Фундамент из колесных покрышек: Фундамент из покрышек своими руками

Содержание

Фундамент из покрышек для лёгких каркасных построек.

Российская выдумка является источником различных новшеств и изобретений. Мы находим применение, казалось бы, не нужным, отработавшим свой срок вещам и предметам. К примеру, старым автомобильным покрышкам, резина которых истёрта и не пригодна для эксплуатации.

Автомобильные камеры давно стали предметом садового декора, а теперь – используются в качестве материала для несущего строительства. Из отработанных покрышек сооружают фундаменты для лёгких каркасных домов, бань, беседок, подсобок и гаражных строений.

В чём преимущества использования автомобильных колёс, и как соорудить фундамент из покрышек своими руками?

Плюсы фундамента

Фундамент из колесных покрышек имеют ряд неожиданных преимуществ:

  • Камеры от автомобилей являются бросовым отходным материалом, что обеспечивает невысокую стоимость готового фундамента.
  • Резина автомобильных камер обеспечивают гидрозащиту внутреннего наполнителя с боковой, наружной стороны. Её шероховатая поверхность снижает выталкивающую силу грунта и возможность выдавливания столбов фундамента из почвы зимой. Это одна из проблем лёгких каркасных строений, возведенных на столбчатой основе.
  • Из покрышек сооружают идеальное основание на подтопляемых и подвижных грунтах. Получаемая конструкция имеет высокие показатели надёжности, прочности, долговечности. Применение в строительстве автомобильных камер позволяет возводить одноэтажные каркасные дома на таких сложных грунтах, как прибрежные и болотистые почвы.
  • Фундамент из покрышек отличается простой технологией, его легко сделать собственными руками. Он доступен людям без больших строительных навыков, без использования сложного оборудования, дорогостоящего инструмента.
  • Использование отработанных автомобильных покрышек в строительстве решает вопрос их утилизации. Традиционно их сжигают в специальных печах с выбросом вредных веществ в атмосферу. Применение камер в строительстве позволяет сократить количество сжигаемой резины, что соответствует требованиям экологичности строительного процесса.

Под небольшую постройку.

Фундамент на автомобильных покрышках доступен широким слоям населения – по цене и простоте возведения. При этом он надёжен, может эксплуатироваться в таких условиях, где обычные бетонные или ленточные фундаменты не способны работать длительно. Это подтверждают отзывы о фундаменте на покрышках – как специалистов в строительстве, так и индивидуальных застройщиков.

Минусы фундамента

Недостаток фундамента на покрышках один. При нагреве на солнце шины выделяют синтетические вещества, которые образуют характерный запах. Это делает необходимым закрывать поверхность резины от попадания прямых солнечных лучей – специальной термостойкой краской, профилированным или оцинкованным металлическим листом.

Такие меры необходимы в регионах с жарким климатом. В северных территориях, где солнце не бывает палящим, закрывать покрышки от ультрафиолетовых лучей нет необходимости.

На заметку

Отзывы специалистов о фундаменте из покрышек говорят, что они годятся для сооружения лёгких оснований для нетяжёлых каркасных домов. Они не подходят для капитального строительства, когда несущие стены возводятся из камня, кирпича или бетона.

Специалисты также говорят, что из старых автомобильных камер можно сооружать основания для любых лёгких малоэтажных строений. Можно построить фундамент из покрышек для сарая, бани, одно- или двухэтажного жилого каркасного дома, а также для гаража, подсобного помещения, уличного душа и отдельно стоящего уличного туалета.

Плитный или столбчатый

Фундамент на автомобильных покрышках получил название фундамента Семыкина – по фамилии изобретателя данного новшества. Ноу-хау изобретения в том, что отработанный материал используется в качестве несъёмной опалубки. Его заполняют наполнителем – щебнем, песком, бетоном. Получая в результате непромокаемые подпорки стен строения.

Нижняя обвязка из бруса.

Располагая камеры различным образом, можно получить фундамент разной формы. Можно собрать из покрышек плитное, ленточное или столбчатое основание дома.

Столбчатый

В столбчатых конструкциях камеры устанавливают друг на друга, собирая из них столбы по углам строения и вдоль наружных стен. Центр столба часто упрочняют – металлической арматурой.

Плитный

Камеры кладут рядом друг с другом в несколько рядов, формируя площадь плиты-основания. При этом боковую поверхность полученной плиты можно оставить открытой, в виде выпирающих автомобильных покрышек. Или закрыть её бетоном, сформировав ровную прямоугольную фундаментную плиту.

Плита из покрышек.

Ленточный

Камеры укладывают в ряд вдоль наружных стен будущего дома. В зависимости от условий грунта и от требований высоты фундамента покрышки могут быть уложены в один или в два вертикальных ряда.

Можно посмотреть, как сооружают плитный, ленточный и столбчатый фундамент из покрышек своими руками — на видео. А также как сооружают фундамент под баню из покрышек.

При использовании резиновых камер для абсолютной гидроизоляции необходимо защитить полость покрышек от сливания в них воды сверху. Для этого их верхние торцы накрывают прорезиненным материалом, поверх которого кладут черновой пол и стелят чистовой настил.

Так делают при строительстве фундамента для бани из покрышек своими руками. При наличии подъёмной лебёдки можно накрыть покрышки фундамента бетонной плитой, таким образом, распределив нагрузку пола по всем камерам и защитив их торцы от попадания воды из парной.

конструкция из автомобильных шин для дома своими руками, минусы варианта, заливать бетоном или нет, отзывы специалистов

Любой застройщик заботится о минимизации расходов на строительство. Актуален этот вопрос и при возведении загородных домов и других построек. Так как одной из важнейших статей расходов является возведение фундамента, возможностью сэкономить на материалах для него пользуются многие. Достаточно часто в данном случае используются старые автомобильные покрышки, так как они практически бесплатны, и при этом обладают набором качеств и свойств, необходимых для отличного результата работы.

Особенности

Первым фундамент из старых покрышек возвел петербуржец Михаил Семыкин, по этой причине конструкция носит его имя. В строительстве он применил ненужные шины от троллейбусов. Семыкин наблюдал за строением около года, однако не зафиксировал даже малейших изменений за это время. После этого им была разработана уникальная технология, на которую в дальнейшем был получен патент. Ярким примером, доказывающим надежность фундамента данного вида, является личный дом Михаила Семыкина, который имеет 3 этажа и занимает площадь 260 квадратных метров.

Такой способ возведения фундамента получил широкое распространение на рынке за счет того, что не требует больших финансовых затрат. При этом нужно помнить, что, кроме самих покрышек, для работы потребуются и другие строительные материалы.

Если грунт нестабилен, возвести на нем фундамент довольно непросто. Особенно осложняет обстановку его глубокое промерзание. Данный вид основания подойдет в первую очередь для применения на дачных и усадебных участках. На нем можно возводить как каркасный дом, так и баню, гараж, беседку и другие строения. Конструкция будет устойчива в сезон, когда грунт становится подвижным. Кроме того, для таких фундаментов требуется очень незначительное количество бетона, что также выгодно для застройщика.

Плюсы

Все материалы, применяемые в строительстве, имеют свои отличительные черты, плюсы и минусы. Старые шины не исключение.

  • Среди достоинств специалисты и потребители в первую очередь отмечают значительную минимизацию расходов. Это связано с тем, что найти изношенные покрышки несложно, огромное их количество находится в автосервисах и на станциях техобслуживания автомобилей. В итоге материал можно приобрести практически бесплатно, потратившись в основном на доставку шин до места строительства.
  • Фундамент, возведенный на основе старых резиновых покрышек, имеет длительный срок эксплуатации, так как материалы не теряют со временем своих качеств и остаются упругими. На таком основании вполне реально построить дом из дерева, оно способно выдержать довольно серьезные нагрузки. Кроме того, фундамент будет обеспечен надежной гидроизоляцией, вне зависимости от того, будет ли повышаться влажность грунта или нет. Воздействие воды таким постройкам не страшно, соответственно, микроклимат внутри здания будет вполне благоприятным.
  • Если строение располагается в зонах с повышенной сейсмоактивностью, колебания грунта будут компенсироваться амортизацией материала. Кроме того, такие основания устойчивы к воздействию температурных колебаний. И также нельзя не отметить, что фундамент из автомобильных шин можно сделать самостоятельно, а это приведет к уменьшению финансовых затрат застройщика.

Минусы

Главным недостатком автомобильных покрышек является то, что они способны разлагаться под воздействием высоких температур и при этом выделять вредные вещества в атмосферу. Этот минус компенсируется тем, что шины расположены ниже уровня земли либо невысоко над ней, поэтому практически исключается попадание прямых солнечных лучей и перегрев материала. Не слишком эстетичный внешний вид можно закрыть с помощью облицовки материалами разных видов. Единственное, чего не получится обойти – основание не выдержит тяжелых кирпичных и блочных строений.

Виды

Фундаменты из покрышек можно разделить на три основных вида:

  • плитные;
  • ленточные;
  • столбчатые (точечные)

Отношение к определенному виду зависит от способа укладки шин. Плитный используется, если нагрузку нужно распределить по как можно более объемной площади, когда грунт слабый и болотистый.

Ленточный предполагает более широкие шины, отвечающие за распределение нагрузки, его можно применять при строительстве хозяйственных помещений и домов из легких материалов. В случае со столбчатым фундаментом основание представляет собой столбы. В этом случае затрачивается более продолжительное время на процесс укладки, однако потребители отмечают стойкость и надежность конструкции.

Как сделать?

В первую очередь необходимо подготовить проект и приблизительную смету. Но также нужно рассчитать нагрузку, и определиться с видом грунта. Чертеж стоит изначально сделать на бумаге, и во время выполнения работ неукоснительно ему следовать.

Для укладки фундамента из старых автомобильных шин, кроме самих колесных изделий, потребуются и другие инструменты и материалы:

  • лопата, чтобы выкопать котлован;
  • грабли для выравнивания поверхности;
  • щебенка и гравий, чтобы заполнить пустоты между покрышками;
  • раствор цемента и песок для него;
  • арматура;
  • строительный уровень;
  • битый кирпич, чтобы заполнить покрышки изнутри;
  • рубероид, из которого будет выполнен выравнивающий слой и гидроизоляция.

Технология установки разных видов фундамента имеет свои отличия.

Плитный

Перед возведением любого из фундаментов необходимо предварительно расчистить участок и убрать мусор. Снятие растительного слоя нужно проводить глубиной около полуметра, после этого площадку требуется выровнять. Далее засыпаются обломки кирпича либо щебенка, снова выравнивание и уплотнение.

