Calyer Street — представлен Бруклинскому общественному совету 1 в апреле 2021 г. (pdf)
Calyer Triangle, Banker Street, Franklin Street to Calyer Street — представлен Бруклинскому общественному совету 1 в июне 2020 г. (pdf)

Клов Роуд Плаза

DOT Нью-Йорка работает с разработчиками One Clove Road над предложением площади для Clove Road между Malbone Lane и Montgomery Street.Клов-роуд долгое время была заветной исторической иконой и пролегала для жителей Краун-Хайтс. Предложение о площади предоставит району столь необходимое общественное пространство, сделает Clove Road более доступным и улучшит пешеходное сообщение, при этом признавая историю района. Работая с командой One Clove Road, мы в настоящее время намечаем наш процесс работы с общественностью, чтобы все голоса в сообществе могли внести свой вклад в дизайн площади.

Clove Road Plaza — представлена ​​Бруклинскому общественному совету 9 декабря 2020 г. (pdf)

Реконструкция DUMBO/Vinegar Hill Street & Plaza

DOT Нью-Йорка работает с DDC, DUMBO Improvement District и сообществами DUMBO и Vinegar Hill, чтобы разработать проект капитального проекта стоимостью 20 миллионов долларов США по реконструкции булыжных дорог и подземных коммуникаций в нескольких кварталах DUMBO и Vinegar Hill, а также по строительству Pearl. Plaza, успешное общественное пространство, которое NYC DOT и DUMBO Improvement District построили в 2007 году с использованием временных материалов.Улицы в районе проекта состоят из гранитной брусчатки, как правило, в плохом состоянии, с некоторыми участками асфальта. Эти условия мешают движению велосипедов, затрудняют движение пешеходов и не соответствуют требованиям Закона об инвалидах (ADA). В то же время члены сообщества твердо настроены на сохранение характера района в максимально возможной степени. NYC DOT стремится к проекту, который восстанавливает все улицы с гранитной брусчаткой таким образом, чтобы сделать эти улицы доступными для всех пользователей, включая велосипедистов. Для Pearl Plaza цель состоит в том, чтобы создать дизайн, отвечающий пожеланиям сообщества, который включает в себя места для сидения и элементы ландшафта таким образом, который соответствует контексту и обеспечивает максимальную гибкость для программирования. Дизайн площади соединит Pearl Plaza с прилегающим общественным пространством под аркой Манхэттенского моста. Этот дизайнерский проект включает в себя обширную работу с населением: по состоянию на март 2013 г. было проведено три открытых семинара. После бурного обсуждения дизайна мощеной дороги на семинаре в январе 2013 г. дизайнеры учли отзывы жителей и представили пересмотренные концепции на семинаре в марте. 20-й.Затем команда проекта построила макеты из гранитной брусчатки, которые посмотрели примерно 50-60 человек из публики. На основе отзывов общественности была сделана презентация перед исполнительным советом 2 Общественного совета, который утвердил проект 22 июля 2013 года. Дизайн проекта будет представлен и представлен Комиссии по сохранению достопримечательностей в сентябре 2013 года

DUMBO / Vinegar Hill Street & Plaza Reconstruction — представлено Бруклинскому общественному совету 2 в июле 2013 г. (pdf)
Презентационные материалы семинара DUMBO/Vinegar Hill Street & Plaza Reconstruction — март 2013 г. (pdf)

Emmons Avenue, Jamaica Bay Greenway Connector

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность дорожного движения на Эммонс-авеню между Шор-Бульвар и Бригам-стрит, чтобы повысить безопасность в коридоре с высокой аварийностью, а также обеспечить непрерывное защищенное велосипедное сообщение с зеленой дорогой Ямайка-Бей.Общественный округ 15 является приоритетным велосипедным округом с большим количеством погибших или тяжело раненых велосипедистов в сочетании с низкой плотностью покрытия велосипедной сети. Улучшения включают в себя новую велосипедную дорожку с двусторонним движением, защищенную парковку, сокращенные пешеходные переходы с окрашенными островками и расширением бетонного бордюра, а также лучшую организацию движения и согласование с поворотными площадками и обновлениями времени сигналов.

Это предложение позволит сохранить пропускную способность и парковочные места, повысив при этом безопасность для всех участников дорожного движения. Он также создаст важную связь с Jamaica Bay Greenway, 11-мильной рекреационной дорожкой, которая соединяет велосипедистов и бегунов с 10 000 акров парков и пляжей и которая используется 100 000 человек в год. После внедрения он расширит возможности зеленых дорожек на окрестности, обеспечит комфортное пространство для велосипедистов всех возрастов и уровней опыта и уменьшит конфликты между велосипедистами, пешеходами и транспортными средствами.

Эммонс-авеню, Jamaica Bay Greenway Connector — представлен Бруклинскому общественному совету 15 октября 2021 г. (pdf)

Реконструкция Бульвара Империи

Бульвар Империя,

, реконструируют, чтобы повысить безопасность пешеходов, создать новое общественное пространство и оптимизировать движение транспорта.В районе пересечения Empire Blvd и Washington Ave/Franklin Ave, а также вокруг пересечения Empire Blvd и Utica Ave/E New York Ave, NYC DOT и Департамент проектирования и строительства (DDC) предлагают перекрыть полосу движения, более широкие тротуары и бетонные перемычки для сокращения пешеходных переходов и создания больших непрерывных пешеходных пространств. Чтобы улучшить мобильность транспортных средств, Департамент транспорта Нью-Йорка упрощает синхронизацию сигналов на перекрестке Utica Ave и создает блокировку двустороннего движения на E New York Ave.

Реконструкция бульвара Эмпайр — представлена ​​Бруклинскому общественному совету 9 сентября 2015 г. (pdf)

Флэтбуш-авеню/Ютика-авеню/Авеню S

DOT Нью-Йорка предлагает повысить безопасность пешеходов на перекрестке Vision Zero Priority улиц Flatbush Ave, Utica Ave и Ave S в Бруклине. Предложение включает в себя новое пешеходное пространство для создания более безопасных и коротких пешеходных переходов, новый бетон для замедления скорости транспортных средств и предотвращения незаконных поворотов, специальное пространство для автобусов для улучшения автобусного сообщения и снижения интенсивности движения, а также новую фазировку сигналов, которая отдает приоритет как автобусам, так и пешеходам.

Flatbush Ave/Utica Ave/Ave S Safety Improvements — представлено Бруклинскому общественному совету 18 марта 2018 г. (pdf)

Гамильтон-авеню и Третья авеню

Гамильтон-авеню и 3-я авеню, между Смит-стрит и 29-й улицей, в настоящее время реконструируются Департаментом транспорта Нью-Йорка и Департаментом проектирования и строительства в рамках проекта капитальной реконструкции. Ожидается, что строительство начнется осенью 2019 года с реконструкцией южной части проезжей части, включающей дополнительные пешеходные зоны и защищенную велосипедную дорожку с двусторонним движением.Этот проект строит еще один сегмент Бруклинской набережной Greenway, приближаясь к видению NYC DOT о непрерывной зеленой зоне вдоль западной набережной Бруклина, соединяющей Greenpoint с парком Owl’s Head в Sunset Park.