Лучше использовать шины от колес большегрузов либо другого крупного автотранспорта. Автопокрышки большого размера необходимо уложить рядами и очень плотно, и после этого заполнить рубероидом, несущим функцию гидроизолятора и удерживающим набивку. Далее внутрь насыпаются осколки кирпича, земля и песок. Набивка должна быть уложена максимально плотно, от этого зависят амортизирующие свойства покрышек и уровень нагрузки на строение. В случаях, когда основание нужно сделать максимально жестким, его требуется залить бетоном.

Далее следует заполнить пустоты между покрышками подготовленными материалами, за исключением песка, который может давать просадку. После этого монтируется опалубка, которая должна быть достаточно широкой, чтобы перекрывать наружные грани и защищать их от негативного воздействия солнечных лучей. Когда эти работы выполнены, основание накрывается рубероидом для улучшения гидроизолирующих свойств.

Далее выполняется армирование конструкции. Использовать сварку при подготовке каркаса не требуется. После этого приходит время заливать основание бетоном. К данному процессу следует подойти наиболее ответственно, ведь по большей части от него зависят итоговые эксплуатационные качества строения.

При бетонировании в первую очередь нужно заняться очищением опалубки и самого места проведения работ, удалить мусор и масляные пятна. После этого устанавливаются маяки, по которым будет определен уровень поверхности бетона. Сама бетонная смесь должна быть пластичной, чтобы без проблем заполнить все пустоты без использования дополнительных инструментов. Уплотнять бетон можно как с помощью специальных механизмов, так и вручную, главное, чтобы процесс был проведен качественно.

Само основание должно получиться максимально ровным, это проверяется с помощью строительного уровня. Максимальное отклонение в данном случае составляет 10 миллиметров на 1 метр. После этого конструкция оставляется на срок около недели, чтобы бетон набрал прочность. Опалубка удаляется через сутки после того, как смесь уложена. Готовый фундамент выглядит как монолитная плита, на него устанавливаются конструкции сооружения. Нижние части конструкций необходимо закрепить к анкерам.

Ленточный

Технология установки ленточного фундамента, несмотря на схожесть с плитной, имеет свои особенности. В первую очередь нужно определить, где будут располагаться оси несущих стен и перегородки. На расстоянии минимум метра от осей устанавливаются колышки. Это является важным условием, так как помогает правильно распределить нагрузку.

Далее следует вырыть траншею в соответствии с расположением осей. Ее ширина должна превышать ширину покрышек, а глубина быть меньше, чем способен промерзнуть грунт. Шины укладываются как минимум двумя рядами и наполняются подготовленными материалами/

Угловые автопокрышки, а также те, что расположены в местах пересечения с несущей перегородкой, следует зафиксировать с помощью металлических прутов, установленных в грунт. После этого производится армирование.

Столбчатый

При установке столбчатого фундамента перед началом работ снимается толстый слой грунта. После этого нужно вырыть котлован необходимых размеров. Он наполняется щебнем, который тщательно уплотняется.

Разметка наносится с использованием колышков, на которые устанавливаются шины. Нужно учитывать, что поверхность должна быть идеально выровнена. Далее покрышки заполняются щебнем и битым кирпичом, после чего их следует залить бетонной смесью. Необходимо выждать несколько дней, и только после этого приступать к дальнейшим работам по укладке бруса.

Советы и рекомендации

Согласно отзывам потребителей, фундамент из старых автомобильных шин является прекрасным вариантом для загородного строительства, с помощью которого можно максимально сократить расходы. Часто происходит так, что за сами покрышки платить не приходится вовсе, а установку можно выполнить своими руками, не привлекая специалистов, и, соответственно, экономя на их работе. Поэтому такой вид основания достаточно популярен при строительстве дач, гаражей, сараев, бань и хозяйственных помещений.

Нельзя не отметить тот момент, что шины будут служить опорой для деревянных несущих конструкций. Они упруги и не боятся колебаний основания. Заглубления фундамента не требуется.

Специалисты рекомендуют обращать пристальное внимание на то, имеет ли опора горизонтальный уровень.

Данное нарушение легче предотвратить в процессе работ, чем позже заниматься его исправлением. То, как именно будет облицована опора, тоже следует продумать заранее для придания зданию максимально элегантного и эстетичного внешнего вида. А также стоит использовать резину, которая имеет как можно большую толщину. Кроме того, во время проведения работ следует беречь фундамент от воздействия ультрафиолетовых лучей.

О том, как сделать фундамент из покрышек, смотрите в видео ниже.

Фундамент из автомобильных покрышек своими руками. Преимущества и недостатки | Строю сам

Многие относятся к фундаменту из автомобильных шин не серьезно, называя это основанием для сарая. И действительно, фундамент для дома строить из покрышек я бы не рекомендовал. А вот для гаража, бани, беседки или сарая – это неплохой и дешевый вариант. Кроме того, для болотистой почвы такой фундамент – наиболее оптимальный вариант.

И правда, плитный фундамент – это дорого, и на болотистой почве – весьма ненадежно. То же о винтовых сваях, а столбчатый фундамент разрушат силы пучения. Другое дело – автомобильные покрышки.

Для традиционного фундамента нужна арматура, бетон (или его составляющие – песок, цемент, щебень), плюс доставка, плюс опалубка.

Для фундамента из автомобильных покрышек нужны сами покрышки, которые можно купить по дешёвке в шиномонтажках, где порой отдают их бесплатно, и песок.

Делаем фундамент из покрышек своими руками

В зависимости от нагрузки от строения, выбираем автомобильные покрышки. Если это беседка или небольшой сарай – подойдут покрышки от легковых машин, если что-то потяжелее – например, дачный домик, то лучше использовать покрышки от грузовых авто, хотя их достать сложнее.

Далее расчищаем место под фундамент, можно углубить на высоту покрышки, чтобы их не было видно под строением.

Делаем подготовку и выравнивания основания при помощи битого кирпича, щебня или битого стекла.

Теперь раскладываем покрышки на подготовленное основание. Шины заполняются песком, ровняются по высоте при помощи уровня.

Теперь можно выровнять верх покрышки небольшим количеством бетона и проложить гидроизоляцию. После чего можно приступать к дальнейшим действиям, и тут могут быть варианты.

Первый – на покрышки укладываются ж/б плиты, и уже на них ставится каркасное строение. Каркас – это, по сути, единственное решение, поскольку каменное строение на таком фундаменте строить нельзя.

Второй – на покрышки укладывается обвязка из бруса, и затем возводится каркасное строение.

Таким образом, песок в шинах находится как бы в формочке, потому его не вымывает в условиях болотистой почвы, а действие сил пучения компенсирует резина покрышек.

И хотя фундаменту из автомобильных покрышек не требуется утепление – в отличии от бетонного, тем не менее, рекомендуется вокруг постройки сделать отмостку.

Читал про то, что постройки на таком фундаменте не устойчивые, сильный ветер создает вибрации – ведь покрышки-то резиновые, да и вообще, сарай может снести ветром. Конечно же, это полный бред, если сделать все с умом – то никаких проблем не будет.

Повторюсь, такой фундамент практически идеален под нежилые, легкие постройки, основательного каменного дома на нем не построишь, как бы не хотелось.

Друзья! Буду благодарен за лайк и подписку!

Фундамент из покрышек для дома

Привет всем гостям и читателям блога. В этой статье я расскажу, как я делал для своего дома фундамент. Как вы уже, наверное, поняли из предыдущей статьи, что фундамент у меня необычный.

Изучив многие типы фундаментов, я пришел к выводу что фундамент из покрышек для дома, в моем случае, окажется самым уместным.

Почему я пришел к такому выводу? Читайте статью и все узнаете!

Небольшой план статьи:

  1. Почему такой?
  2. Описание принципа работы
  3. Сравнение с другими типами фундаментов
  4. Кто придумал такой фундамент?
  5. Реализованные проекты
  6. Пошаговая реализация фундамента из покрышек от меня
  7. Что в дальнейшем делать с цоколем

Теперь пробежимся по каждому пункту поподробнее.

Почему я выбрал такой тип фундамента?

Поначалу, я довольно долго не мог определиться, какой тип фундамента мне выбрать. Делать как большинство строителей в нашем районе я не стал. А делают тут довольно оригинально: Насыпают отсыпку из ПГС, и прямо на нее ставят сруб, еще и изнутри сруба на два-три венца засыпают завалинку из земли.

Я просто понять не могу, как это должно работать, основной принцип утепления — это делать его всегда снаружи, а принцип фундамента, оторваться от земли, и придать строению устойчивость …

Когда я начал читать различную литературу, в том числе и сайты строительной направленности, то наткнулся на один интересный вариант фундамента – фундамент из автомобильных покрышек.

Выше на фото видно, как он выглядит в моем доме.

Сначала я конечно отнесся к этому скептически, все-таки колеса предназначены совсем для другого. Но потом, углубившись в принцип его работы, я понял, что это просто идеальный вариант для меня.

По таким критериям мне подошел этот вариант основания для дома:

  1. Сглаживание сезонных движений грунта
  2. Большая площадь опоры
  3. Простота возведения
  4. Низкая стоимость
  5. Долговечность
  6. Сейсмоустойчивость
  7. Отзывы тек кто уже реализовал такой вариант фундамента

Для понимания того, как все это работает, перейдем к следующему пункту плана.

Описание принципа работы

Для начала рассмотрим отдельный участок, с одной покрышкой. Как видите устройство фундамента из покрышек предельно простое.

Принцип построения фундамента

Это покрышка, уложенная на грунт, набитая тем что у вас имеется, и на нее уложен ростверк дома, естественно не забываем про гидроизоляцию, между ростверком (обвязкой дома) и колесом.

Так как я проживаю в местности, где глубина промерзания очень глубокая, местами доходит до 3-4 метров (где-то даже есть участки вечной мерзлоты), плюсом ко всему добавляется высокий уровень грунтовых вод, то подвижки в грунте у нас носят просто катастрофический характер!

Вот посмотрите какие у нас становятся заборы через несколько лет после установки… За три года правый столб подрос на 12 см.

Кривой забор

Люди копают огромные траншеи, и закладывают мощные металлические связи между столбами ворот и калиток, только для того чтобы калитка круглый год открывалась одинаково…

Что-то отвлекся. Так вот столбчатый фундамент из покрышек помогает снизить сдвигающие силы грунта по отношению к дому. Покрышки обладают свойством демпфирования, и при давлении на определенный участок расширяются или проминаются снижая риск сдвига ростверка.

Такие опоры считают столбчатым типом фундамента. Только столбики получаются не заглубленными в грунт, а лежащими на поверхности. Ну и площадь опоры у колес тоже довольно большая.

Теперь посмотрим, что происходит при появлении повышенного давления в какой-либо области покрышки, лежащей на грунте.

Перераспределение давления

При появлении такого эффекта, стенки шины начинают раздвигаться, хоть и незначительно, но достаточно для того, чтобы снизить передаваемое давление на конструкцию лежащую на ней.