Гамильтон-авеню и 3-я авеню — представлены Бруклинскому общественному совету 7 декабря 2014 г. (pdf)

Jay Street Busway, Tillary Street to Livingston Street – Better Buss Restart

Департамент транспорта Нью-Йорка предложил сделать Джей-стрит, между Тиллари-стрит и Ливингстон-стрит, автобусной полосой, ограничив движение автобусов, грузовиков, велосипедов и только местный доступ. Знаки указывают пассажирским транспортным средствам, движущимся на север и юг, использовать альтернативные маршруты, а также была установлена ​​разметка тротуара только для автобусов и грузовиков. Основная цель проекта — уменьшить заторы и повысить скорость и надежность автобусов, что принесет пользу пассажирам, использующим семь автобусных маршрутов для доступа к центру Бруклина из многих частей округа.

Jay Street Busway, от Tillary Street до Livingston Street – Better Buses Restart – представлен Консультативному совету Jay Street Busway Community в октябре 2021 г. (pdf)
Jay Street Busway, от Tillary Street до Livingston Street — Better Buses Restart — представлен Консультативному совету Jay Street Busway Community в мае 2021 г. (pdf)
Jay Street Busway, от Tillary Street до Livingston Street — Better Buses Restart — представлен Консультативному совету Jay Street Busway Community в октябре 2020 г. (pdf)
Jay Street Busway, от Tillary Street до Livingston Street – Better Buses Restart – представлен Консультативному совету Jay Street Busway Community в августе 2020 г. (pdf)
Jay Street Busway, от Tillary Street до Livingston Street – Better Buses Restart – представлен Консультативному совету Jay Street Busway Community в июле 2020 г. (pdf)
Обзор пилотного проекта Jay Street Busway (pdf)
Jay Street Busway, от Tillary Street до Livingston Street – Better Buses Restart – представлен Консультативному совету Jay Street Busway Community в июле 2020 г. (pdf)
Отправить комментарии или вопросы о Jay Street Busway

Kings Highway, Avenue J до East 98th Street

DOT Нью-Йорка предлагает улучшить безопасность и доступность на Kings Highway от Avenue J до East 98th Street.Этот проект Vision Zero предлагает удлинение медиальных наконечников на весь коридор, модернизацию маркировки и специальные левые указатели поворота, а также островки для посадки на автобусы, соответствующие требованиям ADA, на авеню H и Черч-авеню. Это предложение направлено на обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, организации проезжей части, более безопасных левых поворотов для водителей и пешеходов и доступных автобусных остановок.

Kings Highway, Avenue J to East 98th Street — Флаер What’s Happening Here (pdf)
Kings Highway, Avenue J to East 98th Street — представлен Транспортному комитету Brooklyn Community Board 17 в марте 2021 г. (pdf)
Kings Highway, Avenue J to East 98th Street — представлено Brooklyn Community Board 18 в январе 2021 г. (pdf)

Livonia Avenue, Strauss Street до Junius Street

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает улучшить безопасность пешеходов и улучшить доступность на проспекте Ливония между улицами Штраус и Юниус.В этом проекте предлагаются новые улучшенные переходы вдоль Ливония-авеню на пересечении улиц Штраус-стрит, Татфорд-авеню и Осборн-стрит. На Ливония-авеню напротив Тэтфорд-авеню и Осборн-стрит предлагаются окрашенные расширения бордюров и расширенная более доступная бетонная разделительная полоса, а на пересечениях Страусс-стрит и Пауэлл-стрит предлагаются приподнятые пешеходные переходы и бетонные расширения бордюров. Это предложение направлено на обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, расширение пешеходной сети, снижение интенсивности движения и повышение доступности.

Ливония-авеню, Штраус-стрит и Пауэлл-стрит — листовка «Что здесь происходит» (pdf)
Ливония-авеню, от улицы Штраус до улицы Юниус — представлен Транспортному комитету Бруклинского общественного совета 16 в ноябре 2020 г. (pdf)

Ностранд-авеню, Мэдисон-плейс до Квентин-роуд

Этот проект School Safety, Vision Zero направлен на повышение безопасности пешеходов и велосипедистов школьного возраста в коридоре Nostrand Avenue. Улучшения безопасности включают в себя ровную средину, поворотные отсеки, окрашенные расширения бордюра, окрашенное закрытие полосы объезда и более безопасные и простые перекрестки.Эти усовершенствования призваны успокоить движение транспорта, улучшить пешеходное сообщение и обеспечить безопасность детей по пути в школу.

Ностранд-авеню, от Мэдисон-плейс до Квентин-роуд — листовка «Что здесь происходит» (pdf)
Ностранд-авеню, от Мэдисон-плейс до Квентин-роуд — представлено общественным советам Бруклина 15 и 18 в мае 2020 г. (pdf)

Ремсен-авеню, от Сивью-авеню до авеню B

В соответствии с просьбами сообщества об уменьшении дорожного движения на Ремсен-авеню Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность на Ремсен-авеню между Сивью-авеню и авеню B.Проект будет включать удаление одной полосы движения в каждом направлении на участках коридора, где это возможно. Этот проект будет включать в себя установку окрашенных бордюров на Флэтбуш-авеню, новую синхронизацию сигналов и выделенную полосу для левого поворота в южном направлении на Ремсен-авеню и Гленвуд-роуд. Кроме того, в проекте предусмотрены велосипедные дорожки вдоль коридора. Эти улучшения безопасности будут направлены на обеспечение безопасности на перекрестке Vision Zero на Флэтлендс-авеню и Ремсен-авеню, препятствуют наблюдаемому превышению скорости по коридору, обеспечат более безопасные пешеходные переходы и организуют проезжую часть для транспортных средств, велосипедистов и пешеходов.

Улучшения безопасности на Ремсен-авеню — представлено 18 июня 2019 г. Общественному совету Бруклина (pdf)

Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает меры безопасности Vision Zero на Седьмой и Восьмой авеню между 39-й и 66-й улицами. Этот комплексный проект улиц Vision Zero превратит Седьмую и Восьмую авеню в пары с односторонним движением и установит защищенные велосипедные дорожки, расширит пешеходное пространство и улучшит управление обочинами.Это предложение направлено на повышение безопасности в коридоре Vision Zero Priority, а также на улучшение мобильности всех пользователей проезжей части вдоль коридоров.

Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены Бруклинскому общественному совету 7 в октябре 2021 г. (pdf)
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены Бруклинскому общественному совету 12 в сентябре 2021 г. (pdf)
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены Бруклинскому общественному совету 10 в сентябре 2021 г. (pdf)
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены на публичной информационной сессии в июне 2021 г. (pdf)
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены на публичной информационной сессии в июне 2021 г. (испанский pdf)
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены на публичной информационной сессии в июне 2021 г. (упрощенный китайский pdf)
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены на публичной информационной сессии в июне 2021 г. (PDF на традиционном китайском языке)
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены Консультативному совету сообщества в июне 2021 г. (pdf)
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены на публичном собрании в июне 2021 г. (pdf)
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены на публичном собрании в июне 2021 г. (испанский pdf)
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены на публичном собрании в июне 2021 г. (PDF на китайском упрощенном языке)
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены на публичном собрании в июне 2021 г. (PDF на традиционном китайском языке)
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены Консультативному совету сообщества в мае 2021 г. (pdf)
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены Консультативному совету сообщества в мае 2021 г. (испанский pdf)
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены Консультативному совету сообщества в мае 2021 г. (PDF на упрощенном китайском языке)
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены Консультативному совету сообщества в мае 2021 г. (PDF на традиционном китайском языке)
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены Комитету по движению и транспорту Бруклинского общественного совета 10 в ноябре 2020 г. (pdf)

Манхэттен

Амстердам-авеню/Форт-Джордж-авеню, Западная 188-я улица до улицы Св.

Никольский проспект

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность школ на Амстердам-авеню/Форт-Джордж-авеню, прилегающих к нескольким школам и парку Хайбридж. Этот школьный проект безопасности предлагает добавить двухстороннюю защищенную велосипедную дорожку вдоль восточной обочины Амстердам-авеню / Форт-Джордж-авеню от Западной 188-й улицы до середины холма Форт-Джордж-авеню. От середины холма до авеню Святого Николая Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает добавить защищенные велосипедные дорожки с односторонней парковкой вдоль каждого бордюра авеню Форт-Джордж.Кроме того, NYC DOT добавит окрашенные и бетонные пешеходные островки на переходах вдоль коридора, а также окрашенные бордюры. Этот пакет улучшений сузит проезжую часть и поможет предотвратить превышение скорости и безрассудное вождение. NYC DOT также добавит угловую парковку и окрашенные бордюры на южной стороне Западной 190-й улицы от Уодсворт-авеню до Амстердам-авеню. Проект направлен на повышение безопасности дорожного движения и обеспечение более безопасного доступа пешеходов и велосипедистов к школе и парку.

Амстердам-авеню / Форт-Джордж-авеню, от 188-й западной улицы до авеню Святого Николая — представлено 12-му совету сообщества Манхэттена в декабре 2021 г. (pdf)

Авеню C и Ист-Хьюстон-стрит, охраняемые велосипедные дорожки

NYC DOT предлагает модернизировать существующие общие и обычные велосипедные дорожки на авеню C и E Houston Street с защищенными и обычными велосипедными дорожками. Этот проект помогает заполнить существующий пробел в сети защищенных велосипедных дорожек в Ист-Виллидж и обеспечит необходимые соединения с существующими защищенными велосипедными дорожками, а также с Эспланадой Ист-Ривер.Новые маршруты также будут служить объездом в рамках Проекта повышения устойчивости побережья Ист-Сайда, который закроет Эспланаду Ист-Ривер на несколько лет и отвлечет 1600 велосипедистов в будние дни и 2100 велосипедистов в выходные дни. В дополнение к модернизированным велосипедным дорожкам, предложение включает в себя новое пешеходное пространство для создания более безопасных и коротких пешеходных переходов.

Авеню C, от Ист-Хьюстон-стрит до 18-й Ист-стрит — листовка «Что здесь происходит» (pdf)
Авеню C, от Ист-Хьюстон-стрит до 18-й Ист-стрит — листовка «Что здесь происходит» (китайский pdf)
Авеню C, от Ист-Хьюстон-стрит до 18-й Ист-стрит — листовка «Что здесь происходит» (испанский pdf)
Защищенные велосипедные дорожки на авеню C и Ист-Хьюстон-стрит — представлены Совету сообщества Манхэттена 3 в апреле 2021 г. (pdf)
Защищенные велосипедные дорожки на авеню C и Ист-Хьюстон-стрит — представлены Совету сообщества Манхэттена 6 в декабре 2020 г. (pdf)
Защищенные велосипедные дорожки на авеню C и Ист-Хьюстон-стрит — представлены Совету сообщества Манхэттена 3 в ноябре 2020 г. (pdf)

Broadway Vision, от Юнион-сквер до Колумбус-серкл

Начиная с Greenlight для Мидтауна 2009 года, NYC DOT работает в партнерстве с Business Improvement Districts и другими заинтересованными сторонами сообщества, чтобы еще больше улучшить Бродвей для пешеходов и велосипедистов. В рамках этой текущей работы NYC DOT разработал комплексное видение яркого и безопасного Бродвея от Юнион-сквер до Колумбус-Серкл, который поддерживает местный бизнес, общество и культуру. С помощью гибкого набора инструментов можно организовать типы блоков от простых до медленных, общих и пешеходных площадей, чтобы удовлетворить различные потребности заинтересованных сторон, расширяя общественное пространство каждого уникального района при создании целостной транспортной сети.

В рамках этого комплексного плана общественного пространства для Бродвея в 2021 году Департамент транспорта Нью-Йорка разработал три проекта вдоль коридора, в которых приоритет отдается пешеходам и велосипедистам: 1) Медленные улицы во Флэтайроне, улицы с 21-й по 23-ю; 2) Плаза и Медленная улица в Швейном районе, улицы с 38-й по 40-ю; и 3) Медленные улицы на Таймс-сквер, улицы с 47-й по 53-ю.

Broadway Vision, предложения по проектам на 2021 год — представлены 5-му общественному совету Манхэттена в апреле 2021 года (pdf)
Broadway Vision, от Юнион-сквер до Колумбус-серкл — представлено 5-му общественному совету Манхэттена в январе 2020 г. (pdf)
Бродвей, от 50-й улицы до 47-й улицы — Листовка по обновлению поверхности (pdf)
Бродвей, от 23-й улицы до 18-й улицы — Флаер по обновлению поверхности (pdf)

Проект повышения устойчивости прибрежных районов восточной стороны (ESCR)

Проект обеспечения устойчивости прибрежных районов Ист-Сайда (ESCR) — это финансируемая из федерального бюджета инициатива по защите прибрежных районов, направленная на снижение риска наводнений из-за прибрежных штормов и повышения уровня моря на Ист-Сайде Манхэттена от 23-й Ист-стрит до Монтгомери-стрит.