Практически такой же эффект возникает при давлении на всю покрышку, просто она целиком немного деформируется, а соседние опоры будут получать меньшую нагрузку, при этом сдвиг ростверка будет незначительным.

Площадь опоры основания дома такого вида, позволяет возводить строения также и на слабых грунтах. Там, где обычно дома тонут, такие опоры помогут выручить вас, они будут гораздо легче аналогичного по площади бетонного фундамента, и помогут построить дом даже на торфяных грунтах.

Думаю, с принципом работы понятно, теперь давайте сравним различные типы фундаментов с фундаментом из покрышек.

Для удобства я составил таблицу с основными критериями которыми я руководствовался при выборе основы под дом.

Сравнение фундамента из покрышек с другими фундаментами

Выбор для меня был очевидным, и я принял решение возводить такое основание для дома.

Откуда выросли ноги у фундамента из покрышек?

Изучив источники, я пришел к выводу, что люди довольно давно применяют такие опоры, но более широкое распространение они получили благодаря интернету, на одном форумхаусе уже идет третья ветка с обсуждением фундамента для дома на покрышках.

На такой фундамент имеется патент, товарищ Семыкин Михаил Егорович, запатентовал технологию возведения опоры для фундамента, используя покрышки. У него как раз шины работают для увеличения площади опоры фундамента, грунты болотистые, слабо держат нагрузку. Вот как это у него выглядит.

Вариант от Семыкина

Где: 1 – бетонная плита, 2 – Линолеум (Рубероид), 3 – покрышки.

Как я делал основу для дома

Рассмотрим, как я делал такой фундамент. Постараюсь описать по шагам. Для начала определимся с материалами и инструментами, которые нам потребуются:

  1. Покрышки автомобильные, размер зависит от того какое строение будет возводиться. Я брал от грузовых автомобилей, Газ-66, Камаз, Газ-53, одна даже от лаптежника есть.
  2. Геотекстиль, его необходимо совсем немного, он укладывается внутрь покрышки, перед тем, как набивать ее грунтом
  3. Какой-либо наполнитель, песок, ПГС, глина, либо их смесь, как вариант, то что есть на участке.
  4. Лопата совковая, примерно такая, желательно с такой увесистой ручкой – будет использоваться в качестве трамбовки
  5. Трамбовка, если лопата с простым черенком
  6. Автомобильный домкрат, и несколько брусков длиной как раздвинутые борта покрышки.
  7. Пара, или несколько пар, сильных рук )))

Это полный набор для строительства фундамента.

Теперь собственно сам процесс. Расскажу, как делал я, многие строители использовали разные методики, но все сводятся к тому что такой метод самый простой, можно покопавшись в интернете найти и другие.

  1. Ровняем грунт, если есть уклон. У меня был уклон участка, поэтому там, где высокая сторона участка, я снял плодородный слой, примерно на 15-20 см. С обратной стороны я насыпал подушки из глиняно-песчано-каменистой смеси, таковая есть готовая в карьере, недалеко от нас. Каменеет такая смесь монументально – ломом невозможно отломить кусок.
  2. Устанавливаем покрышки на свои места, стараемся выставить их по одному уровню. Я использовал лазерный нивелир для отбивки горизонта. Вот такая схема расположения столбиков у меня.

    Расположение покрышек фундамента

  3. После установки покрых, внутрь каждой укладывал кусок геотекстиля, размером чуть меньше внутреннего диаметра шины.
    Это необходимо сделать для того чтобы набивка ни в коем случае не проникала в нижний грунт.
  4. Набиваем колеса. Набивать следует без фанатизма, но довольно плотно. Для удобства я использовал домкрат. Вставлял домкрат между бортами, раздвигал их, и вставлял брусок распорку. Снимал домкрат и раздвигал борта, с другой стороны. На одно колесо хватало три распорки.
    Набиваем просто – накидал лопатой до полна, затем разворачиваешь лопату и трамбуешь черенком пока не наполнится покрышка до верха. Я оставлял небольшое пространство, ощущалось, когда встаешь на покрышку, сантиметра полтора – два.
    После набивки покрышки все распорки удалялись выдергой. В итоге должен получиться эффект накачанного колеса, но не перекачанного. Тут более менее видно.

    Покрышка под нагрузкой

  5. Собственно говоря, все, на этом я свой фундамент закончил. Для тех что хочет поднять дом повыше, можно поставить второй и третий ряд автошин, столбики получаются вполне устойчивые, ничего никуда не убегает.

Что можно сделать с таким цоколем

Как вариант можно засыпать покрыхи песком, и сделать забирку в виде цоколя. Ее можно отделать сайдингом под камень, получится очень эффектно. Но это в случае если вы будете делать утепленный пол. Если же в планах организовать теплый подпол, то рекомендую поступить так, как будет сделано у меня.

На этой схеме видно, как будет выглядеть цоколь по завершении строительства.

Вариант оформление цоколя дома при выполнении такого фундамента

Здесь изображены:
1. крышка завалинки
2. внешняя стенка завалинки, будет изготовлена из дерева и отделана сайдингом под камень
3. наполнитель завалинки – опилки
4. внешняя стенка завалинки
5. грунт
6. покрышка
7. пенопласт

Скачать одним махом все схемы и проект каркаса дома, можно пройдя по ссылке в этой статье, где я сделал обзор моего строительства целиком.

На грунт перед засыпкой опилок будет уложена гидроизоляция, для предотвращения проникновения влаги в опилок, а на внешнюю стенку и по кругу до внутренней стенки дома, будет прибит геотекстиль – для предотвращения рассыпания опилок.

Использование дышащего материала в цоколе важно, для регуляции влажности в подполе в зимний период. Не стоит полностью изолировать движение воздуха пароизоляцией.

Ну что-же, на этом считаю тему фундамента для дома построенного из покрышек – закрытой.

Подписывайтесь на обновления блога, и узнаете еще массу интересного, не забывайте, что я строю полноценную усадьбу – такова на данный момент моя основная цель! Почитайте также другие мои статьи о успехе, планах и мотивации, я чес-слово старался!

Ну усе пока, до новых встреч!

Вместо фундамента – покрышки. Обсуждение на LiveInternet

Если на дачном участке вы собрались возвести небольшое деревянное каркасное здание, и уже задумываетесь о строительстве основания, то следует обратить внимание на фундаменты из покрышек. Данный метод довольно интересен своей оригинальностью, а самое главное, что материалы для устройства такого основания можно раздобыть практически бесплатно.

В любой организации, оказывающей шиномонтажные услуги, вам с радостью отдадут старые покрышки, и ещё скажут спасибо что забрали. Но не следует забывать, что этот метод возведения основания можно применять не во всех случаях.

Особенности фундамента из покрышек

Данная технология имеет ряд отличительных особенностей. С помощью автомобильных шин можно устроить два варианта фундамента:

  • Своеобразную монолитную плиту. Участок, предназначенный для строительства, очищают от мусора и посторонних предметов. После этого, необходимо провести планировку участка. На ровную поверхность выкладывают автомобильные шины под всей площадью будущего строения. Причём там, где планируются различные коммуникации, покрышки не кладут. Эти места потом обкладываются кирпичом. Выкладываются шины в несколько слоёв, до достижения нужной нулевой отметки. После этого все расстояние между покрышками, а также их внутренние отверстия засыпаются мелким грунтом, либо песком. Сверху всё это заливается бетоном, и получается что — то вроде монолитной плиты на резиновой подушке.
  • Столбчатые фундаменты. Такие конструкции устраиваются в углах здания, а также в местах пересечении с внутренними стенами. Под каждый столб готовится котлован. Туда закладывают шины, до необходимой отметки, и по аналогии с первым методом, всё заливается бетоном. После этого на готовые опоры монтируется деревянный ростверк.

Преимущества

Данная технология изготовления фундаментов имеет ряд преимуществ:

  • При знакопеременных нагрузках на бетонных основаниях может происходить процесс трещинообразования. В резиновом фундаменте такие колебания не страшны.
  • Такая конструкция является экологически чистой и не загрязняет окружающую среду.
  • Хорошие амортизационные свойства. Эта технология может применяться в сейсмоактивных районах без опасения разрушения здания.
  • Возведение такого основания не требует специальных строительных познаний, и вполне по силам обычному садоводу.
  • При строительстве по такой технологии не требуется применения дорогостоящих строительных материалов. Практически все элементы такого фундамента можно раздобыть бесплатно, приобретать необходимо только бетон.
  • Очень высокая долговечность. Резина разлагается в грунте более ста лет. Этого срока вполне достаточно для использования её в качестве материала для возведения фундаментов.

Недостатки

Такая технология, несмотря на свои достоинства, имеет и ряд недостатков:

  • В жаркую погоду данная конструкция будет источать запах резины.
  • Такое основание имеет неэстетичный внешний вид. Данную проблему можно решить путём облицовывания цокольной части здания различными материалами.
  • Невозможность устраивать на таком фундаменте тяжёлые постройки из блоков и кирпича.

Сфера применения фундамента из покрышек

Такую основу под строение используют дачники, причем не только для строительства дома, но и для других объектов — туалетов, бань, сараев и прочих.

Широко используется она в Якутии для строительства небольших домов. Там грунт остается на 40−50 см вечномерзлым и не оттаивает даже летом. Шины используются в качестве столбов под всеми углами здания.

Актуально применение фундамента из покрышек там, где существует сейсмическая активность.

Хорошо справляется такой фундамент с неравномерными нагрузками со стороны пучинистого грунта.

Для каких строений подойдёт этот фундамент?

Данное основание можно использовать для возведения лёгких деревянных, каркасных, различных щитовых построек. Дачные дома, бани, сараи, лёгкие гаражные постройки, всевозможные веранды отлично подойдут для таких фундаментов.

Важный нюансом этой технологии является тот факт, что на покрышки опираются деревянные несущие элементы. Данные материалы имеют очень хорошую упругость, и им не страшны большие колебания фундамента.

Кирпичные же здания, напротив очень чувствительны к любым подвижкам основания, и при малейшем колебании, в них могут образоваться трещины. Именно поэтому для построек из кирпича применять железобетонные армированные основания.

Фундамент из покрышек. Плюсы и минусы.

Фундамент из покрышек достаточно новый вид фундамента. История его возникновения, как известно, проложена народными умельцами.

Несмотря на такой достаточно хлипкий материал, данный вид основания является достаточно прочным, зарекомендован тысячами построенных сооружений на таком виде фундамента.

К положительным сторонам такого фундамента относят:

• Долговечность. Качественная резина на покрышках изготавливается с расчетом постоянной максимальной нагрузки на резину. В связи с этим резина является достаточно прочным материалом, который с достоинством выдерживает внешнее воздействие. Устойчив к жаре, влаге, морозам;

• Благодаря своей структуре покрышки устойчивы к деформации. Если деформация есть, то она происходит без значительных потерь целостности структуры покрышки. При сильном давлении автомобильная резина сможет смягчить воздействие, распределив вес по всех поверхности;

• Весьма существенная экономия. Не обязательно закупать новые дорогие покрышки, можно приобрести б/у резину достаточно дешево. Сопутствующий материал также можно заменить с дорогого (например бетон) на более дешевый (битый кирпич, гравий, песок). Это ответ на вопрос — чем набить покрышку для фундамента;

• Форма автомобильной покрышки, а также материал из которого она сделана, имеют гидроизоляционные свойства;

Несмотря на существенные плюсы у такого вида основания есть и свои недостатки. К ним относятся:

• В связи со своими достаточно широкими размерами данный вид основания не подходит для несущих стен, могут возникнуть проблемы с облицовкой здания;

• Не стоит укладывать шины непосредственно на поверхность земли. Связано это с тем, что земля нагреваясь нагревает и резину, которая может выделять в свою очередь вредные пары. Совет здесь такой, что необходимо укладывать покрышки на гидроизоляционный слой, это поможет избежать ненужного нагрева;

Обустройство фундамента из покрышек

Выбор материалов

В качестве основного материала используют старые списанные шины. Единственным критерия выбора является то, что покрышки не должны быть разорваны. Износ протектора, выпадения корда не имеет никакого значения.

Размер шин подбирается для каждого случая в отдельности. Кому-то подойдут шины от легковых автомобилей, а кто-то пожелает использовать большие покрышки от спецтехники.

Расчет

Расчёт рассмотрим на примере монолитной плиты. Зная длину и ширину, легко вычисляем площадь основания. Измеряем диаметр имеющихся покрышек, и производим вычисления площади одной штуки. Площадь плиты делим на площадь покрышек, и получаем количество шин в одном ряду.

После этого, измеряем ширину шины. Высоту будущего фундамента делим на ширину шины, и в результате получаем количество колес по высоте.

После этого количество шин в одном ряду умножаем на количество рядов, и в итоге получиться общее количество покрышек донного диаметра, необходимых для устройства конкретного фундамента.

Необходимые инструменты

Для устройства такого основания понадобятся следующие инструменты и материалы:

  • Грабли.
  • Лопата.
  • Автомобильные шины.
  • Обрезные доски.
  • Гвозди.
  • Деревянные рейки.
  • Гидроизоляционный материал.
  • Гравий или щебень.
  • Бетон.

Фундамент из покрышек – прекрасный вариант с широкой областью применения

Фундаментные основания, выполненные из старых покрышек, могут похвастаться достаточно широкой сферой использования. Прежде всего, они применяются при возведении лёгких построек различного назначения. Фундамент подобного рода успешно и эффективно используется для сарая, бани, беседок и так далее. Выбирая рассматриваемый вариант, становится возможной минимизация финансовых затрат, направляемых на возведение фундаментной основы.

Возвести фундамент, в основу которого пойдут старые шины, довольно-таки просто. К тому же это практичный и оперативный вариант. Объясняется это, в первую очередь, тем, что такая резина имеет относительно небольшую стоимость, особенно в сравнении с другими стройматериалами. Кроме всего прочего, данный исходный материал способен выполнять задачи промежуточных гидроизолирующих звеньев, достаточно эффективно препятствующих попаданию излишней влаги в бетонную прослойку фундаментного основания. Вы всегда сможете выполнить фундамент из покрышек своими руками, это не так уж и сложно. О том, каким образом выполнить такие действия, расскажем в следующем разделе.

Возведение. Пошаговая инструкция

Рассмотрим возведение точечного основания:

  • Производим очистку строительной площадки от мусора и посторонних предметов.
  • Выполняем разметку будущего основания. Для этого используем деревянные колья. Для проверки правильности их установки не забываем проверять диагонали.
  • При необходимости, если основания по проекту залегают ниже отметки поверхности грунтов, выкапываем скважины под точечные основания, до необходимой глубины.
  • На готовые колышки надеваем автомобильные шины, или укладываем их в подготовленные котлованы.
  • Проверяем по верхним шинам расположение их относительно друг друга, и при необходимости выравниваем.
  • Засыпаем внутрь покрышек щебень или гравий средней фракции. При скромном бюджете для этой цели можно использовать мелкий, плотный грунт. До верха крайней покрышки оставляем зазор 150 миллиметров.
  • Заливаем верхнее пространство каждого столба бетоном.
  • Можно залить полностью внутреннее пространство шин бетоном, в таком случае, мы получим буронабивные сваи в резиновой опалубке.
  • Настилаем на покрышки гидроизоляционный материал. Целесообразно произвести данный настил в два слоя.
  • Устанавливаем на данные столбы деревянный ростверк из бруса. Рассмотрим возведение монолитной плиты:
  • Разметка участка.
  • Раскладываем шины по всей площади, согласно, выполненной разметки.
  • Количество слоев по высоте будет зависеть от нужной высоты цоколя.
  • Засыпаем всё пространство между колес щебнем, или плотным грунтом.
  • Сверху всю конструкцию застилаем в два слоя гидроизоляционным материалом.
  • Устраиваем опалубку из доски толщиной примерно 150 миллиметров. При необходимости устанавливаем в ней арматурный каркас.
  • Заливаем в опалубку бетонную смесь, выравниваем и накрываем полиэтиленовой пленкой.
  • В течение недели данную плиту нужно проливать водой по 3-4 раза в сутки в зависимости от температуры, для предотвращения образования трещин.

Два способа строительства фундамента из покрышек своими руками

Изобретение Семыкина ориентировано, прежде всего, на владельцев усадебных участков. Оно прекрасно зарекомендовало себя при строительстве как небольшого каркасного дома, так и летней беседки, русской бани или гаража.

Его суть заключается в следующем:. Примерно одна треть от общего бюджета при строительстве любого объекта тратиться на возведение его основания.

Фундамент из покрышек— это ноу-хау Михаила Семыкина, жителя Санкт-Петербурга. Это ему в голову пришла такая безумная мысль, как использование старых шин вместо основания постройки. Впервые он использовал покрышки от троллейбуса для фундамента под гараж. Он, на удивление соседям, простоял долго и не покосился. Понаблюдав за конструкцией в течение года, Семыкин разработал свою технологию, запатентовал её и претворил в жизнь в виде трехэтажного загородного дома, общей площадью в кв.

Использование автомобильных шин позволяет довольно существенно снизить затраты. За практически бросовый материал придется заплатить только стоимость его доставки.

Принцип устройства и технология возведения фундамента

Кроме того, фундамент из старых покрышек вполне можно сделать своими руками, что также обеспечивает значительную экономию финансовых средств. Найти подобный строительный материал совсем не трудно на любом СТО, специализирующимся на демонтаже автомобильных шин.

Ленточный фундамент имеет массу достоинств, его технология давно отработана, устроить ленточный фундамент своими руками не сложная задача, главное соблюдать все этапы технологии. Нормативами СНиП от года за номером 3.

Но кроме этого понадобится формирование монолитной железобетонной плиты поверх плотно уложенных друг к другу шин, заполненных однородным наполнителем. В качестве последнего можно использовать грунт, щебень, битый кирпич и другие подходящие материалы. Подобный принцип устройства фундамента на автомобильных покрышках позволяет сделать его достаточно надежным и способным выдерживать значительные нагрузки.

Единственным недостатком является довольно значительное расстояние, на которое он будет выступать за внешние стен и углы дома или беседки.

Однако при соответствующем подходе это можно легко устранить, декорируя виднеющиеся части фундамента и придавая, тем самым, дому, беседке, бане или гаражу гармоничный с ландшафтом внешний вид. Возвести своими руками фундамент из отработавших свой срок старых покрышек, поможет краткая инструкция, предусматривающая несколько этапов.

Далее площадку окружают бортиком из досок или обносят металлическим швеллером высотой мм, который потом станет каркасом будущей фундаментной плиты. Затем на площадке располагают металлическую арматуру и заливают бетоном, в случае необходимости оставляя проем для люка в подполье. Трехэтажный терем Михаила Егоровича Семыкина стоит на покрышках уже восемь лет В фундаментах соседних домов, построенных даже позже терема, уже появились зловещие трещины.

Двери же в тереме продолжают открываться одним пальчиком, что позволяет надеяться на дальнейшее развитие идеи устройства многоэтажных зданий на фундаментах из покрышек. При этом надо иметь в виду, что если на покрышки не попадают прямые солнечные лучи, то долговечность покрышек практически неограниченна.

Советы от строителей

Михаил 48лет. Строили баню в саду. После долгих споров решили применить фундамент на покрышках. В ближайшем шиномонтаже нам с радостью отдали 35 старых покрышек. Выкопали котлованы по углам сруба. Заложили туда покрышки, и залили полностью бетоном. Получился отличный фундамент. Всем рекомендую отличный способ. Дешево и сердито.

Основание из старых шин целесообразно применять для лёгких дачных строений. При его возведении не потребуются большие финансовые вложения, при этом он обладает отличными характеристиками и хорошей долговечностью.

Технология возведения фундамента из покрышек

Чтобы дом стоял на основании из шин долго, нужно придерживаться нескольких правил при его возведении:

  1. Фундамент из покрышек можно класть только под небольшие дома. Массивные, кирпичные или блочные здания лучше возводить на традиционных основаниях.
  2. Ни в коем случае не углубляйте основу ниже точки замерзания грунта. Делайте мелкозаглубленный фундамент, он отлично ведёт себя зимой. В летнее время он становится немного выше.
  3. Обязательно при укладке нижнего слоя автопокрышек проверяйте горизонтальность плоскости уровнем. Если вначале упустить этот момент, то в дальнейшем его исправить будет крайне трудно. Важно, чтобы все верхние края шин лежали в одной плоскости.
  4. После укладки фундамента, все выступающие части можно закрыть декоративным материалом.
  5. Шины для фундамента лучше подыскивать с большим диаметром, у них прочность выше.

Конечно, не каждый вот так сразу решится использовать резину в качестве основания дома, хотя примеров успешного строительства и эксплуатации уже предостаточно. Но если у вас есть возможность привезти на свой участок достаточное количество шин и щебня, и большое желание сэкономить средства — почему нет? Особенно это касается малых архитектурных форм типа бань, туалетов, беседок и прочих. Уместно это делать и на проблематичных почвах, отличающихся сильной или средней пучинистостью.

Возведение плитного фундамента из покрышек

При помощи покрышек своими руками можно сделать 2 типа основания:

Первый вариант подразумевает под собой применение шин под плиту основания. Всю технологию возведения базиса в этом случае можно разбить на следующие этапы.