Посетите веб-сайт Проекта повышения устойчивости прибрежных районов Ист-Сайда

Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы. Полная улица — улучшенный перезапуск автобусов

В рамках программы Better Buses Restart Департамент транспорта Нью-Йорка устанавливает защищенную велосипедную дорожку в южном направлении и расширяет пешеходное пространство на 5-й авеню в центре Манхэттена с 57-й улицы до 34-й улицы. Целью этого проекта Complete Street является внедрение мер безопасности для велосипедистов и пешеходов, а также повышение скорости и надежности автобусов на более чем 40 маршрутах местных и экспресс-автобусов, проходящих через все пять районов и обслуживающих более 110 000 пассажиров в день.Строительство защищенной велосипедной дорожки и другие улучшения улиц планируется начать в конце лета и осенью. Департамент транспорта Нью-Йорка продолжит следить за коридором и оценивать ограничения движения на 5-й авеню в рамках проекта.

Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы Complete Street — Better Buses Restart — представлена ​​5-му общественному совету Манхэттена в августе 2021 г. (pdf)
Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы Busway & Complete Street — Better Buses Restart — представлена ​​Консультативному совету сообщества № 5 в августе 2021 г. (pdf)
Пятая авеню, от 59-й восточной улицы до 34-й восточной улицы Улучшения безопасности — листовка «Что здесь происходит» (pdf)
Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы. Завершить улицу — лучший перезапуск автобусов — представлен Консультативному совету сообщества № 4 в июле 2021 г. (pdf)
Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы. Завершить улицу — лучший перезапуск автобусов — представлен Консультативному совету сообщества № 3 в июне 2021 г. (pdf)
Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы Complete Street — Better Buses Restart — представлена ​​5-му совету сообщества Манхэттена в июне 2021 г. (pdf)
Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы Complete Street — Better Buses Restart — представлена ​​5-му совету сообщества Манхэттена в августе 2020 г. (pdf)
Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы. Пилотный проект автобусного маршрута — улучшенный перезапуск автобусов — представлен Консультативному совету сообщества автобусного маршрута № 2 на Пятой авеню в июле 2020 г. (pdf)
Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы. Пилотный проект автобусного маршрута — улучшенный перезапуск автобусов — представлен Консультативному совету сообщества автобусного маршрута № 1 на Пятой авеню в июле 2020 г. (pdf)

Флэтайрон Плаза и Общая улица

Flatiron Plazas были построены с использованием временных материалов в 2008 году.Площади (Бродвей/5-я авеню между 21-й и 25-й улицами) стали важной вехой в усилиях Департамента транспорта Нью-Йорка по улучшению доступности для пешеходов и превратили перегруженную, враждебную среду с преобладанием трафика в знаковое общественное пространство.
В 2017 году Департамент транспорта Нью-Йорка обновил площади и внедрил ряд улучшений, направленных на обеспечение общественного пространства, безопасность пешеходов и движение транспорта при сохранении движения транспортных средств. Эти предложения упростили сложное пересечение Бродвея / 5-й авеню / 24-й улицы, добавили новую защищенную велосипедную дорожку на Бродвее и 5-й авеню и преобразовали квартал Бродвея между 25-й и 24-й улицами в улицу общего пользования.
NYC DOT в настоящее время работает с NYC DDC над разработкой предварительного проекта постоянной реконструкции площадей, общей улицы и площади Уорт-сквер. Этот дизайн был представлен Совету сообщества 5 4 марта 2019 года, и его можно посмотреть по следующей ссылке.

Flatiron Plaza и Shared Street — представлены 5-му общественному совету Манхэттена в марте 2019 г. (pdf)

Парк-авеню, Центральный вокзал до Восточной 57-й улицы

NYC и MTA Metro-North Railroad приступают к многолетнему проекту по восстановлению и ремонту железнодорожного депо Центрального вокзала, которому более 100 лет.В рамках этого проекта необходимо будет реконструировать медианы вдоль Парк-авеню между Центральным вокзалом и 57-й Ист-стрит, и мы хотим, чтобы вы высказали свое мнение о том, что вы хотели бы видеть, когда медианы будут перестроены после строительства.

Переосмысление портала проекта Park Avenue

Риверсайд-драйв и съезды на бульваре Генри Хадсона

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает улучшить безопасность и доступность на Риверсайд-драйв у съездов Генри Хадсон-Паркуэй, к северу от 165-й Западной улицы. В этом проекте предлагается создать 5 новых пешеходных переходов с пешеходными пандусами, отвечающими требованиям ADA, и завершить пешеходную сеть для доступа к парку Форт-Вашингтон. Включены новые тротуары, измененная бетонная разделительная полоса, бетонное расширение бордюра и окрашенное расширение бордюра. Это предложение направлено на обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, медленных поворотов транспортных средств и улучшение пешеходной сети.

Повышение безопасности съездов Riverside Drive и Henry Hudson Parkway — представлено 12-му совету сообщества Манхэттена в апреле 2020 г. (pdf)

Вторая авеню, от 30-й восточной улицы до 33-й восточной улицы

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает улучшить безопасность и доступность на 2-й авеню от 30-й Ист-стрит до 33-й Ист-стрит.В этом проекте предлагается бетонное удлинение срединной оконечности на Восточной улице 30 и бетонное расширение срединной оконечности от E 30 St до E 33 St для создания тротуара. Это предложение направлено на обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, медленных поворотов транспортных средств и улучшение пешеходной сети.

2nd Ave, E 30 St — E 33 St — представлено Общественному совету Манхэттена 6 в марте 2020 г. (pdf)

Университетская площадь

NYC DOT постоянно работает над созданием более безопасной и расширенной общественной сферы. В рамках этой текущей работы NYC DOT разработал гибкий набор инструментов, включающий типы блоков от базовых до медленных, общих и пешеходных площадей, которые можно организовать для удовлетворения различных потребностей заинтересованных сторон, расширяя общественную сферу каждого уникального района. при построении целостной транспортной сети.Опираясь на успехи University Place Shared Street 2019 года, Департамент транспорта Нью-Йорка в настоящее время ищет информацию о том, как University Place может лучше удовлетворять потребности окружающего сообщества.

University Place — представлен Совету сообщества Манхэттена 2 в июне 2021 г. (pdf)

Квинс

149-я улица, от Бэйсайд-авеню до бульвара Уиллетс-Пойнт

Это предложение по безопасности в школах было инициировано в ответ на запросы об улучшении безопасности от JHS 185, PS 21 и члена Совета Валлоне; он направлен на повышение безопасности пешеходов школьного возраста, посещающих JHS 185, PS 21, среднюю школу Флашинга и всех других, использующих Memorial Fields of Flushing Park.Улучшения вдоль 149-й улицы от Бэйсайд-авеню до бульвара Уиллетс-Пойнт будут включать установку полос движения и парковки стандартной ширины, охраняемой велосипедной дорожки с двусторонним движением вдоль парка, четырех бетонных пешеходных островков, дневного освещения на ключевых перекрестках, возможности светофора. исследования и технико-экономическое обоснование «лежачей неровности». Эти улучшения предназначены для снижения превышения скорости в школах и парке; создавать более безопасные и короткие пешеходные переходы, смягчать повороты транспортных средств и улучшать видимость.

149-я улица, от Бэйсайд-авеню до бульвара Уиллетс-Пойнт — представлена ​​Транспортному комитету Совета 7 сообщества Квинса в апреле 2021 г. (pdf)

21-я улица, Квинс-Плаза-Норт до Хойт-авеню-Норт

DOT Нью-Йорка в сотрудничестве с MTA инициировал исследование приоритета автобусов и безопасности для 21-й улицы в Астории, Квинс, между Queens Plaza North и Hoyt Avenue North. 21-я улица была определена в качестве приоритетного коридора Vision Zero и приоритетного автобусного коридора в проекте окончательного плана реконструкции автобусной сети Квинса MTA.В исследовании будут рассмотрены решения, основанные на информации сообщества, для повышения скорости движения автобусов и повышения безопасности пешеходов и других пользователей 21-й улицы.

21-я улица, от Куинс-Плаза-Норт до Хойт-авеню-Норт — представлена ​​на публичном собрании в январе 2022 г. (pdf)
21-я улица, от Куинс-Плаза-Норт до Хойт-авеню-Норт — представлена ​​на публичном собрании в декабре 2021 г. (pdf)
21st Street, Queens Plaza North to Hoyt Avenue North — представлена ​​Консультативному совету сообщества 21st Street в ноябре 2021 г. (pdf)
21st Street, Queens Plaza North to Hoyt Avenue North — представлен Консультативному совету сообщества 21st Street в июне 2021 г. (pdf)
21st Street, Queens Plaza North to Hoyt Avenue North — представлен Консультативному совету сообщества 21st Street в апреле 2021 г. (pdf)
Добавьте свой отзыв на карту 21st Street, Queens Plaza North to Hoyt Avenue North
21st Street, Queens Plaza North to Hoyt Avenue North — представлен Консультативному совету сообщества 21st Street в марте 2021 г. (pdf)

34-я авеню, 69-я улица до бульвара Джанкшен

NYC DOT предлагает проект, основанный на успехе Open Street 2020 года на 34-й авеню в Джексон-Хайтс.На данном этапе проект находится в разработке. NYC DOT взаимодействует с заинтересованными сторонами сообщества, чтобы разработать предложение по улучшению пешеходной зоны и повышению мобильности с использованием набора инструментов Программы улучшения улиц NYC DOT и активаций сообщества.

34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — представлен Совету сообщества 3 Квинса в октябре 2021 г. (pdf)
34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — представлен Комитету по транспорту 3 Совета сообщества Квинса в октябре 2021 г. (pdf)
34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — представлен Совету сообщества 3 Квинса в июне 2021 г. (pdf)
34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — декабрь 2020 г. Информация и слушание (pdf)
34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — Декабрь 2020 г. Информация и слушание на бенгальском языке (pdf)
34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — Декабрь 2020 г. Информация и слушание на китайском языке (pdf)
34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — Декабрь 2020 г. Информация и слушание на хинди (pdf)
34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — Декабрь 2020 г. Информация и слушание на непальском языке (pdf)
34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — Декабрь 2020 г. Информация и слушание на испанском языке (pdf)
34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — декабрь 2020 г. Информация и слушание на тибетском языке (pdf)

69-е место, 69-я улица до 65-й улицы

NYC DOT предлагает повысить безопасность пешеходов на 69-м месте на 69-й улице и 65-м проезде, рядом с PS 128.В рамках этого проекта Vision Zero будет установлен приподнятый пешеходный переход, построена бетонная пристройка к бордюру и добавлен отсутствующий пешеходный переход на пересечении 69-го места, 69-й улицы и Джунипер-Вэлли-роуд. К пересечению улиц 69th Place и 65th Drive будут добавлены два окрашенных бордюра. Это предложение направлено на повышение безопасности на этих двух перекрестках для всех пользователей за счет создания более безопасных и коротких пешеходных переходов, замедления поворотов транспортных средств и расширения пешеходной сети.

69-е место, от 69-й улицы до 65-й улицы — представлено Транспортному комитету Совета 5 сообщества Квинса в октябре 2021 г. (pdf)

Реконструкция широкого канала

Из-за регулярных, а иногда и сильных наводнений, западные 11-я, 12-я и 13-я дороги от бульвара Кросс-Бэй в Брод-Чаннеле, Квинс, будут реконструированы на более высоком уровне. Кроме того, в конце каждой улицы будут построены новые переборки. Эти улицы были выбраны из-за их низкого уровня и подверженности затоплению во время приливов. Этот проект сократит время затопления улиц, уменьшит частоту и серьезность наводнений и позволит воде с улиц стекать обратно в залив с помощью односторонних клапанов.

Реконструкция широкого канала — представлена ​​​​в мае 2013 г. (pdf)

Ямайка-авеню, бульвар Фрэнсиса Льюиса до 224-й улицы

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность на Ямайка-авеню между бульваром Фрэнсиса Льюиса и 224-й улицей в Квинсе.Ямайка-авеню является коридором Vision Zero Priority из-за высокого уровня гибели пешеходов и тяжелых травм. Улучшения включают в себя новые окрашенные срединные наконечники, перестроенные бетонные срединные наконечники, ограничение опасного левого поворота и улучшения разметки для постоянного определения двух стандартных полос движения. Усовершенствования сделают этот коридор Vision Zero Priority более безопасным для всех участников дорожного движения.

Ямайка-авеню от бульвара Фрэнсиса Льюиса до 224-й улицы — представлена ​​13-му совету сообщества Квинса в июне 2020 г. (pdf)

Ямайка Бэй Гринуэй

Jamaica Bay Greenway представляет собой запланированную 28-мильную сеть пешеходных и велосипедных дорожек, соединяющих населенные пункты вдоль набережной залива Ямайка с более чем 10 000 акров городских, государственных и федеральных парков, включая пляж Рокуэй, Морской парк, пирс Канарси, стадион Флойд Беннетт Филд. и заповедник дикой природы залива Ямайка.Уже существует более 10 миль Greenway, ежегодно обслуживающего около 100 000 местных и региональных посетителей. Когда строительство будет завершено, многоцелевые дорожки и уличная велосипедная разметка создадут кольцевой маршрут вокруг залива Ямайка, что позволит велосипедистам и пешеходам ездить на работу, заниматься спортом и исследовать природную красоту залива от залива Шипсхед и Спринг-Крик в Бруклине до Ховард-Бич и Рокавей. Полуостров в Квинсе. Недавно было добавлено более двух миль защищенной дорожки, чтобы соединить район Канарси в Бруклине с Гринуэем, и в настоящее время проектируются другие сегменты.

Презентация Jamaica Bay Greenway (pdf)

Куинс-бульвар, 73-я улица до Элиот-авеню

Queens Boulevard Great Streets Capital: Департамент транспорта Нью-Йорка планирует следующий этап капитального проекта на Куинс-бульваре между 73-й улицей и Элиот-авеню в рамках инициативы мэра де Блазио Vision Zero Great Streets. Проект повысит безопасность и качество жизни всех участников дорожного движения за счет реконструкции и расширения разделительных полос служебных дорог с пешеходной и велосипедной дорожкой, озеленением и деревьями, расширением пешеходных зон на перекрестках, а также переносом автобусных остановок Q60 с бордюр к реконструированным медианам.