Прежде всего, необходимо убрать плодоносный грунтовый слой со стройплощадки. Обычно снимается слой толщиной не более 25-35 см. Утопленная заглублённая плоскость, образовавшаяся после снимания грунта, выравнивается при помощи строительного уровня.

После того как поверхность выровнена, можно приступать к укладке тракторных, автомобильных или автобусных шин. Чем больший диаметр будет у покрышек, тем лучше будет гидроизоляция, прочнее и устойчивее фундамент. Шины укладываются впритык друг к другу, плашмя.

Необходимое количество слоёв зависит от исходной толщины шин, к примеру, тракторные шины достаточно уложить в один ряд, а автомобильные лучше уложить в два ряда. Также необходимая высота слоёв покрышек обусловлена особенностями грунта на застраиваемой территории. Если он отличается высокой заболоченностью, фундамент нужно делать более высоким, а шины стоит уложить в 2 и более ряда.

Если в гараже или доме предусмотрен подвал или подпол, это нужно учесть и не выкладывать в это место шины. После окончания работ с фундаментом вам нужно будет своими руками уложить стенки будущего подпола кирпичом.

Пустое пространство между покрышками стоит засыпать мелким гравием или битым кирпичом. При использовании песка и шлака, дом может дать сильную усадку, поэтому этот материал не рекомендуется.

Поверх покрышечного основания укладывается прослойка рубероида и сооружается опалубка из дерева с бортами высотой 10-15 см.

Сооружение опалубки

После этого внутрь опалубки можно своими руками заливать бетон. Опалубка не снимается раньше, чем окончательно высохнет бетонная заливка, а произойдёт это как минимум через 7-10 дней.

Для каких сооружений подойдет фундамент из покрышек

Данную технологию можно использовать при построении небольших зданий, поэтому для массивных и блочных сооружений используются традиционные виды фундамента. Очень неплохо основание из шин подойдет для сооружения гаража и бани.

Ни в коем случае, нельзя экспериментировать во время стройки больших домов, так как экономия и самостоятельность могут привести к большим проблемам.

Как сделать фундамент из покрышек, знают немногие, поэтому данная технология доступна для тех, кто хоть раз сталкивался с этим процессом.

Фундамент из покрышек нельзя использовать для больших сооружений, но он отлично подойдет для маленьких построек, например, бани

Как сделать фундамент из колесных покрышек.

Этапы строительства при обоих видов фундамента практически одинаковы.

Они выглядят следующим образом:

• Подготавливается участок, снимается первый слой почвы, роется котлован, заполняется гравием или щебнем;

Подготовка участка к постройке бани

• Далее, делается разметка и установка автомобильных покрышек по уровню. Советуем укладывать покрышки в два слоя, это обеспечит большую прочность и амортизацию;

• Внутрь покрышки на самое дно укладывается гидроизоляционный материал, который засыпается строительным материалом (щебень, песок, гравий). После этого все плотно утрамбовывается;

• Затем заливается бетон, который должен хорошо просохнуть. Средний срок просушки бетона составляет 28 календарных дней;

• Затем устанавливается брус для опалубки и ставится основная конструкция постройки.

Конечно, на бумаге это выглядит достаточно просто, на самом деле фундамент из покрышек требует некоторого навыка в строительстве. Но если следовать точным рекомендациями, указанным в статье, то установка фундамента будет делом достаточно легким. Следует помнить, что при правильном соблюдении технологии строительства, фундамент будет долго и прочно стоять на своем месте. Выдержит все негативные последствия природы и не даст усадку.

Помните о поговорке, что скупой платит дважды, не стоит экономить на закупке старых автомобильных покрышек. Для фундамента лучше выбирать автомобильные покрышки из качественной резины.

Столбчатый и плитный фундамент из покрышек.

Прежде чем начинать строительство нужно понимать, что есть два способа укладки фундамента:

• Столбчатый. Суть метода исходит из его названия: ставятся столбы и заливаются строительным материалом;

• Плитный (сплошной). Данный метод применяют, если кроме беседки, на нем будет обустроен мангал или печь. Это же относится и к фундаменту из покрышек для бани и гаража. Такой вид фундамента обладает большей прочностью чем столбчатый;

Дом, фундамент из б/у автомобильных покрышек — стоит ли игра свеч?

В современном мире все чаще люди практикуют строить свои жилые дома и другие здания (сооружения) из нетрадиционных материалов и вторичного сырья.

Такое строительство получило название «нетрадиционное строительство». В этой статье пойдет речь о строительстве зданий и его элементов из бывших в употреблении автомобильных покрышек.

Дом из покрышек — нетрадиционное строительство

Впервые строительством зданий из покрышек занялись в США Mike Reynolds (видео о ходе его строительства), а в России Михаил Семыкин из г. Санкт-Петербург.

Михаил Семыкин из покрышек построил вначале гараж, а затем фундамент под трехэтажный дом площадью 260 м2. Здания изобретателя Семыкина стоят уже не один десяток лет.

Американец Майк Рейнольдс в 1970 г начал строительство домов из покрышек. Свои постройки он стал называть – «земляными кораблями». Его технология строительства нашла применение в Англии, Португалии, Испании, Бельгии, Эстонии и в других европейских странах, фото 1.

Фото 1. Примеры реализации домов с прменением б.у. автомобильных покрышек

С помощью автомобильных б/у покрышек можно построить фундамент и несущие стены здания. Из них возводят не только жилые дома, но и также хозпостройки, бани, лестницы, подпорные стены, септики, дренажные ямы и пр. – см. фото 2.

Фото 2. Применение покрышек

Фундамент из автомобильных покрышек

Рассмотрим кратко основные моменты устройства фундамента из автомобильных покрышек, недостатки и преимущества использования покрышек для строительства.

Устройство фундамента из покрышек выполняют примерно в таком порядке:

  1. Устройство фундамента из покрышек начинается с разбивки фундаментов непосредственно на строительной площадке.
  2. Выполняются земляные работы по устройству траншей фундамента или котлована. Ширина фундамента ровняется внешнему диаметру покрышки.
  3. Укладка покрышек в траншею, фото 3. Выполняется по-разному:
  • сплошное заложение покрышек – друг к другу;
  • закладка покрышек с шагом 0,5…1,0 м.

Фото 3. Укладка покрышек в качестве фундамента

  1. С каждым слоем покрышек выполняют заполнения внутренних полостей гравием (или щебнем) вперемешку с песком, фото 4. Засыпку тщательно уплотняют, для достижения минимальной осадки фундамента под тяжестью здания. В качестве засыпки можно применить грунт или строительный мусор, но песок с гравием лучше.

Фото 4. Засыпка внутреннего пространства покрышек

  1. Укладка гидроизоляции сверху фундамента из покрышек.
  2. Установка фундаментных блоков (1…2 ряда) или армопояса (высотой 0,1…0,2 м), а затем выполняется установка деревянных балок пола 1-го этажа, фото 5.

Фото 5. Установка деревянных балок на фундамент из покрышек

Преимущества фундамента из покрышек
  • Бесплатный исходный материал, который подлежит повторному применению или переработке.
  • Низкая стоимость фундамента из покрышек.
  • Высокая долговечность фундамента из покрышек – более 100 лет (при исключении воздействия УФ-лучей резина не разлагается и не гниет).
  • Повышенная сейсмическая стойкость фундамента. Покрышки служат своеобразной подушкой для здания в целом.
  • Высокая стойкость к сезонным деформациям грунтов и основания.
Недостатки фундамента из покрышек
  • Летом от верхней (открытой) части фундамента может исходить запах резины.
  • Фундамент из покрышек имеет неэстетичный вид. Хотя фундамент из покрышек можно прикрыть облицовочными материалами.
  • Данная технология применима только для фундаментов мелкого заложения без высокого цоколя или подвала.

Возведение стен из автомобильных покрышек

 Стены из покрышек выполняют следующим образом:

  1. Устанавливают фундамент и железобетонный пояс.
  2. Стены возводят из покрышек с их взаимной перевязкой (как при выполнении кладки из кирпича).
  3. Внутренние пустоты и пространство между покрышками заполняют глиняным раствором или пластичной глиной, фото 6.

Фото 6. Стены из автомобильных покрышек

  1. Внутреннюю и наружную сторону обшивают гипсокартоном и деревом или штукатурят разными штукатурными смесями, для предотвращения возгорания покрышек, фото 7.
  2. Для более надежной устойчивости стен их усиливают металлическим каркасом или арматурой.

Фото 7. Внутренний вид стен после постройки дома

Преимущества и недостатки практически такие же самые, как и у фундаментов из покрышек. Стены из покрышек обладает достаточно высокой теплоизоляцией и теплоемкостью, что позволяет значительно снизить расходы на отопление здания и повысить комфорт при эксплуатации помещений жилого дома.

Публикацию подготовил – эксперт GIDproekt

Конев Александр Анатольевич

Фундамент из покрышек своими руками, видео, схемы

От основания любого здания зависит сама постройка, поэтому к выбору и изготовлению фундамента следует отнестись максимально ответственно.

С 90-х годов прошлого века популярностью пользуется фундамент из покрышек. Это не дорогой, быстровозводимый и интересный способ построить основание дома своими руками. Для постройки такого основания Вам потребуется много старых шин и минимальный набор инструментов. В результате Вы получите надежное и долговечное основание, выполненное своими руками.

автомобильные покрышки

Фундамент на покрышках: преимущества и недостатки

Для возведения фундамента из покрышек используются автомобильные шины, изготовленные из резины. Почему именно резина? Процесс ее разложения идет больше 100 лет – это довольно не плохой показатель срока службы фундамента. А учитывая то, что резина не впитывает влагу из почвы, фундамент из автошин обладает отличными гидроизоляционными характеристиками.

При соблюдении всех правил и технологий возведения фундамента из шин Вы быстро, качественно, а главное не дорого получите надежное основание для дома, бани или хозяйственной постройки , на частной или промышленной территории.

 

Основание из шин имеет множество преимуществ:

  • Заглубленные фундаменты могут начать трескаться из-за колебаний почвы, а основание из шин служит без образования таковых;
  • Шины имеют превосходные амортизационные характеристики, поэтому основание выдерживает практически все колебательные нагрузки;
  • Срок эксплуатации фундамента на покрышках не отличается от срока службы любого другого основания, но материал стоит гораздо дешевле;
  • Основание из шин обладает отличной сейсмоустойчивостью;
  • Для создания такого каркаса дома не нужно обладать серьезными знаниями и тратить много времени;
  • Возведение дома на подобном основании происходит без привлечения тяжелой строительной техники.

Однако такой каркас под дом имеет и недостатки:

  • Основание из шин довольно – таки широко для несущих стен здания, поэтому могут появиться трудности с облицовкой;
  • Если шины лежат на поверхности земли, они могут выделять вредные вещества, потому рекомендуется укладывать шины на гидроизоляционный слой.