Бульвар Квинс, от 73-й улицы до проспекта Элиот — представлен Комитету по транспорту Совета 4 сообщества Квинс в сентябре 2019 г. (pdf)

Бульвар Куинс, Рузвельт-авеню до 73-й улицы

Queens Boulevard Great Streets Capital: Департамент транспорта Нью-Йорка планирует капитальный проект на Куинс-бульваре между Рузвельт-авеню и 73-й улицей в рамках инициативы мэра де Блазио Vision Zero Great Streets. Проект повысит безопасность и качество жизни всех участников дорожного движения за счет реконструкции и расширения разделительных полос служебных дорог с пешеходной и велосипедной дорожкой, озеленением и деревьями, расширением пешеходных зон на перекрестках, а также переносом автобусных остановок Q60 с бордюр к реконструированным медианам.

Бульвар Куинс / Рузвельт-авеню до 73-й улицы — представлен Транспортному комитету Совета 2 сообщества Квинса в марте 2018 г. (pdf)

Seagirt Boulevard, Rockaway Freeway to Beach 9th Street

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность коридоров на бульваре Сигирт от автострады Рокуэй до 9-й улицы Бич. Проект включает в себя удаление одной полосы в каждом направлении и создание улучшенного пешеходного пространства, удлинение средней полосы для более безопасных переходов, защищенную парковку для велосипедистов и изменение времени сигнала для облегчения транспортного потока.Предложение направлено на обеспечение более коротких и безопасных пешеходных переходов, улучшение четкости проезжей части для водителей и выделение места для велосипедистов, чтобы все пользователи проезжей части могли безопасно передвигаться.

Seagirt Boulevard, Rockaway Freeway to Beach 9th Street — представлен Комитету по транспорту 14 Community Board 14 Queens в октябре 2021 г. (pdf)

Статен-Айленд

Вудроу-роуд, Блумингдейл-роуд до Россвилл-авеню

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность школ на улице Вудроу-роуд, от Блумингдейл-роуд до Россвилл-авеню, рядом с PS 56 и PS 62 на Статен-Айленде.В рамках этого школьного проекта по обеспечению безопасности предлагаются полосы движения стандартной ширины, бетонные пешеходные островки, окрашенные бордюры, увеличенная школьная разгрузочная зона на PS 56, чтобы сократить количество парковочных мест, а также расширение тротуаров на автобусных остановках. Это предложение направлено на снижение интенсивности движения, обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, замедление поворотов транспортных средств и улучшение доступности автобусных остановок.

Вудро-роуд от Блумингдейл-роуд до Россвилл-авеню — представлена ​​Совету сообщества 3 Статен-Айленда в мае 2020 г. (pdf)

Общегородской

Доставка в Нью-Йорк: умный план управления грузовиками

Департамент транспорта Нью-Йорка разработал план по улучшению качества жизни всех жителей Нью-Йорка за счет безопасного, надежного и экологически ответственного перемещения товаров.Общегородской план улучшает наше понимание использования и соблюдения маршрутов грузовых автомобилей, движения товаров, потребностей покупателей и получателей, а также проблем сообщества.

План поддерживает цели OneNYC, Стратегический план NYCDOT 2016: Safe*Green*Smart*Equitable, а также Дорожная карта NYC до 80×50. Посетите веб-страницу NYC DOT Trucks, чтобы узнать больше о плане.

Чем ярче гараж, тем выше доход – Технологии экопарковки

Это поразит вас! Что, если бы я сказал вам, что повторное освещение вашего гаража, даже если оно не оправдано экономией энергии и обслуживания, все равно окупится? Я имею в виду, даже если бы вы оплачивали весь счет без каких-либо стимулов, вы все равно имели бы право на модернизацию освещения? Как же так?

Всем известно, что модернизация освещения оправдывается многими факторами. К ним относятся: огромная экономия энергии, экономия на техническом обслуживании, щедрые льготы на коммунальные услуги и налоговые льготы. Добавьте к списку еще одно, что до сих пор оставалось незамеченным: увеличение количества парковщиков и удержание парковки!

Недавно два клиента сообщили нам, что после повторного освещения их парковочных конструкций они увидели увеличение числа парковщиков и их удержания на 7,5-15%. Если бы мне самому не позвонили и я лично не увидел результаты, я бы тоже не поверил.

Первый клиент, оператор в крупном городе США, имеет четырехуровневый подземный гараж размером с целый городской квартал. До повторного освещения в гараже было несколько машин, припаркованных на самом нижнем уровне, четвертом подуровне, и небольшое количество автомобилей на третьем подуровне. В течение нескольких недель после включения нового освещения (и теперь оно поддерживается более двух лет) третий подуровень часто бывает заполнен, а четвертый подуровень сильно занят. Парковщики регулярно останавливаются у офиса парковки и комментируют освещение, а также объясняют свое решение вернуться после того, как они увидели и испытали новое освещение, ссылаясь на более безопасную и гостеприимную обстановку.

Другой клиент, оператор на рынке среднего размера, заявил о немедленном увеличении числа парковщиков в течение нескольких дней после крупного проекта по переоснащению.

Подставим числа к этому:

Клиент №1 — основной рынок
Один поворот в гараже на этом рынке принесет около 42 долларов за парковку

В этом проекте было установлено около 900 светильников по цене около 450 долларов США за светильник. Общая стоимость проекта = 405 000 долларов США x 1,09 (налоги) = 441 500 долларов США.Всего в гараже может разместиться около 2250 автомобилей. Клиент указал на 15-процентное увеличение доходов от парковки после замены освещения.

Давайте уменьшим это до 50% от этого утверждения, до всего лишь 7,5%-ного увеличения количества парковщиков после модернизации освещения, чтобы не преувеличивать влияние. Если перед заменой гараж обычно был заполнен примерно на 70%, то 2250 x 0,70 = 1575 парковщиков. После модернизации освещения (увеличение всего на 7,5%) 1575 x 1,075 = 1693. Следовательно, прирост 1 693 – 1 575 = 118 автомобилей в сутки.При увеличении дохода на 42 доллара за оборот x 118 = 4956 долларов в день.

Предположим, что освещение влияет только на движение пригородных поездов в будние дни и не влияет на решения о парковке в выходные дни. 4956 долл. США x 5 = увеличение дохода на 24 780 долл. США в неделю. Какова окупаемость, основанная только на увеличении выручки? 441 500 долларов США/24 780 долларов США = 17,8 недель или 4,5 месяца!

Ничего себе, окупаемость за 4,5 месяца только за счет увеличения доходов только от новых парковщиков и удержания парковщиков.