Основание под гараж.

 

Фундамент из покрышек: для чего используется

Подобного рода основание применяют при строительстве небольших зданий: гаражей, бань, небольших домов, хозяйственных построек. Для больших зданий в несколько этажей или домов из тяжелых материалов (из кирпича, блоков и так далее) нужно применять классические виды основания.

Не стоит рисковать и строить своими руками большой дом на подобном основании. Попытавшись сэкономить, Вы понесете более значительные убытки.

Основание из шин: инструменты и материалы

Задумавшись о возведении основания из шин нужно подготовить все нужные материалы и инструменты, а именно:

  • Автомобильные шины;
  • Грабли или труба для трамбовки;
  • Щебень;
  • Строительные уровни;
  • Песок;
  • Целые и обломанные кирпичи;
  • Щиты или доски для создания каркаса для заливки раствора;
  • Рубероид или линолеум;
  • Лопаты;
  • Металлическая арматура.

 

Как сделать фундамент из покрышек

Есть множество способов воздвигнуть основание из отработанных шин своими руками, мы предлагаем Вам ознакомиться с наиболее популярными и проверенными способами.

Плиточный способ возведения каркаса под здание

Это каркас под постройку, возводимый с помощью старых шин в виде фундаментной плиты.

Процесс строительства:

  • Территория, отведенная под строительство, очищается от мусора;
  • Верхний (плодородный) слой дерна удаляется;
  • Процесс укладки шин выполняется в 2 слоя, шин нужно укладывать как можно больше, от этого зависит крепость каркаса под здание;
  • Пустоты между автомобильными покрышками засыпают гравием и кирпичом и трамбуют;
  • Поверх шин настилается рубероид или толстый линолеум для равномерной заливки;
  • Далее производится монтаж опалубки из щитов или досок вокруг уложенных шин;
  • Перед заливкой на рубероид или линолеум выстилается арматура, для придания прочности цементной конструкции;
  • Далее выполняется заливка раствором цемента, песка и воды;
  • Каркас для заливки раствором можно убрать не ранее семи дней.

Столбчатый способ возведения основания из шин

Так же большой популярностью пользуется каркас под здание из покрышек в виде столбов. Такой способ занимает больше времени, чем плиточный, но и показатели надежности и устойчивости у него выше.

Автошины, уложенные по периметру предстоящей постройки.

 

Процесс строительства:

  • Удаляется значительный слой дерна;
  • Далее вырывается яма необходимых габаритов и засыпается щебнем;
  • Щебень плотно трамбуется;
  • Участок, отведенный под строительство, размечается деревянными колышками;
  • Автомобильные покрышки раскладываются на колышки так, чтобы колья были по центру;
  • Расстояние между покрышками заполняются кусками кирпича или щебнем;
  • Далее производится заливка цементным раствором;
  • Через неделю можно начинать монтаж обвязочного бруса.

Автошины, уложенные столбчатым способом.

 

Способ с обвязкой покрышек швеллером

Это довольно простой и не трудозатратный способ возведения надежного и крепкого фундамента своими руками.

Процесс строительства:

  • Территория, отведенная под строительство, очищается от мусора;
  • Верхний (плодородный) слой дерна удаляется;
  • Автомобильная резина укладывается по периметру будущей постройки;
  • Каждая автопокрышка заполняется камнем или кусками кирпича и заливается раствором;
  • Внутрь каждой автошины вставляется анкер;
  • Далее их обвязывают металлическими швеллерами.

 

Такой способ не используют для постройки тяжелых домов из кирпича или плит. Его применяют только для небольших домов, гаражей, небольших бань и хозяйственных построек.

 

Выводы

Какой каркас под постройку возводить – решать только Вам. Если Вы задумались о постройке основания своими руками, но не обладаете нужными знаниями для постройки ленточного или любого другого основания, требующего точный расчет – фундамент из покрышек Вам прекрасно подойдет.

Несмотря на определенные проблемы с выступающей автомобильной резиной ее можно легко задекорировать любым облицовочным материалом.

Что такое колесная база автомобиля?

Это один из тех терминов, с которыми вы часто сталкиваетесь, читая обзоры автомобилей или просматривая технические характеристики, но редко объясняя их должным образом. Итак, что такое колесная база? В этом руководстве вы узнаете, что вам нужно знать.

«Колесная база» — один из тех терминов, связанных с автомобилями, которые кажутся расплывчатыми. Но на самом деле его довольно просто понять и полезно знать, так как он дает вам некоторую информацию об автомобиле, которая может иметь решающее значение для ваших нужд.Давайте сломаем это.

Что такое колесная база?

Колесная база автомобиля – это расстояние между центрами передних и задних колес. Следовательно, это меньшее число, чем полная длина автомобиля, измеренная от его передней и задней части.

Автомобиль, изображенный выше, — это Rolls-Royce Phantom. Его длина составляет 5982 мм, а колесная база — 3820 мм. Это гигант, между прочим. Туда можно было бы поместить целую машину.

Оцените уровень роскоши и пространства, которые вы можете получить с длинной колесной базой, в обзоре Rolls-Royce Phantom.

Что колёсная база говорит мне об автомобиле?

Удивительно, как много качеств автомобиля зависит от его колесной базы. Для многих людей наиболее актуальным является внутреннее пространство. Подавляющее большинство салона любого автомобиля находится между колесами, поэтому автомобиль с длинной колесной базой будет иметь более просторный салон, чем автомобиль той же длины с более короткой колесной базой.

В большинстве случаев дизайнеры автомобилей используют длинную колесную базу для создания салона, который по сути представляет собой одну большую коробку, свободную от каких-либо препятствий.Это позволяет дизайнерам максимально использовать пространство, доступное как для людей, так и для вещей.

Стоит отметить, что многие роскошные автомобили высокого класса, такие как Mercedes S-класса (вверху) и BMW 7-й серии, доступны со «стандартной» и «удлиненной» колесной базой. Длинная колесная база дает пассажирам сзади еще больше места, что является желательной чертой для такого типа автомобилей. Точно так же Skoda Superb имеет особенно длинную колесную базу, специально для того, чтобы создать больше места на заднем сиденье. Skoda, видимо, хорошо осведомлена о популярности Superb у таксистов!

Автомобили с длинной колесной базой, как правило, имеют лучшие ходовые качества, чем автомобили с короткой колесной базой.Это просто потому, что между передними и задними колесами проходит больше времени, поэтому машина с меньшей вероятностью станет неустойчивой. Большая площадь основания автомобиля с длинной колесной базой также придает ему большую устойчивость в поворотах, что делает вождение более безопасным.

С другой стороны, автомобили с длинной колесной базой менее маневренны. Автомобили с короткой колесной базой лучше подходят для езды по городу и доставляют больше удовольствия на извилистых дорогах. Тем не менее, есть много автомобилей с длинной колесной базой, которые доставляют удовольствие от вождения — хорошими примерами являются Bentley Continental GT или Porsche Panamera.

Автомобили с длинной колесной базой также часто выглядят лучше. Колеса, расположенные дальше друг от друга, дают пространство для создания элегантной плавной формы. Из-за чего машина может выглядеть длиннее, чем она есть на самом деле. Так что не сбрасывайте со счетов автомобиль только потому, что он кажется вам слишком большим. Это может быть просто оптическая иллюзия, созданная длинной колесной базой.

Только ли большие автомобили имеют длинную колесную базу?

Нет. Многие малолитражные автомобили имеют длинную колесную базу для максимального увеличения внутреннего пространства. На что нужно обратить внимание, так это на соотношение колесной базы и длины.

Вот пример: Phantom, который мы видели вверху, имеет длину 5982 мм и колесную базу 3820 мм. Таким образом, колесная база составляет почти 64% от общей длины Phantom.

Сравните это с Toyota Aygo, изображенной выше. При длине 3455 мм Aygo на самом деле короче колесной базы Phantom! Aygo имеет колесную базу 2340 мм, что дает соотношение колесной базы к длине почти 68%. По крайней мере, пропорционально, у Aygo больше внутреннего пространства, чем у Phantom.

У всех автомобилей с длинной колесной базой большой салон?

Нет. Некоторые спортивные автомобили с передним расположением двигателя имеют длинную колесную базу, поэтому двигатель может располагаться за передней осью для улучшения распределения веса и управляемости. Возьмем, к примеру, Mercedes-AMG GT. Это двухместный спортивный автомобиль, и внутреннее пространство не так важно для покупателей AMG GT.

У всех автомобилей с короткой колесной базой маленький салон?

Нет. В частности, более высокие автомобили могут обойтись относительно короткой колесной базой, потому что сиденья можно установить выше, что создает больше места. Дизайнеры автомобильной упаковки явно очень умные люди, у которых в рукаве много хитростей! Suzuki Ignis (вверху) особенно хорош в этом.

Что дальше?
Воспользуйтесь нашим инструментом выбора автомобиля. Расскажите нам, какой автомобиль вам нужен, и мы покажем вам лучшие варианты.

с длинной колесной базой и короткой колесной базой — в чем разница?

При поиске идеального фургона вы обдумывали, какой груз вы будете перевозить и какие места вы будете посещать, но задумывались ли вы, какая колесная база лучше всего соответствует вашим требованиям?

Колесная база любого транспортного средства – это расстояние между центрами передних колес и центрами задних колес.Длинная колесная база и короткая колесная база — два основных варианта, которые вы можете рассмотреть, но в чем разница? Мы подчеркнули преимущества каждого варианта колесной базы и то, как они принесут пользу вашему вождению, будь то деловое или личное использование.

Длинная колесная база (LWB)

Больше места для хранения — Конечно, если вы покупаете более длинный автомобиль, у вас будет больше места для хранения сзади. Возможно, вы планируете использовать свой фургон для своего бизнеса и нуждаетесь в возможности перевозить большие инструменты и оборудование из пункта А в пункт Б.Больше места сзади также является огромным бонусом, если вы планируете переоборудовать свой фургон и сделать его домом вдали от дома. Автомобиль LWB означает больше места для кровати, кухни и всего необходимого снаряжения в дороге.

Более комфортное вождение — Колеса автомобиля LWB расположены дальше друг от друга, поэтому, когда вы наезжаете на неровности на дороге, продолжительность времени между передними и задними колесами при движении по неровной дороге будет больше. Это сделает поездку в целом плавной и комфортной.

Короткая колесная база (SWB)

Проще Маневрировать – Транспортное средство с SWB означает, что легче объезжать ограниченное пространство и создавать меньше круга поворота, если вы пропустите свою остановку! Если вы планируете отправиться на своем фургоне в путешествие по проселочным дорогам, проехать по этим узким улочкам и через пробки будет гораздо проще. Точно так же, если вы планируете приключение, связанное с бездорожьем, SWB — гораздо более безопасный вариант, чтобы не застрять!

Спортивное вождение – Более жесткое управление на поворотах и ​​ощущение, что вы можете мчаться вверх и вниз по полосе, означает, что вождение SWB может быть очень увлекательным, придавая ему более спортивный вид в движении.

Выбор колесной базы, которая лучше всего подходит для вас, действительно зависит от личных предпочтений, но при принятии решения следует учитывать, какой груз вы будете перевозить, какие ощущения от вождения вы хотели бы получить и типы мест, в которые вы отправитесь в своем фургоне. к.

Mercedes-Benz South West является утвержденным продавцом подержанных фургонов. Наш универсальный ассортимент готов ждать, чтобы держать вас в движении. Если у вас есть какие-либо другие вопросы о наших утвержденных подержанных фургонах, обратитесь к местному дилеру, и наши дружелюбные специалисты по легким коммерческим автомобилям будут рады помочь.

Store — Наборы рам — Длинная колесная база (LWB)

Длинная колесная база Jones Plus LWB обеспечивает плавную, уверенную и комфортную езду, но это еще не все: геометрия Jones Plus LWB обеспечивает быстрое управление и маневренность велосипеда, что делает его незаменимым велосипедом для любых поездок. ! Будь то поездка на рынок, поездка по вашему любимому синглтреку или поездка по стране, этот велосипед расширяет горизонты езды как по дороге, так и по бездорожью.

Прочитайте, что другие сказали для получения дополнительной информации:

Обзор Bikepacking.com

Комментарии клиентов о своих велосипедах

Посетите блог Jones Bikes, чтобы получить больше информации о Jones Plus LWB!

Мы предлагаем три способа получения Jones LWB:

1. Рамка

Вы можете заказать свой набор рам и любые вспомогательные детали, такие как рулевая колонка, втулка, зажим подседельного штыря, двутавровая перекладина, рукоятки, подседельный штырь и вынос руля, и это лишь некоторые из них!

  2. Custom Select Rolling Chassis*

Подвижное шасси включает в себя раму, колесную пару, двутавровую балку, рукоятки, рулевую колонку и, как правило, большую часть следующего: зажим подседельного штыря, подседельный штырь, вынос руля, рукоятки, защиту нижнего перья и шины. Мы не предлагаем компоненты трансмиссии или тормозной системы с подвижным шасси.
См. информацию ниже варианта № 3 о том, как заказать шасси на колесиках по индивидуальному заказу.

  3. Индивидуальная сборка велосипеда под руководством Джеффа*

Индивидуальная сборка велосипеда под руководством Джеффа по-прежнему является лучшим способом получить велосипед высочайшего качества для ваших нужд.Ниже приведена информация о том, как приобрести индивидуальный велосипед.

*Варианты 2 и 3  — Для этих вариантов потребуется краткое запланированное обсуждение с Джеффом, чтобы выбрать детали и определить ваши потребности как гонщика. После этого обсуждения ваш велосипед будет собран, настроен и протестирован в нашем магазине. Это обсуждение с Джеффом обычно занимает около 30 минут, но он допускает до одного часа. Чтобы начать процесс, напишите нам по адресу [email protected] или позвоните по телефону (541) 535-2034, чтобы запланировать обсуждение с Джеффом.После того, как вы утвердите лист сборки и мы получим залог, велосипеды и подвижное шасси обычно готовы в течение четырех недель или меньше.

 Маленькая, средняя, ​​большая титановая космическая рама Jones Plus LWB с вилкой Truss.

Ознакомьтесь с этой записью в блоге  и в Instagram Jones Bikes , чтобы увидеть некоторые из последних сборок!

 

Что такое колесная база на велосипеде? (Пояснение)

Что такое колесная база велосипеда?

Колесная база велосипеда определяется как расстояние между центрами передней и задней оси велосипеда. Колесная база велосипеда измеряется от центральной точки передней оси до центральной точки задней оси. Это одно из ключевых измерений геометрии велосипеда, и его часто называют одним из способов измерения скорости рулевого управления, реакции и устойчивости велосипеда. На колесную базу велосипеда могут влиять два различных аспекта геометрии велосипеда:

Что такое колесная база на велосипеде?

Задний центр: Расстояние от центра каретки до центра оси заднего колеса.

Передний центр: Расстояние от центра каретки до центра оси переднего колеса.

Какая средняя колесная база горного велосипеда ?

Средняя колесная база горного велосипеда составляет 1210,8 мм , поэтому можно сказать, что все, что значительно длиннее, будет классифицироваться как длиннобазное, а все, что значительно короче колесной базы. Тем не менее, средняя колесная база горного велосипеда имеет больше смысла, если разбить ее по жанру горного велосипеда и размеру рамы. См. таблицу и график ниже:

Средняя колесная база (на горном типа велосипеда) Размер Малый Сиз е Medium Размер Большой
XC 1117mm 1149mm 1179mm
Trail 1149mm 1171mm 1201mm
Enduro 1216mm 1245mm 1272mm
Трассы 1250мм 1269mm 1292mm

Что такое длинная колесная база и Короткая колесная база на велосипеде?

  • Вообще говоря, все, что превышает 1270 мм, классифицируется как велосипед с длинной колесной базой в горном велосипеде.
  • Шоссейные велосипеды имеют среднюю колесную базу около 985 мм, поэтому все, что длиннее, больше соответствует геометрии велосипеда с длинной колесной базой. Ниже этих размеров велосипед с короткой колесной базой.
  • На самом деле шесть самых популярных шоссейных велосипедов на рынке на данный момент отличаются друг от друга всего на 7 мм — от 983 мм до 990 мм. Это может показаться незначительной разницей, но она будет очень заметна для большинства продвинутых райдеров.

Как колесная база влияет на управляемость велосипеда?

Может быть трудно судить о том, как колесная база сама по себе влияет на управляемость велосипеда, поскольку существуют различные факторы, которые в совокупности определяют разную длину колесной базы, и все они имеют влияние.Тем не менее, сама по себе длина колесной базы, взятая как изолированная единица измерения, может иметь огромное влияние на динамику велосипеда, и просмотр колесной базы конкретного велосипеда может быть хорошим способом увидеть, как велосипед будет работать, каковы его характеристики. велосипед будет лучше всего и соответствует ли он вашим конкретным потребностям.

Как удлиненная колесная база влияет на управляемость велосипеда ?

  • Велосипеды с длинной колесной базой обладают повышенной устойчивостью, особенно на скорости или с повышенной нагрузкой.
  • Однако велосипеды с более длинной колесной базой обычно требуют большего участия водителя на более низких скоростях, особенно на более узких участках трассы.
  • Чем длиннее колесная база, тем меньше на распределение веса водителя влияет торможение или изменение рельефа — будь то уклон или увеличение неровностей рельефа.
  • Это означает, что существует большая площадь, на которой гонщик может сидеть «как раз» на велосипеде, не отклоняясь слишком далеко вперед или назад.
  • Однако это усложняет выполнение мануальных и носовых шарниров.
  • Руль необходимо повернуть на больший угол, чтобы велосипед мог следовать за поворотом.
  • Более агрессивные гонщики могут предпочесть велосипед с более длинной колесной базой, поскольку он более стабилен на скорости и внушает уверенность.
  • Гонщики, предпочитающие езду по пересеченной местности, могут предпочесть велосипед с более длинной колесной базой, это даст им большую устойчивость и больше места для движения на велосипеде.

Как короткая колесная база влияет на управляемость велосипеда ?

  • Велосипеды с короткой колесной базой менее устойчивы и могут раскачиваться на высоких скоростях или при перевозке повышенных грузов.
  • Велосипеды с короткой колесной базой обычно поворачиваются быстрее и лучше, чем велосипеды с длинной колесной базой.
  • Велосипеды с короткой колесной базой легче маневрировать по бездорожью.
  • Им также легче преодолевать препятствия на трассе для горных велосипедов благодаря тому, что легче поднимать переднее колесо.
  • Меньше риск того, что заднее колесо заденет внешний край угла при повороте.
  • Распределение веса также играет роль в определении длины велосипеда, который должен выбрать гонщик.Помните, что если велосипед слишком длинный, на нем будет так же трудно ездить, как и на велосипеде, который недостаточно длинный. Если можете, всегда используйте таблицы размеров производителей в качестве начального руководства и тестируйте велосипед перед покупкой.
  • Спринтеру больше подойдет велосипед с короткой колесной базой. Это связано с тем, что они будут больше наклоняться вперед на велосипеде, и это поможет им расположиться с оптимальной выходной мощностью.
  • Гонщики, предпочитающие езду по труднопроходимой местности, также могут предпочесть велосипед с более короткой колесной базой, так как мотоцикл будет более маневренным.
  • Велосипеды с короткой колесной базой также могут доставить больше удовольствия на менее сложной местности, где они более привлекательны и игривы.
  • Шоссейные и туристические велосипеды обычно имеют более длинную колесную базу из-за необходимости повышения устойчивости при добавлении нагрузки.
  • На горных велосипедах велосипеды для беговых лыж обычно имеют более короткую колесную базу, чем велосипеды для скоростного спуска или эндуро.

Однако, в конечном счете, в конструкции велосипеда есть много аспектов, влияющих на его управляемость. Важно точно понимать, где на самом деле находится длина — добавляется или уменьшается она в углу головы, задней или передней центральной длине, длине нижних перьев или в комбинации всего этого. Все эти факторы могут по-разному влиять на управляемость. Также помните, что размер колеса, длина выноса и т. д. также могут изменить ощущения от велосипеда.

Колесная база — это всего лишь один фактор, который необходимо учитывать при выборе геометрии велосипеда, и он не должен быть решающим фактором. Проще говоря, короткая колесная база делает велосипед более маневренным, но менее устойчивым на скорости, а велосипед с более длинной колесной базой делает велосипед медленнее в поворотах, но гораздо более стабильным на скорости.

Как измерить колесную базу велосипеда?

Колесную базу велосипеда можно измерить как расстояние между осями двух колес велосипеда.Сравнительно легко измерить его самостоятельно.

  1. Установите вилку прямо, чтобы убедиться в правильности измерения.
  2. Используйте рулетку для измерения расстояния.
  3. Измерьте расстояние между центром передней оси и задней осью велосипеда.
  4. Другой способ посмотреть на это — измерить расстояние между дропаутами рамы велосипеда.
  5. Также возможно измерение от точки, где переднее и заднее колеса касаются земли, хотя измерение расстояния между осями проще и точнее.
  6. Другой способ измерения – поставить грязный велосипед на чистый пол и измерить расстояние между оставшимися грязными следами.
  7. Повторите измерение несколько раз, чтобы получить правильный результат.
  8. Также рекомендуется провести измерения с обеих сторон велосипеда (с ведущей и не ведущей стороны), а затем вычислить среднее значение, если результаты отличаются. Это необходимо для обеспечения правильного измерения, если рама или вилки потенциально не прямые.