Что это значит в течение пяти лет, ежегодно убирая четыре недели на отпуск для деловых людей и случайные дополнительные четыре недели из-за плохой погоды? 5 лет х (52 – 8) недель = 220 недель – 17. 8 недель, чтобы окупить его = 202,2 недели x увеличение дохода на 24 780 долларов в неделю = увеличение дохода на 5 010 516 долларов за пять лет — крутые 5 миллионов долларов. И все это пока проект находится на гарантии!

Помните, что это не включает ни окупаемость, основанную на экономии энергии и технического обслуживания, ни налоговые льготы, ни скидки на коммунальные услуги. Одни только они оправдают проект освещения даже без увеличения доходов. На этом же рынке окупаемость освещения, не считая роста выручки, составила всего 2,5 года. Таким образом, в действительности можно добавить всю стоимость проекта к увеличению доходов, а также добавить экономию энергии и обслуживания, полученную после того, как проект окупится.

Клиент №2 — рынок среднего размера
Один поворот в гараже на этом рынке принесет около 12 долларов за парковку.

В этом проекте было установлено около 300 светильников по цене около 425 долларов США за светильник. Общая стоимость проекта = 127 500 долларов США x 1,07 (налоги) = 136 425 долларов США. Всего в гараже около 750 автомобилей. Клиент указал на 10-процентное увеличение доходов от парковки после замены освещения.

Давайте уменьшим его до 50% от этого утверждения, что количество парковщиков увеличилось всего на 5% после модернизации освещения (уменьшено до увеличения всего на 5%), 563 x 1.05 = 591. Следовательно, прирост 591 – 563 = 28 автомобилей в сутки. При увеличении дохода на 12 долларов за ход x 28 = 336 долларов в день.

Предположим, что освещение влияет только на движение пригородных поездов в будние дни и не влияет на решения о парковке в выходные дни. 336 долл. США x 5 = увеличение дохода на 1 680 долларов США в неделю. Какова окупаемость, основанная только на увеличении выручки? 136 4252 долл. США/1 680 долл. США = 81 неделя или 20 месяцев!

Ничего себе, 20-месячная окупаемость только за счет увеличения доходов только от новых парковщиков и удержания парковщиков! Что это значит в течение пяти лет, ежегодно убирая четыре недели для отпуска у деловых людей и случайные дополнительные четыре недели для воздействия плохой погоды? 5 лет x (52-8) недель = 220 недель – 80 недель на окупаемость – 140 недель x увеличение дохода на 1680 долларов в неделю = увеличение дохода на 235 200 долларов за пять лет.

Не такой драматичный, как Major Market, но все же отличный результат.

Опять же, это не учитывает тот факт, что этот проект был бы оправдан только за счет традиционной экономии на освещении на этом рынке в течение четырех лет.

На самом деле вся стоимость проекта за пятилетний период уже была бы оплачена, поэтому полная стоимость проекта была бы добавлена ​​к увеличению дохода, что дало бы 400 000 долларов США за пятилетний пример. И все это пока проект находится на гарантии!

Парадокс заключается в следующем: когда вы думаете, что не можете позволить себе модернизацию освещения, можете ли вы позволить себе не делать этого?

Если зарабатывание денег не входит в ваш бизнес-план, и вы просто любите парковать машины, модернизация освещения — это Экономика 101, обязательный курс по эксплуатации гаража.

Св. Врайн Блок | Изделия из декоративных бетонных блоков

Это место для всех предметов, которые окружают ваш дом, будь то газон, патио,
ваш дом или даже ваш гараж.

Utility Bricks часто используются в качестве эффективного бордюрного камня. Они представляют собой недорогое решение для ровной границы между газоном и садом.

Этот блок лучше всего подходит для окаймления прямых или сильно изогнутых участков, а не небольших или узких кривых.

Кроме того, доступные цвета вспомогательных блоков соответствуют множеству других продуктов, поэтому скоординированный проект ландшафтного дизайна очень легко спланировать.

Если у вас есть крутые изгибы в вашем плане ландшафтного дизайна, наш бордюрный камень для ландшафтного дизайна часто является лучшим решением.

Мы производим собственный брызговик и автостопы. Эти типы продуктов обычно являются сборными, но
мы выяснили, как сделать их на наших блочных станках.

Простой брызговик может в конечном итоге спасти фундамент, а автомобильная стоянка может стать отличным средством безопасности.
Как простые средства ухода и предосторожности для каждого домовладельца, они эффективны и полезны!

И последнее, но не менее важное — это наш карманный блок. Этот блок имеет высоту 8 дюймов, квадратное основание 11 дюймов и
сужается к 8-дюймовой квадратной вершине. В верхней части блока есть 4-дюймовое квадратное отверстие, которое получает 4-дюймовый x
4-дюймовый деревянный столб.

Карманный блок — самый простой способ собрать колоду. Вместо того, чтобы копать ямы, все, что вам нужно
сделать это уровень земли; и вместо того, чтобы возиться с бетоном, все, что вам нужно сделать, это поместить свои 4 x 4 дюйма в
пустота в блоке.

Справочная библиотека

Использование
бесплатный Adobe Reader для просмотра и печати PDF-файлов.

Ниже приведены некоторые наиболее часто запрашиваемые документы, брошюры и информация. Дайте нам знать, если у вас есть специальный запрос!

Брошюры о продукции

Мы постоянно обновляем наши брошюры, перечисленные ниже. Так что свяжитесь с нами или заходите почаще, чтобы увидеть последние новости!

Оценка количества

Каждый проект имеет уникальные характеристики или проблемы. Используя ваши измерения, мы предоставим оценку количества продукта, необходимого для вашего проекта. Позвоните нам по телефону 303-833-4144 или свяжитесь с нами через Интернет с вашим запросом.

Советы по установке

Мы можем порекомендовать различных специалистов по ландшафтному дизайну или, если вы относитесь к типу «сделай сам», мы предоставим эти полезные инструкции по установке.

~ скоро появятся дополнительные советы по установке

Глоссарий терминов

В каждой отрасли есть причудливые термины, которые могут сбивать с толку, особенно если названия продуктов звучат одинаково, но на самом деле совершенно несопоставимы по качеству или назначению. Свяжитесь с нами если у вас есть какие-либо вопросы.

Глоссарий терминов

Сертификаты ASTM

Сертификаты ASTM International Standards, выданные блоку St. Vrain, пользуются большим уважением.
Качество является основой нашей репутации с 1946 года. Пожалуйста, просмотрите нашу страницу сертификатов ASTM для получения дополнительной информации.

Средняя стоимость строительства отдельного гаража на две машины

Хотя невозможно дать какую-либо оценку строительному проекту, не зная всех переменных, есть несколько факторов, которые наиболее сильно влияют на стоимость строительства.

Размер абсолютно влияет на стоимость

Базовая планировка 24 х 24 фута является наименьшим разумным размером для современного гаража на две машины. Это должно дать вам достаточно места для двух автомобилей среднего размера с достаточным дополнительным пространством, чтобы ходить вокруг них и хранить несколько дополнительных вещей.

Если вы водите большие транспортные средства или планируете хранить лодку, вам может понадобиться что-то немного глубже или, возможно, планировка, позволяющая установить более широкие гаражные ворота.Полезно измерить длину ваших транспортных средств, а затем добавить около 3 футов по периметру, чтобы было достаточно места для прогулок и открывания дверей. Как только вы узнаете свои основные потребности в квадратных метрах, вы сможете получить более четкое представление о том, где вы можете разместить свою строительную площадку и как ее нужно построить.

Подготовка площадки и фундамент

Теперь, когда вы примерно знаете, как будет выглядеть площадь вашего гаража, пришло время найти место во дворе, подходящее для строительства. Некоторые ключевые факторы помогут вам определить, какие подрядчики вам понадобятся для подготовки вашего сайта к созданию.

• Требуется ли на вашем участке удаление деревьев или земляные работы, чтобы расчистить ровное место для фундамента? Если это так, вам нужно нанять экскаватора и лесовода, чтобы расчистить участок.
• Есть ли у вас во дворе ровное место, на котором можно разместить ноги и при этом получить доступ к подъездной дорожке? Если это так, вы, вероятно, можете пойти с фундаментом плиты на уровне.Это наименее затратный вариант.
• Есть ли на вашем участке какой-либо уклон, который может потребовать подпорной стены и фундамента для заливки фундамента?

Тип здания

Теперь, когда вы определились со своими размерами и местом, где хотите разместить свой гараж, пришло время решить, как он выглядит и из чего сделан. Если ваш гараж будет гармонировать с архитектурой вашего дома, вам, скорее всего, потребуется традиционная конструкция с каркасом из шпилек 2×4, а вместе с ней и огромный выбор кровли, сайдинга, окон, дверей, гаражных ворот и фурнитуры. напольное покрытие и многое другое.

Если все это звучит для вас как кошмар с подрядчиками и покупками запчастей, то, возможно, пришло время рассмотреть вариант сборного гаража. Современные строительные технологии позволили строителям возводить добротные, продуманные гаражи из заранее разработанного комплекта деталей. Современные сборные дома прочны и привлекательны и позволяют легко выбирать окна, сайдинг и планировку. И поскольку они производятся серийно, они могут предложить огромную экономию по сравнению с традиционным зданием.Сборные гаражи бывают самых разных размеров, форм и ценовых диапазонов. Если ваша строительная площадка легкодоступна и относительно проста, сборный вариант может стать отличным способом сэкономить деньги и при этом получить привлекательный гараж.

Коммунальные услуги являются дополнительными расходами

Когда вы строите отдельный гараж, подведение электричества и воды к площадке может стать проблемой.Если вам нужна только одна или две розетки, можно просто закопать один кабель, идущий от электрической панели вашего существующего дома. Тем не менее, большинству людей нужны светильники, автоматические гаражные ворота и достаточное количество розеток для работы инструментов и, возможно, даже холодильника. Как минимум, вы, скорее всего, захотите подключить как минимум 60-амперную электрическую сеть и простой патрубок для шланга в свой гараж. Только лицензированный электрик и сантехник могут сказать вам, сколько это может стоить для вашего приложения. Возможно, вам удастся подключиться к вашему существующему дому, или вам может потребоваться запуск вторичной службы на сайт, если он находится слишком далеко от дома.

Чертежи, разрешения и проверки

В зависимости от того, где вы живете, на вас может распространяться или не распространяться широкий спектр строительных норм и правил, постановлений и процедур получения разрешений, а также строительных инспекций. Если вы живете в определенных районах страны, ваш гараж может соответствовать строительным стандартам, чтобы помочь ему противостоять окружающей среде. Модернизация зданий, которые должны выдерживать сильные снеговые нагрузки, землетрясения или потенциальные лесные пожары, увеличивает стоимость вашего проекта.

Всегда полезно начать изучать местные коды и процессы разрешений, чтобы быть в курсе и избежать возможных ловушек. Необходимость вносить изменения на основе кода в середине вашего проекта может подорвать ваш бюджет, поэтому всегда полезно обратиться к местным специалистам по коду, прежде чем начать. Знание правил и положений также может помочь вам разработать эффективный и экономичный способ для вашего региона.

75 Красивые фотографии и идеи отдельно стоящего гаража — январь 2022 г.

Хотите легко добавить дополнительное место для хранения в свой дом, даже не касаясь существующей конструкции? Тогда отдельно стоящий гараж может быть именно тем, что вам нужно.У вас будет свобода создать дизайн с нуля или использовать простоту сборной модели, которая соответствует вашему стилю. Прелесть обоих вариантов в том, что вы можете использовать новообретенное пространство, как вам заблагорассудится! Читайте дальше, чтобы найти множество идей для отдельного гаража ниже.

Как лучше всего использовать отдельный гараж?

Хотя хранение может показаться очевидным вариантом использования гаража, существует множество других способов использовать дополнительное пространство. Вот несколько наиболее практичных способов максимально использовать отдельный гараж:

• Парковка автомобилей, мотоциклов, велосипедов и т. д.
• Магазин спортивного снаряжения, большого и малого
• Магазин инструментов всех размеров
• Создание мастерской с верстаком
• Создание садового центра
• Использование в качестве художественной студии или места для хобби
• Использование в качестве домашнего офиса
• Наполнение тренировочным снаряжением для специального домашнего спортзала

Что следует учитывать при проектировании отдельного гаража?

Вы можете подумать, что вам не нужно много думать о плане гаража, но для того, чтобы сделать его действительно функциональным, на самом деле нужно учесть немало соображений.Разница в проектировании пристроенного и отдельно стоящего гаражей заключается в том, что отдельные гаражи часто требуют дополнительной работы и планирования подачи электричества и / или воды, если вам это нужно. При этом убедитесь, что вы используете достаточное количество каждого из них, особенно если вы планируете заряжать электроинструменты или добавить в помещение прачечный центр. Также рассмотрите доступ к главному дому; в зависимости от того, как вы будете использовать гараж, вам, вероятно, понадобится быстрый и легкий доступ. Это может означать размещение его рядом с домом или, если это не вариант, создание четкой дорожки (возможно, покрытой) от одного к другому.К счастью, у вас есть больше места для маневра с расположением отдельной конструкции, которая может уменьшить вид «гаража вперед», характерный для многих современных архитектур, и обеспечивает большую гибкость в размере и функциях.

Самое интересное: визуальный дизайн! У вас есть несколько вариантов проектирования отдельно стоящих гаражей. Первый — сделать его похожим на мини-версию основного дома. Используйте те же материалы и сочетайте существующие детали, такие как цвет краски, стиль отделки, окна, двери и линия крыши.Другой вариант — сделать так, чтобы гараж согласовывался с главным домом, но не совпадал с ним. Сделайте это, используя один или два одинаковых элемента, таких как цвет и общий стиль, но придав ему свои уникальные штрихи, такие как отдельная дверь гаража или другой сайдинг.