Почему велосипеды для скоростного спуска имеют более длинную колесную базу, чем другие велосипеды?

Велосипеды для даунхилла

предназначены для максимально быстрого спуска с горы. Большинство спусковых трасс быстрые, широко открытые, с несколькими крутыми медленными поворотами. Это на самом деле идеально подходит для велосипеда для скоростного спуска с длинной колесной базой, поскольку сверхдлинная колесная база делает велосипед намного более устойчивым и внушающим уверенность на скорости. Если вы посмотрите на эволюцию велосипедов DH за последние несколько десятилетий, вы ясно заметите, что колесная база велосипедов DH постоянно росла благодаря очевидным преимуществам.

Чем велосипед с длинной колесной базой лучше короткой?

Не всегда. Длинная колесная база горного велосипеда лучше, чем короткая, только если вы собираетесь быстро спускаться по склону или если вы чувствуете, что вам не помешала бы немного большая устойчивость. Велосипеды с более короткой колесной базой определенно имеют то преимущество, что они чувствуют себя более маневренными на более низкой скорости, и большинству людей легче переносить свой вес на переднее колесо, что помогает им получить большее сцепление с передним колесом. В конце концов, это зависело от ваших способностей, вашего предпочтительного стиля катания, но единственный верный способ узнать это — попробовать несколько разных велосипедов и посмотреть, что вам подходит.

Как узнать, что колесная база моего велосипеда слишком короткая?

Колесная база вашего велосипеда, вероятно, слишком короткая, если он чувствует себя неустойчиво. Тем не менее, во-первых, важно убедиться, что у вас есть правильный тип велосипеда для предполагаемого использования, правильная настройка подвески, а также правильные шины с правильным давлением в шинах. Проверка геометрии вашей рамы на наличие проблем должна быть последним средством, так как ее сложно окончательно протестировать и дорого изменить. Однако, если вы проверили все остальное, велосипед слишком короткий в процессе исключения.

Как узнать, что у моего велосипеда слишком длинная колесная база?

Если вы изо всех сил пытаетесь пройти крутые повороты на велосипеде, и вам также трудно получить сцепление с передними колесами, то ваша колесная база, вероятно, слишком длинная. Довольно часто можно увидеть гонщиков на слишком больших велосипедах, потому что это текущая тенденция, однако часто это только мешает их езде.

Колесная база горного велосипеда становится длиннее?

По всей горе колесная база велосипедов становится все длиннее и длиннее.Отчасти это связано с эволюцией типов верховой езды, которыми занимаются люди. Большинство жанров катания на горных велосипедах основаны на соревнованиях, поэтому скорость является важным фактором при разработке велосипедов. Это желание ускорить время подталкивает дизайнеров к разработке более длинных и слабых велосипедов, чтобы улучшить их скорость, поэтому горные велосипеды постоянно становятся длиннее.

Другие наши ресурсы, которые могут вас заинтересовать:

Потребление топлива и поездки для легковых автомобилей с короткой колесной базой и мотоциклов

Примечания:

Средний пробег в милях на одно транспортное средство , Средний пробег в милях на галлон , и Средний расход топлива на транспортное средство вычисляются расчетным путем.

Данные за 2007 год были рассчитаны с использованием новой методологии, разработанной FHWA. Данные за эти годы основаны на новых категориях и несопоставимы с предыдущими годами. Новая категория Легковые автомобили с короткой колесной базой заменяет старую категорию «Легковые автомобили» и включает легковые автомобили, легкие грузовики, фургоны и внедорожники с колесной базой (WB), равной или менее 121 дюйму. Новая категория Легковой автомобиль с длинной колесной базой , указанная в таблице 4-12, заменяет Другое двухосное четырехколесное транспортное средство и включает в себя большие легковые автомобили, фургоны, пикапы и спортивные/внедорожные автомобили с большей колесной базой (WB). чем 121 дюйм.Это издание 4-11 не сравнимо с изданиями 2009 года или более ранними.

Числа не могут складываться в итоги из-за округления.

Описание:

КЛЮЧ: R = исправлено; U = данные недоступны.

a 1960-1993 Данные включают Мотоциклы .

Источник:

1960-93: Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, Highway Statistics Summary to 1995, FHWA-PL-97-009 (Вашингтон, округ Колумбия: июль 1997 г.), таблицы MV-201 и VM-201A, доступны на http //www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics.cfm от 23 марта 2020 г.

1994–2019: Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, Highway Statistics, (Вашингтон, округ Колумбия: ежегодные выпуски), таблица VM-1, доступна по адресу https://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics. кубических футов в минуту по состоянию на 8 января 2021 г.

Колесная база — обзор | ScienceDirect Topics

(3) Статический запас и нейтральная точка поворота

Характеристики управляемости транспортного средства, определяемые знаком lfKf−lrKr, оказывают фундаментальное влияние на стационарное прохождение поворотов транспортного средства. Понятно, что понятие US, NS и OS чрезвычайно важно при обсуждении динамических характеристик транспортного средства. Более подробно физический смысл величины lfKf−lrKr будет исследован далее.

Представьте, что транспортное средство имеет исходное состояние δ=0, но по определенным причинам создается угол бокового скольжения в центре тяжести транспортного средства, β. Одинаковый угол бокового увода создается передними и задними колесами, а боковые силы возникают на шинах. Эти боковые силы создают момент рыскания вокруг центра тяжести.Движение рыскания, обусловленное этим моментом, согласно уравнению (3.13), принимает вид: момент, производящий отрицательные r , действует вокруг центра тяжести. Если lfKf−lrKr=0, никакого действующего момента нет, а если lfKf−lrKr отрицательно, вокруг центра тяжести действует момент, создающий положительные r . Другими словами, если lfKf−lrKr положительно, то результирующая сила боковых сил на передние и задние колеса действует перед центром тяжести, а если lfKf−lrKr=0, то она действует в центре тяжести. , а если lfKf−lrKr отрицательно, то действует за центром тяжести.Эта точка действия равнодействующей силы называется нейтральной точкой поворота (далее обозначается как NSP).

Если центр тяжести имеет угол бокового скольжения β, боковая сила, действующая на передние и задние колеса, будет равна 2Kfβ и 2Krβ. Приняв расстояние NSP от центра тяжести транспортного средства за lN, как показано на рис. 3.15, момент 2Kfβ и 2Krβ вокруг NSP должен быть уравновешен.

Рисунок 3.15. Результирующая сила боковых сил на шину из-за бокового увода автомобиля.

(lf+lN)2Kfβ=(lr−lN)2Krβ

Отсюда

(3.44)lN=-lfKf-lrKrKf+Kr

NSP находится перед центром тяжести, когда lfKf-lrKr положительное значение, а когда lfKf-lrKr отрицательное, оно находится позади центра тяжести. При lfKf−lrKr=0 НСП совпадает с центром тяжести.

Безразмерная величина отношения lN к колесной базе, l , называется статическим запасом (далее обозначается как SM).

(3. 45)SM=lNl=−lfKf−lrKrl(Kf+Kr)

или преобразовав уравнение (3.45), его также можно записать как:

(3.45)′SM=-lfl+KrKf+Kr

Исходя из вышеизложенного, величина lfKf-lrKr, определяющая характеристики управляемости транспортного средства, может быть переписана в виде статического запаса SM. Характеристика рулевого управления транспортного средства определяется, как показано ниже, с использованием SM.

при SM > 0, затем US,

при SM = 0, затем NS и

при SM < 0, затем OS.

Более того, если предельная скорость устойчивости Vc выражается термином SM,

(3.42)»Vc=2lKfKrm(Kf+Kr)(-1SM)

И, выражающий коэффициент устойчивости, A , с использованием SM,

(3.43)’A=m2lKf+KrKfKrSM

Новая колесная база Fanatec с прямым приводом Серьезно большое дело

Скриншот: Fanatec

Если вы гонщик, которого не устраивают колеса с ременным или зубчатым приводом, вы, вероятно, слышали о базах Fanatec Podium DD1 и DD2 с прямым приводом. Они крепят рулевое колесо непосредственно к валу двигателя, обеспечивая более подробную обратную связь и значительно более высокий крутящий момент.Но начиная с 1200 долларов они стоят недешево.

Как таковые, они, как правило, выходят за рамки бюджета подавляющего большинства игроков. Так как же звучат 350 долларов?

Fanatec анонсировала свою новую базу CSL DD в среду, и она на 850 долларов дешевле, чем ее текущая самая дешевая база с прямым приводом. Черт, это на 200 долларов меньше, чем у ClubSport V2.5, который я только что использовал в своем обзоре рулевого колеса McLaren GT3 V2, и стоит он по той же цене, что и самая дешевая база Fanatec, CSL Elite V1.1. Оба они с ременным приводом.

Как ни странно, любой, кто заходил на аккаунт Fanatec в Твиттере 1 апреля, мог видеть поддельное объявление о базе «DD 0,5″ за 350 долларов. В то время это казалось жестокой шуткой, но сегодня это стало реальностью. Fanatec сообщает, что CSL Поставки DD начнутся в третьем квартале этого года

Корпус CSL DD в основном выглядит как миниатюрный подиум с большими планками в корпусе из обработанного алюминия для отвода тепла Конечно, вы не получите такой же руки — крутящий момент из этого, как и в Podium — CSL DD рассчитан на 5 Нм с дополнительным блоком питания «Boost Kit», позволяющим ему достигать 8 Нм, тогда как Podium DD1 достигает 20 Нм. (Сколько стоит Boost Kit, пока нет информации.) Тем не менее, ClubSport V2.5 с ременным приводом также развивает максимальный крутящий момент 8 Нм, а прямой привод должен обеспечивать более плавное и точное рулевое управление даже при равной мощности.

Скриншот: Fanatec

Все это благодаря совершенно новому двигателю, который, по словам Fanatec, был «специально разработан для гонок на симуляторах». В нем используется вал двигателя из углеродного волокна, что делает вращение более легким и маневренным. CSL DD поставляется с полностью алюминиевым быстросъемным механизмом, хотя у Fanatec есть новая система QR2, которую можно заменить.QR2 может потребоваться для модного нового колеса BMW M4 GT3, которое уже не за горами.

Если учесть цену более мощного адаптера питания для полного крутящего момента и системы QR2 для будущих дисков Fanatec, которым она может понадобиться, полный опыт CSL DD обойдется вам немного больше, чем эти первоначальные 350 долларов. И, как и в случае с другими базами Fanatec, эта совместима только с ПК и Xbox; компания заявляет, что в конечном итоге появится новая база с прямым приводом, лицензированная PlayStation.

Want to say something? Post a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.